点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.79分“良好”

这一次，我来参加了奇瑞汽车举办的一场新车试驾活动，车型是瑞虎8 PLUS，版本是2020款 290TGDI DCT豪情版，新车指导价13.19万元。这款SUV表现怎么样？下面谈一下我的试驾感受。 1、动力参数 试驾的2020款 290TGDI DCT豪情版车型，它搭载了奇瑞汽车的1.6T发动机，最大功率197Ps马力，最大扭矩是290N·m。与之匹配的是一台7速双离合变速箱。动力满足日常使用，输出比较温和，不会强烈，但动力满足日常代步使用是没啥问题的。 2、试驾感受 整体的动力输出是比较温和的，不管是标准，还是省油模式下都感觉差不多。如果你切换到运动模式，它的所有部件的响应速度都会有明显的提升，这个时候这台车开起来是最“跟手”的，并不会过分的神经质。 标准驾驶模式下，它的涡轮在2000rpm/min的时候才能帮助发动机输出更强的扭矩，这是我说它温和的原因，不过它的表现并不肉，2000rpm/min后还是能明显感受到发动机是有动力储备的。还有一点，它的动力总成匹配的相当平顺，平顺到让你记不起来它是一台双离合变速箱这都表明了它的舒适取向。 也说一下缺点吧，不知道是变速箱没调校好的原因，还是什么的，低速行驶时，动力输出还是感觉有一点涡轮迟滞现象的，感觉要慢那么1秒时间，动力才会窜出来。这一点在30-40km/h的时候，感觉是非常明显的。 3、悬架调校 它悬架调校是偏向舒适的，面对大波浪的起伏时，初段的压缩和回弹动作都很轻柔，尤其是坐在后排感觉会更加明显。但是在接近极限的时候，你会发现这个时候悬挂的支撑极限也相当出色，支撑性不差，感觉给你驾驶有很大的信心，特别是转弯的时候，悬架的侧向支撑感觉还是不错的。 4、空间表现如何？ 我试驾的2020款 290TGDI DCT豪情版是五座版，它的长宽高分别是4722/1860/1745mm，轴距2710mm。我身高175cm，体重135斤，坐到前排，头部还有一拳两指距离，保持座椅不动，来到后排坐下，头部有一拳2指，腿部有两拳多的距离，感觉空间还是完全够用的，家用完全没什么问题。 5、油耗 我们跟着车队行驶，一天共跑了130多公里路，行驶的公路包含市区和高速公路，全程开空调的情况下，车内坐了3个人，百公里油耗8.6L，感觉油耗还是非常低的，毕竟这是一台SUV，油耗表现很好。 6、总结一下优点和缺点。 优点：动力够用，油耗不高，空间宽敞，很满意。 缺点：低速时，感觉有一点涡轮迟滞。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.71分“良好”

外观方面，车头部分在八边形大嘴式中网格栅的映衬下，显得很有气势感，内部点阵式镀铬结构有着渐变的效果，看着有着不错的质感和时尚感。LED的大灯灯组造型采用了开眼角设计，细长的轮廓看起来更有精神，内部两根L形日间行车灯带也为整个造型起到不错的勾勒作用。车头两侧有大尺寸导风槽，内部加上镀铬边框点缀，同时搭配下格栅周围的银色护板，显得显得显得有层次感。车尾部分，显得比较瘦高一些，好在车尾的细节足够丰富，整体上多了一丝动感气息。 内饰方面，瑞虎8 PLUS的环抱式座舱布局，配合造型舒展的横向中控台设计以及仪表盘与多媒体之间的双联屏样式，营造出了强烈的科技氛围。内饰材质上，有着大量的软性材质以及带有纹路的烤漆饰板，整体做工和质感都比较不错。三辐式多功能方向盘造型立体，尤其是中间部分的悬浮式设计，看起来十分别致。12.3英寸全液晶仪表盘，属于目前最流行的配置，显示效果清晰细腻；而且与同为12.3寸中控多媒体之间带有双指飞屏功能。另外，还有一个配置也是属于享受型的，那就是瑞虎8 PLUS全车8个扬声器都是使用的SONY索尼品牌音响，听觉体验效果也是相当入耳。 瑞虎8 PLUS的座椅采用的是仿皮材质，座椅宽大饱满，内部填充厚实，能够给身体带来更好的包裹性与侧向支撑；前排仅主驾驶位座椅支持多向电动调节，而且后排座椅靠背支持小范围调节；后备厢常规容积889L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1930L，车型还配备了电动尾门。 动力方面，前段油门很轻快，但是当你油门踩到接近1/2的时候，你会发现响应还是有点迟疑，而当你踩到2/3的时候变速箱才会比较干脆地降挡拉高转速并且释放出动力。整体感觉驾驶起来会比较轻松，不会很炸裂，也非常符合瑞虎8 PLUS本身的家用定位。悬挂表现上，经过一些小坑洼、烂路的时候，会发现整个悬挂得行程还是属于前软后硬的感觉，这样的调教同时兼顾舒适和支撑。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.79分“良好”

