点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.89分“优秀”

外观: 饱满圆润，线条柔和，大气简约，属于比较耐看的类型，没有太激进的造型，中规中矩，是我喜欢的类型，这个外观起码在5年之内是不会过时的 内饰： 内饰三种，黑，岩灰，雾紫。黑色比较俗，岩灰偏白，家里有孩子还小，容易弄脏，紫色的配色比较新颖，而且家里原来的已经是黑色内饰了就选了紫色。充满神秘感 配置： 车内三联屏幕，主副驾座椅加热通风，后排座椅加热，方向盘加热，360影像，10个摄像头24个感知硬件，自研的凌芯01，配置拉满，这个配置对比家里的老天籁，真是毛坯和精装修的差距。 空间： 车长4750mm，车宽1905mm，车高1675mm，轴距尺寸2930mm妥妥的中大型SUV ，后排空间剩余比较大，后排中间没有凸起，坐着是真舒服。 续航: 车子标510的续航，76度电池，基本上夏天开空调可以开个460公里，9折多，冬天不开空调7折开了空调5.5-6折，整体表现还是非常满意的。 智能化： 22项智能驾驶辅助功能，平常经常用的还是非常多 的，窄道辅助，转弯辅助，ACC，LCC，以及自动变道，都是超级实用科技感满满的配置，这个价位真是超级价格屠夫 用车成本： 基本上都是家充，在浙江电费谷电0.388，基本上8分钱一公里。 用车一年多了，开了1万5千公里，家里的油车14年的车8年了才开7万公里，没办法，电车是真香

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.79分“优秀”

配置属于20万档位的天花板，基本上找不到比它更好的啦！原本无意中在网上发现的这款车的讨论贴，就好奇搜索了相关资料。不查不知道真是一查吓一跳啊，零跑C11竟然是全系标配所有智能配置，别的品牌如小鹏，蔚来这些智驾功能都是需要额外加好几个W才能得到的。而且1万元的选装包也是极具性价比，20寸轮毂，napa 真皮，12音响，等等配置真是超值啊。略有遗憾的是我看到零跑已经是10月下旬了，没有赶上2万抵4万的超级优惠。 话不多说，等提车上手后真是非常满意，颜值方面，车开出地库就开始吸睛了。经常有人搭讪询问车况。驾驶感受，经常性的在路口一骑绝尘而去，那感觉好爽。续航也是非常实在，没有小鹏那种虚胖，车友群里甚至还有能开出比官方电耗还低的白金脚。外放电更是超级实用，在野外吃火锅这真是不要太夸张啊，买了一个侧边帐篷装上，一边听着酷狗音乐一边涮着羊肉卷，享受着阳光和自然风，不会有一身火锅味的烦恼。 说了优点，也要提提缺点的啊，不可能一点问题没有，咱也不是枪手不是。 个性化设置是个好功能但是会出问题，有一定概率没有自动调整座椅。 高德导航对于有岔路口的提示不够人性化，容易走错。 腰部支撑感觉很鸡肋，没有明显的效果。 自动雨刮对于小雨识别不够好，小雨不启动 地下车库信号不足导致APP 无法远程控制。 希望最新升级固件能优化这些问题。期待零跑会更好！

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4.44分“优秀”

【选车之路】 从开了老婆换的的特某拉后，深深爱上了电动车，放弃了跟了我7年的日系燃油车，提速没得比，更不用说省油了，但是又不想再买跟她同样的车型，看了市面上一圈电动车，最终在某音上看到推荐，自己决定从性价比的角度选择C 11，外观也很适合我的胃口，不张扬又耐看！ 【配置真香】 1、除了外观吸引我眼球外，再来就是车机系统，关键是当时基本是市面上首批搭载8155芯片的车机，反应很灵敏； 2、对外放电这个也是很好的功能，特别是喜欢露营的，非常实用； 3、音响系统在A 方案升级后效果也是非常好，这个价位这个喇叭听歌真的是一绝，还有多种音效可以随意换； 4、3联屏在我这个多孩家庭又很实用，2小P孩在无聊看卡通时候，不会挤着看； 5、选配后的座椅通风，在厦门的这个时候（今天还29°）都还是很实用； 看了好多论坛和车友圈，上面说的还是值得认可。更不用说这些蓝牙钥匙、3联屏、无框车门、伸缩门把手、座椅通风等车辆非常高的车辆配置了。 总之这个车我喜欢的配置太多，整体来说，性价比极高。 【待加强之处】 在厂家ota升级两次后，感觉没有什么不满意的地方，非要说就是开出去还好多人都不认识这个品牌，零跑？？人家都会尴尬愣住一下，厂家有待加强推广！一般看到多的都是特xx，比X迪较多，这个品牌品牌知名度太低，车是好车，知晓人太少了；再就是能否升级单踏板模式供选择，对我这种家还有特品牌的车，可统一一种开车模式又能再降低电耗。。。

