点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

提车小狐狸一个月行驶了3000公里左右，分享一下使用感受： 优点： 驾驶感受首先底盘很扎实，细小的颠簸可以很好过滤，过弯很稳 前排双层玻璃，隔音效果好，80码以上是胎噪和风噪开始明显 动力即使单电机版的也很充沛，基本随踩随到 刹车前半段偏软，但是用经济模式和单踏板模式后有较强的动能回收，基本不用踩刹车 安全配置齐全，HUD抬头显示，AEB自动安全辅助、L2.5的辅助驾驶等都配备了 舒适配置也满足要求，前后真皮座椅，座椅加热，通风，方向盘加热，前后排自动可分区空调等都有了，整个车顶蒙了AICANTARA翻毛皮，质感很好 空间很大，近2米*5米的车身，后排翘个二郎腿没问题。但是转弯半径较大，需要一定的熟悉过程。底盘高度接近SUV车型，掀背尾门，有点类似跨界车。 电控较好，2吨的车重，城市道路基本在14-18度电，常开空调在20度左右，基本在8-9折。 说完这么多优点，再来说说使用下来的缺点和可以改进的地方： 充电口在车的前侧方，充电需要车头朝里停车，是真的不方便，尤其是在狭小的停车场。 有些功能看着炫酷，家用根本用不着，比如氛围灯的调色，看着很LOW；迎宾座椅，对于固定驾驶员来说，没什么用处，还要等它自动调节，体验2天就关了。当然这是我的个人观点，大多数人还是会觉得有总比没有好，又不用加钱。 智能钥匙，钥匙和手机放一起有时会有干扰不锁门，群里也有多个车友反映发生过人走了车没自动锁的情况，所以用了2天也关了。 没有单独的随车充，而是集成在充电桩里，如果外出需要把充电桩里的随车充拿出来，不是很方便。 动能回收强度不可调，只能调驾驶模式，但个人感觉舒适模式的回收力度过小，经济模式又过大 至于车友反映的车机功能比较简单我没什么感受，因为我开车基本不用车机上的软件，连收音机都很少听，有个能及时更新的导航就够了。 好了，这就是我初步使用感受，等有了足够的使用经验后再和大家分享

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

从4月9号提车到现在，不到四个月时间，行驶了9000公里。还是要对小狐狸重新审视和评价一下了。 【购车经历】 先简单说一下用车场景和选车的过程。 家里有两个小朋友，现在渐渐长大了，以前家里的紧凑型车明显空间不足了，想着得换一个大一些的车子，能满足家庭出行（一家四口再加一个老人）。我上班地点比较远，而且不固定，基本在成都和成都周边跑，日常通勤每天在80-150KM左右。 选车的时候，最开始目标是燃油车。因为之前开别克，所以锁定的是别克和凯迪拉克。但二十多万的预算，这两个品牌中的确没有空间上能够满足需求的。而且一心想买轿车，昂科威也没有考虑。然后把条件放宽，也开始看纯电和混动，今年二三月份，看过比亚迪汉、海豹、深蓝SL03（这款车我也比较喜欢，当时花了不少时间在这上面。现在也比较关注）等等。直到后来，极狐进入了我的视野。 3月底和老婆一起去极狐4s店看车，试驾。对阿尔法S一见钟情😂，轿车的线条，SUV的高度，以及车内、后备箱空间，完全满足我们的需求。所以当天试驾，和销售谈好价，当天就大定了，月底就可提车。 家里老人比较迷信，还专门去看了黄历，让我们4月9号才能去提。也好，在这一周多时间里，正好做一下前期准备，迎接小狐狸回家。 3月31号验车，走完所有手续。 4月4号买保险，第二天上牌。（4s店没收上牌费，上牌的地方比较远，约20公里，直接发板车过来，我老婆到场和4s店工作人员一起弄的。全程都是4s店工作人员在排队。服务感觉还是挺好的）。 4月8号安装了充电桩。（有自己的停车位，从订车后，就在国网app申请安桩了。物业批复和国网安电表都很快。验车提车后极狐负责人也很快联系了，但无奈我们都要上班，只有选在一个周末）。 4月9号，小狐狸回家。 接下来就是实际用车的一些体验了： 【充电时间】 我一般都用家桩慢充，预约晚上23点到7点的充电。我们这边谷电是0.25元左右一度，这样算下来一公里大概只需要5分钱不到。家桩是7KWH，由于线路较远（7楼到负一楼，而且我们小区楼层的层高非常高），中间有一些损失，但实际功率还是能到6.7KWH，还是相当不错了。8个小时可以充50多度电。另外，这三个月用了两次快充，最近一次是临时去乐山吃烧烤，从40%-90%大概用了半小时不到，花了44块。 【续航】 续航影响因素很多。我没有刻意去保续航，一般情况下的驾驶情况是：空调24度自动，音乐开启，高速只要不堵车，速度120-135左右（定速一般是120），舒适模式（个别情况下用运动模式，未使用过单踏板和节能模式）。这个天气，36度左右，市区8.5折，高速最低7折（如果不是那么畅通，可以打到8折）。续航还是比较扎实，没有焦虑。 【智能化】 不得不提，小狐狸的车机智能这块是真的需要提升。车机软件也比较少。但用了三个月，感觉也还能接受。毕竟我们用得最多的无非就音乐导航收音机而已。另外，carplay也比较好用。 智能驾驶辅助这块，虽然不是hi版，但也足够使用。在高速上开定速或者自适应，相当节省精力，小狐狸跟车从容，各种提示无处不在，也让人比较安心。 前几天出去玩的时候，每次都是靠远程控制小狐狸提前打开空调和座椅通风，不然在这么热的天真的要把人折腾死。 【驾驶感受】 有一说一，小狐狸底盘的确是很优秀的。不松散，过减速带时滤震也处理得很好。就是风噪胎噪还是有一些（哪怕是前排双层玻璃，也还是有。后排应该更明显）。 【乘坐体验】 我一般是司机，不过坐车的家人和朋友反馈挺好的，也没有谁有晕车感觉（也不知道从哪里听说电车都要晕车？）。两个小朋友喜欢坐，在车里闹翻天了。 【最不满意】 其实没有什么最不满意的地方。一定要说有，那就是车机了。快快优化吧！ 最后一张：妹妹的作品。可以看到这个5岁小盆友对🦊的喜爱😁

