点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.64分“良好”

【外观精致年轻化】 五菱银标凯捷提升最明显的就是颜值，加入了更多银色的镀铬装饰，中网称之为翼动美学的设计理念。眯眯眼的前大灯和分体式的四个矩阵大灯造型，看起来很犀利。更多线条勾勒，营造出目前比较流行的运动化风格。 前大灯的造型非常独特，棱角分明的细长风格也是目前的潮流设计。上方为LED日间行车灯和转向灯，下方为矩阵样式的全LED前大灯。但是低配车型仍然是卤素大灯，其他车型都是矩阵式LED远近灯，另外还有转向辅助灯。 从车身侧面来看，五菱凯捷加入了更多切割线条进行勾勒，并且营造出悬浮式车顶的效果，整体看起来更加时尚。虽然从定价和定位来说，五菱凯捷和比亚迪宋MAX，吉利嘉际是一样的。但是整个车身尺寸明显超过它们，如果还没有概念，可以和本田奥德赛进行对比，基本上一样大。 车尾的部分其实设计得更有层次感，侧身腰线一直延伸与尾灯相连接，一体化造型更好。并且尾灯的设计与前大灯相呼应，很有辨识度。辅助配置方面，有前后驻车雷达和360度全景影像。对于一辆MPV车型来说，这些配置还是非常实用。 【内饰宜家风格】 有提升的不仅仅只有外观设计，在内饰的用料方面同样也有很大的改变。采用目前比较流行的悬浮式中控屏设计，整体的风格比较简约，软硬材质相搭配，能摸到的地方基本都是软质包裹。更有创新设计的是副驾驶前方的空调出风口，与横向的亮黑色面板融为一体，看起来不错。双辐样式的平底多功能方向盘，造型看起来比较独特。左右是控制多媒体和驾驶辅助功能的案按键，设计感比较好。真皮方向盘，握持的手感也比较厚实，配备七英寸的彩色液晶仪表盘。整体的显示效果比较简单，也没有太多的动画，但是明显要比传统指针好看很多。 中控区域全系标配10.25英寸的触控液晶屏幕，支持蓝牙电话，手机互联和语音识别控制系统。整体的功能比较常见，毕竟现在智能化内饰，大家的表现都差不多。清晰度一般，操作流程度还比较好。全车分布有9个扬声器，前排和后排共6个USB接口，满足全车6个人的使用需求。 我个人比较喜欢的就是把空调控制区域独立的放置出来，并且是实体的操作按键，在驾车过程中方便操作，而且金属质感也比较好。车辆挡把的设计很有特点，提升了一定的档次感。两边扁平化的按键同样手感比较好，布局合理。 【车内空间表现】 其实五菱凯捷定位就是大四座MPV车型，拥有更加舒适灵活的乘坐体验。仿皮材质座椅，有主驾驶位座椅加热和主驾驶电动调节，配置表现一般。乘坐舒适性方面，整个坐垫的填充物比较柔软，两侧的包裹性一般，符合MPV车型的体验。 第二排座椅支持前后、靠背、腿托和左右调节，而且可移动的距离非常大，整个空间变得更加灵活。第二排在最大空间的情况下，完全可以做到头等舱的舒适体验，缺少的就是电动调节和加热通风功能。座椅前后滑动距离达到了56厘米，确实比较少见。 其实商家宣称的就是大四座体验，第三排座椅其实更适合应急使用，而且整个坐垫的填充物也要更薄一些。将第二排座椅移到最前面，第三排也有不错的乘坐空间，但是舒适性一般。第三排座椅支持折叠后收纳到后备箱，与地板形成一个平面。 其实对于储物空间来说的话，满载六个人，后面的容积就比较小。但是五菱凯捷将地板下面全部掏空，能够有更高的堆放能力，空间利用率比较好。 【动力表现】 在动力方面，五菱凯捷全系使用1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，有六挡手动和CVT变速箱。最新2022款车型推出1.5T高功率发动机，最大功率177马力，峰值扭矩290牛·米，同样匹配CVT变速箱。 在实际的驾驶感受方面，凯捷1.5T的发动机动力并不算很强。而且最低配车型的车重也达到了1.6吨，所以说不会给你太强的加速表现。整体开起来，感觉输出动力比较平顺，起步比较有力，但是后端加速有些吃力。整个底盘调校很平稳，有美系车的味道，并不像德系地盘的厚重硬朗。对于日常家用没问题。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.57分“良好”

