作为汽车媒体人，这一次受长安汽车官方邀请，参加了长安UNI-K的试驾活动。试驾车型是2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型，下面我们从外观、内饰、空间、动力总成、试驾感受、操控、隔音等方面，为大家讲解这一款车。
【外观设计】UNI-K的外观设计风格与UNI-T高度一致，标志性的"无边界"格栅设计以及大角度的溜背造型都让这款车具备极高的辨识度，形成了车系统一而鲜明的原创外观特点，这方面明确提出表扬。不过由于UNI-K定位中型SUV，造型搭配上大尺寸车身还是会显得有些不协调，整车看上去相当敦实，有比较明显的臃肿感，并且我个人觉得UNI-K前脸细节上有些用力过猛，看上去不如UNI-T那么顺眼。关于UNI-K外观，你怎么看？
【内饰设计】内饰设计方面，UNI-K和UNI-T就毫无相似度可言了，UNI-K采用了一套全新的仪表和中控设计，在市面上一众双联屏车型中显得别具一格，为了不挡住仪表而被设计成上方扁平的方向盘造型令人过目难忘。总的来说，这套内饰看上去科技感十足，色彩搭配也很显档次，比UNI-T强的不是一星半点。坦白说，我作为一个年轻人，我非常喜欢这样的设计。
【空间】长安UNI-K长宽高分别是4865/1948/1690（1700）mm，轴距长2890mm。落坐前排，调整到最舒适的坐姿，我身高173cm，体重130斤，感觉前排头部空间还一拳多差不多两拳距离，空间非常宽敞，最重要的一点，是整车视野非常宽阔，有一种居高临下的感觉，当然，开起车来都感觉非常舒服。来到后排，拥有2890mm的超长轴距，空间优势凸显出来了，后排空间要胜过本田冠道，尤其是腿部纵向空间，四个人围着打麻将都可以，虽然夸张了一点，但是后排空间真的非常宽敞。
【动力总成】长安UNI-K全系搭载2.0T发动机，最大功率输出171kW（233马力），峰值扭矩是390牛米。传动系统，与之匹配爱信8AT变速箱。虽然官方没有给出零百加速时间，但是有媒体朋友测出了最快到8.83秒，我几次测试下来，也能跑到9.2秒。
【驾驶感受】我试驾的UNI-K车型是2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型，刚开始开的时候，能够明显感受到长安UNI-K是一台相对笨重的车，动力储备方面，长安UNI-K给我的感觉，动力好像没那么猛，体感不像是一台超过200马力的车。平顺性方面，得益于爱信8AT变速箱的加持，换挡时的基本平顺性得到了保证，没有明显的顿挫，不过在低档位还是能感受到换挡时的轻微闯动。
看到这儿，是不是认为UNI-K还不错？下面我就来讲讲UNI-K比较"惊悚"的一面。直接抛结论：UNI-K是我开过的所有车里，动力粘滞现象最夸张的，没有之一！
经过我的实际多次测试，哪怕在低速状态下，轻点油门踏板后松开，车辆都会持续加速一段时间。例如我从33km/h加速至36km/h时完全丢开油门踏板（对，就轻点了一下），这台UNI-K竟然会直接加速到43km/h再开始滑行减速。速度稍快深踩油门就更恐怖了，在45km/h时速下，以油门踏板行程约三分之二的深度踩踏油门加速至60km/h时完全松开，UNI-K居然以一个很高的加速度自己加速到了72km/h才开始滑行减速！在城市道路驾驶UNI-K的过程中，我一直在油门和刹车踏板之间疯狂地切换，驾驶感受，真的相当奇葩。
【转向/操控】转向手感给绝对好评，是我开过的自主品牌车型当中最好的，回正力矩随速度和转向角度的增益非常线性，与之匹配的阻尼也很到位。整体感受相当细腻，对于路感的反馈也恰到好处，高级感十足。车身跟随性一般，变更车道时明显感到车身动作比转向输入慢半拍，一点也不凌厉，不过作为一台中型SUV，算是可以接受的水平。转弯、掉头时车身的侧倾幅度比较大，但好在车身的动作比较干脆，没有多余的回摆。日常操控的总体水平算是合格。