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

家里有一台ES300H，考虑老婆平常接送小孩决定再买一台新能源，最早看小鹏P7或是特斯拉3，无奈老婆都不喜欢，尤其是嫌弃特斯拉的内饰太简陋，座椅太硬。虽然我对特斯拉的车机还是比较中意，但毕竟车不是我开。机缘巧合下试驾极狐阿尔法S，当下老婆就走不动路了。到目前为止开了300多公里，说说体验。 驾驶感受：电车提速操控确实是比油车响应更迅速，电门踩起来不心疼。切换运动模式，时速120再踩还是会有比较强力的输出。 充电方面：家里的充电桩还没装，提车这一段都是在外面充电。实测大概半小时可以充到560～580公里左右。标的708续航折扣也不多，还是比较实，以后跑长途应该问题也不大。 智能化方面：感觉不如现阶段的特斯拉，特斯拉的游戏体验要强很多，据说后面的华为HI版应该会好点。智能驾驶辅助很方便，跑高速比较省心。屏幕因为是带鱼屏，小了一点，像大号的平板。但是确实很清晰，官方说是4K屏。 不能安装第三方软件，除了CARPLAY，手机不能投屏，这个不方便。我有爱奇艺的会员，车机预装的是腾讯视频，要看个电影啥，还得再充个腾讯会员。 特别说下，手机的遥控泊车小孩非常喜欢玩。可以说是新手福利。 总结：车的配置，用料，工艺等等，相对于国产的新能源来说确实比较厚道，该有的配置，材料都有了，整车的豪华感与实用还是有兼顾到位。当然也体现在价格上了。三电终身质保只针对首任，以后想出手估计卖不了什么好价格。 车机系统有待提升，要再开发点其他程序，就目前来看，也是够用。期待后面的OTA升级吧。 还有挺多功能没研究，再开一段看看，后面再来补充。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.72分“优秀”

作为极狐阿尔法S的车主来说，我对极狐这个品牌目前是很喜欢，我是2021年7月份提车，到目前跑了15000多公里，这个车NEDC续航是708公里，厂家免费安装的7KW的充电桩，我车在车库，10%-100%充电大概是14个小时。国网快充电桩30%-80%大概是50分钟，80%往后在快充充电桩充的也不快，应该在1个小时多点，这个还是很好的，毕竟是电池大。极狐阿尔法S外观大气，底盘高，溜背造型降低风阻。下铝上钢的车身设计在减少车身重量的同时增加安全性，要是在城市里边开，不是猛踩油门，急刹车的情况下，80KM/h正常续航在650公里左右，这个是实测，不虚。这个开的比较多。高速情况下这个就会打折扣比较多，中间跑过两次高速，济南到青岛，全程是400公里目的地，时速在120-130KM/h，车上正常三成年个人，冬天空调开3档，听音乐，加上偶尔超个车，续航在450公里左右，这是实际测试，自我感觉这个公里数就可以了，现在目前在河北省以南基本上每个服务区都有2-4个充电桩，结合平时开车习惯，每300公里休息一次，休息时冲一点电，其实很方便。但是在假期高峰期还是不好，车太多，排队充电也不是很方便。所以电车作为目前的新能源车之一，其实还是挺好的，城市通勤或者省内都还是可以的，毕竟省钱是根本，并且保养也便宜，首保1万公里免费，后边保养是2万公里一保养，价格在1000元左右，还是很划算的。还免费给安装充电桩。所以我给大家推荐买极狐阿尔法S708+款。对于平时家用，安全 续航和省钱才是最重要的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

