点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.36分“优秀”

2021年9月购于北京，老北汽置换有1w5的补贴，贷款有个免息政策，大概价值1w块。其他优惠没有，啥也没送。保险可以自己买，蓝谷不强制店内买。首年买了人保4900。 极狐现在有蓝谷直营店和鹏龙经销商店，我是在直营店买的，要去亦庄蓝谷提车，提之前先让看一次，然后再去一次提车。在鹏龙买车应该可以在国贸的极狐中心提车，政策较直营店稍灵活，也差的不多。 蓝谷提车没什么仪式，就是后备箱摆放了灯箱鲜花什么，其他没有，一个工作人员负责流程，自己不用操什么心。 提车时候会给办好临时牌照，约好上牌时间，自己去上牌就行。蓝谷安排的是五方桥那里的检测厂，去了有专门工作人员安排流程，带好个人证件，按步骤走就行。 买之前也看了不少车，自己是15年开始的电车车主，老车是北汽的ev160，开的比较少，6年才开了2w公里，也没有什么不能接受的大毛病，要换是因为腿太短了，空间也小，想换个续航长，并且空间大的车。 最开始看的是蔚来，微信推送的广告看着真不错，于是有了换车想法。当时看的es6，去了理想大厦试驾，还约过一次上门试驾，态度还不错，满意的点有服务，外形也不错，但是不满意的也有不少：标配续航太短，各种选配看的眼花缭乱，都选价格高，没有置换补贴，es6后座靠背太直不舒服。 还有一个最不喜欢的是我试驾时候总觉得刹车位置太高，脚跟着地的时候，脚尖只能勉强搭在上面，这个不喜欢，不知道是我没调好座位还是别的原因，开起来有点别扭。 第二个看了汉，当时刚出来，提车要等很久，试驾车是大红内饰，感觉十分油腻，加速够快，外观比之前的比亚迪好看，比如秦啊什么的，但是我还是不是太喜欢，尤其现在再看到，觉得前脸的灯不好看。后排座椅比较后仰，高配能调一点小角度，这个我也不喜欢。还有就是不太喜欢比亚迪^_^虽然北汽也没好到哪去。 宋当时也看了，没啥吸引人的，就是便宜十万左右的。 还看了ix3，驾驶起来感觉不错，4s店服务也好，试驾讲解是所有车里面最全面的，不好的是续航略短，后排大鼓包，空间差一点，车机也比较古老甚至不能打开天窗。考虑到高配大概37w，比极狐贵十万，想了想还是放弃了。蓝天白云大标好评，值十万块。 特斯拉嘛，肯定看了，试驾了3，空间略小，但是也没有说的那么夸张，装修极简风，y看了看，感觉有点怪，颜色和充电桩要加钱，感觉不爽。经常割韭菜，满大街都是，还有不能进门风险，不考虑了。 id4看了觉得最不错，转弯半径小，非常灵活，双车道掉头毫不费力，女车主好评。空间也够用，灯语好评，外观我也觉得不错，挺顺眼，装修稍差。后来又看了id6，比4大但是开起来也很灵活，可以七座，感觉不如五座看着清爽，想想确实也没有七座刚需，装修也略简陋，车机更古老，不能看视频，还是选了极狐。 极狐有s和t，不喜欢t的扶手箱前面的大屏，后来选了s，麂皮内顶好评，而且标配方向盘加热，其他差不多，s后备箱更大一些。 续航708，市区夏季不暴力的开1:1应该问题不大，冬季开空调电耗略高，今天开出了30kwh/百公里的好成绩，但是电池大，自家有桩感觉不太需要太在意这些，怎么舒服开呗。高速夏季估计七折，我很少出市区，所以没什么发言权。 开起来加速够用，不窜，行驶比较平稳，底盘作为外行就不评价了，反正感觉很稳的感觉。刹车比较软，作为北汽老车主，比较适应。 极狐还有个好处就是全家桶，不用选配，这个对于我这种选择困难十分友好，充电桩和颜色、轮毂也不加钱。我爱全家桶。 座位还是挺舒服的，当然后排中间不太好坐，不过我也没发现后排中间太好坐的电车。 后备箱挺大的，能装不少东西，用它拉过几次家具，还是挺能装的。音响也不错， 缺点也有不少，北汽国企作风，各种不如新势力灵活迅速，车机语音挺傻的，要是用科大讯飞就好了。其他我个人要求低，没什么特别不能忍的。希望极狐多卖几辆，这样车主们的售后权益才更有保证。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

