点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

聊聊选车经历，今年终于等够社保时长能办下来上海居住证，上海油车十万一张牌实在是没兴趣，而且买车基本是日常通勤，着手了解新能源。 基本上市面上热门的车型试驾了一圈：元p、汉ev、海豹、id4、零跑C11、深蓝sl03、极氪001、毛豆Y，阿尔法s 最早看的就是比亚迪，因为车型多，海洋网和王朝网试了个遍，比较有印象的元p，汉ev 元p是我第一个在迪子试驾的车，车很不大很精致，但是舒适性配置少了点，而且后排不太舒服，续航不太高（当然这个价格，这个续航也合理）遂pass 另一个迪子比较有印象的车是汉ev，毕竟满大街都是，之前打车还坐过，感觉舒适性也没啥问题，试驾感觉也过得去，就是静态体验感觉内饰有点老气。。。。没有第一时间下定。 海豹主要是看车评人吹的天花乱坠，开起来也确实不错，但是试驾的时候发现试驾车没流量了，不能放歌，和试驾专员了解才知道迪子车机流量每个月只有5个g，天天听歌感觉不一定够，而且海豹地盘确实低，感觉坡度大一点的地库都会剐底盘。 ID4简单看了下，车机、内饰、后轮鼓刹接受不了，放弃。 C11是降价时候了解到，驾驶感受一般化，价格还可以，总是感觉完全没有造车经验有点悬，加上网上评价小毛病，遂放弃。 深蓝sl03，试驾底盘确实软，而且外形有点过于浮夸了，有点鬼火少年的感觉，另一方面电池虚标有点多79kwh的电池能标705，感觉冬天直接打对折。 001我试驾的还是非常满意的，方方面面吧，销售素质也很高，无奈价格偏贵。尤其是简单选配完30w+放弃。 毛豆也是中意的车，销售素质也不错，不过就是体系不知道怎么回事，留了试驾电话后，大概有6-7个销售不同时间来联系我，我都蒙了。后面销售给申请了24小时试驾，这一试驾我就放弃了，舒适性差，太硬太颠，还有就是噪音，对噪音比较敏感，开下来感觉耳朵不舒服，本人对操控要求不高，放弃。 最后是极狐阿尔法S，之前完全没听过这个牌子，偶然看到极狐t和毛豆y对撞，极狐s和比亚迪汉对撞，都是遥遥领先，安全性的出彩让我眼前一亮，周末去店里试驾，开下来不管是驾驶感受还是动力都很满意。在静态体验中，看到掀背尾箱更是加分，而且底盘高，不用担心海豹刮底盘的问题。 开下来最满意的就是续航，708续航，日常通勤来回30公里目前开下来基本半个月一充。另外智能巡航、车道保持也很好用，虽然做不到hi版的智驾，但是在长途驾车中能解放双脚也非常舒服了。空间也是一大亮点，掀背后备箱，后排可以放倒，加起来搬家放大件问题不大，后排座位很宽敞，头顶还取巧做了掏空处理，进一步加大了后排空间。 唯一不满意的就是智能化方面，这么大个带鱼屏用哈曼卡顿的系统，属实白瞎了，不过一般用hicar（为数不多原生支持hicar车），日常导航，网易云都可以直接调用手机端，很方便。 目前行使2000公里，我觉得会把极狐车推荐给我周围的朋友。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