外观很赞。车身尺寸4722×1860×1745 mm，身材魁梧很有力量感。很喜欢前脸六边形大格栅，内带渐变式点阵修饰，相当有辨识度，精致感满满。不过标配18英寸的轮胎有点小了，换上19英寸的之后立马大气不少。 内饰设计简洁大方。仪表台以贯穿的出风口分开层次，看起来很有质感。用料和做工也很好，经常摸到的地方都是软触感的材料，精致也有档次。部件之间的装配也相当贴合。很喜欢12.3英寸双联屏，科技感和未来感都很好。屏幕够大，精度够，看起来很爽。车机也足够流畅，手指戳一下立刻就相应，急性子用起来也很满意。座椅也相当好，坐垫宽大厚实坐着相当舒适。特别喜欢航空头枕，对颈部和头部的支撑很充分，长途开车4-5小时也没有觉得累。 乘坐空间还不错，虽然不是特别优秀但是足够宽松。180 cm高度在司机位置坐着，头部空间有四指的余量。在后坐着，头部空间有一拳的富余，膝盖离前排座椅靠背有两拳距离。 载货空间就相当优越了。尾箱889升，三条大金毛呆着也完全没有压力。平常家用更不在话下，就是长假返乡放上一家四口的行李，带上小朋友的自行车，还有不少富余的看空间。后排座椅放倒后，尾箱可以去到1930 升，虽然没有能做到全平，有点小遗憾。但是空间足够，搬个不大的柜子也完全没有问题，而且还有电动尾门。实用又方便。 动力方面，1.6T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩290牛米。低扭表现还可以，2000-4000 rpm就可以有峰值扭矩。起步的时候轻踩油门j就有不错的相应，动力输出平稳而有质感，随着转速的拉升涡轮介入之后动力相当充沛。城市代步足够，走走停停的拥挤交通下要跟贴前车也轻轻松松。高速的时候也有持续的加速力，110公里/小时的时候要进一步加速也没有压力。无论是城市还是高速，开起来轻松简单。 避震方面，对于一些细碎的颠簸化解得不错，同时也会有一些路感通过方向盘传到车内。对于路面大的起伏处理比较一般，过高的减速带的时候会稍生硬，如果没有注意加速后座会有一些弹跳感。车身侧向支撑也不是特别好，中速过弯的时候车身重心转移有点突兀，在车内也会感觉到稍明显的侧倾。不过抓地力还可以，不会有不安全的感觉。 总括来讲这款车，颜值在线，乘坐舒适载货空间优越，属于好看又实用类别。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

4.36分“优秀”

新手上路，有几个问题和体验感受，不妥之处大家多多批评指正！ 1.起步的时候略显肉一点吧好像，油门稍微给深一点又会有窜出去的感觉，不知道是不是我操作习惯的问题 2.行车导航途中将娱乐屏的导航地图划到中控显示屏后，娱乐屏的也还在，需要手动退出到主页面 3.为啥导航的时候打转向灯后娱乐屏那里有的时候不显示360影像，有的时候转弯啥的还挺慌的 4.导航没到位置的时候叫小奇环关闭导航它总是听不到 5.人下车关好车门了车载音乐还在想，需要锁车后关闭，我猜想是不是因为我下车没有关闭电子系统，明天了试试 6.行车过程用噪音比想象中的要大一点，我朋友cs75要比我的安静很多 7.可能是提车后没有降一降胎压，现在行车的时候有点颠，车速60的时候比较明显 以上几点请大家点评指正，新手上路，有说的不对的地方请大家包涵！