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4.07分“优秀”

外观：21年9月底无意间在微博看到了C11的视频，一下子被吸引了才开始知道零跑这个品牌，自我感觉C11的外观在这个价格和尺寸的SUV里面颜值非常高的，非常耐看！ 内饰：一进车厢三连屏很抓眼球，这个价位真的没什么挑剔的了。 配置：该有的都有了，同价位别人没有的也给你拉满了，座椅通风加热用着真爽。 空间：空间够大，这个价格真的找不到这么大的了。 续航：基本上市区开，南方天气暖和，自己充电桩充满电8拆左右，自我感觉非常满意，所以选了510版本。 智能化：人脸识别很灵敏，一上车识别完成就把座椅空调后视镜音乐都调到你设置好的位置，语音控制也满意大部分的功能说句话就能搞定。 驾驶感受：电车开着真的爽，以前开的发现神行顿挫感很明显，现在就两个字：顺滑。超车豪无压力。噪音主要来自胎噪，毕竟选的大轮毂胎壁比较薄。底盘偏软适合家庭，小的烂路过滤还可以，大的减速带弹跳比较大的，还需要优化，毕竟双叉臂五连杆这么高的配置

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3.93分“良好”

如果你想买一台20万元以内的纯电动SUV而且又很在意性价比，零跑C11很值得你关注一下，甚至我认为它可以作为特斯拉Model Y的平替产品。即便是入门的豪华版车型也有齐全的驾驶辅助系统、全景天窗、无钥匙进入/启动等，兼具档次感和实用性。零跑C11的外观设计堆砌了许多目前的流行设计元素，比如贯穿式灯组、悬浮式车顶、隐藏式车门把手等，而且这个价位就能买到无框车门还是很令人惊喜的。同样的，C11内饰中的三块大屏也很有震撼感，而且手机支架、雨伞槽等细节设计值得点赞。至于空间，毕竟C11的轴距达到了2930mm，后排腿部空间还是很宽裕的，但小缺点是后排座椅坐垫对于大腿的承托性比较一般。还有一点是后排的无框车门不像前排有夹胶玻璃，所以高速时NVH表现比较一般。动力方面，入门的豪华版是后置单电机，而且电池能量只有76.6kWh，所以NEDC续航里程只有510km。以实际试驾体验来说，零跑C11豪华版的实际续航大概是表显打8折左右，续航和动力输出都是这个价位的主流水准。但操控并非零跑C11的长处，尽管前双叉臂和后五连杆悬架显得很有诚意，但底盘调校过于偏软，操控性和特斯拉Model Y还是有不小的差距的。零跑C11豪华版的指导价还不到16万，能提供如此丰富的配置，内饰用料、悬架等也很舍得下本，性价比方面真的很难有对手，但它的行驶品质一般，而且很多驾驶辅助配置需要后期OTA之后才能正常使用，这也是你在购买之前需要提前做好准备的。

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4.5分“优秀”