【购车经历】 家里有一台油车，所以这次换车的时候想换一台新能源车，预算25万以下，前前后后看了不少车，最后敲定的极狐，先说说我当时选车的时候看的这么多车的感受吧。 小鹏p7:当时p7i还没出，试驾的时候印象最深的是辅助驾驶，销售也是主讲这一块。外观年轻酷，但后排的乘坐体验不是很好，底盘有点硬，智能化挺好的，但因为底盘pass。 零跑c01:外观中规中矩，车很显大，底盘质感也很好，智能化也不错，就是车机界面确实不大好看，试驾的时候挺满意的，但试驾完看电耗的时候有点惊到我，25的电耗，当时是夏天空调正常开，开了10多公里，期间就一脚急加速，其他时间基本正常开，没有急加急减速，电耗属实夸张冬天不是血崩，又pass了。 哪吒s:外观很帅，低趴，眯眯眼，底盘也不错，智能化也不错就是没辅助驾驶要等ota，当时下订了，但后来进了车友群，看到好多人反应这车小问题有点多，买车图个省心，就退了。 海豹:当时试驾的时候，底盘真的太颠了或者说太硬了，操控是不错，但底盘实在不喜欢。 汉ev:挺满意的，除了内饰有点太老气，还有就是价格超预算了，底盘比海豹舒服很多。 极氪001:试驾的时候也很满意，车机问题时间太少感知不到，动力、底盘、操控这些机械素质真的很不错，但是也超预算了，忍痛放弃。 最后说说极狐阿尔法s吧，试驾的时候感觉也很好，跟汉ev和极氪001属于同一层次，比汉ev还要好点，比极氪001就是在过一些烂路的时候底盘的滤震和路燥隔绝方面稍微差一点，当时试驾完问价格，也是超预算了，优惠幅度有限，也是忍痛放弃，但年前不死心再去了解的时候发现现在价格优惠很给力，果断下大定，年后提了车，现在用了1个多月了，说说感受吧。 【外观】 前脸很好看，车前盖的线条和车灯融合起来真的就像狐狸的脸一样，侧面中规中矩，屁股看着有点宽，如果视觉效果上能看着收紧一点应该更好看。 【动力表现】 比油车好多了，但纸面的数据和现在单电机能去到6秒或7秒级的确实差点，不过后段加速能力很不错，过了时速100后再加速也是丝毫不会拖泥带水，动力感觉源源不断，感觉是调教前段加速时保守了。 【安全】 看过一些拆车视频和对撞视频，车身结构很强，抗扭转刚性有60000N，用料都用在这些看不见但能保命的地方了。 【驾驶感受】 底盘虽然只是前麦佛逊+后多连杆，但是麦格纳出手就是不一样，路面小的颠簸基本能化解得很干净，过大的起伏路面或者减速带时，悬架回弹迅速，不会拖泥带水，韧性十足。操控方面转向的随速增益很不错，方向盘虚位基本没有，转向精准。刹车方面就有点不是很好了，前段刹车明显偏软，要踩到3分之1后刹车的力度才会明显增加，不够线性。 【智能化】 车机功能不足，软件偏少，只有导航只有百度地图，听歌只有酷我音乐，没有新势力造车的那种车机智能化，有待加强。辅助驾驶方面，有l2级驾驶辅助，但高速走大直路的时候会画龙，转弯时95%的时候没问题，各别弯道会存在转不过去的情况，需要人为干预，希望ota能改善吧。 【续航】 当时买的时候就看中这车的大电池，93度的电池，能量密度有190多，实际使用就是高速这个天气南方要开点冷风空调23度，时速110，电耗大概在19左右，续航应该440公里差不多，城区开16左右，续航在580公里左右，非常满意。 【充电时间】 家里可以装充电桩，香，这段时间出来玩，外面的快充快的能到90w差不多，基本利用吃饭或者下车去玩的时间就能补能完毕。 【最不满意】 车机吧，算一个硬伤，而且现在销量确实不大好，不过背靠北汽，而且是新能源车保养这些很简单倒也不是很担心。 【最后】 现在价格优惠力度很大，基本和零跑c01，哪吒s同一价位了，优势很大，特别是机械层面的，也希望极狐能继续造好车，造一台大卖的车。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.86分“优秀”

【最满意】 第一次见到它的时候通过车友的介绍，抱着试一试的态度，销售开车上门给我讲车试驾，没想到这车颜值还真不错，内部乘坐空间比我之前的飞凡ER6大太多，试驾完之后就开始在网上翻阅各种测评，越发的喜欢它，家里平时四个人用车，尤其对后排的大空间可以说是刚需。随后在后面48小时深度试驾中乘坐感以及这车续航的扎实性，打动了我的心。随后，说换就把开了两年的ER6给换了。。。 【空间大】 我身高171CM，调整到我的正常驾驶坐姿，后排乘坐的空间还有一个小臂的距离，足足比我之前的油车和电车宽大了3拳距离👍。后排的整个地台也是完全平整的，有一次一群朋友在一起聚会后，整车满坐五人，后排乘坐的三位朋友都说这后排坐着可以哦，蛮舒服的。。。 【驾驶感】 个人感觉电车都一样，开着都很舒服，尤其加速感。这也是我为什么第一个辆车油车后，第二辆电车，第三辆还是换电车的原因（我开了电车就回不去油车了）。如果真要说这车的驾驶感受，我个人觉得开着很平稳，它的底盘调校得非常到位（不愧是麦格纳出品）。开在路上遇到很小的坑或者不太平整的路面，基本上车内是没有感觉的。就算过减速带，它的晃动程度也没有我之前的油车和电车那么大👍。在高速路上，110码的时速了，同样想超车都是轻轻松松就超了。还有就是，我最喜欢的爬陡坡超车，简直不要太爽。😄 【续航情况】 买电车对续航是真的需要关注，之前我购买的飞凡ER6虽然标注有620续航，但开车回老家超过350-400之间的全程高速，还是会让我产生续航焦虑，中途总是会想办法充一次电。我在网上了解这车的时候专门看了看这车续航的口碑，后面又在48小时深度试驾的时候感受到了，这车续航的真实性。当我提车后这车的表现真的没有让我失望，2023年春节期间充满电（708公里）从成都开它回老家达州渠县老家，全程400公里左右路程，有350左右公里纯高速（都知道高速电车都耗电），在高速上以100-120之间的时速行驶，我到家以后续航居然还剩余210来公里，这还是冬季（虽然南方冬季没有北方冷），真的是非常不错的续航实力。平时城区日常上下班，我单边40公里路程，基本上电耗比例可以达到1:1👍（偶尔会因为路况或者天气原因），比实际电耗多出几公里。买到这车实在是让我太惊讶了，希望开了2-3年以后续航还是如此扎实。。。以下图片中有我目前（3月）开了919公里的平均电耗，最低一次开了11.9的电耗。还有一张是我2月份开了2600多公里后的平均电耗，仅供大家观赏😀。可能有些人会说，我的车比你的还低。这个我不会反驳，肯定还有电耗更低的。但是，你还得看你的车有多大？是不是像这车一样，说是轿车，但很多人看着就说这怕是SUV哦😄，这么大的车，车身这么重，平均电耗在13.5-15.5之间都算蛮不错的了。如果平均电耗能下到13，对于这么大的车来说真的很棒了👍，并且我一直喜欢用舒适模式开这车，要是用单踏板模式我估计电耗会更低。 【最不满意的地方】 这车总的来说综合性能都很满意（包括安全，看懂车帝用这车和比亚迪汉对撞的视频测试以及虎哥暴力测试这车的视频就知道了）。。。但唯一就只有车机系统我觉得拓展性太差，就只有基础的那几个应用，并且有时候喊“小狐狸”要喊好几声才答复😅，希望后面厂家能给车机系统升级，我说的是软硬件全方位的升级，哪怕是有偿的我也愿意。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