【NVH/底盘滤震】NVH表现给出好评，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音的隔绝都很到位，发动机和变速箱也没有任何恼人的震动传入车内。底盘滤震的表现就不能给出好评了，不得不承认，UNI-K的底盘质感是非常厚重、紧致的，过路面井盖、低矮减速带时动作相当干脆，隔绝感很强，震动处理的非常有质感，车身也不会有多余的晃动，营造出了较强的高级感。然而经过大震动时就会暴露出一个很显著的问题：能很明显的感受到UNI-K过滤震动时几乎全靠轮胎和衬套等部位，减震器发挥的作用极为有限，悬架系统的工作行程极短，吸收震动的能力较差。一些汽车媒体的评测中似乎也反映了这个问题。
PS后期亮亮：我开了几次，没有网络上人们说的任何问题，什么提速肉，油门响应慢，什么拐弯倾斜严重，我觉得不错！还是要亲自试驾，光听别人说不能代表你的感受，每个人对事物的感觉和要求不同！至于那些媒体人的测评，可以作为参考，但是不能作为决定性条件！我也看了不少车的测试，有豪车有普通车，有合资有国产！就拿麋鹿测试，说真的网络上的人对unik太严格了，欠缺对unik一个道歉，很多车的麋鹿测试成绩都不如unik，我还是觉得无论是水军还是喷子，无论是拖儿还是销售，大家还是按照事实说话，不夸大，不隐瞒！好就是好，不好就是不好！每个车都有优缺点，不能拿优点遮盖全部缺点，也不能拿缺点否定所有优点！以偏概全是不合乎逻辑的！
ZS6777：那我这边很多车评人都不建议我购买此车
卫海波会计培训记账报税：不知道怎么说了，当初实现支持国货来的！结果！！！！中控台异响，怠速行车有顿挫感，最让人寒心的是不到十八个月的购车时间，里程12000公里时发动机故障灯亮了，到4S店一查，说是高压油泵坏了，订货需要一周后才行！！！目前别在车库停了一周了！！！！！这心里的酸爽！！！！
我上一辆车是16款cs75，对长安的质量还是信得过，所以直接换了Uni-k。外观很漂亮，个头大但是通过性很好，和全景影像有很大关系。内部空间足够大，座椅很舒服。动力完全不需要担心，油耗大了点（个头在那摆着，可接受范围内）。目前最不满意的就是导航还是较老版本，准确率还行。
Z国：我最早买的长安逸动，时间长了漆面会自动暴漆生锈。不知道现在长安钣金和漆咋样了？
骚萌爱富婆：导航不好吗？
土豆烧洋芋00：你在九江那个店买的，我之前在华鲲定车了，可是2个月了车没到，我就把定金退了
外观我个人是非常满意，当初选择了解的时候也是被外观所吸引，空间内饰也非常大气上档次。唯一感觉遗憾的是非铺装路面上行使通过性较差。
车买回来了已经三个月了，刚刚做了首保。开了3500公里。下面我把我个人的一些用车感受分享一下经验。首先是车的外观很吸引人，开着走了一次自驾旅行，路上遇到很多人的询问，这是个什么车？看这样子不错？车多少钱？等等一些了解这个车型和不了解这个车型的路人询问，说明这个车的外形确实很吸引人。内饰方面的装潢配置乘坐者也感觉非常满意。车内的各种电子功能配置，我也在慢慢适应和了解，现在基本上是上车就听QQ音乐，感觉有些不满意的地方是，上面的高德导航地图跑长途的时候导航信息是错误的，没有给你选择路径的权利，而且导航路径和公路数有错误。导致我几次走错了，用手机高德导航路径来使用，不明白同样一款软件，为什么车载高端导航和手机版不一样。油耗方面车表显示是9.7百公里，而我个人开车的实际情况是400元的92#油最多也就跑600多一点公里，一公里核下来也快7毛线了。有高速有市区，感觉这个价格也不便宜。还有就是看很多车友都反应车子雷达接收器都报故障，我的车也一样，首保的时候4s店也检查了，说前面2个，后面一个雷达有故障，需要更换，免费换，现在在等4s店厂家发货过来给调换了，听说邮寄回来雷达接收面要喷漆才可以安装，还要等待。其他一些方面4s店和车辆的表现我目前都还非常满意，希望准备买这个车的朋友自己去体验一下，了解清楚车辆的配置和性能，以及个人的一些用途在下手也不晚。最后祝愿大家用车愉快，平平安安，身体健康。