1.28号提的车，至今3个多月了，安全行驶里程也已经到达了10600公里，刚完二保没多久，一直想分享下个人的用车感受，却被各种事情耽搁了。趁着今天有空，赶紧来交个作业。 【最满意】 1、配置丰富，加了选装包就更齐全了。 2、空间大，轴距2930，后排空间宽敞的不像话；得益于电机后驱平台的好处，还有一个空间不错的前备箱；后备箱空间也令人非常满意。 3、无框车门帅气的让人意想不到。 4、外观大气，车身线条优美。 5、电池容量大，应该是这个价位电池容量给的最多的吧（76度）。 6、中控三联屏设计，科技感十足。 7、全车12个扬声器，从数量上已经胜利了，千万级调音效果出来，虽然说没有那么惊艳，但也绝对的够用了。 8、动力强劲，200KW的电机提供的动力足够的游刃有余。 9、底盘用料用心，用了很多铝制件，带来的好处就是底盘整体性强，不松散，支撑到位。 【最不满意】 1、轮胎虽然说用的是马牌，但是质量真的有点令人担心，上个5cm高的路牙都能伤到轮胎。 2、方向不正，有点略微的跑偏，二保的时候发现轮胎有点偏磨。 3、4月份的这次OTA后，电耗的策略令人不懂，续航少于300公里，百公里电耗就一直在35下不去，看的人焦虑。 4、大灯的效果有点差强人意，特别是雨天。灯关的暗斑明显，照射范围小。 【购车经历】 逛商场的时候看到了C11实车，进去感受了下，了解了相关的配置，价格后，就决定购买了。后来转了别人订单，从订车到拿车也就3个月时间，期间一直在催促销售，终于在年前提到了。 【驾驶感受】 整体的调校是偏舒适的，底盘不松散，方向指向跟手，动力强劲。 【乘坐体验】 优秀。各友人都对后排的空间非常满意。 【续航】 标称续航510公里，目前最多跑到360公里，剩余续航90公里，基本上就是八折的状态，够用了。 【提车价格】 提车16.28万元，有8000的优惠。

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4.64分“优秀”

2022年4月初提车，至今有9个多月的实际用车体验。 优点： 【外观】外观设计圆润流程，特别是侧面和尾部看上去很时尚，观感不错，逼格拉满，外观设计深得人心。 【空间】空间是零跑C11的一大制胜法宝，尤其是后排空间，坐3个成年男性绰绰有余，腿部空间没有具体测量，身高175的成年男性在后排翘个二郎腿是没有问题的，空间巨大，确实厉害。 【配置】配置也是零跑C11一大杀器，前双叉臂+后多连杆的悬挂、8155车机系统、三联屏、无框车窗、真皮座椅等等，这些以前在十几二十万出头的电动车上是不敢奢望的东西，零跑C11索性一次性给你配齐。的确是国产车豪华平权的代表。 【续航】我购买的是三元锂电池版本的510豪华版，在四川地区，春夏秋跑350公里感觉是轻而易举的，冬天今年是暖冬，感觉跑300公里也是没有问题的。说实话，对于十几万购入的车辆，这个续航还是满意的，望再接再厉。 缺点 【异响】零跑C11的大部分车主都反映后备箱异响，我也不幸中招。估计是跟结构设计和转配工艺有关，还需要零跑公司 继续改进，提高产品质量。 【前车盖很薄】这个也是零跑C11的一个问题，机盖太薄，以至于双手按压都有可能出现凹陷。对于这个价格的车实属不应该。 当初也是自作主张、力排众议购买了零跑C11，开了快一年了，确实体会到了电动车带给生活的幸福感。遥想十余年前，买车还要求爹爹告奶奶，合资品牌歧视国内消费者的暗黑岁月，心中感慨良多。零跑汽车再怎么小众稚嫩，它也老老实实地把车交到了消费者手中，任劳任怨地兑现了配置和功能承诺，还喊出了豪华平权和品价比的有力口喊。没有这些市场的鲶鱼，广大消费者还是只能被一种洋品牌和假洋品牌收割。国货当自强，你都不爱不选，它怎么强呢？

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4.44分“优秀”