8月底订了708+老版，昨天7点起床接车，上午上户办抵押选号，下午贴膜，然后直接出发回老家。 直入主题： 一.【【缺点】】： 1.全景影像360和空调没有物理快捷键，呼出360和空调需要旋钮+触屏，要么是旋钮+旋转旋钮，不方便。 要么就是语音操作，我个人不习惯语音，我比较喜欢快捷一点的。 注：有个车友告诉我可以用自动泊车物理按键代替，我试了一下果然可以。 2.座椅的头枕比较靠前，导致颈部悬空，开久了颈部和脊椎都难受，准备筛选一个合适的颈枕。后排座椅还不错，没有这个问题，而且后排头枕是凹型，睡觉不会歪头。 3.αS舒适模式刹车的前段软刹车没有αT的软，我比较喜欢αT的前段软刹车，带一点刹车动能回收效果明显，减速感很弱，电耗-30-40-30-20-10 千瓦的降。 而αS的刹车更接近正常刹车，减速感强，一般的小下坡很难进行长距离动能回收，稍微带一点速度就降下来了....这点我个人不喜欢，也不愿使用单踏板模式。 4.车机信号在地下车库不好。 5.车机智能化还可以，有延迟但很低，主要是是ui感觉比较落伍....仪表盘的界面用着蛮不错，还是希望以后能持续优化特别是车机的ui... ———————————————————— 二.【【【优点】】】： 还是αt的那一套———— 1.锁铆等复杂工艺加上麦格纳工厂生产.. 2.上钢下铝车身、sk没起过火的最高密度电芯、全软包内饰、等等真材实料.... 3.软硬适中稳当的底盘.. 4.车身扭转刚性60000Nm/deg. 5.非常不错的驾驶感受.. 6.轴距2.9米多，前后排空间极大.. 7.电池93.6度对应的标称续航依然是以前的708公里NEDC续航，真实度高。 8.不错的电控和极高的续航达成率（夏季节能空调25℃2挡、座椅通风2挡的状况下城里开90%以上的达成率，正常高速不堵车100-110码能到80%以上，开空调75%以上） 9.优秀负责、回复及时的售前售后。 10.几乎能有都有的配置，不需要目前流行的加钱选装... 11.极高的颜值（配上薄荷银真是绝了）.. 12.不错的燕飞利仕音响效果... 13.清晰度、集成度很高的hud抬头显示等等等等。 .... ———————————————————————— 三.【【续航总结】】： 新车从高速出发直至开回老家历经6个小时，时间没选对刚好遇到中秋节挤爆！！！！ 1.气温25℃，两人，没啥行李，通风1挡，空调外循环2挡。 2.高速堵车一个小时，速度20-40码。 3.有一段路好像是梁平还是哪里限速120，大概6、70公里，于是开的115-120码。 4.其他时段限速100码开110左右。 5.最后200公里左右人快瘫痪了，于是最后开巡航105码。 6.途中停留5个服务区，累惨.. 7.总的续航达成率76% 新车第一管电跑高速，还不错，根据老爹的αt的提车经验，第二管电之后会更好。 —————————————————— 四【【【完毕】】】 家里两辆极狐了，车子真的很不错。 但是现在买车主力越来越年轻化，建议挖个真正的新一代营销达人过来........ 最后的最后，希望厂家能把车联网换成移动的别用联通的，完毕。

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4.86分“优秀”