小飞象patrick：就是动力弱了点
魅力新疆哥：一直想建一个乌鲁木齐和周边的UniK的微信车友圈，不知道到家有没有兴趣。以后组织去那里玩？
用户4437591067397：太大了开不了
我还是去看看t
我是7月6号定的车，7月21号提的车，因为怕3月之前的车有问题，所以要求必须一个月之内的车。目前已经开了9天，给大家分享下对这个车的一个体验希望对大家有帮助：
1.颜值：颜值方面我觉得没话说回头率很高，很多国产车都是抄袭别人的外观，搞盗版没有什么意思，但是长安的外观设计都是独一无二，自主创新值得肯定。
2.动力：动力方面还可以，提速什么都很快。我开标准模式也没有什么顿挫，具体的我也不专业没有什么太多可说。
3.车机：车机速度确实很快，用起来很顺畅，语音识别，远程操控，远程360观察车辆周围照片等配置也是非常高。
4.操控：操控方面整体感觉还不错，360全景对我这个新人不要太友好，不然这么大的车真不知道怎么开。但是也有明显的缺点，后面我会给大家都写出来。
5.空间：空间超级大，这基本是每个坐我车的人的评价都是舒服大，家用绝对棒。至于说的座椅太短之内的我没有这个感觉或者说可以接受。
优点都说完了接下来说说缺点：
1.底盘的调教过于软了，如果你走好路，或者轻微的不佳路段，减速带都可以非常舒服的通过，但是你要是走不好的路，有点坐大巴车的感觉，人跟着跳来跳去。让人感觉不是很好。前天我走了一段被大车压坏的路，简直就是噩梦，当然客观来讲一方面是哪个路确实太烂了，另一方面也是底盘调教问题。
2.配置方面有些比较鸡肋：（1）.首先是VR实景导航，实际用起来不是很好，只能看当下怎么走，不能看后面怎么走。装逼很到位，用起来很鸡肋（2）.副驾抽烟模式，经常识别有误，尴尬。（3）.手势识别，也属于装逼功能，实用性不强。
3.自动驻车功能，用起来车抖，体验不是很好。
4.油耗方面，提车油加满花了456元，只跑了400公里，昨天又加满了，目前有点降了，希望继续降下去。开的时间不长，油耗不做好坏评价。
这就是我最近开下来的一个感受，整体给这个车打分的话可以打到9分，还是非常值得推荐的一款好车！有什么问题大家可以私聊我，咱们可以讨论。还有有陕西UNiK车友群的话联系下我。谢谢
As财神：我刚提车，就是油耗有点偏高，每公里16个多一点，不知道他们开10个油怎么开的。
QY靖哥哥：我的unik两驱尊贵版，买了快一个月了，整体来说还是非常满意的，同事和朋友只要见了都说好，都为国产车有今天的品质而感叹。
唯一的问题也是油耗，市区10个油左右，有时用节能模式会出现8.8左右，低过9已经是很少见了。今天难得跑了一次高速，大部分时间是定速在120时速，本以为这回一定会跑出个好成绩，结果到了目的地显示9.1个油，有点失望。之前开本田雅阁2.0自然吸气，市内8-10个油，但一跑高速就基本上不超过7个油，但这unik我怎么都想不通，为什么高速跟市区几乎相关没有区别！
A我是二哥A：我的白胖子
长安UNI-K作为一款中型SUV，最大的卖点就是空间足够大，内饰也比较精致，尤其是座椅十分柔软，主要照顾乘坐者的舒适性，另外配置也相当丰富，尤其是在主动安全、科技方便的配置。除此之外，这款车的外观设计也比较别致，无边框前格栅、隐藏门把手、溜背设计等，虽然不能做到人人都喜欢，但开出去回头率确实比较高。这款车在设计上传达出的理念是，将人们认知里的中型SUV应该有的厚重感，逐渐地走向年轻化，随着购车群体越来越年轻，或许以后也是不少中型SUV甚至MPV的设计方向。
UNI-K开起来最大的感受是舒适性做的比较出色，动力爆发并不算很强但胜在顺滑，这和变速箱也有一定的关系，底盘的调校也是偏舒适，但不会一味地软，所以底盘还算比较整，转向手感也算比较出色，但是上下都是平的方向盘设计需要适应。再配合不错的车内静谧性以及较大的空间、柔软的座椅，所以这台车不管是驾驶还是乘坐都让人觉得舒适性很不错。