个人觉得在20到30W区间，同级别续航加上空间加上配置，极狐属于第一梯队，细看极狐的供应商用料名单，会更加认同这个观点。 【充电时间】 如图我晒出来的就是正在外面的快充桩的图片，个人看时间测试了一下充电10分钟，仪表盘显示续航增加了105公里，半个小时充满了80％，这个充电速度很快，基本不会有续航焦虑了。这一切都得益于极狐用的3c平台。 【续航】 续航，这个因人而异，不同地形，不同驾驶模式，不同驾驶习惯都有影响。我个人如图跑了10来公里下坡的，0电耗。也跑出过山坡30+电耗。总体平均下来，708nedc的，我用单踏板模式这个季节大概在640公里左右。（前提，没有跑高速，开车时这个季节没怎么吹空调） 【智能化】 1.远程控制这一块做的不错，可以在手机App上看到电量、胎压等。 2.蓝牙钥匙和远程控制也还行。 3.车机系统流畅，但是可用的app还不够多。 4.自动泊车，在户外宽敞的地方好用。但是在车库，特别是窄一点儿的就不太好使。 5.辅助驾驶，用着还行，能达到L2.5的级别。 【提车价格】 指导价28.73万，2万的置换补贴，赠送12万积分，我用了7万积分兑换金融，剩的5万积分叠加置换补贴。 【动力表现】 感觉两驱版本差不多燃油车2.0T的动力，最舒服的是上坡，如履平地。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

1.【续航】满分。 由于我每天通勤距离130公里，所以最关注的就是续航，不然冬天掐头去尾天天充电就太麻烦了。因此我也是选择了708S车型，从二月份提车至今续航表现堪称满分，3月份能耗13.8，4月份能耗13.8（跑了高速），5月份目前13.1。在4月份温度20度的时候跑出过108%的续航达成率。 2.【空间】满分。 由于家里有俩娃，所以对空间有些要求，希望买辆能装能盛的车，小狐狸果然名不虚传，跨界的涉及，掀背的后备箱，无论从空间还是装东西的便利性上都极具特点。第二排空间也是非常棒，由于家里有两个小朋友，所以在远车的时候也是充分考虑后排空间，极狐s属于中大型车，将近两米的车宽使后排坐三个成年男性都不会挤，我家一岁多的小二宝甚至可以在后排散步。 3.【外观】满分。 本来是喜欢SUV的视野和通过性想买辆SUV，但是考虑到SUV版续航小一些，后背箱空间小一些，比较纠结，直到发现了极狐S这款跨界车，完美契合了我的想法，所以我也是周六看车试驾，周日就交定金了。 4.【内饰】满分。 虽然嘴上一直说最关注续航，属于实用派，但其实内心对内饰还是有要求的，记得之前看的某畅销品牌车型，内饰实在不太能接受。小狐狸内部翻毛真皮，还有前台中控贯穿式大屏以及金属拉丝，既体现了品质又兼具科技感。 5.【座椅】 记得试驾的时候，刚开始感觉座椅偏硬，当时销售说这种长时间开车才不会累，当时也就一听，实际使用下来确实如此。我上班距离比较远，帝都这路况又是一言难尽，遇到堵车就得小两个小时，之前油车到家后腰酸背疼，非常累，现在驾驶小狐狸确实如销售所说，时间长了反而腰部支撑充足，很好的保护了腰部。 6.【智能化】 电动车的强项就是智能化，小狐狸的超级巡航，360环影，自动泊车等都表现突出，或许车机可能是个短板，不过也是仁者见仁，我是属于较为保守型，平时也就是上班通勤，路途，路况均熟悉，对于车辆使用目前也比较熟悉，所以车机这部分追求不高。 主要使用感受如下：语音识别上根据指令还是比较精准；超级巡航太太太实用了，尤其堵车时更加省心省力。 7.【驾驶感受】满分 1.动力方面是电车的优势，相比我之前的油车动力澎湃，随叫随到，只要你想，起步永远是第一。 2.高速表现非常沉稳，并且超级巡航功能非常实用，五一假期出行，遇到高速拥堵一个小时，开启超级巡航功能就太轻松了，非常节省体力，心情也完全没有拥堵的烦躁。 3.再就是方向盘不得不说是真得轻，非常省力，转向的时候有种自然而然的感觉。特别说明的是家里一岁半的小朋友，停车状态也可以很轻松的转动方向盘。 8.【购车经历】 选车的时候本来比较纠结，续航在700公里左右的价位基本都差不多，直到从朋友口中得知了极狐。也就是为什么在试驾的第二天直接就交了定金，隔周提了车。 说到性价比我的总结是相同续航，相同空间，相同内饰，相同配置，相同品质以及相同的售后服务这块极狐没对手，只不过极狐还是有些低调了，大家可以深入关注了解极狐。 关于极狐的品牌，我个人认为买车还是要自己研究，要自己懂才行，当然随大流买不会吃亏，但是只有自己懂才能淘到宝，极狐品牌是北汽倾力打造的高端品牌，从用料上就能看出来，或许也是这个老牌国企在响应国家级战略最后的努力和倔强吧。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

