哈弗大狗变速箱换挡顺畅值得买吗_哈弗大狗操控怎么样

点评车型: 2022款哈弗大狗 2.0T 四驱 中华田园犬版

4.4分“优秀”

优点： 1、外观漂亮，颜值贼高！ 2、隔音不错（但轮胎有点挑路面）； 3、动力强劲（起步有点窜的感觉）超车无压力； 4、底盘行驶质感还可以，很有厚重感（硬而不颠）； 5、音响个人感觉很不错，10个喇叭（但后备箱的低音炮我感觉不怎么响，要不然就是声音很小） 6、变速箱3～7档特别丝滑，几乎感觉不到换挡； 7、360全影很好用； 8、后排座椅超软！ 9、这么大的车，油耗居然不高，我综合百公里10.1L； 缺点： 1、低速1～2档顿挫还是比较明显，油门不好掌控，轻踩都会窜，偶尔又会有种动力中断1秒的感觉（可能双离合都这样吧）但是3档以后特别丝滑； 2、任何模式下不管怎么操作，车辆不能保持在1～6公里之间任何一个速度匀速行驶，也就是说稍微抬一点刹车就奔着7～8公里的时速去了，稍微踩一丢丢刹车又失去动力奔着停车去的。在堵车的时候贼难受，特别是拥堵几公里的时候，这车不管怎么操作，不是在抬头就是在点头！（也许是个例吧，因为我开试驾车不会这样，但我的车在4S店去过很多次都找不到原因，售后告诉我可能是离合器装配的时候有的间隙大，有的间隙小而造成我这种特殊案例，他们解决不了）； 3、高速收油再给油，车子有明显的撞击感和撞击声，车速越快越明显，也许跟上诉问题一样吧，但4S店说正常，我也就没管他了，只要不影响安全就行。 总的来说我觉得大狗还是很不错的，整体来说还是很喜欢。 当然我觉得我这篇评论发出来有可能被和谐掉，或者被一些人喷，说我是黑子，但我一定说的全是实话，我在重庆南坪，欢迎各位前来试车。 整体来说现在国产车质量还是有很大提升，3大件已经得到了市场的考研，希望国产车越做越好，把一些细节做得更好！

点评车型: 2022款哈弗大狗 2.0T 两驱 中华猎犬版

4.6分“优秀”

上个月20号提车，到现在不到一个月，1500公里左右了吧，简单从静态体验、科技感、动态感受三个方面分享一下。 首先，静态体验：外观内饰颜值觉得可以，之前对大狗内饰无感，去过几次四S店试驾过两次，静态体验过几次，慢慢喜欢上了，座椅确实挺舒服，具体体现在前后排支撑性强，软硬适中，包裹性一般。腰托好评，乘坐空间表现优秀，前后排头部空间、肩、肘、臀空间都不错。能给到一个舒服的感受，后备箱我觉得可以，前两天在大狗后备箱拉了一个电动车🙃。 其次，科技感：抬显加分，好用。车机一般，出现过一次死机重启现象，车机反应一般，功能只能说够用，这里简单说一下我对长城汽车智能平台的认知，一句话总结那就是一般，但是不犯大错误（去年欧拉事件除外），简单说智能化功能确实一般，在目前国内汽车市场只能算中等，他的优势是底盘质感、动力输出和做工用料，全息影像实际上做不到真正意义上的全息，摄像头精度差评，有一次停车后保险杠碰到垃圾桶雷达还是显示有一定距离，这是因为大狗猎犬这款车使用的是普通雷达，传输信息有一定范围限制。自适应巡航不错，使用方便，自适应雨刷，自适应远近光灵敏度一般。 最后，动态感受：动力足，2.0T动力储存充沛，磨合期最多跑过120，可以感受到储存充沛。顺便说一下长城4N20这款2.0发动机，这是目前哈弗系列最先进的2.0发动机，具体技术可以私聊。和新款变速箱的配合确实可以做到又快又平顺。起步感受有一定延迟但是没闯动。涡轮增压发动机有延迟是必然，因为他需要这么一个吸气和施压的过程，能做到不闯动确实不错。大油门有一点点推背感。刚才我也说到长城的优势是做底盘，驾驶起来，过小坑、过弯底盘和悬架表现良好，没有多余振动，干净。 还有挺多，先说这些，对了a柱盲区挺大。 看到这里可以给各位看官爆秘一下，本人也在某车企工作，可以讨论一些关于车的知识。 必知无不言！