【购车经历】 怎么说呢，可能是缘分吧，就是一次偶然的机会，刷新闻刷到了零跑C11，然后看到那个外观，彻底沦陷了，然后就各种的收集零跑的资料，背景啊！没办法，被这外观彻底征服！下订！起初的纠结，烦躁，到下定决心，真的很难！后来听说有政府投资，然后对这个企业的了解，我选择了相信零跑！ 【提车价格】 153000我是2月下订的，当时是20000抵38000，相当于优惠了18000，然后一个新春优惠1000，我买了一张500的券！这个价格相对于现在的价格来说可以说香的不行！现在想想，当时的决定是多么的正确，尽管当时很多人说我们是“勇士”！但是不后悔！ 【能耗表现】 能耗的话我还是比较满意的，春秋气温比较舒服的时候基本续航能够9折或者更高！冬天或者夏天，开空调，续航7折左右，具体还得看个人，每个人的能耗表现都不一样的！我基本开的话，都是上下班短途，能开个400多！ 但是我测试了高速一天把续航跑完，我高速110左右的速度，没开空调，能耗保持在16左右，续航可以9折，前提是当天把续航跑完！ 【最不满意】 1.感受比较差的就是那个悬挂，坐着真难受。跟开船一样，遇见高低不平的路，大家还是慢点开！然后后排坐着有点晕车，不是很舒服，家里人坐车还吐了几次！当时都有想卖车的打算了，小孩受不了，我也没办法，不过后来几次不知道习惯了。还是啥，她们没啥反应了！ 2.还有就是氛围灯，跟没有一样，就那一点点！而且不能自动变色，只能自己手动的去改变颜色，希望后期升级时候能够把自动变色加进去，我想这个应该不难吧！ 3.还有就是灯光，很散，不聚光！晚上影响视线，经常跑夜路的，建议改车灯！ 【驾驶感受】 开着感觉不错，我没开过啥好车，就是感觉开着爽！然后车机用着是比较好的，高速超车什么的不用担心！动力可以说不用担心，基本上2.0的燃油车是比不了的！ 然后就是底盘，我感受上是比我之前的车子要好，就是减震，不是很好，就像开船一样，有车友说是轴距太长的原因，也有说是没有调校好的原因！不过据说后面提车的车友有改善！ 辅助驾驶功能 有ACC LCC，拥堵路段自动跟车啊，这些基本都有，后车预警啊，自动泊车啥的，不过对车位要求比较高，然后可以车外泊车。 停车监控暂时没有上线，后期可以OTA实现！ 娱乐功能 酷狗音乐啊，雷石KTV，爱奇艺啊，儿童的一些故事啊，喜马拉雅啊，这些都有，最受广大车友喜欢的是副驾屏幕，可以说是老少皆宜！我家那小崽崽车内看电视的好帮手！ 【乘坐感受】 家里人感觉不是很舒服，不过现在习惯了还好，后排坐着空间超级大，比较舒适，后排基本坐3个成年人是没有问题的，什么葛优躺啊，二郎腿啊，都是小事！毕竟2900多的轴距不是摆设！就是开快了，路不平，就比较颠簸！我现在坐后排的机会比较少，所以感受不好说！ 在第2次升级后，音响升级了千万音效。12个喇叭，后排听起来更加立体了。隔壁车位的保时捷大哥也夸这个音响不错！还有后备箱空间挺大的，有上下两层，下面还有很大一个储物盒。

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4.64分“优秀”

在北京没有车通勤成本还是有点高，由于本就住在6环外就想着买辆车，平时还能出去溜达溜达挺好，听说新能源是大势所趋再加上单位本就有充电桩，于是就考虑新能源车了。在网上看了半天，比亚迪，埃安，小鹏，几何都看了，本来准备去试驾一下的，结果比亚迪和埃安的销售不太愿意给我介绍也不太愿意让我试驾😂，于是在21年11月逛商场的时候碰巧试驾了一下零跑C11和岚图free，由于经费不足就定了C11，本来还想在试试其他车，由于口罩原因一直没机会试，后来等到22年6月份就在湖北提车了。这就是整个提车的过程，算是机缘巧合也算是命中注定吧。体验过1200公里的长途，感觉确实有点焦虑，一路上找充电桩费了点时间，算上所有时间跑了20个小时，感觉电车跑长途不能着急每天跑个几百公里，边走边旅游还真是挺香。后来来到北京加入到零玩会，每周和志同道合的车友开启露营模式，逐渐感觉电车是真香啊，高速上可以智能驾驶，到了没有电的营地还可以给电暖器和电热毯供暖，甚至求简直接在车上睡都是不错的。由于充电方便也不贵，现在一到周末就想去哪里溜达溜达。以上是买车经历和一些提车感觉。下面在评价一下各个方面 【空间表现】 suv空间不错，后排啥的够用，后排放倒，放个充气床垫，在车上睡完美 【续航】 夏天还是不错的，冬天可能电池预热和供暖设备的开启续航会打半折吧，图3是我夏天的最低能耗，跑了400多公里，还剩98公里，基本一比一了 【充电时间】 基本用的慢充，一晚上也就充满了，快充得看充电桩功率 【智能化】 智能驾驶还不错，在高速上使用可以解放右脚，就是会提高一点能耗，最近ota了变道应该更香了，还没机会试试 最后希望零跑越来越好，听进去车主的改进意见，再有北京的喜欢露营的车主也可以加入零玩会，一起出来玩😸