五菱凯捷是五菱银标下的首款车型，它的目标是要提升五菱整体的品牌定位于产品价值，从售价来看，8.58-11.69万元的价格基本与主流自主品牌MPV产品售价持平。该车突出的地方有三点，第一是外观设计，大气的前脸、分体式的灯组，都有很强的视觉冲击力；其次是尺寸，4875mm的车身长度已经与更高一级别的MPV，例如奥德赛的尺寸持平；第三就是它的车内空间布局，2 2 2的6座布局，最后一排可以全平放倒，而第二排的两个独立座椅也支持大角度放倒，既能形成非常舒适的商务空间，也是良好的载物车厢。对于该车搭载的1.5T动力而言，147匹的马力输出并不亮眼，据说之后将会有高功率版本推出，会更值得期待。购买建议方面，顶配11.69万元的旗舰版再各方面的配置都比较全面，会是比较值得推荐的。

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3.79分“良好”

凯捷的整体设计和五菱以往的车型有了很多的区别，没有了那种廉价干，作为一款家用车，在设计上也有了许多不错的亮点，尤其是精致的前脸，很有一种大气感。车内空间则是它最大的亮点，尤其是第二排座椅，采用了磁浮式四向滑轨设计，能够很好地进行调节。动力方面，油门和刹车踩下去的感觉稍微有些轻，起步阶段，涡轮介入得稍稍有些迟，提速阶段，有了不错的质感，只是作为一款家用车，噪音有些大，更多的是来源于它的发动机。

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5分“优秀”

最满意：车子不管是驾驶还是乘坐都非常舒适，最喜欢的就是五菱凯捷的座椅布局，大四座空间，很适合家用，平时主要上班代步，接送小孩上下学，在市区内开下来百公里8个油都不到，真的很省油。最不满意：五菱凯捷的玻璃隔音已经做的很不错了，但是车子开起来的时候胎噪还是有点的，所以平时开车的时候关窗的时候会比较多，别的都还可以没什么不满意的。空间：六座家用车秒变大四座，五菱凯捷的空间还是很魔幻的，车内的空间可以灵活变换，可以按照自己需要的空间做调节，我家的话平时坐的人不多，主要就是上班代步开开，现在孩子也都放寒假了，就周末的时候会一家人周边玩玩，所以平时都是大四座。第三排座椅平时就放倒，所以后备箱空间很大，想放啥都可以。动力：动力够用，1.5T的起步不肉，推背感不是很强，不过平时主要在城市里开，追求的是稳。家人的反映就是乘坐起来很舒服，这就够了。操控：车子开起来很稳，驾驶性方面全车调的最好的部分我觉得就是刹车，制动力均匀线性，车辆减速度与踏板角度的关系非常舒适，踏板力与回弹力也恰当好处。油耗：油耗不高，平时在城市内的话百公里8个油不到，也是比较符合我的预期。舒适性：随意睡任性躺，五菱凯捷第二排的座椅底下有一个超长的滑轨，可以进行前后挪移，放平之后就是180度平角的沙发床，平时小孩可以在车里睡觉，相当方便。五菱凯捷的三排座椅全部立起就是非常宽敞的六座家用车，外观：前脸很好看，整体设计沉稳大气又不失科技感。车身线条很流畅，不管是侧面还是尾部，看起来都很舒服。内饰：内饰看起来比较豪华，超大天窗，周末带着家人出游，打开天窗畅享明朗阳光，感受愉悦出行，座椅很软很舒服。性价比：前置前驱配上32处静音降噪处理，隔音效果还是不错的，五菱凯捷家用商用随意切换，空间灵活多变，性价比还是很高的。

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4.29分“优秀”

【最满意】 通过大四座的布局可以说颠覆了大家对六座或者七座车的认知，也非常贴近许多买MPV车型用户的真实用车场景。毕竟四人或者五人的场景比较多，这种大四座的配置，让后排乘客获得了更为宽裕的乘坐空间，能够更大限度优化了产品的使用用途。 同时，这个价格优势也是相当明显，其他车型在尺寸及空间上虽然有其优势，但是如果说到在10-12万价格区间能够有这样的产品力表现也是能够戳中很多刚需消费者的用车需求，从而赢得销量。 【驾驶感受】 动力以及操控性稍微逊色了一些，1.5T的排量虽然能够兼顾一定的燃油经济性，但是当满载的情况下依然会感觉得到有些吃力。在制动效果方面，感觉到有些虚位，对于负重较大的车型来说，制动效果能够给到驾乘人员信心是费用必要的。