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 马犬-旺财版

3.86分“良好”

1.25号提车到现在，5天跑了380公里，基本都是在高速上，说一下感受吧 外观来说复古风格，圆形的头灯跟北汽212的很像，离远了看，车头很有旺财的样子😂其次车顶带着行李架也是不错的，可以有拓展空间，车尾灯光也能看的过去。 内饰的话，硬塑料的地方比较多，车门有软包裹还算可以，整体感觉符合年轻人的视觉感。空调区域调节有点不太适应。 配置方面，科技感十足，不过上仪表只能显示档位，作用有点小，不如集成到HUD上面，下仪表内容显示有点复杂，各模块区域不大，字偏小但不影响看。带语音控制功能不过有些东西换个说法就不能识别了，人机交互系统稍微有点延迟，不过在能接受的范围。acc巡航时如果认为介入踩油门会退出巡航，超车之后还需要再次设定开启，有点麻烦，如果能再提速超车后自动降速至设定巡航速度就好了。说明书功能介绍只能在车机系统下载看，哈弗智家app蓝牙钥匙延迟较高，即使我站在车门前，也得等一会。钥匙必须放在中控那个杯架附近才能感应到不在仪表中报警显示。 空间整体来说比较多，但副驾驶扶手下的那个小储物格放什么东西很是纠结，放个抽纸不好拿，放中控下面的储物格也不好拿，副驾驶手套箱有点小，不过毕竟紧凑型suv，这个车杯架倒是弄得比较多。后备箱 空间不算大，两个大纸箱基本就没什么位置了，两侧有两个小的储物盒，盖板下面非全尺寸备胎旁边也有小的储物格；后排座位可以放倒，但是不全平，想在车里睡觉还是有点难度的，其次后备箱开口高度太高官方数据好像是80多厘米，搬重物不太方便，再有现在的配置都取消了电尾门感应尾门，所以也不是很方便，后备箱开启高度有点低，本人身高182基本不注意要碰头。 操控和动力这块，1.5t动力还算够用，满载还没尝试过，一档和倒档速比还是齿比官方显示3点几，动力挺强的，拐弯摄像头需要自己在车机系统里打开，速度不能高于15才能显示基本都在用eco模式，起步到1400转才开始有动力输出换挡平顺，没发现闯档，不过有两次在拥堵路段，刹车还没踩死，就缓慢跟车，突然一下自动驻车就接管杀停了，发动机启停介入熄火，直接吓一跳，当时车辆与前车还有很大距离，抬头显示还有每小时3公里的车速就这样了……还没研究出来这个主动刹车系统怎么设置灵敏度。别看车小，窄路调头一把还真过不去，方向盘很轻，也不太费力。 整车舒适度还算可以，前排驾驶位还有腰部支撑，前排都是电动调节，座椅软硬程度也不错还有座椅加热开起来只要舍得给油，动力没问题，开了这几天，从当天提车出来加满一箱油，平均油耗10.1了感觉有点高 最后吐槽一下，这个车提的裸车，当时4s店渠道经理态度极差，还要打人，从提车洗车，红布条，拍照，功能摸索，脚垫，行车记录仪，毫无仪式感可言，全程自助，就差自己组装这台车了。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 马犬版

4.57分“优秀”