另外这台车的一些科技配置也算亮点，采用三块屏幕，将仪表设计为三个部分，每个部分呈现的信息比较清晰，另外还有诸多智能科技配置。但有些配置使用起来体验感也不算太好，例如疲劳检测系统。这款车的疲劳检测摄像头放在了方向盘的上方，而方向盘上方采用平顶设计，很多驾驶员开车时会不自觉用一只手我这上面，这样就挡住了摄像头。
这款车虽然主打舒适性以及科技智能，但似乎也想兼顾一点操控，例如采用了马牌MC6的轮胎，我有实测过其制动距离，经过几次的100-0kM/h的制动测试，基本能维持在36.5米左右，对于这样一台中型SUV来讲，已经十分优秀了。至于不少人说紧急制动时后轮离地现象，根据我的测试，确实会有短暂轻微的离地现象，这一点在后期希望引起厂商重视。
另外再说下这款车的缺点，虽然上面说其空间很大，座椅很柔软，但在设计时为了让空间体现的大一些，后排座椅的长度有些偏短，所以如果长途在后排乘坐可能会不舒服，另外这款车的底盘材料以及布局方面做得不算优秀，底盘没多少防护措施，有不少白车身露在外面。
整体来看，长安UNI-K这款车的优缺点也都相对明显，优点是设计别致、内饰做工精致厚道、空间较大、科技智能配置丰富、舒适性相当不错。缺点是后排座椅偏短、底盘防护还有待加强。
最近，长安UNI-K正式上市，这款车的热度可以很高，之前经常去长安4S店做推广，和里面的负责人关系还算不错，长安UNI-K新车一上市我就跟4S店负责人说了，我想试驾一下，今天试驾车刚到店（2021款 2.0T 尊贵型），4S店负责人给我打电话让我去试驾一番，下面说一下我对这款车的评价：
1、最满意的当然是外观了，见到实车的感觉确实要比网上实拍照片兴奋多了，前脸无边框的进气格栅造型极具概念气息，未来感极强，车头大灯造型狭长且犀利，分体式设计分列车头的两侧，如同两只眼睛一般炯炯有神，使得整个前脸更具攻击性，远近光灯、日行灯均为LED光源；车身侧面同样是很个性，颇具轿跑化的造型搭配上流畅的线条，营造出了极强的跨界气息，车门把手采用的是隐藏式设计，很高级，我非常喜欢，尾部的设计也同样不乏亮点，贯穿式尾灯、双边四出排气管等都是当下流行的设计语言，另外，电尾门也是我很喜欢的一个设计。
2、正如网上说的那样，这台2.0T蓝鲸动力确实很出众，与之匹配的是爱信8AT变速箱，这套动力能够爆发出233马力的最大功率和390Nm的峰值扭矩，参数表现很抢眼，实际感受更强劲，本以为这车很笨重，实际开起来的感觉非常的灵活，发动机与变速箱的匹配非常的丝滑，几乎感觉不到顿挫感，基本上是踩下油门的瞬间就能感受到动力带来的反馈，特别是在运动模式下，深踩油门能够感受到强烈的推背感，这点很让我兴奋。
3、坐在车内，舒适性还是很不错的，座椅的舒适程度堪比“大沙发”，仿皮材质包裹，质地非常的软，包裹性很好，并且还附带加热通风功能，这项功能在冬天或者是夏天非常的实用，此外，座椅对腰部的支撑很到位，坐上去非常的舒服，长时间乘坐应该不会累；底盘给我的感觉比较软，大多数情况下都能很好的过滤小的颠簸感，过减速带的时候能够感觉到颠簸感，但这种感觉并不会觉得不舒服，反而是很舒适，悬架回弹效果非常的好。
4、我对车内设计最直观的评价就四个字：高端科幻，整个的中控布局完全可以媲美那些豪车，12.3英寸液晶触摸屏以及“三联屏”液晶仪表的加入很概念化，集成了在线导航、语音控制等功能，实现了人机之间的交互，非常的人性化，另外，该有的配置都有所体现，特别是安全配置，安全性得到了很高的保障。
5、之前从网上看这车的麋鹿测试，表现确实有点吓人，要是在日常生活中遇到那可真危险了，试驾的时候并不是专业的测试场地，所以不能像网上视频中那样测试这款车，但是时速超过60km/h转弯的时候能够明显感觉到车子有侧倾，其它操控方面的表现都很满意，方向盘很灵敏，基本上是指哪打哪，并且还可以自动回正，刹车和油门踏板都很灵敏，轻踩就会起到效果，另外特别测试一下刹车距离，时速80km/h一脚刹停的距离并不是很远，差不多20-30米之间，具体多少没有测量，目测还不错。