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3.79分“良好”

当我第一眼看到凯捷时，外观虽然算不上惊艳，但绝对不难看！ 空间方面还是很实用的，整个座椅布局可以根据自己使用场景自由切换；中间座椅可以前后幅度的移动，第三排放倒后，后备箱空间也大，足以满足全家人出行需求。动力方面用的1.5T+CVT，日常开起来还不错，但起步稍微有点肉；车长超过了四米八但开起来得心应手，不会感到笨重。总之对于十多万的价格来说五菱凯捷性价比还挺高的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.29分“良好”

五菱的车最大的特征就是降维打击，和其他五菱车型一样，凯捷Victory有着很高的性价比。旗舰车型13万落地的价格，大部分舒适、便捷配置应有尽有。此外，不管是开起来还是坐起来，这款车的底盘滤震、隔音效果都表现出色，驾驶体验的确达到了十几万车型应有的质感。当然了，凯捷缺点也很明显，就是外观内饰造型比较普通，内饰的装配工艺比较一般，容易异响。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.57分“良好”

作为一台家MPV ，搭载1.5T涡轮增压发动机，动力还是不错的，隔音做的不够好，变速箱如果换成是AT的那就是一台非常完美的车了

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.71分“良好”

五菱旗下的宏光、之光系列可以说是大家非常熟悉的车型了，它火遍了中国的大江南北，而凯捷的出现，不禁让人眼前一亮，因为其不是一款常规意义上的五菱车型。官方把凯捷定义为5门6座 MPV，和工具属性较重的五菱系列有着明显区别。指导价格8.58-13.48万，是真正的10万级MPV。 外观方面，五菱凯捷采用了“翼动美学”设计语言，棱角分明的线条让人直呼过瘾，很难把它和五菱宏光联系在一起。分体式灯组是一大亮点，上方为细长的LED日间行车灯，下方则为四透镜矩阵式大灯，视觉效果相当出众。车身侧面线条自然流畅，隐藏式B/C柱设计，产生悬浮式车顶的感觉。轮毂规格则为225/55 R18。尾部轮廓层次感鲜明，排气尾喉也采用隐藏式布局，弱化了整车的运动性。 新车长宽高为（mm）4875/1880/1700，轴距则达到了2800mm。比奥德赛都要更长一些，尺寸相当可观。颜色有蓝、灰、金、白四种可选，涂装多达6层材料，这让整车在视觉上更显通透。 内饰元素并不冗杂，给人以简洁素雅的感觉，中控只有一块10.25英寸的液晶显示屏，并没有多余的物理按键。中控台轮廓设计平缓，大量钢琴材质的使用，提升了内部的高级氛围。中低配版本都加入了倒车影像，清晰度堪称一流。平底式方向盘看起来挺舒服的，支持手动上下前后调节，还可以切换三种转向模式。安全配置也很丰富， ESP、胎压监测都为全系标配。天窗可开启面积约为0.36平方米，对内部通透性的提升不言而喻。 空间部分灵活多变，座椅布局为2 2 2，但座椅调整相当灵活，能够保证所有乘客的舒适性。座椅很宽大，内部填充物软硬适中。178cm身高体验者位于前排，头部空间超过1拳。第二排支持四向滑轨调动，当调至第二个卡位时，头部空间为一拳，腿部空间为1拳3指。来到第三排，头部空间接近4指，腿部空间只剩2指，身材高大的朋友确实不适合坐这个位置。 动力总成是熟悉的1.5T CVT组合，最大功率147马力，峰值扭距则为250牛米。实际开起来，凯捷给人的感觉很慵懒，油门反应有些硬，发动响应慢半拍。方向盘存在一定虚位，但大体上能接受。底盘调校偏向舒适性，能有效过滤细碎的颠簸，但在面对起伏大的路面时，弹跳感很明显，会影响乘客的舒适性。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.86分“良好”