先下个结论，不喜勿喷，个人认为，极狐阿尔法708S+是20到30万区间内，集续航、安全、配置和驾驶操控为一体的家用高端新能源车性价比之王。 【购车经历】 与小狐狸的缘分始于和朋友的一次提车经历，当天无意路过一家北汽极狐店，就多看了一眼，被门口一辆轿车吸引住了，车身在阳光下闪着浅绿色的光晕，漂亮的大灯配上微微上翘的车头，就像在俏皮的笑，中间一个帅气的银色极狐标志很是醒目，当时就被吸引住了。 本人是北汽新能源老车主，因旧车续航太低决定置换，原本不想再考虑北汽，重点放在了热度比较高的几款车上，先是蔚来ES6，试驾感受不错，服务态度没得说，但确实有点溢价，36万起步的车，续航还不到500，许多配置都得选装。然后是新款唐EV，比亚迪销量确实很火爆，可能是忙不过来，也有可能确实不缺订单，约了好几次试驾，都没排上号，最后去店里看了看六座现车，前两排配置确实够档次，第三排有点勉强，六座全用上后备箱空间太小，还不如我的老北汽新能源，如果放倒又相当于四座车，让我有点纠结。还有极氪001，关注度很高，配置也不错，但个人不太喜欢猎装车型，尤其是尾灯部分。至于特斯拉，出于个人某种特殊的情感原因直接过了。然后是小鹏，小鹏G3空间不符合需求，试驾了p7，车机系统和辅助驾驶是我试驾过的车里感受最好的，但后排空间一般。 和朋友的这次提车经历完全改变了我对极狐的印象，感觉阿尔法S(轿车)看上去比阿尔法T(SUV)空间更大，尤其是那个超大后备箱，两款车配置都很不错，28万的车型配置基本拉满（抬头显示,真皮电动调节座椅，座椅加热通风，自动天窗加遮阳帘，L2级别辅助驾驶，人脸声纹识别，电尾门）该有的都有，零息贷款，优惠力度也很大，销售小哥带我试驾，底盘质感好，转弯掉头侧倾小，不愧是蓝谷麦格纳出品。后面随着对极狐的了解越多，我内心就越笃定，我人生第一台高端新能源车就它了。 【提车价格】 当时看车友圈说SK电池版本的更好，但SK版本现在不量产了，4s店销售帮忙联系找到了一辆薄荷银的阿尔法S和一辆冰河蓝的阿尔法T，媳妇和小朋友都比较喜欢阿尔法S的颜色，而且S离地间隙和一般的SUV差不了多少，于是选了极狐阿尔法S708S+（薄荷银）。价格供大家参考：287300（原价）-25000（置换补贴）-5000（定金翻倍政策）=257300，这里面不包括北京市的8000补贴和下面的旧车折价，如果算上就是257300-8000-15000=234300 【最满意】 虽然始于颜值，但最终让我下决心的是极狐本身的硬实力，新能源圈里家喻户晓的对撞测试，天花板级别的车身刚度，各类续航大赛霸榜般的存在，轻松通过80cm水深测试，蓝谷麦格纳加持的底盘和工艺，我认为安全性始终应该是家用新能源车的第一要求，这是车企的基本态度和良心(这么好的点北汽居然不会宣传，跑去赞助演唱会)，这是我对极狐最满意的地方。 【空间表现】 空间表现非常优秀，前排设定驾驶位，后排妥妥的够跷二郎腿，由于车身比较宽，后排装上儿童座椅还够轻松坐两人，掀背式的后备箱巨大，能轻松装下我所有露营装备，因为太能装了，最近准备去买几个尾箱收纳盒，把东西归整归整。 【续航】 续航杠杠的，我之前的北汽新能源续航就很扎实，北汽的三电系统经过多年积累还是有料的，虽然电池不是自研的，但整体包装工艺是北汽自己的，智能恒温三元锂电池包是高温和低温下电池续航的保障，目前开了1200公里，长途高速和市区都有，百公里能耗15左右，没有刻意去省电，因为708的续航开着心里非常踏实，没有任何焦虑，哈哈哈！ 【驾驶感受】 提车以后只跑过一次长途，去了北京怀柔的喇叭沟门原始森林公园，来回400多公里，沿途驾驶体验很好，座椅软硬适中，由于有腰托，开很长时间也觉着不累。另外，大爱极狐的单踏板模式，起步停车行云流水，无丝毫顿挫感，而且还能省电，我和媳妇现在都喜欢用单踏板模式。 【最不满意】 接下来说说车友们的关注重点哈，这个车的车身比较宽，转弯半径大，一般掉头得两把才行，媳妇停车也没那么不方便，这可能是鱼和熊掌吧。另外车机系统只能说能用，可玩性基本没有，感觉有点糟蹋了漂亮的4K 屏幕，OTA 升级也只能小修小补，对车机有过高期待的慎入，希望能明年新车上鸿蒙的时候，别忘了我们这些恨不得亲自上场帮北汽卖车的老车主们。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.07分“优秀”

【购车经历】 因为股票和自动驾驶视频了解到极狐，综合考虑价格、续航里程、有无现车、试驾感受、三电保障，选择了小众的极狐，极狐总体感觉均衡，说不出哪特别好，也说不出哪里明显短板。9月10日提的车，9月23日装的充电桩，目前表显里程10693公里。 【提车价格】 708的车型，价格没有优惠，置换减了一万，选择了付一半、一年后再付一半的金融政策，保险自己联系的，没有用4S店的，这个建议提前说好，因为里面有利益，会搞的不愉快。 【驾驶感受】 好开，“一入电门深似海，无心回头踩油门”。708虽然单电机，市区高速都足够动力了。前期感觉刹车前程偏轻，现在已经适应了，操作里面说可以调，还不会操作；减震感觉偏硬；高速路噪风燥还是比较明显的、特别是后排。 【续航】 个人驾驶风格不是太激烈，大致估算，百公里市区13-14，市区制热16，高速110-120时速平常17，高速制热20。 【充电时间】 家桩7kw，我从只有55km充到满要13个小时；快充根据功率不同，基本半小时能有300公里。 【空间表现】 空间表现优秀，坐过我车的都说空间敞亮，挑一点刺，后排座椅再宽一些、对腿的支撑就更好了，而且和T相比，T的前排驾驶座位高一点、脚能伸直伸进去，S做不到。 【最不满意】 1、后摄像头裸露的原因吧、雨天脏了的话、非常影响影像表现，车玻璃特别容易起雾，夏天也会有；车机再加强一些，智能辅助要再智能一点 2、极狐拉跨的"软"文化，从购车到现在，从来没有过类似其他品牌电动车的线下活动或者组织，就在App里面认真写个贴、都要后台问为什么不能评级“美好”。 最后发一下目前的用车电费成本，行程10693公里，在外充电335元，在家充电562元，划到8分钱一公里。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