最后：长安UNI-K这款车的产品力可以说很突出，价格也不是很贵，符合了预期，所以，这车很有希望成为爆款，将会成为很多年轻人追捧的对象。
不喜倭寇车：入门版就不错
Neckyet：底盘是裸的？？
彼时风满楼：这车太长了，我去保养时看了下。
点评车型:
2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型
4分“优秀”作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型的试驾体验，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4865/1948/1700，轴距为2890mm。厂商指导价为16.99万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税15035元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5980元，全款落地价格在192345元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为73813元，贷款118930元，月供要3551元，贷款购车总花费要201649元，比全款购车多花出9304元。
外观：长安UNI-K外观在设计上是非常独特的，呈现出了较强的辨识度，进气格栅呈梯形状存在，是十分宽大的，内部饰条的勾勒具有较强的冲击力，汽车LOGO的嵌入是比较大方的，汽车前大灯的设计是比较锐利的，线条的勾勒在点亮后是非常有攻击性的。侧面腰线设计是比较流畅的，车窗C柱进行了大幅度的倾斜，车窗尾部整体表现还是比较窄的，多幅式汽车轮毂的设计更加稳重。尾部的整体表现还是非常突出的，悬浮式尾翼上侧扰流板的设计比较独特，贯穿式尾灯的内部线条描述得更加清晰，在点亮后非常的漂亮，镶嵌的字母标识具有极强的辨识性。
内饰：内饰的整体表现还是比较科技的，中控台上侧线条的描述是非常有层次性的，仪表盘的设计十分修长，与宽大的显示屏相呼应，呈现出较强的科技气息，多功能三幅式方向盘采用了对称式的设计，上侧饰条的点缀是比较美观的，车内空调出风口采用了细长的亮条拉伸，厚实的换挡杆增加了在操作时的方便，旋转式按钮底部镶嵌的护板是比较独特的，多边形的水杯架呈凹陷式存在，增加在操作时的方便。
配置：UNI-K在配置这方面的表现也是挺丰富的，在同级车型中也算是中等偏上的水准了，比如胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等，而这些配置在日常的驾驶中大部分都起着至关重要的作用。
动力：动力方面，UNI-K提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是8挡手自一体变速箱，最大输出功率为233马力，最大扭矩为390N.m，整体的动力输出很充沛，长安UNI-K的综合实力比较强。
操控：这次的试驾路线以城市道路和高速组成，路面状况相对比较好，在普通模式下2.0T发动机动力输出线性，轻松就能掌握油门开度，起步时的表现也较为轻快。由于失去路况不是很好，所以拥堵了大概20分钟的时间，好在8AT变速箱够给力，能挡位保持功能对这种路况来说很适宜，能够确保动力响应的同时，避免频繁的换挡动作。驶离市区后进入高速，我深踩油门，发动机转速瞬间攀升，变速箱干脆、利索的一挡接着一挡，动力衔接得非常连贯、顺畅，持续的加速力度还是能够伴随着一些推背感，较高的坐姿也一定程度上放大了这种感官上的刺激，短暂的激情还是有的。另外，在试驾之前编辑还在担心，不规则形状的方向盘转动起来会不会感觉怪怪的。好在这些担心都是多余的，实际感觉与我们传统的圆形或者是平底式方向盘并无太大差异，转动圈数、角度都能做到心里有数，较为轻盈的转向对于低速挪车等环境也很友好。