我一个贵A的牌照车，连续4天在同一个点被拍，每次都是扣3分罚款300大米。一直做梦都想拥有一块深圳车牌，天天看手机查看自己中了没有，一次次的失落又一次次的满怀希望，终于在2020年8月被幸运砸中自己，看见通知短信的那个时候，激动的心情无法用言语来表达，一个快50岁的人了，还是无法控制住自己的情绪。接下来的日子就是考虑换车的事情，原来的旧车要处理，可是外地牌在深圳的确是不怎么受欢迎，何况是别人眼中最不受欢迎的国产车比亚迪，哈哈......无语啊！接下来的日子就是考虑换车了。朋友都劝我考虑合资车，试驾个大众途昂X，块头大、空间大，还是满中意的，但是看见优惠力度一天比一天的大，哈哈。。。。。你懂的。最后是红旗、哈弗h9、H6、长安、广汽传祺。。。。。一通看一通的试驾，也许天生的爱国情结使然，看中的是哈弗H9的5座顶配版本，男人心中的硬汉情结。一直都没有下决心定下来选那款车，国庆节放假把原来的车开回老家，和家人聊起选车的问题，给了我许多建议，最终是你买你喜欢的就好。恰逢哈弗大狗1.5T上市，国庆假期回来以后就赶去4S店看车，看见实车的时候第一眼就被他吸引了，一顿的试驾也没有感觉什么不好的，外观、空间、配置都是我满意的，什么也不说了直接订车，没有一分钱的优惠，优惠也不要了，唯一的一个要求就是必须保证我一个月提车。哈哈.........还好4S店没有让我失望，终于在11月4日提车，哈弗大狗马犬版1.5T桔红色。目前提车5个月余，开了4000来公里，除了日常上下班就是周末出去玩玩，出去玩或者是停在那里回头率那是相当的高，去加油站加油小哥给我说：哥你这个车还是第一个来加油的，哈哈....害得我以为我的选择错误了，问4S店的销售人员是不是这款车销量不好。 闲话少说书归正传，还是说说我一个50岁的人为什么会选择这款车吧： 1、首先是他的颜值，方方正正有点硬派的感觉，虽然不是个硬派越野，但是外观看起来不错，加上自己也是个颜值控。当初选择放弃H9的原因是因为日常用车就我一个人，很少时间出去玩，其次是深圳停车位是越来越小，不方便停车，H9的个头很大，有的停车场的停车位要停估计都困难。 2、其次是内部空间，我1.78的个头坐进去一点压迫感都没有，后排空间也   很不错，虽然只有4.62米的长度，但是后排空间不会感觉到局促，而且地板平整，坐3个人中间的那个人也不会那么难受。 3、科技配置高，这个就是国产车的优势吧，但是很多配置还是很实用的，把语音改成我喜欢的名字，车辆主人也设置进去，每天早上一开车叫一声“你好，小吴”很快车机就跳出来叫一声“吴哥”。哈哈。。。。。一天心情都象打了鸡血一样。 4、其次是什么循迹倒车，透明底盘、自动泊车、车道保持、主动刹车等等，虽然很少用这些功能，但是出现两次主动刹车，虽然车速不快，突然有车一下蹿到我的前面了，我还没有反应过来主动刹车已经工作并把车刹住了，但是刹车声音还是有点吓人； 5、还有就是大家最关心的油耗的问题，日常上下班每天15公里，有红绿灯10个油，高速车速100的话7个油，如果车速120以上8个多油，总的来说可以接受，车身高风阻系数大油耗肯定是要高点的，但是要想马儿跑得好那能马儿不吃草呢。总的来说动力不错，只要舍得给油动力是随叫随到。这点是很满意的，换挡也非常平顺。这些年国产车进步不少。 当然有优点也有缺点，人都不是十全十美的，就象我老家的俗话说的，十马九不全，全了不值钱。所以任何一个品牌都会有他的优点也会有他的缺点，还有你个人心目中的目标，不要总去拿你那十几万的车去和什么几十万的车来比较，国产车有的那些几十万的车不一定有，这点是我们看到国产车的成长。诚然人无完人车也无完车，我就说说哈弗大狗1.5T马犬版的缺点吧。只能说是我的车啊不代表全部的车。 1、刚开始的时候熄火停车音乐是一直在响，一定要等锁车后音乐才会停，不是说这个功能不行，关键是哈弗大狗的电瓶是60A的，（确实容量小了点），这样会费电，后来远程升级后停车熄火一开门音乐就自动停止，把原来耗电的问题进行了优化； 2、进行优化升级后车机互动就很难唤醒必须要手动方向盘的按键才能唤醒，这个很不方便，以前想开空调什么的直接语音就可以搞定，现在需要手动了，这点还不如最早的版本； 3、还有系统升级后，不管动到车身哪里都会锁车，要是你开着后尾门在找东西，突然尾门自动就关了，还有你停车没有注意不知道什么情况下你的尾门自动打开了。哈哈、、、问题还在摸索中。同时也希望厂家进行系统优化。 4、还有一个缺点就是不管你洗车还是下雨，后尾门不会排水还是其他的原因，一开尾门水就哗哗的流出来，我也不知道是什么原因，不知道其他的车友是否有这个问题；5、还有就是后面的4个尾灯下雨或者洗车都会有水雾，我也不知道是进水了还是密封不好。还在观察中。说了那么多，整体上来说哈弗大狗满足我日常的通勤。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 拉布拉多版