颜值高，内饰大气，属于耐看型的汽车，整体的风格特别前卫，真是帅气的小狐狸，符合新能源车的特质，即使没有绿牌，大家也知道是电动车。 第一次试驾是公司搞活动，坐了一次极狐，刚坐上去就感觉超级好，空间很大，装饰大气，外观充满了动感时尚的气息，内置非常有档次，让我这个颜值控都喜欢的不得了，可以带孩子出玩了，不觉得挤，坐着超级舒服。 【续航】开油车从来没在乎过油耗，电动车了反而发现极狐的续航里程完美，可以开好久好久，打破了原有的电动车出远门不方便的理念，在市区开的话，充满一次电，可以开好久好久。 【驾驶感受】驾驶的时候感觉超级稳，而且车子很灵便，操控性很好，相当不错，点赞北汽的工匠人。 【动力表现】动力感我觉得还是很不错的，让人越开越喜欢，开上去心情都变得很好。 【最不满意】虽然有接近5米的车长，但是总感觉车头还是不够舒展，再修长一点，就更符合车型了。就是真正的小狐狸。 作为一名北汽职工，希望以后公司可以加大优惠力度，让心有所属的车每个职工都可以开回家。 【充电时间】充电很快，而且现在电车是趋势，充电桩也多了，，不用担心充电的问题，充一次电，可以跑很久，而且还很省钱了。是所以购买极狐真是一个很不错的选择。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

车够硬，扭转刚度没的说，撞了以后自己的结论，驾驶操控没问题，！突然想写一写，23年的四月份迎来了自己第一台车极狐阿尔法S小王子，从此感觉生命躁动了起来，一起去了很多地方，开电车最大的压力也就是高速过路费让我心略微小“痛”708的续航，让我真的不会焦虑。 事情发生在9月17日上午，从三亚到海口的高速上，天空中下着小雨，智能巡航在高速上行驶着，突然！右前方一辆中巴车，变至我车道，由于啊，对方未打转向灯和未观察到我，且事后发现对方变道时，车速仅有50多公里每小时。我根本来不及避让和反应硬着头皮就撞了上去，瞬间安全气囊就把我打的～一脸懵逼！ 当时发生事故时我还在想，怎么会追尾呀，不是开的好好的吗？智能巡航前面有车又该也会减速呀？自己还没反应过来的时候车内紧急救援电话就自动接通了，小姐姐急促的声音十分为我着急，当时我还是反应有点迟钝，感觉被气囊打懵了已经，小姐姐问我人怎么样，有没有受伤？气囊弹开没有？要不要救护车？要不要报警？保险公司是哪家？需不需要联系，但是当问到我在高速哪里时候，我是真不知道又到哪个位置了，小姐姐只能用车辆最后的定位替我报了警。在这里感谢车辆自带的救援服务，在关键时候可能真的能提供很大帮助而且这个救援服务不需要车子有电，这个是为什么后面讲。 在高速上我的速度是120公里巡航，撞得比较严重随后附图，我稍微清醒了一些感觉自己好像除了有点疼还能活动，但是看到车里面飘起来了一丝烟雾，我想完蛋了，电车撞了要起火，看向副驾驶的女朋友，她的表情十分痛苦，我更加着急，我快速打开车门并且让她快下车，我又到副驾驶的时候她没有动作，我心想不好，我在外面车门把手没弹出来，按压扣后面的当时也打不开，我敲窗户让她在里面拉了两下才把门打开，碰撞车门没有解锁这也是我后面吐槽的一个问题。 当时，由于在超车道，而且天空中下着小雨，我想打开后备箱拿把雨伞和三脚架摆上，这时候我发现我在车外，无论怎样都打不开后备箱，我想从后排爬到后备箱里面，但是问题又来了，后排的门在外面也打不开，我在主驾驶侧拉了两下后排的门，后排的门才可以从外面打开，把手也没有弹出来，但是你按压把手前面，它后面会有一个空隙，伸进手去抠两下也能打开，但是另一侧没有从车内解锁的，依然打不开。这个时候，车头有渐渐的烟雾出来，我说这下子真着了！！！ 前车司机也下来了，他说有点烟，他就拿水往那里面浇，我说电池着火没用的，先离他远一点吧，经验方的司机把他的三脚架拿出来摆在后面，我们才稍微安心了一点，后面才知道这个是碰撞的，瞬间把12伏的蓄电池给挤爆了，全车没有12伏的电，导致车辆，车机啊，这些都没有办法工作，也无法解锁。这一点我认为是一个比较要命的问题。车内的烟雾是安全气囊爆炸产生的，但车头冒的烟就是小电池碰撞，挤压之后冒的一点点烟。索性浇了一点点水之后就熄灭了。 我就报了保险公司，又重新拨打了122，他们表示已经收到报案了，这应该就是车机紧急救援帮忙报的，救护车也在来的路上。这个时候我要特别感谢一下极狐服务专员吴楠昊专员，他应该是接到了后台的信息，知道我车发生了碰撞，打电话给我，然后安排了海口售后店，派了两名工作人员来协助我处理车辆，后续问题以及跟对方和交警处理这次事故。派来的两名同志陪了我一整天，因为我是第一次发生事故，他们帮我想了处理的办法。这里确实是几乎做的售后比较好的方面。 作为一个极狐车主，新车没几个月发生这种事故，真的是内心有多种多样的感受，总的来说，极狐汽车保了我一条小命，一点都不过分。但是在对于碰撞瞬间，车辆小电瓶破裂之后，车辆不能解锁，以及行车记录仪录像丢失的问题，碰撞前十秒的录像都已经没有存到内存卡里，这些真的也是比较严重的问题。事故已经发生了一个多月，当时判定对方变道影响正常行驶车辆负全部责任，对方提起行政复核之后，复核结果也下来了，维持原判。 自己内心经过一个月的平静才想着把这个事情写下来，发生事故是任何人都不想见到的，车辆修理一下，花的代价也不小，虽然说对方都有保险公司，但作为一个新车，哪怕修好，我也不想要了，所以跟保险公司谈的推全损，但是可能全损，不能完全全部赔付，我购车的价格，可能要亏几万块钱，但是我觉得亏几万，就当买个教训吧，人活着比什么都强。 最后，感谢极狐的服务专员，感谢极狐的救援热线，希望极狐车越来越好，最近也在关注23款极狐汽车，我认为车的安全性还是应该更加重要。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