加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为10.36秒。
制动：长安UNI-K刹车踏板偏软，全段的脚感都不太坚实，制动力的释放有迟滞感。在全力制动时，载荷大量前移，由于悬架下行程太短，导致后轮没有足够行程保持接地。最大g值-1.1g左右，在制动力达到峰值后，很快回落。长安UNI-K百公里刹车制动100-0km/h刹车距离是39.13米。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为117km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.9L，经过计算这款车的油耗为10.2L/100km。
噪音：长安UNI-K整车的隔音效果还是非常不错的，再加上前排采用的是多层隔音玻璃，车速在80km/h以下时，车内的静谧性是非常好的。只是车速超过100km/h后，车内的胎噪声音会稍大一些，不过整体的影响不大，放首音乐就可以缓解了。
长安UNI-K的最大优势在于设计，最开始这个车一出来引起关注的原因也是因为get到了30岁左右年轻消费者的审美。这台车整体的设计一体性很强，即不管你看到这个车的哪个细节都能认出它是长安UNI-K这台车，比如前脸的无边框进气格栅、侧面饱满的腰线、还有尾部的高位刹车灯，这种带有车型特点的元素会增加这台车的辨识度。
这台车的内饰豪华感其实很大程度上得益于它的配色，浅黄色与黑色的搭配让车内的豪华感有了质的提升。当然，多块屏幕的使用也让UNI-K这台中型SUV科技感也很强。而且它的流媒体后视镜显示在悬浮式中控台的后方，驾驶员开车时可以用余光扫到，清晰度极高，有传统后视镜的优点，也有流媒体后视镜的优点。
UNI-K这台中型SUV的轴距和汉兰达和冠道相差不多，但实际乘坐时后排的空间感是要稍微小一些的。不过后排座椅的舒适度很棒，也支持多个角度的调节，想得到一个或者很多个舒适的姿势很简单。
小幅方向盘配大车是有些不太取巧的，对于新手来说不太容易把控转向的量，有可能会出现目标角度和实际角度的误差。方向盘的手感很好，回馈力度适中，底盘在各种路段下的表现也非常优异，悬架系统在支撑性和运动性上找到了一个平衡点，四驱系统在过弯时对车身姿态的保持也是有帮助的，而且是非常稳，缺点是在路况不好的高速路段后排容易晃动。
2.0T+8AT的这套动力总成进步很大，体现在变速箱的换挡逻辑有了很大进步，在踩油门时愿意去给你做一个降档动作来提升动力，整体上偏向一个舒适、线性的动力输出，在80km/h时速之后很难有那种油门深踩后的推背感。另外UNI-K的刹车并不是特别线性，前三分之一比较弱，后三分之二就能进入一个线性刹车动作，虽不线性但仍然比较好适应，不太熟悉这台车在一到两次刹车后也能清楚这台车刹车的调性，应该是厂商针对日常驾驶所作出的一个综合性调教。
在配置方面，值得一提的是AR智能导航，车机会对车速进行一个判断，在驾驶界面上对前方目标出现类似于游戏方框的锁定，只要电脑觉得应该继续刹车界面上出现红标，刹车踏板就会有微微振动提示，直到变成绿色或者黄色锁定方框。这个配置应该是为未来支持自动驾驶所准备的，实际使用起来非常便利。其他配置就是些常用功能，只是有和没有的区别，技术水准上没有和其他竞品拉开差距。
最后有个值得表扬的地方，UNI-K的NVH抑制工程做得非常不错。第一是这台车的流线性车身减少了撞风量，第二是双层夹胶玻璃减少了后视镜附近的风噪，第三是轮拱附近的隔音材料真很下本，这台车的轮胎很大很宽，但在高速路段上来自底盘的噪音几乎传不到车内。这三点和舒适的座椅、宽敞的空间保证了这台车在行驶时的舒适性。.