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4.86分“优秀”

提车快一个月了，对新座驾c11的脾气摸得也是越来越清楚，先说结论，我认为c11涨价后仍然是同级别性价比最高。优点简要概括，外观设计中庸而大气，配置入门即满配，底盘用料良心，能耗这么大的车这个季节能做到1-1。如果非要找缺点的话，我觉得底盘调教还欠火候，低速过不平整路面，车身左右摇晃有点多。再吹毛求疵一点的话，内饰设计有点粗糙。不过20万不到买到这样的车，不能要求太高了。 我是从油车第一次换电车，习惯了开油车时候的滑行驾驶方式，刚提车的时候试了一下强回收，特别不适应，油门都是一下完全松开，动能回收介入后跟有人突然拉住你了一样。C11是有踩刹车增强能量回收的crbs功能的，所以，我一直都是用加速强劲加动能回收弱模式，这时候上下班通勤27公里能耗约在17-18左右。 后来，好奇心驱使，我想体验一下类似于特斯拉的单踏板模式是什么样的，虽然c11动能回收强度没有那么夸张，但道理是一样的。我开始尝试在强回收模式下，需要减速的时候缓缓抬起电门踏板，需要刹停的时候再踩制动踏板。没想到竟然很适应，因为右脚不用频繁切换踏板了。 经过几天的适应，我觉得强回收模式能量回收效率还是要大大强于踩制动踏板crbs的能量回收效率的。将中控调到充电模式的时候，能清楚得看到能量回收的准确数值，一般踩制动踏板，也就50-60A左右的回收电流，再深踩下去就是机械制动了。而强回收模式在松开油门踏板的时候，可以达到100多A的回收电流。这几天我上下班通勤的时候，20多公里的路，一般能耗15左右，最低开到了13出头的能耗，还是全程开启主驾座椅加热的情况下，也并没有刻意龟速行驶，只是减少急加速急减速的情况。 总得来讲，作为这个级别的suv车型，我对c11的能耗和续航情况还是满意的，毕竟电池度数给的诚意十足，这才是保证续航的基础。虽然现在涨价了，但是在上游成本都在涨的情况下，大家都涨价了，入门即满配的c11仍然是最具性价比车型之一，毕竟其他车型入门版价格虽然低，但配置也是很难跟c11去比。

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3.93分“良好”

1号当天提车，晚上就来写评价了。 外观方面没得说，颜值在线。星河银非常满意，很好看！ 内饰只有黑，白，紫三色。选择较少，紫色是三拼色。希望后续厂家早点出棕色和其他颜色，质感很好，真皮座椅Nice！ 配置，16w的车配了10摄像头和17个雷达。底盘用量就不用说了，越级配置。电池76度的三元锂，堆料王！ 空间的话，今天上午开了100km，后排空间够大，后备箱也够大。有点遗憾的是主驾坐垫短了，开完之后感觉膝盖关节处有点难受。希望后期商城能出加长坐垫之类的改进下。 续航的话，没开空调，风速中等，时速平均80，温度15度，然后表显盒实际里程一换算，大概1比0.9。续航里程比较理想，不错。 智能化，车机灵敏度可以，识别挺快。辅助驾驶和一些ota功能赶紧上线吧 驾驶舒适度，电门很轻，得注意一下。不然很容易超速，电车以后得标配抬头显示。方向助力也很轻，转向很舒服。倒车电门的话，希望优化一下，倒车起步一串就很远。新手很容易撞车。 【最不满意】为什么导航的时候，提示音一出来要把音乐完全打断，城市开车基本毫无音乐享受。听歌还得拿个手机连蓝牙耳机，不然窝火。

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4.79分“优秀”