[车型]:708s+，白外黑内。 [购车经过]:小两口第一辆车，基本没有长途需求，可装桩故倾向纯电，计划内会有全家出行的场景对后排空间有需求，上个月决定买车然后开始各种试驾。 先是看比亚迪，海豹视觉太矮太小直接被家人pass，汉ev试驾感觉不错，但是讲价环节销售异常强硬(上个月)，态度一般，暂且搁置。 零跑c11:座椅偏硬，驾驶感受一般，pass。 极氪:内饰配置空间续航都挺心动，但前脸有点点无法接受(极为主观)，故pass。 哪吒s:帅啊，开着坐着都还不错，后备箱比较小，内饰用料还好，虽然股东是我们这边政府但还是有点担心寄了，pass。 深蓝sl03:帅，最爱的大仙贝，驾驶感受不错，但是后排过山车，家人pass。 宝马i3:个人对标无感，配置较低pass。 大众id系列，没啥印象了。 极狐:展厅在大众隔壁(后边聊天说是一个老板)，第一眼印象“这是轿车还是suv”，内饰用料挺足，车机拉胯，后排空间够大，1.8不顶头，膝盖还有两拳多，后备箱大，底盘和悬挂都还可以，过一些常见的不平坦路面基本没有感觉，一些大的坑洼路面也比想象的好。谈价格一开始给3后边一路砍，结果比较满意，遂下定。 [优点]满足我需求。前后排空间大，仙贝大尾箱，对动力要求不高，折扣大，长的还可以，销售态度好，售后专属群包括我在内有十几二十人。 【外观造型】 首先，极狐阿尔法S的造型过得去，和我还算有眼缘，可以说抢眼且富有未来感。前脸采用了极具时代感的矩阵式进气格栅，并拥有极窄的前大灯组，营造出进口级的科技感。白车黑顶也很帅，找时间去贴黑镀铬条应该颜值可以更上一层楼。 【动力表现】 作为一款电动车，极狐阿尔法S的动力性能轻松满足我的日常使用需求。 【悬挂调校】 具备优秀的悬挂调校，通过加强车身刚度以及采用高品质的避震器，极大地提高了行驶的舒适性和稳定性。虽然是麦弗逊和H臂，经过麦格纳调教以后体验良好，过沟过坎没啥动静，前悬挂软硬适中，后悬挂硬而韧，没有多余的摇摆，比家里的旧车体验好很多。 【智能互联】 拥有出色的智能互联系统，通过车载智能语音控制系统，即可实现语音导航、音乐播放、车辆故障报警等多项功能，但是目前的车机比较封闭，可下载应用较少，使用起来只能说是刚刚够用。 【安全性能】 全车六万的抗扭转刚度独树一帜，采用了多项先进的安全技术，如自适应巡航、车道偏离预警、刹车辅助等，使用体验良好。 【续航里程】 由于极狐阿尔法S采用了高性能电机及大功率电池，目前使用下来因为脚法一般，电耗在十五六左右，总续航在六百左右，等我练下脚法人车合一应该可以把电耗控制在十三四这样子。 【后排空间】 由于电车的电池放在底部，地台较高，一般电车坐上去顶部空间会觉得局促，小狐狸和其他的电车相比有着堪称巨大的后排空间，我一米八坐在后排可以（勉强）跷二郎腿，头顶也有充足的空间，不会像其他电车那样子顶头或者顶头发。 【售后保养】 小狐狸作为一款新能源车，保养相对简单，目前里程较少还没有进行过保养无法进行分享。 【噪音和舒适度】 电动车噪音较小，但整车重心和动力系统的设置会影响舒适度。极狐阿尔法S的前后悬挂结构紧密，车辆整体重量也较大，但这并没有影响到车子的舒适度，708s+标配的米其林静音胎，开起来没有感觉多少胎噪，nvh很好，不开音乐车内可以说是静谧。 【价格】 最后，极狐阿尔法S作为一款高端电动轿车，价格相对较高，但是在目前的补贴和优惠力度下，显得性价比很高。 [缺点]4s少，“北汽”让人担忧，销量少，车机拉但是支持Carlife ,carplay hicar，充电口在前面，前排座椅底下没法伸脚进去，其他想起来再补充。 [总结]我买我真买