这台车值得买吗？如果预算足够，我个人感觉是可以上这台顶配车型的，它的外形足够炫，内饰足够豪华，配置足够丰富，操控足够给力，虽然仍有些不完美，但确实是台好车，面子也不必同价位的合资弱，20万左右落地，性价比和质价比都足够了，还要啥自行车。
黑武士漫长的等待，终于提车！6. 30号app订车，9. 8号下午车到，9. 9号提车。线上订车转的线下。坐标沈阳，直接上车价157399-7000+4925保险＋购置税6650+300上牌！888买的厂家6年12万公里保养，请求申精！
由于家里人的催促，期间过程差点儿不想等了，但是我还想等，就照顾她们想法去别的4s看车，全市都基本没有车，就省下价格也没谈妥。就看吉利星越L了，之前看没有优惠。现在也能优惠七八千，而且是现车各种颜色，又试驾了一遍，动力底盘比大k能好点，但是外观没有大k帅，空间比k也小点，就是没打动我。我这个人还是比较在意颜值和空间的！所以就接着等了。
9月9号提车，看到大黑的一瞬间，确实给我惊艳到了，流线感十足，整体性特别强！照片里完全展现不出他的美，实际看真是特别帅。
我这个是卓越版，我认为这个车20寸轮毂正合，19的太小了，21的有点过大，棕色内饰凸显档次感特别强！选装3499性价比特别高，包括后排隐私玻璃，双层夹胶玻璃，镀铬条熏黑流水转向灯，三叉戟日行灯，前排座椅加热通风！所有的配置，尤其外观内饰颜色对于我来说少一个都不行！我是颜控。加上这车爱信8at变数箱加上2. 0t的动力组合。太够用了！空间大！舒适！
gstszjh：购置税6650元？为何我的14500元？
Stingccy：铁子太帅了，我也是跟你一样提了卓越加套件的，坐标广州真香
小金刚我想你了：我选了尊贵，因为觉得尊贵轮毂更帅
1.外观，奔着长安锐程CC和逸动去的，结果3月份刚好unik出来了，等到店了，第一时间过去看，坐上去瞬间就不想下来了😂，外观独特，不像其它车那样千篇一律，当然喜欢的人肯定喜欢，不喜欢的也接受不了。
2.内饰选的黑内，虽然逼格没有棕内高，但可以防止以后脏的不行不好收拾。
3.配置其实我不太懂，完全是我同事在旁边一顿猛吹，反正觉得8at+2.0T不错，其它变道辅助，并线辅助，360等等配置拉满，对新手真的很友好，而且安全感十足。
4.空间一个字，大，坐过的人都说大，有时候多挤两个小孩一点问题都没有，当然不建议超载。
5.动力本来想着1.5T够用，2.0T意味着费油，因为对车认知也不是很多，但同事是老司机，一直推荐2.0T，一步到位，听了同事的意见，感觉超车提速真爽，想想一年不到1万公里，费油也多不了多少，值。
6.舒适性那不用说，座椅坐着舒服，柔软，坐过其它车，基本都是硬邦邦的，主要是家里另一位也喜欢这座椅。
写的不是太好，但都是自己真实感受。车的图片拍的比较少，还是偷用一下以前的图片吧！😂
松松果：嘿嘿，同款把套，你那个多少钱缝的？
用户9832959207953：四驱顶配有方向盘加热吗？座椅按摩之类的，方向盘能不能换成圆的……
爱长安爱中国666：你这个这么省油，常跑高速吗？
作为UNI系列的第二款车型，UNI-K确实延续了UNI-T的前卫、大胆的设计思路。整个前脸给我一种宇宙飞船的既视感。不过对比前脸侧面过于简约，而尾部通过快速下压的车顶和双边双出的排气把它的运动感烘托的也很到位，总的来说，长安UNI-K在外观设计方面确实属于长安汽车当下的设计巅峰。内饰方面，在做工和用料上都保持了较高的水准，当然进入车内最吸引我们的还是它全新的四屏联动。仪表盘采用三块屏幕的拼接设计，左侧显示胎压、中间转速和导航、右侧显示G值等信息，在日常用车时如此丰富的信息显示也提供了较多的便利，另外中控12.3英寸的触控屏也很吸引眼球，UI设计不算复杂，但反应速度还有待提升。在配置方面，即使入门版的UNI-K给予的也很丰富，诸如360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、语音控制等等实用功能均有配备。空间方面，或许会有人因为它快速下压的C柱担心它的后排空间，但作为一台车长为4865mm轴距为2890mm的中型SUV，它的乘坐空间确实非常宽敞，特别在后排空间表现上完全可以满足绝大多数消费者的用车诉求。此外它的座椅柔软度也非常不错，想要获得舒适的驾乘感受并不是难事。至于动力方面，UNI-K搭载了一台2.0T发动机，匹配8AT变速箱。最大功率171kW，峰值扭矩390N·m。不过在试驾体验时，这台车的加速给我的感觉并不是特别快，不过油门在任何时候踩下去都会有持续的动力输出，所以也并不会感觉动力不够用。另外它8AT的变速箱平顺性非常优秀。结合它15.39-18.49万元的售价，可以说长安UNI-K是一款比较有诚意的车型。