一）安全，极狐有着上钢下铝的车身结构与超高扭转刚度60000Nm/deg，技术和用料同级别遥遥领先。相信很多人都看过极狐αS与某热销车型的碰撞测试，结果不言而喻。其他暂且不提，光看A柱，车门，车顶，极狐几乎没有变形。当然，在车身高度上可能占了一点优势。 二）配置，能给的基本都给了，什么座椅通风加热，方向盘加热，540全景影像，方向盘座椅记忆等等，除了座椅按摩和电吸门统统都安排。虽然有些东西不常用但是有总比没有强，个人觉得比较好用的是HUD和备车功能，再也不用低头看码表，天热可以先远程打开空调。虽然车的配置现在越来越内卷，但是在30万以内极狐αS依然不落下风。 三）空间，得益于尺寸大而且是电车，4930*1940*1599，轴距1915，平时一家三口出行，无论前排还是后排都很宽敞,前排标准坐姿，后排翘二郎腿都可以。头部空间和后备箱空间更是没得挑，与同级别任何车对比都不甘示弱。 接下来说说极狐的其他优缺点： 1）外观，个花入各眼，有点小胖，可能不如蔚来ET5，小鹏P7等车型好看，但是总体来说还算不错，挺耐看的。 2）内饰，Nappa真皮双拼色座椅，Alcantara翻毛麂皮，4K大屏，用料和设计都算上乘，而且储物空间很多，就像家里装修打了很多柜子一样，还是比较方便的。 3）续航，708的续航正常能跑550公里吧，路程20公里以上电耗会比较低，只用过舒适模式，开空调和音乐的情况下最低的一次是14.3kwh/100km，算是比较扎实的，就是不知道冬天怎么样。一般剩余180公里左右就充一下，设置成晚上9点充到早上8点，充到90%以上了，这个时间段应该是所谓的谷电，好吧，不得不承认开了电车格局小了。 4）底盘优秀，虽然没上前双叉臂，但是很整。应该是得益于麦格纳的调教。 5）售后服务，提车后会有一个专属服务群，有9个以上的服务人员，基本是问啥答啥，响应速度也很快，另外会有一些活动邀请车友聚会。 最后说说缺点： 1）车机芯片相对落后，系统相对封闭，比如喊播放音乐，是默认酷我音乐。音乐播放源很多：车机存储，U盘，蓝牙，网易云音乐，最不想用的就是默认的酷我。让车主自己选择默认应该不难实现吧。另外调节音量键按下去是静音，能不能也设置为可以选择暂停或者静音。希望后期你那刚刚OTA升级。 2）营销比较差，销量一直上不去，虽然不想烂大街，但是也不能让大部分人都不认识，广告有很强的地域局限性，喜欢搞摇滚老炮演唱会。 总结：人无完人，车无完车，适合自己最重要，而且现在优惠力度大，性价比挺高。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.36分“优秀”

【最满意】 跨界掀背车，颜值高，内饰大气，翻毛皮质感好，各项科技感功能强大，全景摄像头超清晰，用习惯会越用越香。续航实在，售前售后服务体验较好。 【最不满意】 车宽1940，较一般轿车略宽，对开惯小轿车或者新手来说不好把控。车机反应会略有吃顿1～2秒，与智能小狐狸对话基本够用，但较手机Siri比仍有较大提升空间。还有电车的通病，车漆略薄。CarPlay前期会有链接不顺畅的情况，OTA升级1.4以后，才得到有效改善。 【驾驶感受】 目前每天上下班，短途出差都有小狐狸陪伴，以前开油车烦躁的情绪也减弱很多。怀挡，开了一个月的时间，已经充分适应。因为车具备自动助停及单踏板功能，除了倒车以外，基本不用操控档位。动力方面分运动、舒适、经济三种模式。另加单踏板模式。对我来说舒适模式就够用，电耗基本在13上下。单踏板是很多车主心里yyds，我用了也挺好，但不踩刹车就可以自动驻停确实需要适应。我担心开习惯单踏板再开油车有可能惯性失误。故目前一直舒适模式操作。 座椅有加热和通风功能，方向盘也可加热，日常开车基本没啥噪音，后续有机会多跑高速试试。以前开油车开到厌恶的程度，换了极狐之后，地盘稳健，也许是新鲜感还在，目前还是挺享受开车的状态。 【续航】 开空气净化器，2级风速，外循环市内基本可以达到1：1。目前刚刚入冬，近期电耗在14-16之间，冬天续航较秋天会有所减少。高速模式还有待体验。 【购车经历】 选车目的是为了自己通勤和省内差旅使用，价格30以内。要求颜值过关，续航里程长。售后有保障。 决定换车是在九月底的最后一个周末，先后看了id4，P7，汉，极狐，001。 从外观来说，几辆车都有喜欢的人群，个人最喜欢001和极狐。内饰最喜欢极狐，没有之一。网上看图一千次不如实地体验见真知。 从续航来说，极狐708排第一，其他次之。好多人会说官方续航实际开起来都会缩水，刚好前几天举办的电车续航比赛，极狐得到了第一名。再次说明我的选择非常正确。 从售后来说，下定还未提车的时候，极狐就给我建立了专属售后群，一共十来个人，除了我，均是售前售后保障人员。这点可以看出极狐想要做"好"车的态度。提车后，好多功能需要自己摸索，不明白的随时在售后群咨询，很快会有人员回复解答。OTA不定期的升级也给人带来很大期待。 不说虚的，它好自然就会有人发现并买单，但现在已经不是酒香不怕巷子深的年代了，希望极狐的营销推广可以极速跟上社会当前的节奏，越来越好。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