【选车】21年5月以前一直开外地牌的油车，好不容易去年媳妇排到了新能源指标。当时正好比亚迪宋pro纯电顶配价格到低点，15.4万落地，于是很快提车。开了一年宋没出过什么问题，空间大颜值也不错，说实话确实适合家用，比亚迪能大卖是有它的优势。随着今年可能是最后一年国补，北京市还另有补贴，萌生换个长续航车的想法。8月了解到极狐优惠很不错，于是建议车友要了销售电话，销售还不错，提供工作日上门试驾，于是安排家里领导试驾了一下，领导觉得开着不错，内饰比比亚迪好很多，于是就约时间店里细谈，这次也就顺利订车了。同价位考虑过Id6 lp（优惠后也差不多24万多）、奔驰EQB260，去看了id6感觉和宋没太大区别，只是电池差14度，而EQB优惠降低且没车。极狐S在上市的时候就关注过，交了2000订金，当时想着708续航，后来因为超预算，新车上市优惠也少，就没有选择。整体车的用料，车的扭转刚度都很好。 【订车】平时经常逛个电车论坛，对电车还算了解，去4s看了一次就下定了。销售不错，极狐二手车经理也很不错，帮找了好几家收车商，宋pro最高价只给到12.6，于是帮忙介绍走拍卖，最终13.2出手，还可以拿到8000北京市补贴，还是比较合适的。 【提车】选的SK的极夜黑，挺好看。这里对电池说一下看法，其实宁德和SK都是一线厂，容量差不多的情况下续航其实应该差不多，选SK只是因为当时宁德版还没有OTA，目前已经都解决了，宁德版可以正常升级，所以更无所谓了。订车后一周多，车到了，家里领导去提了车，国贸店准备了鲜花蛋糕，感觉不错。 【上牌】店里包上牌，但只能每周二陪着去办，正好那段时间忙，于是自己去家附近的检测场上了牌，一小时出头办完，自己花了380元。 【驾驶感受】还是不错的，高速上提速可以，120了提速还有劲，这点比宋强很多。不过遇到路不好的时候，偶尔感觉车内有异响，特别只有自己一人开车的时候比较明显，小问题也就无所谓了。另外车机方面我觉得够用，在车里顶多看个电影听个音乐。 【总结】续航方面感觉北汽的电控确实不错，反正没什么续航焦虑，等多开一段时间看看。总的来说极狐S是辆不错的车，车无完车，适合就好，总体还是值得票价的。堪比SUV的头部空间适合家用，溜背外形与众不同，就像顾家又有点小个性的我们。 PS：最后一张图是从车友群里偷来的，实在喜欢拍出来的感觉，像不像夜里的车水马龙？

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

我和小狐狸第一次相遇，应该是在2021年的9月，当时想添置家里的第四辆车，就是想买个纯电的，25到35左右，这价格可选的也就不多了，特小蔚还有雅迪，本来想买迪的汉千山翠，尾灯是真的好看，但是那段时间一直在爆失火，蔚来又超预算了，租电池总是心里有点不舒服，后来就搁置了，今年九月，郑州购车有8000的电子消费券，想了一下就给之前的购车顾问联系了一下，第一个就打给了极狐，告诉我车展期间优惠一万，还送手机手表什么一堆的，我感觉还行，反正是肯定要买的，现在买还能得些奖品，就在APP下了定金，提车过程有点曲折，就不多述了，车几乎每天都在开，没传闻的那么神奇，但是极狐确实是一辆好车，底盘扎实，静音性也比较好，不过白色的拼接，确实需要勤打理一点。 【续航】 十月份跑了一次高速，一天之内从驻马店出发江苏扬州又返回，全程1200公里左右，高速上定速109，没开空调，出发满电，剩余百分之四十到颍上服务区充一次，充到百分之80，然后一路到仪征服务区，剩余百分之18，充到百分之80，从蒋王高速口接到人直接上高速返回，充电花费四百多，高速上的电价有点贵，不开空调，110以内，高速能到580以上，开空调估计500左右吧，市区开到过12KWh，基本上能到1比1，这段时间冷了，开空调和座椅加热，电耗就上到19左右了，开车比较肉，所以一周或者两周一充了，续航还是比较扎实的。 【驾驶感受】 底盘比较整，但是你要是说多夸张，并没有感受到，跟我媳妇的奔驰差不多，40万左右的水平吧 【充电时间】 我没跑空过，基本上就是30左右就充去了，电池不加热的话到80二十多分钟，想到90可能得四十分钟吧，算是比较快的了，服务区抽根烟，就到80了 【最不满意】 目前来说没什么不满意的，车机没啥太大感觉，二级菜单有点繁琐，我要求也不高，基本上开车只用Carplay

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4.78分“优秀”