快到1000公里的车主，说说我的用车感受 外观：总体设计圆润，尤其是侧面造型比较饱满，也算有自己的设计风格，无框车门，隐藏门把手，装逼必备。 内饰：比较满意，尤其一体座椅，翻毛皮的门边，用料比较实在，手能摸到的地方都是软的，有一定的豪华性，当然，说什么没有全包的人，我也只能说价格在那摆着，花十来万买这车的基本都是工薪家庭，这就是这个车的定位。 配置：比较厚道，没有某些车企刻意拉低价格啥配置都没有的情况，三个车型配置一样，该有的都有，很不错了，要是能选装HUD那就更香了，什么支持L3L4的，对我而言我还是希望把方向盘交到自己手里，c11的配置完美契合我的需求，不多也不少。 空间：空间没话说，两米九多的轴距，也没想象中那么大，毕竟双叉臂悬架太占位置，但是完全够用，我1米85的大个坐后排随意二郎腿，儿子都能随意走动，纯平空间简直舒服至极。后备箱空间中规中矩，下方空间很大。 操控：就那样，和燃油车区别不大，悬架偏软，方向盘三种模式都差不太多，偏轻，个人认为还可以，十分适合家用 动力：一般燃油车随便秒，起步比较稳，没有像特斯拉的明显推背感，但是完全足够日常使用，随便超车。即将放弃我的燃油车。 舒适性：还不错，开起来比较稳，减速带啥的过的也非常稳，比我十来万的燃油车强，而且过坎声音不大，就是连续烂路有点逛，其他方面还不错。隔音也中等偏上一点点。

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4.86分“优秀”

车辆使用起来实用性很强，该有的都有，科技感很强，性价比很高。这车属于SUV，而且是中型的，比之前的轿车空间大多了，这符合我换车的要求；电车目前的电池技术和前几年比有很大进步，能有500公里以上标指，实际开到400公里完全够日常使用了，之前也看了混动的，其实电池开个50到120公里实际还要打折，只能说还是油车，就是油耗低了，所以坚定买电车；C11这次没有明显缺点，各方面都中规中矩，同时结构很不错，这很不容易，电气核心件还是自己研制的，要支持一下，同时该车科技感强而且性价比极高，同级别无敌手，有相当多更高级别车的配置，这给选这车增加了很多理由，另外比如雨伞的放置、蓝牙耳机等等小心思也加分，无框车窗、隐蔽式拉手这些表面文章也很有面子，所以理由还是非常多的，要说不足就是零跑的品牌度不高，造车经验欠缺，估计可能会有些小毛小病的，不过买的早，终身质保打消了点顾虑。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.71分“优秀”

外观：首先从外观上说，颜值能打，在路上回头率很好高，星河银实车比图片好看。 内饰：我加了一万选装包，真皮质感很不错，三联屏看起来科技感也十足，紫色内饰比想象中好看，看起来高端大气。 配置：这个没得说，性价比之王不是白来的，无框车门是一大亮点，座椅加热，座椅通风虽然平时用的不多，但是必须要有，无线充电还是比较实用的。 空间：2930mm的轴距不是盖的，前排比较宽，后排我可以基本上腿伸直，空间较大，而且尾箱容积也高。 续航：76度三元里电池表现还行，前几天五六度气温，能做到6-7折，昨天气温回暖，15-20°去郊区踏青，基本上九折的能耗比，在意料之外。 智能化：目前就推出来了部分智能驾驶，前几天在高速上试了一下，lcc巡航比我家油车用起来感觉好一些，比较稳重，希望后续推出较好的智能化驾驶。 驾驶感受：整体来说，这个车驾驶感觉是超预期的，底盘稳，过弯侧倾能接受，过坑果断，后驱车就有天然的优势。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.64分“优秀”

在选车时看了很多车，其实最开始就确定了电车，开始时毛豆3，但估计价格还会降不划算所以排除；后来看中小鹏p5，但了解到是板架排除；又看到比亚迪的混动，但内饰不太喜欢……最后机缘巧合看到了零跑，去上海看了实车比较满意，逐买单，也选择了选装包，比较划算。 优点不少样式好看，实用的功能多。比如自动泊车、加热通风、无线充电这些基础功能很实用。轮胎大小、电尾箱、音响等选装包里面的东西我也感觉都是很实用的。续航也很扎实，高速顶着限速开（120-128）掉电和实际里程相差不多；提速快，一不小心就超速，加速很舒服；充电也快，在服务区上个厕所等杯水，十五分钟充电20%左右（从61%充到82%）售后也比较及时，帮我及时反馈和厂里进行沟通。 但装配工艺需要提高，有些功能需要自己去摸索。