【购车经历】 坐标帝都三口之家，30+双国企员工➕3岁萌娃一枚。家中之前只有一台电车广汽GE3，2018年底购入；随着家庭经济水平提升以及新能源汽车行业的发展，逐渐有了一丝丝想要换车的想法，但本人总觉得上一辆车开的时间不长，车况良好，换车比较亏😂然而人生就像巧克力，你永远不知道下一块是什么。今年国庆节后第一个工作日，媳妇告诉我换极狐汽车公司有置换补贴，价格美丽，想换车😁因之前在路上见过一些αS，觉得外观深得我心，另外网络平台看到过无论是拆车还是对撞某迪的视频都让我对小狐狸的安全系数比较认可。所以我们在没有试驾过任何车辆（包括小狐狸）的情况下下了订单，同时着手旧车转卖。过程省略一万字。好事多磨，终于在10月25日喜提心爱的小狐狸🦊 【亮点配置】 因之前的GE3跟小狐狸不是一个价位的产品，所以新车很多的配置本人之前都没有体验和享受过。例如哈曼旗下的音响，座椅通风加热，方向盘加热这些，尤其是方向盘加热，冬天开车简直不要太舒适。 【驾驶感受】 底盘和悬挂都很扎实，过一些常见的不平坦路面基本没有感觉，一些大的坑洼路面也比想象的好。动力方面因为电车加速是线性的，所以感觉上提速非常迅猛，北京这路况只敢把驾驶模式调到舒适，暂时不敢体验运动模式😂 【续航】 北汽系电控是强项，续航扎实，提车是秋天，不开空调1：1电耗很轻松。冬季开空调电耗还需要再体验体验。希望续航折扣在7折以内吧。 【辅助驾驶】 这是现在的新能源汽车的亮点配置。αS配备自适应巡航，超级巡航（交通拥堵辅助辅助与集成式巡航），以及高速公路辅助等功能。提车时间短，只试过自适应巡航模式，个人认为辅助驾驶只适用于封闭道路（例如北京的环路）且车流量不大，不堵车的情况下，堵车时其他车道突然有加塞的时候小狐狸虽然最终能反应过来避免碰撞，但过程中还是有一丝丝担心的。😂 【最不满意】 人无完人，车无完车。小狐狸的车机系统智能化水平是车友们吐槽比较多的一点。本人用的不多，只听收音机，偶尔导航。试过几次有线carplay也没遇到过什么问题，后续继续体验吧。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

小狐狸属于耐看型的，第一眼没觉得如何惊艳，但是越看越觉得哪儿哪儿都顺眼，就好比结婚对象，不一定是一见钟情，但是处着处着就觉得各方面都合适一样，所以外观纯看个人感受。 【购车经历】随着孩子的出生和慢慢长大，媳妇儿总需要坐后排陪着，起初想着换辆B级的油车，获取更大的后排乘坐空间，结果偶然的机会看上了新能源。看车的一个月里研究和试驾（包括深度试驾)过了P7、汉EV、M3MY、ID4/6crozz，都因各种原因pass掉了，车展上媳妇儿和老妈一眼看中了薄荷银的阿尔法S，本身我自己对SUV也不感冒，所以既然各方面条件都适合，就不纠结了，直接下了定。下了定之后再看这狐狸精就觉得怎么看怎么顺眼啦。接下来等车，旧车置换，拉电表，安私装，提车，上牌，贴膜一气呵成，前后十天搞定。 【内饰配置】个人感觉超级棒，都是真材实料，触手可及的地方基本都是软的，座椅是真皮和麂皮拼接的，包裹性强，顶棚也是麂皮，很有质感。全景天窗的遮阳帘是对开型的，每次打开都很有仪式感。标配HUD抬头显，座椅通风加热，方向盘加热，电尾门，分区空调等都很实用。哈曼燕飞利仕的音响，非发烧友，也听不出和其他音响有多大差别，但感觉比较高级。氛围灯多色可调，车内车位迎宾功能也不错。还有透明地盘和360°全景影像是很赞的功能，车子太长太宽，有了这个功能，在过比较窄的地方时会更有信心。其它方面感觉该有的配置都有，算是配得起这个价位吧。 【驾驶感受】早过了开激烈车的年纪，对于我这样的佛系老司机，动力随叫随有已经足够了，主要是抢个绿灯时用得着就行，不用见谁崩谁或者秒天秒地那种。阿尔法S是跨界车型，拥有轿车的舒适，兼顾SUV的通过性和空间，底盘调校很满意，过沟过坎很干脆，也没有感觉特别癫。隔音效果杠杠的，环线上基本听不到太大的胎噪，就是不知道上了高速如何。这车保留了部分实用的实体按键，并未全部集成到中控屏的N级下拉菜单中，这点对用户还是很友好的，可能有人会认为没有科技感未来感，其实那些花哨的设计在最需要用到偏偏又找不着时你就能体会并赞同我的观点了。 【乘坐体验】空间大得真的没话说，太赞了，比阿尔法T感觉还要好，座椅也够宽大，后排放了儿童座椅坐两个人也是不错的。最赞的是这个车虽然是个大溜背，但是为了照顾后排的头部空间，特地在顶棚设计了凹陷，为头顶预留了几公分的空间。至于电车的加速减速，从我家人的反馈看，阿尔法S的属于比较线性，我使用的单踏板模式，也没有出现拖拽感太强导致的晕车和呕吐，可以说和我原来的油车没有太明显的乘坐体验区别。 【续航充电】从跑干赛的直播就很直观的反馈了极狐杠杠的续航能力，不用我再赘述了。提车一个礼拜，电耗在12～15度/百公里，按这个来算折现比在0.9～1.1:1，已经喜出望外了。 【安全方面】看拆车视频了解到极狐的用料还是很扎实的，从阿尔法S和某拉某迪的单挑视频看，也是稳赢，从涉水达1米和半小时的涉水测试视频看，电池总成的防水级别也是杠杠的。自己的经历，由于车子相对比较宽比较长，还在摸索适应当中，几次倒车易擦碰周围的墙和柱子或者路过的行人骑手，小狐狸机灵的自动紧急制动给我刹停了，避免了事故的发生。主动安全和被动安全我非常满意。 【最不满意】车速过60码之后未开巡航功能时车道纠偏有点突兀，会需要特别适应一下，如果提前关了又怕巡航时用不了打灯变道的功能。另外，电尾门的开启方式不得不吐槽，需要从车尾正后方接近车子，看到高位刹车灯闪烁之后离开1米左右，然后再返回来尾门才会自动弹开，遇到离开的距离不够或者时间超过3、5秒就失效了需要重新来，换成脚踢的感应器该多好。车机方面，目前用还行，对我来说够用了，比上台油车智能多了，但如果能够下载高德地图和QQ音乐就完美了，或者支持安卓手机连接投屏也行。再就是踩刹车退出ACC和车道保持时，突然的降速显得很突兀，必须要立刻踩电门加速，否则容易被追尾，据说新的OTA升级已经解决了这个问题，升级了再看看。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