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

4.21分“优秀”

10到15万这个价位去选择一台自主品牌的家用SUV，我认为瑞虎8PLUS这款车是完全值得一看的。之所以这样说是因为这款车的综合产品力很强，首先在造型方面，比起瑞虎8来说我会觉得瑞虎8PLUS更加精致一些，尤其是换了点阵式的中网，质感会提升不少，其次一台家用SUV该有的稳重踏实感它也能够给到你。当然，我最喜欢的地方还是瑞虎8PLUS的内饰，科技感做的非常棒，比如说它搭载了双12.3英寸的联屏，同时还给到了一块8英寸的空调控制屏，这三块屏在观感上能够让人得到极大的满足。用料和配置这一块不用多说，国产车对这一块向来是肯下血本的，瑞虎8PLUS车内基本都是软质的包覆，配置上面像SONY的音响，AR实景高清导航，双指飞屏等等都有。还有值得一提的地方就是它的座椅了，足够的宽大厚实，包裹性和支撑性做的都不错，丝毫不逊色与日产大沙发。对于一台家用SUV来说，空间的表现同样非常重要，瑞虎8PLUS的第二排空间非常宽敞，以我175的身高来体验，无论是头部还是腿部都非常的充足，完全不需要担心。动力方面肯定是推荐大家去选择1.6T的车型，1.6T 7挡双离合算是奇瑞的“黄金动力”总成了，在奇瑞很多车型上都有搭载，无论是可靠性还是稳定性都是能够得到充分的保证的，即便是一台中型SUV，但这台奇瑞1.6T的发动机仍旧能够给到你不错的加速感受，初段动力响应很积极，终端加速也很直接，一直到110往后，才会弱下来。变速箱基本是感受不到什么换挡的顿挫，其他方面无论是底盘还是NVH这台瑞虎8PLUS的表现就同级别来看都是处于一个领先的水准。总的来说，如果预算在15万，考虑去选择一台自主品牌的家用SUV，瑞虎8PLUS在我看来完全值得一看。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.79分“良好”

瑞虎8 PLUS外观设计很符合国人审美，造型整体气势很足，包括前大灯、尾灯在内的一些细节，都很显档次感；不过漆面的光泽度稍显逊色一些，没有豪华车漆面那样深邃，看起来不够通透。 内饰方面，中控台设计层次分明，横向视觉效果出色，联动的双屏 下放的空调控制面板，构成了新的三屏格局，在豪华和科技感的营造方面，瑞虎8 PLUS可以说做到了同级别领先。车内第三排座椅还是以应急为主，普通成年人坐进去，头部基本没有多余空间，而且腿部也顶到了第二排座椅。 动力方面，瑞虎8 PLUS搭载的代号SQRF4J16 1.6L涡轮增压直喷发动机属于奇瑞的第三代动力产品，它在满足最新的国Ⅵ b排放标准同时，将研发重点放在了降低内阻和提升燃烧效率两个方面。从进气道、喷油嘴，喷油系统、点火系统进行全方位优化，增强油气混合效果从而提升燃烧效率。最大功率为197马力/5500rpm，最大扭矩为290牛·米/2000-4000rpm，数据十分出色。 加速初段并不会带来强劲且积极的感受，相反还有些过分的温柔在里面，除了起步时的窜动感，后续的油门响应都要比预想中滞后一些。不过，毕竟绝对的动力数据在那摆着，1541kg对一台中型SUV来说也不算重，因此，有了相对充足的动力，车辆在加速过程中也能带给人轻快的感觉。涡轮进入正压来得相对较晚，在发动机1000-2000rpm的转速区间，这台车还是存在小排量涡轮发动机普遍存在的涡轮迟滞现象，起步时蹿动的那一下和后面初段动力的空洞有了鲜明的差异变化，使你在感官上不由自主地就会产生油门不跟脚的感觉。 发动机和变速箱的匹配程度不够默契，变速箱前三挡的标定有意要弥补发动机存在的涡轮迟滞，正常的加速减速，换挡冲击感都很小，动力衔接处理的不错。在动力方面的实际感受上，瑞虎8 PLUS要低于哈弗H6和博越，标定水平和细致程度更接近CS75 PLUS。 底盘虽然能提供一定的抗侧倾能力，但车身的调整不够干净利索，多余的晃动较多。另外，减振器压缩回弹一致性一般，悬架对腾起的车身约束性就会显得柔弱，也一定程度上降低了驾驶者的驾驶信心。 总而言之，瑞虎8 PLUS有着豪华的视觉效果、琳琅满目的配置、强于主要对手的测试成绩和实惠的价格，这些看起来似乎都是一台出色家用SUV所应该具有的优点，在迎合国内消费人群心理上，它绝对是赢了。但实际主观感受上它还没有胜，尤其在动力感受和驾驶感受两方面，哪一项都没有绝对的胜算，还需继续努力。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.93分“良好”