这哪儿像一台汽油车的外观，如此前卫大胆的车头设计也是前无古人，一眼就能被认出来。所以买这个车颜值的因素占了绝大多数，不过长相太不寻常也有确定，肯定有一部分人不选它也是因为颜值。车尾一样精彩，贯穿尾灯搭配双边四出的排气，科技感和力量感都有了。表面都有车漆覆盖，没有什么黑色硬塑料，主打精致的豪华SUV，主要是去越野太容易刮伤了。
内饰和外观一样，算得上的别出心裁。一块长屏和一块短屏叠错，包含信息极其丰富，刚买回来需要熟悉一段时间。车内常接触的地方都有皮质包裹，缝线也很均匀，豪华感还是挺足的。方向盘也很特别，平底还平顶，我要说过目不忘，我想没人反驳吧。
全系都是2.0T搭配8AT的动力总成，最大功率233Ps（390N·m），动力非常充沛，城市路况超车游刃有余。对四驱还是持肯定态度，而且比两驱也没贵出多少。不过问题就是油耗比较高，城市路况在12个油左右。在竞品中属于一个主流水平，不突出也没拉后腿。
用户3684316398164：裸车价多少？
塘边听雨朋友名酒总汇：油耗高了点，车内高度过矮
UNI-K给人印象会更加个性，前脸采用了无边界的进气格栅，格栅内具有很多六边形的矩阵设计，加上LED前大灯的造型，整体看起来有点像电影中的星际战舰，设计理念非常超前。UNI-K长宽高分别为4865*1948*1690（1700）mm，轴距也达到了2890mm，在中型SUV里也算是顶尖水平。同时，UNI-K大5座的布局，既能够提供宽敞的乘坐空间的同时，又能保证了优渥的行李放置空间，使用起来会更加舒适和自在。
除此之外，UNI-K的舒适性也值得肯定，其座椅填充物厚实柔软，承压性好，完全可以说是外柔内刚，软硬有度。值得一提的是，UNI-K高配车型前后排座椅均采用NAPPA材质包裹，后排座椅靠背还有29°和34°两档角度调节，加上后排纯平地板的设计，不仅让后排中间乘客的双脚可以平放，出入也更加便利。显然，UNI-K也是一款个性与务实共存的产品。
如果你是个颜控，那这辆长安UNI-K是你的菜，前脸造型设计充满未来、科幻感，开在街上回头率百分百；不过遗憾的是内饰设计中规中矩了点，但也依然符合一个颜控的标准。UNI-K最让人满意的就是他的智能化配置，车机系统 非常好用，智能语音交流系统 基本达到了人与人交流的水准，就是你刚说完一个命令，他就能马上反馈执行，而且出错率很低。好评的还有索尼的音响，一天下班回家，很累了，到了地库，躺在车上听个音乐 ，真的非常享受。空间就不再多说了，完全 可以用轻奢来形容，前排、后排都非常惬意。2.0T+8AT的组合 没有想象中的那么厉害，起步有点犹豫，但并不是肉，不过你握着方向盘的时候 ，因为方向 盘过于轻盈，还是会给你一种小马拉大车的感觉 。这辆车，整体还是舒适 的设定，所以你如果追求性能的话，可能会失望。
长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型的造型很有概念车的感觉，UNI系的无边界格栅设计，乍一看还以为是一款新能源车的前脸。整个中网采用鳞片的设计，也是别具一格。值得一提的是长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型的前大灯被官方称为“星际战舰式”大灯，“眼神”犀利造型独特，确实很有未来感。从侧面来看，高腰线设计很有力量感，再加上大尺寸的轮毂，看上去不仅饱满有力还很有运动感。尾部造型也是采用的四出双边排气，更加大气。车身尺寸方面，长安UNI-K的长宽高为别为4865毫米*1948毫米*1700毫米，轴距达到了2890毫米。内饰方面，长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型采用了3+1四连屏交互布局，光是仪表板就是三联屏，再加上12.3英寸的中控屏。总之四连屏的设计看上去很“豪气”。动力方面，长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型搭载的是蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信8AT变速箱。发动机的最大马力为233Ps，最大扭矩为390N.m。总的来讲，长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型的外观、内饰和动力等方面都非常出色，尤其是外观，实在是太惊艳了。
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