1、外观：属于仁者见仁智者见智的内容，如果你能接收以前本田歌诗图的话基本上没问题，相比差不多价位的P7、汉而言，稍显另类，个人而言挺好看的；2、内饰：同价位天花板应该不为过，外观上不一定能全部接受的话，内饰绝对让你爱不释手，仪表台拉丝饰板质感超好，多部位翻毛皮包裹，皮质座椅，缝线到位，手感极佳，无可挑剔；提车回家楼上出租车师傅刚好看到，里里外外看了一圈说“这车做工是真好，比我表弟的P7好多了；原来国产新能源已经能做到这样了啊，不错不错！”3、空间：得益于大尺寸的车身以及全电车平台设计，整个空间除了宽敞找不出第二个词来描述，比市售35万油车强，就按这个理解就行了；同时没有什么偷空间的地方，对比小鹏P7的话，对后排乘客提供的舒适度是毫不吝啬；4、续航：选了708的续航版本，外加赠送充电桩，完全没有续航焦虑；第一罐电跑到剩下107公里充电，跑了530公里，评均电耗降到17，18的样子，不虚，很实在。没有使用单踏板模式，开下来自己觉得舒适模式比较舒服，动能回收力度有点类似油车的带挡滑行，稍微力度大一丢丢；5、安全性：买车的时候就考虑过安全性，主要能达到L2就行，更多的依靠是城市安全辅助那套东西，反正标配，没有选装加价计算的烦恼，这点必须要表扬；6、服务：这个分三块，一是经销商在能力范围内服务还是可圈可点，尽力做到最好；第二是售后，售后服务在购车后会有专属服务群，热心解答各种问题，下单后充电桩负责人王工第一时间就联系并知道准备材料，国网安装好电表后，第二天就上门勘测安装完成，整个过程没有任何拖泥带水，安装也很讲究到位，线缆用多少算多少没有任何的猫腻，重点表扬；第三是北财（北汽金融）：这是最最不满意的服务部分；整个贷款流程因为北财与经销商之间面签、审核、授权种种因素，直接导致车到了经销商处后，整整延期一个月才开上车，北财的工作完全是脱节的，形而上的，人浮于事的做事方式；这种作风不改变，北汽是真艰难。回到第一点，品牌的创建不是光靠光鲜亮丽的形象，经销商或直营店的热情，售后服务的及时就行的，一个集团的处事原则，行事方针提现到面上就会大打折扣，让用户受尽憋屈还无处申诉，只能默默等待；急需改善急需改善；7、操控：大车身对操控的影响不大，指向性精准，过减速带的弹跳过滤还算及时；刹车系统前端松软，这个试驾的时候就明确了，不过对于开惯明锐的我来说倒是还习惯，后段是绝对问题的，一脚重刹下去，车子没有任何犹豫；减震过滤比较充分，也没有因为过滤太多而软趴趴的晃来晃去，舒服。8、车机：车机只能说中规中矩，哪天要能投屏，能直接鸿蒙估计就是质的飞跃，否则真的是浪费了这块素质极好的屏幕；9、音响：12.1的哈曼不是盖的，直接上无损，除了震撼没有其他词语可以形容，个人感觉音盆需要略煲一下，有些高音没有那么脆爽；

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

作为一款传统车企造出来的车，可以说车很全面，目前提车后开了接近800公里，总体感受就是不管是安全、续航、空间、内饰、驾驶操控感，还是隔音都可以说是做的很棒了，中大型的车身用料很扎实，钢铝混合车身，兼顾了安全和轻量化。车头很短，开起来很灵活，西门子出品的电机搭配米其林的静音轮胎加上圣戈班的双层夹胶玻璃，整个行驶过程中噪音很小，几乎开到80～90才能感受到一点风噪。续航方面NEDC708km，实际中低速续航里程可以达到600公里，高速续航可以500～550公里，完全没有续航焦虑。两驱版本218的马力放在油车也是一个中高功率2.0T了，由于电池重量的原因，虽然没有其他电动车动不动就4秒5秒的零百加速，但是在城市道路崩一般油车是一点问题没有。 各种功能方面，708s是标配hud、L2.5级自动驾驶，座椅通风、加热、carplay、nappa真皮座椅，该有的都有，也不用选配，买车的时候送了热泵空调，冬天续航更有保障了 【最不满意】 最不满意的还是车机，语音识别不是很智能，整体车机应用比较少，不过有carplay和hud很方便，自带的百度导航可以投屏到hud上 【购车经历】 初见极狐，是在此地无垠-王垠老师的《垠哥快评》里，王垠老师对极狐评价很高，后来又看到了对撞汉的系列视频，让我对极狐的安全性有了极为深刻的印象。 10月份换了工作后，公司提供免费停车，加上跟老婆公司也离得很近，公司家里两边到地铁都要15分钟以上，想着买辆车吧，刚好家里也有装充电桩的条件。 开始选车，最先看的就是一直关注的极狐，续约试驾（不得不说极狐的布点实在太少了，坐标魔都，只有两个店，一个店还没有2驱版本的试驾，从家里到极狐中心花了接近2个小时，不是真喜欢，估计就不去了）4S店里没什么人，后面碰到一个顾客，也是进店直接试驾，估计也是网上看过很多次。车子外形很漂亮，空间大，后排都快可以翘二郎腿了，老婆一坐进车子里，就说内饰很有豪车的感觉。真正开起来，很舒服，体验很好，平稳，隔音好。当时最大的顾虑就是销量起不来，怕售后没保障。 后续又逛了好几家，去看了汉、荣威、埃安V/S，这三家一个经销商，4s店在一起，特别方便，汉感觉内饰太老气，而且安全性方面和极狐有些最直接的对比，就直接pass了。荣威太平庸，没啥亮点。埃安开起来感觉驾驶感受不好，一点小颠簸都能感觉的到。 同一天逛商场的时候，又看到了极氪、蔚来。极氪外形尺寸大，但是实际空间感觉并没有极狐大，空气悬挂、无边框门这些感觉有点华而不实，而且提车遥遥无期，又闹了很多负面。蔚来总是宣传自己的换电技术，但是感觉家里有充电桩的话并不需要，一年也省不了多少钱，性价比也不高，600以上续航就要40万+了，各种原配都要加钱，有点超预算了 后面再去对比了试驾了一下小鹏p7，后排空间太小，加上坐姿视野也不适应。家用的话感觉并没有极狐实用。 至于最热门的特斯拉，从开始就没考虑过，丐版实际续航三百多，还是各种异响，空气质量也很差，内饰简单，没有仪表盘也不习惯，外形也不是很喜欢，感觉性价比很差，换个颜色都得加钱。 各种车型比来比去，跟老婆两个都觉得还是极狐好，从安全到空间到内饰到到续航，就是销量太少。最终还是感性战胜了理性，就小狐狸了 【动力表现】 218的马力在电动车里只能算中下了，不过放在油车里也是中高功率2.0T了，平时市区偶尔崩崩油车还是没问题的，高速上不怕掉电猛，速度也不差 【续航】 续航这块还是比较满意的，平时市区代步基本上是85折左右，这还是比较拥堵的路况，平均时速不超过20，不堵车情况下，开出过1：1的续航。开过一次长途高速，早上2～4度，开座椅加热和方向盘加热，偶尔除雾，时速105～110基本上是打7折，下午12～14度，时速115～120，续航打78折。 【充电时间】 最后放一下极狐的家用充电桩，安装师傅说极狐的桩是他们接的单当中要求最高的，都是要用镀锌管，而且要接空开。家里有充电桩的话，充电很方便