瑞虎8 PLUS采用了奇瑞最新的外观设计语言，大尺寸镀铬中网很有气势，也很时尚气息，大灯造型相比瑞虎8变得更加犀利，科技感也有了显著提升，车身侧面很有力量感，气势也挺足，尾灯造型比较独特，点阵式竖条LED灯带在夜晚有很出色的辨识度。 瑞虎8 PLUS的内饰造型很简约，中控台的层次感挺到位，用料很出色，做工水平也很高，有着不错的豪华感，空调出风口采用了贯穿式设计，看上去很有档次感，而且也提升了中控台的视觉宽度，连体式屏幕设计和奔驰车上的有些相似，科技感挺足，而且显示效果细腻，车机系统集成了GPS导航、道路救援呼叫、手机映射、语音交互、车联网功能，系统运行也很流畅，交互体验很出色，触控式空调面板很显档次，但操作起来不如实体按键。 瑞虎8 PLUS的乘坐空间很宽敞，5座版更是非常舒服，前后排的头部空间都很可观，后排的腿部空间超过两拳，而且地板也比较平整，中央乘客的待遇和两侧的一样。车辆的座椅填充物很软，坐垫也很宽大，对大腿的承托性很到位，而且后排靠背角度能够调节，整车的乘坐舒适性很出色。后备箱的进深很大，而且内部十分规整，日常物品能够随意放置，后排座椅放倒后，进深进一步提升，载物面也非常平整，成年人能够轻松平躺，放上一个垫子，就形成了一个大床。 瑞虎8 PLUS使用的1.6T发动机参数很亮眼，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱，发动机的动力输出比较柔顺，低扭表现一般，油门也比较慵懒，起步时需要深踩一些，急加速时动力输出也是不紧不慢，一点没有爆发力，不过动力储备还是有的，中后段的提速能力其实不弱，时速100km/h之后还能持续输出，直到120km/h之后才会逐渐衰减，日常驾驶足够了。 其实动力输出的不顺畅和变速箱也有关系，这台变速箱在低挡位来回切换时会有明显的顿挫，动力衔接大打折扣，导致低速行驶时油门不怎么跟脚，在通畅路段行驶时的平顺性表现良好，升挡速度也挺快，但降挡动作有些延迟，深踩油门时要反应片刻还会降挡，而且即使地板油它也只会降两个挡位，这时候可以通过换挡拨片手动降挡。 瑞虎8 PLUS的底盘调校注重舒适性，质感很出色，悬架很软，路面上的细微颠簸能够被有效过滤掉，不过在通过减速带或者较大坑洼时，车尾会由于惯性原因而上下起伏，其实这也是悬架较软导致的，高速过弯时，侧倾也很明显，所以激烈驾驶就别想了。 转向手感比较轻盈，指向性比较模糊，车头响应也不灵敏，轻微转动方向盘时车头都没反应，这属于家用SUV常用的调校风格，完全不考虑操控性和运动性，只注重舒适性，不过这种转向风格在日常驾驶时确实比较惬意。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.64分“良好”