4分“优秀”

【购车经历】 提车3个月了，讲讲吧。之前开大众途安，开够了，想换个落地价位在15万以内的车，轿车空间不够我用，所以只看SUV，既然换SUV了，就不想买空间小的，否则就失去它的意义了。所以目光就落在国产SUV身上了。最先看的是长安欧尚X7，没别的，就是因为便宜，外观好看，实际如看车，断了念想，它还有很长的路要走，放弃。第二个去的哈弗店，之前只知道H6换代了，不知道有大狗！去店里试驾了H6，感受太一样了，动力肉，脚感不如我的大众途安，真的有些失望，不过想着这个价位，也能接受！毕竟综合考虑，整体质感还可以。之后看到大狗，太帅了！真的是眼前一亮，甚至有些小激动！要知道，几乎每个男人都有一个放荡不羁的梦！你的吉普车，它就应该有点男人样！外观内饰都长在我的审美上！但是没在大连提车，因为3个4S店，给算价格，太离谱了，你们懂得，这个费用，那个费用，给我算的心烦气躁。后来正好回老家营口办事，没想到离我家不到1公里居然有个哈弗4S店，和家里人吃完烤肉，顺路去看了一眼，家里人都很喜欢。 4S店员，一算价格，简单明了，干干脆脆，现金优惠5000，置换6000，费用3000，购置税13600多，保险4000。其他什么也没有！小地方办事有优势也有劣势，这会就提现如优势了。考虑了一下，第二天就交了定金！配置没什么考虑的，要就想好了，钱够就上四驱，钱不够就买个两驱便宜的，因为很多配置都用不上！就算了拉布拉多版。颜色我也不用考虑，黑色一直是我所钟爱的！深沉内敛，酷酷的！ 等了25天，提的车！提车香啊！ 不过缴税上牌真是一波三折，小地方提车，自己去交的购置税，最后我还是自己在手机上找的App交的，4S店全程无用，去上牌赶上辽宁网络瘫痪，去了3次，本来是要给4S店的人300元办理的，结果折腾我3次，生气不用他们，我自己办，也不难，花了120办完了，车牌数字是连号818，很满意，之后自己安装车牌，搞定！我前面有一对情侣（两个女生），你们懂得，中了个TT888的号！太牛逼了！取车牌的时候一起去的！运气可真好！ 另外我去看了坦克300，真的帅！就是价格接受不了！另外300的后排空间不如大狗舒服，以后再考虑吧 【亮点配置】 配置齐全，360影像非常好用 【空间表现】 家用足够，后备箱略显，但也够用 【油耗】 目前3000公里，表显10.4升。实际测量比表显少！ 【动力表现】 动力够用，不会肉，城市开很轻便。不要拿小车和它比 【驾驶感受】 档位非常平顺，驾驶感受比H6强太多了，之前试驾货H6。转向很清晰，之前开大众车，感觉区别不大，很喜欢！动力很线性，不会有闯动的感觉，挺舒服！ 【越野能力】 我选的是1.5T，城市开完全没压力！碾压各种车型。也走过一次25度山路，很轻松！ 【提车价格】 裸车现金减5000。3000手续费，购置税13600多。保险4000多。上牌照120，自己上的。也不难！ 【最不满意】噪音没有我预想的好。另外时速60以上，有明显的风噪，问了一下其他大狗车主，应该是个例，有时间去4S检查一下吧。其他都可以！ 【总结】可以这么说，很喜欢，买了不后悔！

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 马犬版

4.89分“优秀”