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.29分“优秀”

1.颜值：见仁见智，我买当然因为我喜欢 2.空间：5米*2米的大车，后排中间无突起，空间绝对有保障，后备箱空间也很大； 3.舒适性：前排座椅配有通风和加热，配合上手机APP远程遥控可以提前打开空调和通风加热，在严寒酷暑时期可以说是幸福感爆棚；方向盘也配有加热功能，冬季开车的人自然懂得这个有力的加分项，毕竟两根手指捏住方向盘开车实在有些狼狈； 4.续航：得分情况，在市区开车基本上能够做到1:1续航，因为基本上车速在40~80之间，是最省电的状态，高速上耗电比较多，擦着限速跑（正常开空调），基本上在6-7折，本人在安徽，冬季也没有太冷，更冷的地方，估计续航还得打折；正常开市区加高速550-600km是有的 5.充电：便宜，但耗时；自家充电桩谷电充电基本上在5分钱1公里，当然充满也要一整夜；外面的快充装，120千瓦功率的一个小时充了70%，差不多一块钱一度电，也就是1毛56，1公里；出门在外绝对没有油车方便，现阶段这是一定的； 6.车机：还不错，但是不如特蔚小，期待升级 7.性能：官方标注的8.3秒百公里加速（我选的是单电机），对于我来说超车够用就行，毕竟我是佛系车手 8.隔音：比我之前的15款帕萨特要好，但我觉得这也是应该的，毕竟是电车，没有发动机声，电机声较真说肯定是有的，要仔细听才能听到，再有就是速度起来后的风噪声，但是也比我之前的车要好，毕竟隔了这么多年，技术总是在进步，也是应该的； 9.售后：目前也没出什么问题，还不清楚，但是由于是新品牌，全国各地的门店数量肯定是不如老品牌的，比如我在安徽本地还没有，出了问题我能去的最近的是南京的门店😂，吃螃蟹当然得付出点代价😂 10.不满意的点： a.车机芯片不能更换升级，这就让我担心长时间过后会不会卡顿，比亚迪好像是可以的，之前有看过新闻 b.销量不佳所导致的保有量少，以后更换零部件的成本会高于保有量多的车，保有量少也会导致该车的产品周边市场很小，以至于我刚买车的时候都不能在网络上找到该车的钥匙保护套😂，当然现在已经有了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.36分“优秀”

新势力的外观和科技感都挺好的，但奈何用车条件达不到要求(纯电续航优秀且空间大)，，在成都三环机场路转了一大圈考察了所有国产电动车品牌最后选择了极狐，，， 优点：试驾三次，两次城区一次高速，高速试驾的时候续航还有480左右，全程115巡航空调座椅通风。。跑了大概50KM掉了70多电，当即决定下定锁单。 空间表现优秀，，本来准备定阿尔法T的，，发现S更大一点而且后排座椅可以放倒，后备箱和第二排空间也都可以用起来，感觉和SUV差不多，，就改定成了S 音响效果很不错，尤其是重低音的感觉，加上比较好的隔音，高速上也可以享受一下小影院级别的视听音效 滤震效果还是不错，对比自己油车S60是有了很大的提升，，对比老爸的威然就可能稍显逊色，所以车不能比，只要自己能接受，满意就好 内饰讲道理是真的有一种低调有内涵还挺高级的感觉，图片上没法看出来，，麂子皮做的顶饰还真的挺入眼 缺点：新车味道是有点大的，宣传说用的母婴无害级材料，但是拿到车时依旧感觉味道上头，比沃尔沃味道大了很多 高速上140后风噪特别明显，140往上加速动力也非常疲软了，估计快到达了极限。。和油车完全没法比 车机功能和App功能和新势力完全没法比，试驾感受过小鹏以及理想，，感觉都比极狐好很多，甚至比亚迪的App做得都比极狐好很多 最后总结一下，目前我才开了200多公里，，很多地方都没来得及特意的去感受，，只能一步一步发现小狐狸的魅力，真的希望下一次OTA能够一次性补足短板，，APP也能够开放更多的功能。车是好车，科技和软件上也要跟上哇