瑞虎8 PLUS是一款中型SUV，可选5/6/7座，主要定位为家庭用车。瑞虎8 PLUS在南宁有优惠约7000元。以瑞虎8 PLUS 1.6T自动豪情版 5座为例，南宁指导价为13.19万元，优惠7000元后裸车价为12.49万元，购置税约为10,000元，保险6000元左右，全款最终落地价为14.09万元左右。 一、瑞虎8 PLUS令人满意的地方 （一）瑞虎8 PLUS具有清爽+居家的外观，耐看且居家风格很强。瑞虎8 PLUS采用几何矩阵钻石中网，配合“光刃”日行灯，整个前脸变得很清爽充满活力，犹如一位中年男子将自己续了多年的胡子刮掉，整个脸变得更加更加清爽、充满朝气。瑞虎8 PLUS取消了贯穿式尾灯设计，采用传统式的设计风格，营造出更加居家的风格而非运动感。整体来看，瑞虎8 PLUS的外观造型焕然一新，清爽可人，是一款适合居家使用的车型。 （二）瑞虎8 PLUS具有大气豪华的内饰。做进瑞虎8 PLUS前排，最令人关注的就是其连体双屏设计，排布规整，显示效果细腻丰富，触控式空调控制面板和设计小巧的电子档把，整个内饰被浓浓的豪华气息包裹着。贯穿式空调出风口拉宽了车内整体视觉宽度，给人的印象就是这款车宽、大。 （三）瑞虎8 PLUS乘坐空间大。作为中型车，瑞虎8 PLUS整体空间表现是不错的。以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调至合适的驾驶状态，瑞虎8 PLUS前排头部空间还有1拳2指，后排头部空间有1拳3指，后排腿部空间还有2拳多的尺寸。巨大的空间配合纯平的后排地台，使得瑞虎8 PLUS无论是看起来还是坐起来，高级感和舒适感就自然而来。瑞虎8 PLUS后备箱空间车型不同而有所不同，6座和7座版本后备箱空间会比较小，如果一家7人出去旅游，显然是无法满足的，如果不是刚需，5座版其实也不错。 （四）瑞虎8 PLUS动力储备充足。瑞虎8 PLUS整体动力输出可用“线性和平顺”来概括，初段油门响应不会太明显，起步时可以做到平顺而不会有冲出去的感觉。在车速100km/h以下时，随着油门深度的加深，发动机输出的动力依然可以带来不错的驾驶感，动力储备完全可以满足驾驶员超车和加速的需求。变速箱升档更加积极，一定程度上可以提高燃油经济性，但降档相对比较缓慢，急加速时指令传递需要一个流程，等两三秒走完流程后，动力才会上来。 （五）瑞虎8 PLUS拥有丰富的配置。瑞虎8 PLUS配置非常丰富，全系都提供了跑高速神器定速巡航，后排扶手、后排杯架和出风口这些照顾到后排乘客的配置自然也不会少，后排座椅靠背可调，后排乘客可以找到很舒服的坐姿。全系车联网、OTA升级和感应雨刷等标配配置都在告诉车主自己是有多么智能、科技。 （六）瑞虎8 PLUS悬挂调校舒适。作为一款定位更加偏向家用的车型，瑞虎8 PLUS底盘悬挂调校整体还是偏向舒适性，中低速驾驶时整个悬挂整体性很高，对于小颠簸小震动过滤干脆，能很好的抑制回弹。以时速40km/h左右过弯时，瑞虎8 PLUS支撑感很强，对侧倾抑制得很好，不会有大车身有大惯性而支撑感不足的现象。 二、瑞虎8 PLUS不满意的地方 （一）瑞虎8 PLUS油耗偏高。瑞虎8 PLUS百公里综合油耗为9.1L左右，国道油耗百公里8.2/左右，高速为7.6L/百公里，市区4km+郊区7km拥堵路段油耗为10.5L/百公里。对于整车重有1.5吨左右的瑞虎8 PLUS，这样的油耗是不算低的，但考虑到瑞虎8 PLUS属于中型车，动力也比较强劲，这样的油耗也算可以接受。 （二）瑞虎8 PLUS尾灯设计偏保守。瑞虎8 PLUS没有采用全新设计的贯彻式尾灯设计，与其清爽、年轻的前脸无法互相呼应，后期改款如果能在“前后呼应”这方面多做做工作，也许就更加完美了。 三、瑞虎8 PLUS保养成本 瑞虎8 PLUS首次保养是5000公里或6个月（先到为准），其后保养周期是5000公里，小保养成本500元左右。整体来看，瑞虎8 PLUS保养周期不是很长，但保养成本并不算高，一般家用可以接受。 四、总结 瑞虎8 PLUS的优势有：清爽+居家的外观、大气豪华的内饰、乘坐空间大、动力储备充足、配置丰富和悬挂调校舒适 瑞虎8 PLUS不足有：油耗偏高；尾灯设计比较保守，还有改进的空间 总之，瑞虎8 PLUS拥有清爽大气的外观，豪华且充满科技感的内饰，底盘调校偏舒适风格，是一款很适合家用的中型车。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

