点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版
3.93分“良好”前脸采用仿鲨鱼脸的设计,上沿与下沿相比有微微凸起的感觉,日行灯上面采用很多小格子搭配的设计,即使没有点亮也有明显闪的感觉,后轮拱上方保留了小宽体的设计,非常讨喜。车内采用大量皮质包裹,非常柔软,营造了豪华和运动感,内饰采用蓝白搭配的色调,看上去比较洋气。后排空间相当大,乘坐感受轻松自在,前排中央扶手箱可前后收缩。动力参数足够亮眼,与合资品牌2.0T发动机相比,也有明显优势,油门初段动力回馈很温和,需深踩油门才能获得明显的动力响应,动力储备非常深厚。
点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版
3.29分“良好”前脸设计极具攻击性,但是整体底盘偏向于舒适调校,路面上的细碎颠簸都能过滤掉。2.0T的动力日常使用足够,高速上后劲也不弱,但是初段油门的控制需要适应。总的来说,MG领航是一款各方面比较均匀的家用SUV。
点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版
4.14分“优秀”MG领航外观方面对于运动感的营造非常强烈,特别是在一些运动套件的加持下更加凸显个性,内饰用料很丰富,像皮质,搪塑,织物等都有使用,高配车型更是配了BOSE音箱,非常厚道。2.0T的车型除了可以满足日常使用之外,还可以带来一定的驾驶乐趣。但是在急加速的时候换挡偏慢,为了保持平顺性对于换挡速度是做出了一定的牺牲。
点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版
3.93分“良好”单看外观,MG领航可以说是MG HS的FaceLift,新的前脸设计明显更加凶狠,也更容易让人印象深刻。内饰方面,和MG HS差别不大,但加入了新的配色,升级了互联系统。动力方面,2.0T发动机爆发很强,但是和6速双离合变速箱的匹配还不够优秀,主要体现在低速区间换挡有顿挫。
点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版
3.5分“良好”外观上很时尚帅气,比较的年轻。因为采用了名爵家族全新的设计方式造型也比较的新。内饰上科技感十足,运动感十足,因为采用液晶仪表系显示,以及双拼色的内饰颜色搭配。配置相对比较高,因为配备了12.3寸全液晶仪表以及10.1寸的中控大屏,车联网,OTA升级等等。空间方面表现一般,因为是紧凑型SUV后座的空间可能会有点挤。操控性很不错,因为它搭载了2.0T 适时四驱系统,而且他后也注重运动。动力表现很不错,搭载了2.0T 6AT的动力总成,整个发动机的调教做得很好。整体的舒适性很不错,因为整个车内的座椅很柔软,对于减震的调教做的也比较的舒适。
MG领航是MG全新战略下首款SUV,全系标配全新斑马Venus智行系统,提供1.5T和2.0T两种动力选择。MG领航的到来,让自主紧凑SUV新增了几分年轻人偏爱的个性化、运动化和潮流化。预售已经开启,可以期待一下终端表现。
点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版
4分“优秀”针对MG领航这一款车,虽然它是一台SUV,但更多的,我还是想说说它的动态表现。
一辆车的运动性能由多方面组成,而动力性能是其中最重要的指标之一。作为后来者,全新MG领航的动力性能达到了一流的水平,搭载2.0T Trophy涡轮增压发动机,最大马力231 Ps,最大扭矩达到370N·m,匹配6速湿式双离合变速箱。
实际的表现,我们进行了0-100km/h加速测试和100-0km/h制动距离测试,官方测得的百公里加速成绩是7.66秒,百公里制动距离是36.01米,在当时室外气温25°左右,甚至做到了7.5秒、35米的成绩,这样的表现,对于一台SUV来说绝对称得上是强悍。
这样的性能参数和测试表现,不管哪一项都是一流水准,为了做到这一点,MG领航的2.0T发动机优化了DVVT技术、高压直喷和全铝材质等技术,甚至,还用上了235/45 R19的米其林PS 4轮胎,所以名爵领航才拥有跑车/性能车一般的百公里制动距离表现。