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

满意点: 第一、外观相对大气。虽然车尾有一个小翘尾，很多人不太适应这种类型，但从车侧面看是非常协调的，越看越好看，属于耐看型的。 第二、整车底盘比较扎实，大量的铝制材料给足了信心，相信后续用车多年后底盘仍然能保持现在的这么整。 第三、空间宽敞，无论前排还是后排空间都有非常优秀的乘坐空间，毕竟2195mm的轴距属于中大型车级别。 第四、语音操作便捷，唤醒语音控制都非常好用，尤其是在开车过程中省去了很多需要手操作的过程，语音准确性也不错，虽然有带点口音的普通话，但也能准确识别。 第五、续航能力表现不错，平时市区代步续航非常充沛，对于通勤来讲，完全不用担心每天的续航问题，而且快充速度也非常快，补电时间不长，偶尔长途旅行也不是什么问题。 第六、内饰豪华，纳帕皮质的座椅非常舒服有档次，车顶和车门部分都用了翻毛皮材质，应该是同级中最高档的配置了。 不满意点: 第一、 隔音效果较弱，普通低速路段隔音还算不错，但随着车速起来之后，噪音会明显增大，高速上胎噪和风噪都比较凸显，这个价位的车，有点欠缺。 第二、车机系统有待提升，车机流畅度不够，经常有延迟和卡顿的现象，每次开启车辆响应速度也较慢，尤其是记忆座椅和方向盘都没有及时调整，有时候车都已经开了一会才调节，影响用户体验和影响驾驶安全。对于目前来说的“智能坐舱”还有不小差距。 第三、OTA更新太慢，而且就算出了新版OTA，但需要人工推送的方式才能升级，推送速度较慢。 第四、后备箱开启和关闭过程较慢，每次开启拿完东西不敢潇洒的扭头就走，因为这个过程的时间完全可以再从后备箱拿东西出来，需要看着后备箱关闭才离开，希望能升级。 空间表现: 个人身高1.81，体重76KG，主副驾调整最佳位置，后排仍有不错的乘坐空间，可以轻松的跷二郎腿。 后备箱虽然不算大，但深度还算可以，对于日常的一些行李和物品，装载能力充足，若是把后排放倒的话，空间是巨大无比。 动力: 360N. m的扭矩起步非常给力，可以相比一台2.0T的燃油车。 电耗: 平时用车基本以早晚上下班通勤为主，一部分高速和一部分城市道路，电耗一般维持在16.5KWH/100Km，基本上打个9折或者8几折吧，完全够用。高速相对较耗电，如果车速上了100以上，电耗基本维持在20KWH/100Km，对于这么大一辆车来讲，其实不算高。 驾驶感受: 个人基本都是自己开车，没有坐副驾也没有坐后排。不能客观的评价乘坐感受，但从驾驶层面来讲，避震效果一般，对于过一般的减速带也偏硬，带细小的小坑柏油路也能清晰感受到，没有很好的过滤掉。再有稍微抖动较多的路面，车内的噪音也听起来不是那么干脆，较为松散，不知道是不是内饰做工的问题。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

【选择小狐狸的理由】 因为是第一次购买新能源车，所以前期还是对比了很多品牌，当然最开始看的肯定还是特斯拉，但无论自己还是家人，都接受不了“极简”主义，所以把目光放在国产品牌上。老实说国产新能源的发展速度令人惊讶，真的是全面开花各有千秋，但最终下定决心购买极狐主要是基于以下几点： 1.在落地30万以内这个级别里，阿尔法S的续航可以说是没有对手的，这也是主要考虑的点，毕竟第一次开新能源还是会有充电担忧，长续航也是更有安全感 2.外观和空间更适合家用一些，也有试驾过小鹏，但相比之下空间确实小了点，还是要顾及家人的乘坐感受。当时也还有考虑极氪，毕竟那段时间铺天盖地的宣传，但最终觉得外观稍微太高调了一点，还是喜欢更沉稳点的风格，所以试驾完极狐，觉得外观空间符合预期，驾驶体验不错，配置也很良心，最终选择了阿尔法S 3.个人会认为新能源车的售后很重要，所以觉得北汽作为国企，也是老牌造车厂了，相对来说会更有保障 【用车感受】 驾驶体验 这款车算是个跨界轿车，而且是麦格纳的调教，所以很好的兼顾了舒适性和操控感，城市路段平稳，路况不好的地方也能清晰的接收到地面反馈，驾驶乐趣是有的。其次，电车动力来的很快，但电机发动又不会有顿挫感，加上一系列的辅助驾驶配置，这款车都是标配的，说实话，相比同价位的燃油车，驾驶体验上还是要高一个档！ 续航 这点算是最满意的一点，从提车到现在大概4个月，成都天气几乎每天都30度往上说，平时主要还是上下班以及接送下小朋友，偶尔周末会到周边的山里游玩避暑，基本上充一次电，可以跑六百多公里，一个多星期充一次电就好了。而且充电的用快充的话，也就一个多小时多一点，周末带孩子吃饭逛商场啥的，顺便就充好了，其实相比之下甚至比油车还要方便，就更别说省钱了~ 空间 这款车的空间真的很不错，虽然还是算轿车，但前排驾驶坐进去后，座椅包裹性很好，最主要的是视野很高。后排空间也够，即使装了安全座椅，坐三个人也完全不会打挤，唯一的问题可能就是后备箱稍微矮了一点。 智能配置 智能配置方面没得说，绝对属于很良心的。平时用的比较多的像360全景影像，并线辅助，后视镜的后方预警等，都非常的灵敏且实用，智能泊车用的不是很多，可能还是更相信自己一点，不过也在自家停车场实验过两次，也都很准确的的停到了想要停的车位里面。美中不足的应该是车机了，也也是很多车主群里吐槽最多，其实我个人感觉还好，没有卡顿这些现象，只是预装的app确实太少了，多数时候还是智能连手机使用，不过大屏可以分屏操作这一点还是很科学，ota开放了准备哪天去升级一下，听说会好很多。 服务 整个购车的体验没啥毛病，全程都有销售辅助，包括按揭手续，上牌等等，提车之后也有专属的售后群，有什么问题工作人员反馈也很及时，每周都有邀请参加各种车主活动，总的来说到目前为止没有不愉快的情况 【总结】 总体来说，购买这台阿尔法S没有踩坑，无论家人和自己几个月的使用下来都很满意，也颠覆了我对国产品牌的看法，希望极狐越来越好吧！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