4.4分“优秀”

新车的一千多公里提交作业，和广大车友交流一下用车心得以及一些疑惑，才跑了一千多公里路，所以对车子性能的概括只能作参考，有不到位的地方请多多包涵。 【外观】个人而言一如既往的喜欢，可能换个标就不是我能消费的车型了（下面向网友借张图图①），也有人说哎呀你这车没有捷途X90plus、X70plus好看，没有长安cs75好看，我不在乎我就觉得它好看，有时候我就盯着它看，越看越上头。我觉得水星灰这个颜色我也很喜欢但就是不耐脏，小刮小蹭太明显。 【内饰】相比同价位合资车应该能排第二吧，第一我不知道。但是中控扶手箱这反人类设计我是真的看不懂，手机和水杯摆放位置一大槽点。 【空间表现】一个字大，我的是7座车型，就算进去八个人也不会觉得拥挤，很多人会担心最后一排会不会特别压抑，这个也不用担心，以为第二排是可以前后移动的，可以根据后排人员身高调节最佳空间，放下第三排座位就是半张皮卡车的载货量，放下第二、三排座位，就是居家旅行的小型房车。 【油耗】这估计是所有人买车考虑最多最重要的一点，一直以来的我回复网友的评论说的都是油耗8个以下，但是春节期间我的油耗也首次到9个了（春节回乡拉过最重的年货，最多的人，上过最大的山坡，走过最难走的山路下面有图大家看图②③④）总的来说油耗这块不吹不黑，应该还是能接受的，平时上班出勤都是开公车，自己车只加过三次油第一次300元、第二次200元、第三次283元一共783块钱的油现在油箱还有39%的油，各位帮忙算一下这一公里大概几毛钱？ 【缺点】不吹也不黑喜欢归喜欢缺点还是要说的（1）左转时A柱成了最大的盲区尤其是晚上。（2）豪情款没有雾灯，大雾天气直接要命，请最近考虑入手的同志们慎重。（3）我发现我的第二排空调出风口在空调开启的情况下没有风，难道是装饰吗？ 【刮蹭事故】想和广大车友讨教一些处理事故的经验，人生第一次开车，也是第一次因为车辆发生纠纷，下图图⑤是是初六出村的一个特别窄的弯道上会车出现的小刮蹭，因为路窄弯急他就停着车让我通过，我也是开的很慢很慢通过最后后轮挡泥板刮到了他的车，一点漆没掉，把他的灰刮掉了，我的塑料挡泥板也没有痕迹。因为他车没有动，我车动了所以是不是我全责？然后他跳下车来给我要666元，当时围堵的路人都下车说了这个一点是没有要什么钱。因为他们是赶着出殡去的，全车人穿着白色孝衣，找我理论说，如果我不给钱就要穿着孝衣进我车里坐着，要把我的车开走，因为家里人忌讳而且他们又不依不饶，最后赔了666。感觉特别委屈谁的钱都不是大风刮来的，大家都是开车的为什么要这样不饶人？大家指导一下以后遇到这样的事应该怎么处理？真想直接给他撞了报保险。 【解惑】 1.日间行车灯是不是关不了 2.手动模式下，如果不及时根据它的提示加减档就会变为自动模式 在爬坡过程中频凡切换手动自动模式对车伤害大不大 3.尚未出现反映最多后尾灯故障问题 4.有人说磨合期车速要控制在100码以内，也有人说还是要适当高速一点才能磨合到发动机什么什么部位（我是新手小白也不懂这些，求教。） 5.自动启停功能到底是好是坏 6.豪情款没有雾灯，一到晚上起雾直接看不见路，有没有改装灯的车友支个招