【空间表现】 极狐阿尔法S的空间表现还是物有所值的。因为是家里的第二台车，平时也是上下班开。我一开始购车的定位就是想着有了电标儿就要一步到位，买一个可以开的时间比较长的电动车。也恰巧朋友推荐这个车，抱着去试试看的心情去到了体验中心。坐进车里感觉非常“哇塞 ”，相比我在论坛里看到的图片，整个车空间都挺大，尤其是后排空间和后备箱的空间。并且因为它溜背的设计，后备箱空间相比轿车明显能够多装很多大一点的物品。对于长期需要搬着孩子的各种车辆来说，非常满意。 【外观感受】 对于阿尔法S的外观设计非常满意，符合全家的审美标准。我是通过朋友的推荐了解到这个车的，并且第一眼就相中了这个车跨界的设计风格，溜背的造型给了整个车特别修长的感觉。前脸设计感觉特别犀利的感觉，像极了小狐狸的感觉，配合极狐的标识，完美！后面贯穿的尾灯设计，虽然现在这个设计比较多，但在夜里感觉还是比较有辨识度的。不过，冲电口在车辆的前面部位有点不适应，毕竟油车开惯了，总想跑到后面开加油口盖。 【驾驶感受】 提速顺畅，驾驶起来特别轻松。电门的响应速度也比较快，因为之前一直在开燃油车，也试驾过几款其他的电动车。从驾驶体验来说，极狐阿尔法S还是值得称赞的。这款车的操控调校也能感觉厂家是下了一定功夫的，驾驶起来感觉没有松散的感觉，整个车很紧实。两驱版本平时够用，红绿灯起步绝对没毛病。 【内饰感受】 极狐阿尔法S座椅的材质触感还是比较好的，打孔的设计，双色拼接的座椅颜色，非常有运动感。坐进去感觉包裹感很强，头部和腰部的支撑感觉舒适，长时间开车没有感到疲劳，相比较我的燃油车是值得称赞的。 续航 续航超过700公里，丝毫没有里程焦虑。续航显示比较准确，不会带来紧张感。虽然还没有机会长途驾驶，平时的高速路和城市道路，感觉续航非常的有信心，基本每周冲一次电完全够用。 【充电时间】 平时充电都是在自家车位上，用厂家安装的慢充桩充电，平时回去差了电就随手插上，睡一宿觉就满了。只尝试过一次快充，30分钟补到了70%多的电量。感觉快冲速度是可以接受的。

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4.86分“优秀”

家里有两辆油车，老婆2012年的科鲁兹已经10年了，我们确定换一个新能源主要基于三点； 1、配置丰富，舒适感强，直接提升日常品质。 2、用车成本低，实算下来的确低，没购置税，保养费低，还可能有政府补贴其他车主反馈下来也是实际情况。 3、不限行 经过近两年多的试驾，大多新能源都试驾完了。首先淘汰的是增程及混动，你技术再先进，还得烧油，维保和故障都会提高概率，再说家里还有一台油车；其次，不选择四驱，续航降低不说，自己开起来都能把自己开晕，体验一下就可以了，日常两驱足够了；还有，家里两都是轿车，最好能上个SUV，出去玩什么的都方便。 最后能入选的除了文章开头上图的四款车，还有小鹏P7，外观没得说，性能也还好，就是一对比，性能和价格都不是太能立得住。问界M5刚上市的时候定金交了2万，郑州刚过疫情，华为带车上门深度试驾后，噪音和电耗让我直接放弃了，尤其是发动机介入的时候。后来M5EV上市，思念果岭的试驾会上老婆一下就看上了，主办方还采访了我们，活动氛围也不错，结束后就定了，最终又跟海豹的对比中又一次放弃了问界，看来是跟问界有缘无份；海豹是在参加完问界试驾会第二天去试驾的，当时分别试驾了汉创世版EV和海豹，试驾车只有汉EV四驱，比亚迪是真火爆，光试驾汉我排了4个多小时，排队过程中去试驾的海豹，海豹那都不用等，直接试驾，所以从市场热度上来看海豹比汉还是差的多，试驾完销售说要等车，你随时都可以退，老婆直接就下定了，当时想的是反正还有时间，都定下来先把政策确定再说其他。海豹的驾控体验是所有车里都没有的，加上内饰设计老婆很喜欢，就是海豹底盘低是一个致命伤，万一磕住底盘连质保都没了，这个也是最终退海豹的原因，还有海豹据说需要等很久，但当我们跟海豹销售说退定的时候，他说“姐，车到了明天就可以提车，你还考虑海豹吗”看来海豹等车也不像网上说的那么夸张，但此时小狐狸已经完成了整备，说别的都晚了。 选择小狐狸纯粹是一个意外，十一期间上市的新车可以试驾的特别多，阿维塔、飞凡、零跑C01等等吧，十一期间因疫情不可测没有出去，时间全用在试驾上了，在看零跑C01的时候，老婆没看上，转头就是极狐的展厅。之前从来都没考虑过小狐狸，所以我也心不在焉的，心想这也就是看看，平常比较挑剔的老婆竟然给销售留了微信，看来是颜值关过了。次日，又是一个下雨天，小雨，已经下了两天了，地面湿滑，明显感到很快就要入冬了。吃完早饭，老婆跟我说极狐销售约咱今天试驾，咱去不去，“这么冷的天，等不下雨了吧”，下午闲着没事我跟老婆说，“极狐不是说有上门试驾吗？你问问，这样也不用跑过去啦”。大概半小时左右，两个美女销售开着708+这款小狐狸就来了，结果就是偶遇邂逅变成了今日佳缘。 小狐狸LOGO设计很好看，坐进去有扑面而来的豪华感，有点奔驰座驾那感觉，但不山寨，有自己的调调。做工精细，细节突出，这些能让你忽略掉他的一些不足，比较不太好用的语音交互。路上试驾感受首先是车内静音性，虽然配置上M5EV全部都是双层，但是噪音这方面还是比不上极狐；其次，操控也很棒，虽然他没有海豹那么灵活，跟奔驰glc感觉差不多，比他更硬一点。毕竟个头和底盘高度都不在一个级别上，因为是跨界车，所以通过性真的很强，我专门找了一段珍藏很久的烂路段，后来老婆说，你试驾能去那么烂的路，人家试驾的两美女脸色都变了。既然是深度试驾，那这个通过性肯定得验证一下，实际结果很不错，车身稳定性相当出色，不是虚有图表。还有一点80码转弯，车身姿态真的很稳。至于百公里加速什么的不是小狐狸长项也不是我在意的点，电动车加速跟油车特性不一样，尤其是起步绝对够用。 说说缺点1、语音交互功能不好用，车机优化需加强。2、不送充电桩、放电枪，以前都是标配。3、很多交流慢充口都支持11KW以上的充电速度，这个电池包这么大，家用充电桩应该支持更高充电功率。直流快充目前只支持到100KW快充，建议提高到800V快充，充电到150W以是目前趋势。4、车内没设计220V电源。5、手机无线充电位就一个，建议增加一个，充电功率太低。 千金难买服务品质。上门试驾，极狐是我感受过的第二个，第一家是问界M5。48小时深度试驾是独一无二的存在。选车除了看车评、看颜值、看配置、最后一定要自己深度试驾，交1000块定金，就让你把车开走，心真大。自己试驾，想怎么开就怎么开，没有一点自信，谁敢这么玩？买车后，成立交车群，两天完成了上牌、金融、保险、整备程序交车，保险6000，上牌费600，交车完成后交车群解散，又成立了由9个人组成的专属服务群，有厂家技术人员、极狐小秘书等吧。 听说极狐这个车机后期可能升级鸿蒙，如果真实现了，那可真是补齐了那一块短板。最后一张图，疫情期间极狐工作人员送来的物资。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