五菱凯捷2020款 1.5T CVT旗舰型，指导价格11.68万，目前优惠力度不大。就外观造型而言，很难把凯捷和以前的五菱车联想到一起。凯捷整个前脸采用大嘴进气格栅，中间还采用银色饰条贯穿，在大气之余不失精致气息，中间的银色车标有种大鹏展翅的感觉，充满朝气又充满运动气息。外观一大设计亮点在于采用了分体式的灯组设计，上方为细长的LED日间行车灯，格栅下方四透镜矩阵式前大灯，视觉效果很特别。五菱凯捷长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，比同级别车型都要大。轮胎尺寸达到18寸，双色设计，造型动感大气，和整个车身搭配，看上去比例很协调。尾灯采用钻石切割多棱面的设计手法，视觉上与前大灯相呼应。 凯捷的内饰设计做得还是很精致的，整个中控台简洁清爽，各功能区分区明显，透露出温馨的居家气息。全车座椅都很软，而且坐垫比较宽大，还加入了打孔设计，透气性和舒适度较高，这也是我比较看重的一个方面。车窗可以支持全车一键升降功能，还有车窗防夹手功能，前排还配有的是双层隔音玻璃，减小车内的噪音。平底式的多功方向盘看起来非常时尚，皮质包裹显得比较高级，而且在左右两侧分别加入打孔设计，夏天可以提升透气性，整个方向盘支持上下、前后四向调节，整体来说手感不错。凯捷采用7英寸全液晶仪表盘，传统的转速和时速换成了数字显示，看上去非常清爽，基本信息一目了然，而且很有科技范，四轮的胎压也能在仪表盘屏幕中所显示。自动旗舰型配备了自动空调，空调面板上的塑料膜还没有撕呢，可以按键控制也可以在中控屏幕上控制，还有车载空气净化器和负离子发生器，全系配有车内PM2.5过滤装置。 凯捷的车机系统功能还是非常给力的，车机的语音功能也可以控制电话、导航和多媒体播放，非常简单方便。多媒体系统包括常规的收音机、音乐、空调调节、车辆设置等内容，它还支持手机互联，我手机有App，通过数据线或者蓝牙连接车辆的车机系统就可以。凯捷搭载的是一款10.25英寸触摸屏，整个系统的流畅度、UI设计等方面都表现不错，常用的功能也均有提供。凯捷中低配车型配备了倒车影像，自动旗舰版配有360度全景影像，支持多个角度切换，去地下停车场非常有帮助，也有着不错的清晰度。 电子挡杆科技感十足，倾斜角度把握得刚刚好，握起来不会觉得别扭，而且挡把周围配有自动驻车，电子手刹等按键，非常方便了日常操作。头顶的全景天窗面积非常大，能保证非常充足的进光量，坐进去以后会有一种通透明亮之感，内部的电动遮阳帘还支持电动开闭，显得非常便捷且高级。空间灵活性以及座椅的舒适度是吸引我的主要因素，第二排座椅不光支持前后560mm滑动，还可以进行横向160mm滑动，第二排座椅还有腿托，进一步提升舒适性。凯捷的后备箱做了下沉设计，挡第三排座椅也使用的时候，它的最后一层设计容量非常可观，482L的容积放上两三个行李箱和一些小物品完全不成问题，把第三排座椅放倒后就是一个大4座MPV，带来的大空间可以想装就装。 凯捷搭载了上汽通用的1.5T发动机，匹配模拟8速的CVT无级变速箱，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，驾驶凯捷的时候我觉得非常舒适，很适合家用。它的动力平顺性很好，再加上丰富的辅助驾驶系统 ，开着它在城市中穿梭游刃有余，非常惬意。

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5分“优秀”

我的这台凯捷是去年12月25日买的，正好赶上我们这下雪，我记得很清楚那天开着我新买的凯捷回家，一路上我开的都小心翼翼的，哈哈…一晃到现在也都一个多月了，经过这一个多月，我对凯捷这款车的评价比较满意！今天给大家分享一下我对我这台凯捷的驾乘感受！ 首先，凯捷这台车我是在网上了解的，后期来到了我们当地4S店试乘试驾，比较满意就订了一台，后来等了一个星期，车到了就提车了。这台车我最满意的地方就是二排的座椅，跟家里的功能沙发似的，还有腿托，有的时候带老婆孩子出门啥的，都争着坐二排，我的副驾驶基本都没人坐。其次就是这台车的内部空间比较大，我总结一句话大家伙就明白了，MPV的车身，轿车的座位数，你可以想象这台车空间能有多大了吧，下面我给大家拍了一下我车内的照片，大家可以看一下。其他方面的话，这台车不能说有多优秀，但是平时生活足够了，比如这台车的隔音，虽然网上宣传了很多关于这台车的隔音降噪，但是这台车跑起来噪音还是会有的，不过比我以前开的飞度要好多了。另外，这台车的动力不算很充沛，尤其起步的阶段，但是对于平时上下班的路况来说，也是可以接受的，毕竟车无完车嘛！ 我的这台车买回来本来想做一个商务车车舱升级来着，比如加装航空座椅，木制地板等等吧，但是后来去汽车美容店打听了一下，因为凯捷比较窄，航空座椅加不了，没有办法，只能铺了个车内地板，花了800大洋，下面图片给大家看效果图。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4分“优秀”