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

首先，本人处女座，对待事情会稍微细致一点，所以提车半年了，才来发贴。 结论：个人很喜欢，非常喜欢！这是一款受制于自己出生背景（GQ）但实力、优点远远高于缺点的国产品牌新能源汽车。 一句话：“我想要的他都能面面俱到，但却没有极致突出的点。”少了些许个性，但却方方面面都能达到了我的预期。 【购车经历】 去年12月底提的车，卡着新能源国补全面取消，怕涨价那波上的新能源大军这条路。在懂车帝车友圈潜伏了小半月，所以听到车友说的选SK电池，运气蛮好，还提到的是SK的电池，自己也有一点点是参数党，在当时大部分新能源车，电池都占成本很大一部分的选择思维下，一想到是SK的95度大电池，整车车身一半是铝的，还有翻毛皮等等这些，价位也合适，就立马上车了。 【不满意】 车机肯定 是不用想的不满意，哈曼卡顿做的车机系统，所以一言难尽。不过稍好的部分是有carplay，而且至少车机互联手机这块，打电话干什么还好用，一些基础功能使用没问题，也就凑合了。 【驾驶感受】 目前开了175天，7645公里，底盘质感来讲的话，整车是麦格纳和蓝谷做出来的，欧系扎实的感觉特别强，但方向盘还有电机调校又侧重舒适，又比较轻，我老婆开着都说方向盘她用着很舒服，不沉。个人感受这款车确实是调校是用了很多心思的。然后高速上用的智能辅助驾驶，确实很成熟，转向变道很好用，这里还要夸夸高速L2的时候，正常有前车插进来的时候，智能驾驶要做降速处理，来达到设定的跟车距离，这里小狐狸就调校的特别好，降速很线性，都感觉不到有降速刹车效果。 【续航表现】 续航的话，12月底提的车，郑州那时还是有点冷的，提车那阵经常夜里零下几度，当时电耗基本上20多没下来过，现在天热了，我脚法不太好，基本是15左右，708的续航能跑个五百左右。 【充电使用】 一直使用的是快充，充电的话，去了好多家120KW的充电站，但是大多实际上都只能到90KW，百分之十充到80的话，要四，五十分钟左右，后面就特别慢了，基本都是充到92 93就不充了，用时基本每次都是一个小时出头的样子。 【总结】 家里人都很满意这台车，有时候车机会有一些小问题，但瑕不掩瑜，整体驾乘很舒适，充电使用这块708的续航也不会太焦虑，整体就是家用来说的话，很舒适，车外表颜值是在我个人喜欢的点上，再加上有点跨界车的感觉，很满意！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.86分“优秀”

外观：这方面其实主观性特别强，4930×1940×1599mm，轴距达到了2915mm，阿尔法S的外形跟现在一票造车新势力比其实不算出挑，更出彩的其实是“薄荷银”这个专属配色，淡淡发绿和新能源牌照的颜色特别搭配，最喜欢还是他跨界轿跑的外表 内饰：阿尔法S的黑灰内饰头部和肩部是有白色拼接的，整体稳重耐看的同时又不失一些新潮——黑白灰yyds，永远的经典不过时； HI版全是黑色内饰加红色装饰条，显得更上档次 配置：这是方面我给了满分，其实没啥好说的，试驾研究了几乎所有竞品车型(极氮001，比亚迪汉EV，小鹏P7，特斯拉ModelY)，阿尔法S的配置是最全的，根本不用操心那些乱七八糟的选装，辅助驾驶，自动泊车，540度透明底盘，车道偏离，自动驻车，远程救援等等 1.车机：非常明确的告诉大家，阿尔法S的车机根本不是网传的卡顿问题，后续工程师还在开发，宁德时代电池的ota出厂是1.2，等待后续会给我更大的惊喜 2.辅助系统：第一在高速上使用辅助驾驶，简直是爽爆了，什么都不用管，自己打开转向灯的时候自己就在准备变道 3.自动泊车：这个功能很想试一下，不过总是识别不到车位，放弃了，作为老司机本身也是用不到 先说这些吧，本身自己就是干奔驰电池的，所以觉得选择宁德时代还是比较不错的选择，大家如果有什么问题，随时找我聊聊。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

