Y车评点评怎么样

1.5T Trophy版本的领航外观及内饰与2.0T Trophy版本基本无异，只是在前唇的红色饰条上有删减，尾标数字上有区别。采用了最新第三代设计语言的领航，最大的外观亮点来自前脸，放大的格栅以及新款的日间行车灯，加之黑化的格栅饰条，让车头的运动感提升了不少。车身尺寸与HS保持一致，所以线条轮廓基本相似，尾灯的造型有所变化，点亮后呈现出“∞”的样式，夜间的辨识度不错。双边共双出的真排气也是提升运动感的元素之一。 内饰的惊喜没有外观那么大，与国六版的HS高度相似，只是在按键功能布局、镀铬饰条的造型有一点变化。整体的触感还是比较不错的，缝线比较均匀，材质的运用也比较丰富，如软搪塑、高光的漆面、仿皮质等。最新一代的斑马车机系统，布局还是卡片式，操作逻辑上接近手机，增加了集成式的侧面菜单栏。语音识别速度明显比上代更快，语音激活车机功能的速度也更快一些，这也要归功于升级后的车机芯片。 前后排的乘坐空间与HS没有差别。 1.5T的动力实测的零百加速最好成绩为9.5秒，百零的制动距离最好成绩为35米，加速成绩中规中矩，制动成绩比较优秀，除了制动系统本身的选材比较优良外，还得益于米其林PS4轮胎的加持。与1.5T匹配的湿式7速变速箱在低速时的顿挫控制还比较不错，但是变速箱整体的换挡逻辑还需要优化，在有些工况情况下（特别在激烈驾驶中）会有升降挡不顺畅的情况。 1.5T的领航行驶质感偏向家用，悬架行程比较长且软，激烈驾驶车身侧倾比较严重，不建议激烈驾驶。但是反过来，如果驾驶风格比较轻柔，城市代步的话，过大起伏时，整车的舒适性还比较不错。 整车最大的不足来至于发动机噪音的隔离，高转情况下（加速）发动机的噪音会比较扰人。其次刹车制动头段虚位有点大，前段制动力偏软，新手驾驶需要一定的时间适应，城市跟车也需要特别注意。 总体来说1.5T领航的家用属性比较重，没有特别明显的短板。动力水平在城市代步完全够用，如果满载情况下，高速路段的再次加速稍微有点乏力，需要提前给出加速时间。