操控性上,名爵领航的绕桩表现有点超出预期,从转向的灵敏度和车身的响应性,能紧跟驾驶者的节奏,而且绕桩速度比想象中的还要快,车身的支撑性是软硬适中的调校,不会硬邦邦,转向回馈也比较适中,跟德系运动型调校有差异,所以名爵领航一定程度上可以让你激烈驾驶,但还是又兼顾到日常的家用需求。
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.64分“良好”1.5T Trophy版本的领航外观及内饰与2.0T Trophy版本基本无异,只是在前唇的红色饰条上有删减,尾标数字上有区别。采用了最新第三代设计语言的领航,最大的外观亮点来自前脸,放大的格栅以及新款的日间行车灯,加之黑化的格栅饰条,让车头的运动感提升了不少。车身尺寸与HS保持一致,所以线条轮廓基本相似,尾灯的造型有所变化,点亮后呈现出“∞”的样式,夜间的辨识度不错。双边共双出的真排气也是提升运动感的元素之一。
内饰的惊喜没有外观那么大,与国六版的HS高度相似,只是在按键功能布局、镀铬饰条的造型有一点变化。整体的触感还是比较不错的,缝线比较均匀,材质的运用也比较丰富,如软搪塑、高光的漆面、仿皮质等。最新一代的斑马车机系统,布局还是卡片式,操作逻辑上接近手机,增加了集成式的侧面菜单栏。语音识别速度明显比上代更快,语音激活车机功能的速度也更快一些,这也要归功于升级后的车机芯片。
前后排的乘坐空间与HS没有差别。
1.5T的动力实测的零百加速最好成绩为9.5秒,百零的制动距离最好成绩为35米,加速成绩中规中矩,制动成绩比较优秀,除了制动系统本身的选材比较优良外,还得益于米其林PS4轮胎的加持。与1.5T匹配的湿式7速变速箱在低速时的顿挫控制还比较不错,但是变速箱整体的换挡逻辑还需要优化,在有些工况情况下(特别在激烈驾驶中)会有升降挡不顺畅的情况。
1.5T的领航行驶质感偏向家用,悬架行程比较长且软,激烈驾驶车身侧倾比较严重,不建议激烈驾驶。但是反过来,如果驾驶风格比较轻柔,城市代步的话,过大起伏时,整车的舒适性还比较不错。
整车最大的不足来至于发动机噪音的隔离,高转情况下(加速)发动机的噪音会比较扰人。其次刹车制动头段虚位有点大,前段制动力偏软,新手驾驶需要一定的时间适应,城市跟车也需要特别注意。
总体来说1.5T领航的家用属性比较重,没有特别明显的短板。动力水平在城市代步完全够用,如果满载情况下,高速路段的再次加速稍微有点乏力,需要提前给出加速时间。
大豪20:刹车软跟前段虚位不能同概而论吧,城市道路60码前段刹车软可以有一定的跟车性这是需要适应,后段刹车制动基本都是偏急的刹车了,后段刹车性能保证安全
hdhdhi:别人的1.5都测了八秒多,到你这就九秒多了?
点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版
3.79分“良好”MG领航是品牌采用新家族设计的第一款车型,这也是名字的由来。非常激进的外观设计会给人留下很深刻的印象,尤其是标志性的圆角倒梯形“大嘴”非常夸张,不过同时也会带来一定的风险,那就是喜欢中庸车型的消费者很难对这样的外形有好感。
虽为全新,但车内与自家的HS区别并不大。车机沿袭了上汽家车机系统一贯的智能好用的特点,同时电子档杆、电子手刹、自动驻车等驾驶方面的配置实用且全面。乘坐部分,前后排的座椅够柔软、坐垫长度也够长,主副驾驶座椅下方还设置了给后排乘客放脚的部分,这一点比较讨喜。门板储物以及中央通道和杯架储物空间应有尽有,可以说MG领航的车内基本没有槽点。
驾驶层面,日常使用时,车辆底盘可以感受到一定的柔韧性和高级感,不过领航自称运动型SUV,但相比真正的运动车型车还有很大差距:激烈驾驶时会发现底盘支撑性不足,劈弯时会有严重侧倾,转向不足也比较明显。说到底,看起来非常运动的MG领航,实际上仍然是一辆用来“买菜”的家用SUV。
hdhdhi:2.0的,你给动力打这么低分?真是什么人都能当自媒体
爱生活的小鱼j5Z:2.0T在同级别算好的动力了
点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版
4.29分“优秀”名爵领航的2.0T高配车型提供了Trophy版本,采用撞色设计,外观看起来很运动。这台车配备了235/45的19英寸米其林PS4轮胎,视觉效果出色,而且抓地力很好,能够提供很强的过弯信心。2.0T的动力很足,预计实测百公里加速会在8秒以内。