小狐狸的一个月试驾感受 从三月份C6大降价开始关注汽车，因为优惠力度较大，所以就想买个电车（毕竟未来的趋势是电车嘛，而且郑州也在限牌），因为家里有辆油车SUV（途观）所以就想着直接拉开差距，买个电车的轿车。 价格区间放在20w左右，试驾了深蓝sl03，极狐阿尔法S，飞凡F7，也看了汉，海豹，零跑c01，哪吒S跟小鹏p7；当然电车龙头特斯拉也看了，不过试驾人太多，而且有点贵就没考虑了。 最后，综合了价格（极狐优惠高），续航（极狐是700续航），厂家（害怕新势力倒闭，极狐背靠北汽），选择了极狐阿尔法S 提车也一个月了，大概说说用车感受： 优点： 1，这车是真的大，近五米车长，快两米的车宽和快一米六的车高，感觉是真的大，高度快跟SUV一样高了，空间绝对是顶级的，适合国人喜欢大车的传统。 2，续航不错，五一出去玩，表现700公里出发，来回带高速快480公里，最后表显170公里（估计算下来700公里能跑600）这个续航是真的不错 3，安全，极狐的安全是不容置疑的，最早知道极狐就是极狐和汉对撞，安全是真的没得说。 4，便宜，700公里续航的车，我对比了一遍也就极狐能20左右拿下来（最近好像库存处理完了，优惠收紧了）。 槽点： 1、车太大了，根本停不进去，2.2米的车位停2米的车太难了，每次停车都头疼； 2、车机太笨了，一个不知道什么适合的因特尔芯片，在人家都用8155芯片的适合弄个这垃圾芯片，真的太不合适了。 3、智能化太差，感觉这车的智能化根本就不像一个电车，语音识别率低，自动驾驶有其他车道车辆入侵很难识别，软件能安装的非常少，自动泊车跟没有一样，但凡难一点就进不去。 4、价钱不透明，最早我第一次看车销售只给优惠5w，然后我就不考虑了，后来又了解了一个月，差不多知道了底价又谈好了，不过交车那天又听见别人比我又便宜了八千，价钱太混乱了，这点不如零跑，直接官方处理库存优惠写的明明白白的，最近又听说连云港19w裸车价格太乱了。 才用了一个月的车，车还有很多功能没用到，所以说的也不够全面。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.14分“优秀”