五菱最新的明星车型，把自家的宝骏730打压得够呛。作为银标五菱的首款新车，凯捷的综合水准确实不俗，做工和车厢隔音水平在10万元出头的同类车型中算是相当用心了，第二排两张独立座椅也很讨人喜欢。但如果打算购买，请记住它并非无懈可击，比如CVT变速箱虽然在S挡的动力响应不错，但常规D挡模式下总是有近一秒钟的动力延迟（转速需要拉到1600rpm以上才能正常发力），所以用度路况下的“防插队”能力稍弱；4.8米的车长与奥德赛相当，但车头过长导致车厢空间受限，所以第三排的腿部空间比大家预料中差很远，得把第二排使劲向前挪才能坐进身高175cm的成年人。另外，它的电子助力似乎标定有些问题，不是不精准，而是手感非常假，指向性也不太清晰（当然这对大部分人来说根本察觉不到）。一句话，作为五菱宏光的升级产品，这车的进步幅度巨大，但问题是到了这个价位，大家已经有更多选择，为啥要守着五菱品牌不放呢？

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2.93分“一般”

外观给了3.5是我觉得这外观还不错，至少前脸看起来还算凑合。虽然是6座车型，但是目前宣说方式都是“大四座”，如果按照四座来说，空间确实可以算优秀，如果按照6座来说，不好意思，以MPV的标准来说，真的谈不上优秀，第三排座椅依然只是属于能够短途应急的标准，不要跟我扯什么多舒服，多充裕，负责的告诉你，不可能的~！第三盘座椅依然是坐垫短，并且地台高，靠背直的板凳水平。收起第三排座椅的情况下，第二排空间表现确实宽敞，这个也是最大的亮点——多种空间组合方式。但是，值得注意的是，单论第二排座椅舒适性，依然差，虽然靠背能放倒，但是靠背填充物硬，并且整张座椅的包裹性非常差，乘坐中心感很糟糕。手动调节的方式不是问题，问题是调节起来有些费劲，特别是收回腿托的调节，完全不符合MPV车型应有的舒适和便捷。内饰设计感还行，但是用料依然低廉。车机系统只能满足倒车影像等一些功能，任何娱乐功能需要连接手机才能实现。动力表现很一般，这个倒是不算槽点，毕竟定位就在这，CVT换挡平顺，但是底盘滤震好差

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4.07分“优秀”

翼动美学设计语言，给人霸气的视觉感受，完全没有五菱品牌之前工具车的感觉。32块高级隔音材料以及4mm双层隔音玻璃，增加静谧性。第二排座椅能够纵向横向移动，第三排座椅可以完全放倒。舒适度和空间都很不错，对于二胎家庭来说非常的实用。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3分“良好”

从最初被玩烂的“秋名山”车标梗，到“人民需要什么就造什么”的口号。五菱近些年一直在热搜的风口浪尖，所以此次挂着银色车标的五菱凯捷一经推出，热度就不低。车身尺寸和奥德赛有一拼的它定位为紧凑级MPV，与人们印象中的五菱面包车相比，颜值提升了不少。棱角分明的前脸采用时下热门的分体式大灯设计，上方为细长的LED日行灯，格栅下侧是四透镜矩阵式大灯。银色车标镶嵌在银色的大尺寸进气格栅上，视觉效果也还不错。这些设计元素在五菱之后的新车上应该也会逐步推广。新车配备了2 2 2的6座布局，商务属性很强。这也是五菱品牌历史上定位最高的MPV车型。它搭载了与新宝骏RS-5同款的1.5T高功率发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛米，与之匹配的是拟8速CVT无级变速箱。