不知道你们有没有和我一样的感觉,现在谁都可以随便入局造纯电车了?手机厂商、电视厂商、电瓶车厂商都可以,甚至如果有一天沙县小吃要官宣自己入局造车,我一点也不会感到惊讶。虽然这么多新品牌给我们带来了非常丰富的新商品,也带来了更加激烈的市场竞争;不过我也会担心他们是不是根基不稳,会不会明天我就见不到这个品牌了?那么没有大厂背书,品牌还可靠的纯电车到此存在吗?
【最满意】
我这次是进行了对比体验,ID.4 CROZZ的售价是18.73-28.72万元,作为合资纯电SUV来说给我的体验感还是挺不错的。
首先从外观设计上来说,如果你喜欢“德里德气”的大众设计那这台车我觉得从观感上来看是非常舒服的。
当然拿着20万元选择一台纯电的话配置和驾驶感也是非常重要的。只要你不在上海(举例而已,没有地域歧视),那每个月你的朋友圈肯定是被各种各样的露营的照片给刷屏的。但是露营需要的是什么呢?其实答案很简单-一个坐的舒服还能装的SUV。储物空间来说这台车的后备箱容积是512升,要装露营设备、小朋友大朋友的玩具、其他零食生鲜都是肯定足够了的。
【最不满意】
坐进车内我是不太满意这台车的5.3英寸的液晶仪表盘,它看上去是真的有点小气。而且要显示行车信息一系列内容的话肉眼效果是比较拥挤的。另外AR实景导航是只有27.99万元的顶配PRIME版本才有,但是!它自带苹果的CARPLAY又让我非常心动,因为我就可以把车机当成我的手机来用了。
【驾驶感受】
驾驶感受来说这台车一上手它就会给你一种这是大众车的感觉,它的行驶质感非常非常接近一台传统的大众燃油车,如果你没有遇到什么需要急加速或者急刹车的情况那么你很难感受到它是一个纯电的车型。这一点对于刚刚接触到纯电车的人来说是比较友好的,虽然它是一台后驱车,但是它的调教是明显的舒适趋向,不过这也是应该的,因为它本身就是偏家用的。在低速情况下它的方向盘会更加沉重,这应该是大众想要达到的沉稳的效果,同时安全性也会有所提高。不过有点让我不习惯的地方是它的刹车是偏软的,所以遇到前面有车的时候要提前很远来做个预判。
猫系患者:真不戳
天才小基佬:确实,什么蔚小理,哪吒,岚图等都来造车。传统车企新能源其他的不提,大部分确实是油改电。但是大众这纯电加后驱就挺有诚意的,不像比亚迪王朝细节混动改电。
伊拉克大醒蛋:大众id4开着真香
颜值高,跟以往大众家族完全不一样,20寸大轮毂加前后大灯绝对是颜值当当;
内饰设计有点问题,很多地方都没利用好,水杯位置有点浪费;
配置非常高,除了没有座椅通风,其他基本是满配了;
续航比较真实,官方550公里续航我暴力驾驶+高速就是400左右,市区温柔开可以到550,很满意了,而且是动态续航,非常靠谱;
底盘操控绝对是这辆车最值得表扬的,我上一辆车是大众6代gti,作为小钢炮操控毋庸置疑,但是我觉得这辆ID4也毫不逊色,高速过弯、加速一气呵成,体验感比油车好太多了,难怪很多人说开完电车回不去了。而且在保证操控的同时又兼顾了车辆乘坐的舒适性,这就比小钢炮好太多了,毕竟已经是30多岁的奶爸了,还是要兼顾家庭实用性;
智能车机这块确实拉胯了点,我指的不是要大众向国产新势力学习,但至少要稳定,不要一会流浪地球一会账户登录不了,就很烦,也算是一个小小的吐槽吧,无伤大雅。
【最满意】:舒适度很好,悬挂滤震很有高级感,对于中小震动的化解十分到位,隔音表现在同级别中也算是高水平,整体乘坐的质感很对得起价格。这是同价位大众,哪怕是别的品牌都很难做到的。
【最不满意】:最不满意的地方就是主驾驶升窗键的设计了,后窗居然要先触摸一下才能控制升降,开车的时候及其不适应,而且也容易误触,为省一点成本而舍弃这么多舒适性,属实不应该。
还有换挡的方向和其它车是相反的,也比较难适应。
【驾驶感受】:这台车方向盘最多可以打的圈速很多,所以转弯半径很小,挪车或者路窄的时候会灵活很多。但在低速的时候,方向盘有点重了,所以开起来也不会多轻松........整车的驾驶感受特别接近燃油车,没有强制的动能回收,加速刹车都挺容易适应,加速中规中矩,八秒多的水平,但由于电动车零延迟的发力特性,它的动力是够用了的,毕竟它的定位就是一台家用SUV。
【辅助驾驶】:大众id系列的辅助驾驶是可以夸一夸的,车道识别率很好,很少在车道内进行调整,低速跟车距离很近,但支持功能比较少目前不支持打转向灯变道,和自动出匝道,好用但比较传统。
NeverMORE:那个功能确实难用,一开始我也觉得省成本。后来懂车帝这么说,四个按键变成三个按键,然后那个按键还不小,还得专门搞程序,估计还有个小配件,成本真的更低吗
无想有想:灰内饰吗
大众的外观造型一直以来给我的感觉是中规中矩的,偏稳重,缺乏年轻的气息。而这台 ID.4 CROZZ并不是这样的,它独特的风格以及全新的设计语言看起来还是蛮符合我们年轻人的审美标准的。整个前脸比较吸引我的是那个看上去又犀利又萌大灯,造型挺别致,有点像卡通人物的眼睛。整个前脸看起来简洁明了又时尚。两组参数化大灯,相当犀利。再搭配上大众最新的扁平化logo,很符合大众对于纯电车型的外观审美。ID.4 CROZZ也设计了隐藏式的门把手,但是它和其他的隐藏式门把手又有些不同,大部分都是一按弹出的那种,但是这个是把手放进门把手内侧轻轻一按就好。全新数字化的座舱布局,也确实让我眼前一亮,和以往的大众内饰变化可不是一星半点。非常简洁,科技感较强。所有功能都集中在中控台上半部分,与下半部分完全分开,和以往大众车型的内饰完全不同。车辆功能几乎都集成于方向盘和中控屏内,而且操控方式也多是以触摸为主。
【空间表现】
空间非常好,乘坐空间优异
【充电时间】
30分钟可以到80%,满足绝大多数时间的出行需求
【最不满意】
内饰硬塑料太多,偶发车内异响,冬季黑屏问题难以解决
【智能化】
智能化较为一般,我本人对智能化没有过多需求,自适应巡航非常稳定好用,对驾驶品质的提升非常显著