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.79分“良好”

10月3号买的车，不能上临牌。11号直接正式牌送回来了。13.7万1.6t豪情按揭落地，送车模脚垫行车记录仪。 5月份开始看车，先中意宋plus dmi，预算15万，但宋按揭落地需要16.8万，而且需要等三个月。于是看了一通车，最后定了秦丐版105800那款。说是6月底七月初有车。结果10月还是没有。等了五个月怒而转定瑞虎8p现车。 宋除了内饰都还挺喜欢的。早知等这么久，一开始订宋了。不过宋新技术，虽然油耗低，但也许车并不稳定。这瑞虎8虽然油耗高，但质量稳定，周围人都说这车肯定开不坏。而且也许3年后能原价置换虎8pe+。哈哈哈 本人觉得现在买车要么买混动，买燃油车的话，国产还是奇瑞最强大，因此到店半小时直 接订车。 个人觉得虎8p还是豪享版性价比最高。多8000全是安全配置。 奇瑞车所有车性价比还是瑞虎7最合适，车小一点，但其实足够大了。加速更快，更省油，刹车距离也短，价格还低。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.79分“良好”

我不知道那些说非常省油。我就郁闷了。一箱汽油。跑国道。没开空调。 跑城市。 跑400公里都有点危险。 算了 清表加油 是43升。 跑四百公里差一点。 我狠郁闷啊 那些说正常开7-8个8-9个那些 还有更夸张的 跑五六个的。 唉。那些说跑城市正常开的 跑7-8个那些。 说谎的 叽叽短10厘米。 我要求不高 只要正常开。 能在百公里8-10我都能接受啊。 唉。 我的是8P1.6T豪情版7座 以下是油耗照片

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

4.28分“优秀”

动力空间没得说，空间确实很大，外观我个人很喜欢，我的车是五座的。车机系统还不错。没那么麻烦或者难用，变速箱换挡的话1.2挡还是有点顿挫，但影响不大。坐椅很舒适，就是悬架有点偏硬，虑震有点颠。油耗个人觉得不高，市区正常8个多，高速6个左右，看每个人的开车习惯吧！目前行驶9000公里，还没发现有什么故障或者小毛病

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

4.14分“优秀”

一眼就看上了这两车，外观比较好看，给人沉稳的感觉，前脸侧脸都好看，本人只买国产，合资不考虑，个人喜好吧！超大，超耐看，配置无敌。同事一看都说配置高档，内饰高档，这大屏，科技范十足，手机可以控制是亮点，油耗还能接受吧，毕竟这么大个家伙，喜欢的建议下手，绝不后悔，动力上起步感觉有劲，比我兄弟35万的奔驰加速貌似要快一点，不过他是1.5T的，方向盘比较准，指哪打哪，一直用标准模式，经济模式不喜欢，油门响应太慢了，试过运动模式，感觉没有标准模式舒服，动力响应有点延迟，习惯就好了，就是销售有点次，服务有待提升，卖车的不上心，活动都说不清楚，真的事后想想很好笑，买的有点急，价格可以再少点，洗车不方便，毕竟太大了，4S店服务有待提升

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.7分“良好”

车辆外观是真的好看，就是车里感觉太简单了，座椅下面的线随便用胶布包一下， 驾驶座方向盘下面那真是能看到的东西 都看到 仪表台下线那些都看到了 动力还可以就是看到红灯溜过去有时车子会突然向前冲一下下 这种情况体验不大好 跑六十码左右感觉车就像用电一样 感觉不到发动机在转 目前五千公里 跑了三个月加了二千多的油了