外观方面，纯主观，见仁见智，我只想说，对极狐s+外观，我接受，并满意。 续航方面，是决定购买的主要因素，我上一辆车也是电车，在北京，嗯，车友应该懂：大电池才是王道。大电池才可以实现冬天空调自由。目前，我不相信三电技术上的差距真大过电池电量的影响，即使是特斯拉。提车时间不长，说下感觉，没有实测，零下10度以内，应该可以开500km左右。 动力方面，我评价为优秀，你们没想到吧，哈哈~，我说一点，定位在家用、单电机场景下，不飙车不赛车也不越野，中年人驾驶，是不是可评价为优秀。 空间方面，乘坐空间我打满分，后备箱空间一般，和特斯拉不能比。 内饰方面，卡到我的点了，我很满意，要知道我对特斯拉的内饰都觉得挺好，嗯，我属于没啥见识的O(∩_∩)O。 舒适性方面，我觉得NVH方面还应该再提高一点。单踏板模式感觉调教的有点不太对的样子，特别是堵车跟车场景不好用，嗯，就这些。 以上，是提车不到1个月的纯主管感受，年底太忙，没做啥测试。我想说的是，如果作为中年人、日常家用车，其实极狐是一个不错的选择。而且，北汽确实在很用力在做这辆车，年底官方对车主有挺多关怀的：），并不是购车后没人理了，当然国企或许保守、或许慢，但也更稳。我扯这些，是想说，极狐S+如果你预期为一个机械产品，那么你或许会有一些惊喜；如果你预期为一个电子产品，你大概率会失望。 下图1是提车照片，下图2是在院子里碰到byd汉，对比图。图3是MODEL Y。 另外，先前发帖操作不熟悉，把车型选成708S了，实际是708S+。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.83分“优秀”

【最满意】 极狐目前最让我满意的两点主要是空间大，乘坐够舒适，以及续航扎实。 首先说空间，近五米的车长，一米九四的车宽，保证了车内的空间足够大，有次同事做我的车，感慨了一句原来车的主驾和副驾是可以距离这么远的，瞬间感觉特别有面儿，最特别的是近一米六的车高，完全不会像一般轿车，有乘坐后头顶离车顶很近的烦恼，座椅的包裹和舒适性也很棒，跑过几次六个多小时的长途，腰不疼背不酸，完全没有不舒适感。 另一个满意的地方就是极狐扎实的长续航了，这也是我最初选择这辆车的主要原因，这辆车夏天开空调的情况下能耗基本在15-17之间，满电可以跑580-600公里，春秋天最佳，能耗在12-14之间，基本可以跑到接近标称续航，658-680还是可以的，冬天开暖风会比较耗电，如果只跑城市短途，空调频繁开关能耗可能在22-25，只能跑到400公里左右，但是如果单程跑长途，空调能耗反而会下降，经过实测，冬天-10℃到5℃下，高速按照110-115km/h跑，开空调能耗基本会在18-20，居然能跑到460-500公里，这里需要额外说一下，我老家距离北京500km，元旦开车回家，基本在跑到300km的时候会选择休息一下，充电二十分钟，这样到家还能剩余180km左右续航，今年初六回北京的路上，京港澳堵车情况超过想想，沿途的服务区全部爆满，别说充电，加油都要排队半小时以上，更有几个服务区直接挂牌不能进，这种情况下，本来都做好下高速充电的准备了，但是因为车速没有提起来，开着小狐狸竟然有惊喜，最后通过动态续航判断，可以跑560km以上，心一横，决定不充了，直接开回来，一路上虽然略有忐忑，不过看着动态续航的状态，整体还是踏实的，最后也没有让我失望，到家之后还剩下47km续航，全程跑了500km，这让我对之后春秋夏天一缸电跑回家充满了信心，这也是我最初选电车的基本愿望。根据目前的用车体验，极狐阿尔法s在60-90km/h是最省电的，即使上了一百，在100-110km/h能耗上升也并不明显，到了120以上能耗才会明显变大，所以日常高速控制在110-115之间续航还是很理想的，而且极狐虽然百公里加速数据并不算优秀，但是动力系统并不弱，在高速超过100的情况下，继续踩电门，加速依然给力，并没有很多人说的电车100公里以上加速疲软的现象，想超车很轻松。 除了车本身以外，极狐的售后服务也是值得称赞的，每位车主都会有一个专属的微信群为你解决问题，目前我车辆开了大概九个月，9000公里左右，还没有做过首保，只出过一次小的质量问题，在一次车机远程ota升级过程中，因为车辆停在地下车库，信号较差，车机升级没有顺利进行，后来车机就卡死死机了，发现问题后，直接在群里跟售后联系，售后远程指导了解决方案，临时解决死机问题后，售后人员表示升级失败可能使车机系统存在潜在风险，在跟我确定我这边没有时间之后，专门带着技术人员，大中午利用我休息的时间，赶到我这儿，帮我做了全套的系统检测，并用非在线刷机的方式帮我升级了最新的系统，解决了潜在风险，其他时候，一些使用中的小问题，直接在群里询问，也是可以第一时间获得解答，服务体系让人感觉很舒服。 【最不满意】 如果说不太满意的地方，可能算是车机了，相对于新势力以及其他新能源车型，极狐的车机只能属于基本够用，没什么出彩的地方，如果你日常开车只是想听个歌，开个导航，甚至看个电影，那车机是完全够用的，但是如果有一些其他需求，类似于玩游戏，刷抖音，养宠物，k歌，甚至于跟语音系统像朋友一样聊天，这款车机可能要让你失望了。至少截止到目前，以上功能都不能满足需求，当然买车这种事就看你更在意什么了，如果是想要一款驾驶感优秀，乘坐舒适，续航扎实，稳定性好，以及售后服务体验很棒的车，那极狐是极值得推荐的一款产品，如果是想满足自己的猎奇心理，以买一款大玩具的心态选车，那极狐的车机可能并不能满足你的心理。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