外观从前面看宽度，高度造型都很漂亮，侧面也不错，尾部稍微有点简单，外观上的短板就在这里。 内饰有点像奔驰的感觉，造型一般，带鱼屏还行。方向盘，怀档，巡航，电动方向盘，都有奔驰的影子。内饰用料足，有档次感，这个要好评。 配置么，和油车比是好了不少，电池么，只能说对得起二十万的价格。 【充电时间】 慢充一小时六七度电，感觉还行。快充没试过，应该还可以的 【续航】 不开空调，能耗可以控制在13左右，这就基本是电池标称的续航706的里程。实在。但是开空调就要到18以上了。四五百公里还能跑。总体还算满意。 【智能化】 L2.5级别的智能驾驶。我试了下在上海的中外环，不堵车的情况下。巡航还是可以用的，跟车也还行，有插队的，会自己刹车控制车距。前车提速也会跟上，但是感觉跟车没刹车舒服。没有老司机的感觉。就是不用动脚了。 【最不满意】 保有量比较小，不知道质量稳定不稳定。后期维护成本不知道怎么样。车辆上锁时声音太大，本来车里很安静的，上锁吓我一跳。 【购车经历】 比较了好几款电动车，特斯拉的油门不习惯，比亚迪汉的悬挂太差，新款的电磁悬挂一直没有试驾车，极氪的价位一路上涨，感觉不爽。飞凡R7等了好久，好多补贴都算上，还是感觉性价比太差。最后偶然看到极狐，空间上一家人都满意，驾驶上有点接近我的老奔，我很喜欢怀档。外观不差。提速感觉够了，虽然在电车中算慢的。总的来说油车转电车比较容易上手的一台车，没啥突出的，就是都能接受 【提车价格】 提车价格就是有旧车置换补贴，厂家给的，积分还能换点，店面十一也有活动，上海市置换电车也有补贴。总体价格感觉比较合适。就是这些补贴什么的都要先交钱，等几个月才能补下来，呵呵，等就等吧。 【驾驶感受】 舒适模式慢慢开，和油车区别不大。比较舒适的车。底盘软中带韧，但是不那么极致，就麦弗逊悬挂来说已经调教的挺好了，要是换更高级的悬挂应该表现更好，感觉上前麦弗逊就是个短板。 【乘坐体验】 空间舒适多都不错，对的起二十万这个价位，甚至可能还要稍好一点 【动力表现】 习惯开电车的可能感觉动力不行，小年轻感觉不刺激。但是家用，带娃这个动力足够了。特别开油车转电车的，合适合适。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4分“优秀”

极狐 阿尔法S是一款能给我眼前一亮的车型，在设计上新车与车标达成了很好的呼应，车灯造型正如品牌名称一般，神似狐狸脸。站在客观理性角度，由于车长达到了4930mm，受溜背造型限制，车尾凸出的部分并不算十分美观，而一体成型至车尾的溜背势必会影响后排头部空间，视觉效果也会显得较为笨重，所以多出来的一截实属为溜背的无奈牺牲。现在很多新能源车内饰过于简单，堪比毛坯房一般，几乎找不到所谓的设计元素，智能和科技则是全凭一块大屏搞定，不知何时新能源车内饰等于简单，科技智能体验等于大屏。阿尔法S内饰视觉冲击力以及科技感的营造，来自车内那块贯穿式大屏。中控大屏尺寸达到了21.69英寸，支持分屏显示，支持CarPlay和CarLife。液晶仪表12.3英寸，分辨率和清晰度很高，不过美中不足的是它的仪表UI界面不够酷炫，缺乏一些科幻元素，在操作方面还是可以的。这款车装配了93.6kwh三元锂电池，NEDC续航里程708km，平时代步开没问题，在驾驶体验方面，极狐阿尔法S底盘调校足可以刷新你对北汽品牌的固有印象，低速过坑悬架没有出现弹跳动作，高速巡航时也能从容不迫，过弯时侧向支撑也能给予驾驶者不小的驾驶信心。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.89分“优秀”

#我为小狐狸打call# 提车马上就一年了，一直想写一下对车的感受，以及对服务团队服务情况的感受，在懂车帝和极狐app上看了不少车主的发言，绝大部分车主对极狐车的评价非常高，对极狐售后服务质量相当满意！ 首先，说说对车的感受，指标下来后，看了不少的新能源汽车，包括特斯拉，比亚迪，广汽埃安，大众id4，蔚来，小鹏，岚图，可以说琳琅满目，挑花了眼！但最终还是选择了极狐。主要是有几个重要点打动了我： 一，安全性，这是我最关注的一点，看过对撞实验，详细了解了白车身，也关注过一些起火报道，对极狐的安全性很有信心！ 二，续航长且扎实，当时购买极狐，是量产车型里面续航最长的电车之一，通过一年实际体验，尤其是开车回了两趟老家后，对极狐的续航非常满意，即使冬天最冷的天气，也能保证我路上不用补充电就能到家，而且还是全程顶着限速甚至超速行驶！ 三，颜值高，空间大，操控稳，音响效果好！ 其次，说一下极狐售后服务，针对每一名车主，均有一个专属服务群，多对一全方位服务保障！有几次印象非常深刻，半夜十二点在app发了问题，没想到很快有专属顾问第一时间反馈。软件存在小问题，售后专门上门服务。还有取送车服务等等。 总之，成为极狐用户，感受很深，现在路上见到的极狐也越来越多！希望极狐改进宣传方式，加大宣传力度，让极狐越来越深入人心！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