【外形】 如果只能用一个词来形容外形，那就是“耐看”。再多几个词，就是大气、有豪华感、有辨识度。小区和单位里还有极氪001、BYD汉、小鹏p7等，单从外观看还就是喜欢极狐。 【内饰】 蓝白相间真皮配上灰白翻毛麂皮，加上融为一体的仪表盘和中控大屏，既显高级又不俗气，有档次又有温馨感。每天下班时，即使堵车，我也不觉得烦躁，从后视镜里看着夕阳，听着音乐，就觉得放松和惬意。 【配置】 标配齐全：方向盘加热、座椅通风加热、hud、可开启全景天窗、自动辅助驾驶、车辆主动安全、全景影像、自动泊车以及名牌音响系统等。我想要的它都有了，我想不到的它也有。hud很清晰，看着很舒服；全景影像在慢速、转弯和倒车时会自动打开，作为一个拿本不到两年的新手，我已经离不开它了。而天窗打开一半，更是我天不热时上下班的标配。 【空间】 车高是所有轿车里最高的。驾驶时，视野开阔，头部没有压抑感；休息时座椅可以后移很远，使腿部很好舒展；后座更不用说了，很宽敞，无论腿怎么放，膝盖都不会碰到前面座椅，有点飞机商务舱的感觉。 【续航】 中秋去了密云遥桥古堡，三个大人，全程空调外循环，舒适驾驶模式，单程148公里，其中124公里是高速。去程堵车厉害，续航达成率76.5%；回程全程通畅，续航达成率75.1%。这样看，无论什么路况，夏天高速75%的达成率是有保证的。如果在市内开，则是距离越长能耗越低，比如那天从蓟门桥家里去盛华机动车检测场上牌，天不热，没开空调，电耗13.2，达成率100%。 没有充电焦虑。慢充用单位充电桩，快充家周围就有公共充电站，还都是极狐认证，可以使用极狐给车主的多种充电优惠。这里特别要提一下极狐的即插即充功能，到充电站把枪插上就行，太方便了，手机都可以不用带。 【智能化】 辅助驾驶 中秋节去密云高速上开始使用“自适应巡航”和“集成式巡航”，一下就喜欢上了。使用“自适应巡航”时，只要扶好方向盘，看着hud上的车速提示，根据路况直接用拨杆调节车速就可以了。小狐狸车速控制得非常稳，高速下追上前方行驶较慢的车辆时，会平缓减速跟随，再随前车提速而提速，完全值得信赖。打开“集成式巡航”，极狐可以自己保持在车道中间行驶、转弯，比我自己开还要居中。“集成式巡航”还具备“高速公路辅助”功能，可以自己变换车道。第一次我没有把握，趁旁边车道没车时，打了转向灯，极狐果然自己变道了，而且角度很小，很平顺。后面我发现，极狐的变道很谨慎，离前车太近它会等距离拉开后再变，旁边车道后车距离不够远它也不会变，总之可以让你放心。而且，它在前方有车降速后，一旦完成变道，前方空旷时，会迅速提速到设定时速，加速之快第一次吓了我一跳，比我自己变道后的加速快太多了。习惯后，我已经很享受极狐这种该稳稳，该快快的表现了。但当我过于放松，手偶尔松开方向盘时，它又很快会提醒我不要离开方向盘，让我不敢大意。 极狐的自动辅助驾驶功能也有不足，启用“高速公路辅助”后，当有车变道插入前方时不能及时识别。我也遇到了，右车道一辆车居然在我前方还有一辆车时减速变道进来，我的车没有识别，没有减速，我突然意识到赶紧踩刹车，好在那辆车不是急停，我后方也没有车。如果这点能改进就更好了。 车机 车机语音识别执行基本命令都没问题，开关空调、窗户；播放音乐等响应都很快、到位，执行导航命令大部分地名都能识别。但容错率还需要提高，比如命令差一两个字也能执行；另外一个命令结束后不能马上接受下一个命令，要稍等一下，也希望能改进。 【驾驶感受】 极狐有四种驾驶模式，目前我只使用过舒适和经济模式。如果有家人坐在车上，我一般用舒适模式，动能回收有但不强，松开加速踏板只有我自己能感觉到轻微拖拽感；加速也不是很猛，很适合我这个新手。走山路和平时我自己上下班，我用经济模式，动能回收很强，松加速踏板有明显的减速，可以省去频繁换踏板。特别是平时市里开车，我习惯即使绿灯时也要在人行道和路口减速。以前是要轻踩刹车，现在只要轻松加速踏板就行了，极狐迅速又明显的减速增加了我的安全感。与单踏板比经济模式松开加速踏板后车不会完全停住，会保持蠕行，还必须要用刹车，就不会改变驾驶习惯，也适合我这个新手。 之前经常看到一些车友提到极狐的刹车偏软，但相比较硬的刹车，我到觉得极狐的这种刹车调校更适合我。以前租车开过不少刹车偏硬的车，在堵车或者山路这种需要频繁踩刹车的场景，我只要稍微控制不好脚的力度就有很强的顿挫感，让坐在车里的家人很不舒服。而小狐狸无论我怎么踩，它前期总能先平顺过度一下，然后随着我的深踩再快速慢下来，最后踩停时点头顿挫的感觉很小。 【不足】 车机还需要提高；触摸屏也不够顺滑。 空调在高风速档时鼓风声有些大，如果再上高速加上风噪车里噪声就更大了。 品牌识别度低。极狐车外形很引人注目，可是车前后竟然没有“极狐”这个中文名字，别人见了车即使感兴趣也很难记住它。