经过漫长的等待终于提车了，极夜黑708s+，本来定的薄荷绿的，但是听说有在途的车马上到，辗转又选择了极夜黑，整体这个颜色还是挺漂亮的。 先说配置，极其丰富，极其常用的都有，座椅加热，座椅通风，hud，还有最喜欢的CarPlay，空调出风口调节风角度的设计很有意思，还有一键自适应巡航，感觉挺实用的，最惊艳的是远光，对比过家里c7的A6，A6也是LED大灯，极狐的远光很均匀，不像A6有明显的块状感。 再说动力，推背感还是有的，反应快，油门也跟脚，整体加速绝对够用，环路上超个车还是非常轻松的，油门一脚到底，有种小排量配机械增压的感觉，加速很均匀，后劲差点意思，但那也比汽油车开起来体感上要轻松的多。 然后就是底盘，主观感觉很扎实，滤震也不错，我媳妇怀孕了，平时在车上一颠就想吐，今天接她回家，走那种不太平整的路竟然也还好，过滤的比较充分。匝道上转弯也能感觉车的可控性很高 ，稍微快一点也没有要甩出去的感觉，整体还是比较满意的 最后说说续航，实话说今天刚提车，提车后去了趟通州，又从通州去化工路，最后回海淀，开了100多公里，动态续航里程还是挺接近实际用车的，跟油车的逻辑差不多，挺踏实的，没啥焦虑的。 买这辆车主要是为了迎接二孩，本来计划是买一辆大一点的油车，但是现在油价太贵，上班也远，所以就考虑把家里的电车换掉，以后电车就变成家用主力了，之前也考虑过不少其他品牌，但是作为北汽蓝谷的股民，出于对极狐的了解，最后还是选择了as，as真的是同级别性价比之王，708s+这个续航里程，京津冀周边游玩绰绰有余，总体还是挺满意的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

【概要】开起来很爽，708S+满足一辆车家庭大部分需求。 1.整体质感不错，宽敞，空间大，家用足够，轿车坐姿，SUV通过性，后备箱超能装。 2.续航扎实，动态续航显示真实，高速续航：冬季（北京、河北、江苏），满电，110公里续航，偶尔空调，450公里有保证，保守一下，350公里补一次电，完全没问题，这是换极狐最满意的地方。 一、用车感受 开着很舒服，方向盘也很轻，至少比我原来的腾势轻多了，但比我原来的腾势大了一圈，需要慢慢适应，科技感很强，各种雷达，360影像，不过，我开惯了只有雷达提示，没有影像的车习惯了，也需要适应。安全，打开车道保持，不打转向灯，跑偏压线会提示很明显，速度超60修正力度很大。自适应巡航加车道保持，高速上太爽了。 二、能耗表现 新能源车，这是避不开的话题，从11月19日，到3月22日，开了7000多公里，经历北京的冬天，春节高速续航验证。 1.冬季，早晨6点左右，晚上下班（单程35公里左右），不开空调能耗在16-18左右（从地库出来，不算冷），全程空调，能耗在20-22。 2.冬季高速续航 （1）北京至邢台，约430公里（含30-50公里城市道路），腊月二十六12点半左右，满电出发，车内温度3-5度，居然感觉不到冷，全程没开空调，高速多数保持100-110巡航，中间休息一次，充电桩排队，就没补电，到家还剩16%的电，动态续航显示82公里，第一次开电车，没有里程焦虑的感觉，不要太爽。 （2）邢台至徐州，前半程，空调偶尔开，一度120-130巡航，电耗达到22左右，后半程降到115巡航后，电耗降到18多点。 （3）徐州沛县至北京，堵车严重，总体能耗在20-22左右，见图片。 这三段段充分验证了，极狐S708S+冬季（北京、河北、江苏），高速续航的可靠性，满电，110巡航，偶尔开空调，450公里基本有保证，春夏秋季节续航肯定会更好一些，这是换极狐最满意的一点。 3.平均能耗，12月、1月平均能耗20kw百公里，2月17.4kw百公路，3月目前到14kw百公里。 三、充电功率 极狐超充、国网120KW充电桩，刚开始功率小一点，大概几分钟随着电池预热完成，30%-75%，基本可以保持90KW以上功率，最高偶看到97KW，之后没慢慢降，具体没在意，30%补到90%，基本1个小时可以搞定。这次从徐州回北京，我都是下高速补电，一是服务区人太多，二是下高速可以好好吃一顿，快充补能算不上很快，也算主流水平，只在跑长途偶尔用一下，基本够用。 写这么多，希望能给换新能源的狐友有所帮助。