【最满意】 极狐S外观非常时尚大气，跨界掀背式轿车很个性，满载离地间隙140mm，即使走一些烂路也不需要担心磕到电池组。NEDC续航里程708公里，续航里程基本满足用户们的需求，妥协了续航动力表现就比较中规中矩，零百加速8.3秒，好在日常驾驶电门很跟脚，但在高速上在加速这台车的电机就又些力不从心了。L2级别自动驾驶比较好用，道路居中、前车跟随表现都不错。 【最不满意】 超长带鱼屏用起来很爽，但是车机系统略显卡顿，中控仪表在驾驶模式切换时也会容易出现卡顿。无线充电面板周围使用的大量钢琴烤漆面板很容易刮伤，而且溜背车身的设计让这个车的后备箱受到了压缩，纵向表现一般。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

3.93分“良好”

大概情况： 我们是在去年11月份对极狐阿尔法S做过一次还算深度的试驾体验，也做了一期试驾视频。当时试驾的车型正是2021款 708S+版本车型，试驾的总里程大约为500公里，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 作为现款的长续航版本车型，整车是采用了前置单电机前轮驱动的布局，最大功率160kW，峰值扭矩360N·m。传动系统方面匹配的是固定齿比的单速变速箱，官方标称整车的0-100km/h加速时间为8.3秒，这个成绩对于一台电动车型来讲并不突出，不过这款配置车型的续航能力却是达到了一个新的高度，NEDC纯电续航水平是可以做到708公里，这个表现就很有优势了。 乘坐空间： 整车的轴距是2915mm，这个数据在同级别当中是占据着不错优势的，而且整车车身高度达到了将近1.6米，所以整车内部的空间是有不错基础的。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排，其头部以及腿部的空间还是足够宽裕的，头部空间有1拳3指，腿部空间将近4拳。座椅部分的填充海绵是足够柔软的，而且坐垫的高度和纵向长度都还算友好，所以整车的乘坐舒适度也是不错的。 推荐与否： 作为一款长续航版本车型，整车的指导价格是来到了28.19万元，这个价格对比起同级别的车型来讲还是有一定优势的。整车在动力、配置、空间、续航等综合素质还是足够亮眼的，最主要的是目前这款车型在终端还有着不错的优惠，部分地区可以做到一万元以上，所以还是值得考虑一下的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.56分“优秀”

目前市面上25万-30万区间新能源汽车，极狐708S+做到了性价比最高。 购车经历：本人用车环境城市上下班通勤为主，偶尔回老家（单程200公里），所以看车定位要求综合续航600公里以上，落地25万左右。于是从2月份开始了逛论坛、查资料、约试驾之旅，也许冥冥之中自有安排，试驾的第一辆就是极狐708S+，行驶下来整体都不错，价格略超了预算。后面看了大众ID4，行驶质感不错，底盘厚重，只是内饰一般，还是传统的油车风格。极氪001外形拉风，行驶质感也不错，当时芯片还未升级，车机略有卡顿，等车周期也要4个月左右。市场上销量霸榜的比亚迪汉EV及特斯拉 model3，内饰风格一个老成，一个毛坯，由于个人审美原因，都未考虑。论坛上继续刷大V测评，车友圈看口碑，看到极狐跟汉的对撞视频，于是再约极狐上门深度试驾，心中更加坚定，就它了！ 外观：整体简洁大气，X型前脸配上水滴形大灯，确实有种狐狸的即视感，腰线修长流畅，尾部丰满略感突兀，悬浮式车顶高级感十足。 内饰：超长高清带鱼屏，座椅、方向盘NAPPA真皮，内饰大量软包，新车无异味。整体内饰风格高级成稳。 空间：属于旅行掀背车，空间表现完美，本人1.83米，前后排头部腿部空间都很富余。后备箱巨大，拉货搬家无压力。 驾驶：西门子电机160KW相当于油车的2.0T，家用动力绰绰有余。底盘扎实，低速过坎干脆，高速沉稳。车速100以上风噪明显，胎噪还好。驾驶模式有四种，个人比较喜欢经济模式。辅助驾驶自适应巡航车道居中跑长途高速确实能降低疲劳感，城市驾驶还是自己掌控靠谱点。 车机：个人来说导航、音乐足够了，车机反应速度稍慢，稍微复杂的语音指令不能识别。目前OTA版本为1.8，期待12月的1.9版本带HICAR，能弥补车机应用少的短板。希望厂家进一步优化。 续航：上班通勤一天80公里，城市道路占40%，高速占60%，现已行驶24000公里，平均电耗14.6KW。春秋季温度适宜最低开过12.3KW的电耗，冬季5度以下电耗较高，开制暖空调电耗为22~24KW，续航电耗表现在市面上绝对是名列前茅。 总结：提车至今已有260天，总体来说还是很满意的，希望极狐加强推广，让更多的车友加入小狐狸大家庭。