情况介绍 之前的车出现问题变速箱顿挫4S店也找不出原因所以考虑换车。一直在关注国产车其中考虑范围是长安75P和领克01,哈弗H6。 期间也去看了长安试驾了一下体验并不好特别是隔音动力还可以反正我坐在副驾驶有点晕车了。 PASS 。领克呢去看了问销售有没有试驾车很拽说没有 所以没能体验到但4S店体验不好。然后是哈弗去了好几个4S店一直在徘徊第三代H6和哈弗大狗之间。说是同样平台的三大件相同。外观更相中大狗大气本人体格有点大。然后试驾了一下H6感觉很好,动力不错隔音也好我自己感受比长安好很多。然后是大狗。起初没什么直观的感觉跟H6差不多。但是试驾员带着我们去了一个非铺装路面加速跑的时候我就认定了大狗非它不可。反正给了我震撼。 真实感受 确定买了之后就在年初1月23号提车手续办完车不多1个星期落地15W出头。反正玻璃膜底盘装甲发动机护板360脚垫都配上。第一天开着感觉往右偏直接去调了转向之后没事到现在做了2次保养开了12000公里,给我的感觉就是,跟朋友的途昂比起来底盘调教比途昂好我自己感觉。然后变速箱很顺没有明显的顿挫感调教的很好动力在城市开1.5T也够用超车无压力本人开车有点暴力但大狗没让我失望。让我对国产车的崛起很有信心。油耗城市10个左右高速最低开到8个出头可以接受最近把油从92换到95看看。12000都是92开出来的后面我想看看换成95之后的动力和油耗怎么样。说真的本人做为中国人不想用日系关于历史的原因我们中国人要应该铭记历史。不强求别人怎样反正我是很抵制日货。现在感觉国产车崛起了用起来一点都不必合资差。 希望以后能出来更多更好的国产车到时候我还是会买国产。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 边牧版

4.07分“优秀”

外观和空间是很多人选择哈弗大狗的重要原因，在城市SUV越来越时尚化和科技化的今天，大狗复古且硬派的风格有种让人眼前一亮的感觉，车内空间的表现更能给人带来满足感，实际体验中，后排坐3个180cm身高的成年人不会觉得拥挤，腿部能获得2拳以上的空间，头部也有1拳空间，足以媲美很多中型SUV，美中不足的是，后排坐垫的高度偏低，对大腿前部支撑不足，长时间乘坐更容易疲劳。它的储物空间也很丰富，前排有大量储物格，手机、钱包、纸巾等物件都能找到合适的位置，中央扶手箱不仅上下分层，而且下层的深度很足，放下几瓶矿泉水不成问题，后备箱虽然进深一般，但宽度和高度表现还不错，具备装载大件物品的能力，不过，后排座椅折叠后无法与后备箱地板形成平面，或多或少影响了它的装载能力。 在实际驾驶中，大狗的动力表现也让人惊喜，1.5T发动机的调校比较激进，正常行驶时动力随踩随有，深踩油门急加速时，在不到1秒的延迟后也能很快爆发，7速双离合变速箱的平顺性也不错，只有在低速跟车时偶尔会出现一些顿挫，配合不错的滤震，整体驾驶感受比较舒适，但起步时发动机的噪音、高速时的胎噪和遇到大颠簸时悬架的弹跳，会让人觉得它略微少了点精致感。车型选择方面，没有必要考虑2.0T车型，1.5T车型的动力已经非常充沛，配置也比较均衡，更有性价比。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 哈士奇版

3.93分“良好”

哈弗大狗在外观设计上非常个性，采用了线条平直的轮廓设计，在细节上则相对柔和，内饰也是典型的硬派越野车风格，在副驾驶位的前方还设计了一个粗壮的扶手，可以在越野的时候，让副驾驶位的乘客用来稳定身体。这款车的车身尺寸为4620*1890*1780mm，轴距为2738mm，所以车内空间并不算大，满员之后还是比较拥挤。 哈弗大狗2021款 1.5T 哈士奇版虽然是入门版车型，但是也搭载了博士9.3代ESP，车身刚性副车架以及质心降低20mm，所以方向盘的指向具备了很精准地操控感，随速转向助力有着低速轻盈，和高速稳健的性能表现。 底盘的运动能力也更加强大，特别是在非铺装路面上，悬挂的支撑性非常扎实，虽然只是前轮驱动，但是这款车接近角为24°、通过角为22° 、离去角为30°，所还是具备一定的轻度越野能力，舒适模式下更能体会到哈弗大狗底盘的均衡性，柔韧皆有度，既能提供很好的高速和过弯支撑性，悬挂也能够有效过滤路面带来的震动，提供良好的乘坐舒适性，我们可以很明显的感觉到，哈弗大狗从驾乘舱到整个车身，再从车身到底盘都非常的紧实，没有任何的拖沓和松弛感。 在驾驶感受上，哈弗大狗2021款 1.5T 哈士奇版的。285N.m；匹配的是第二代7DCT双离合变速箱，这台变速箱的换挡速度迅速而且平滑，并且有着科学合理的换挡逻辑，传动效率表现出色，能够有效利用发动机的动力。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 马犬版

3.93分“良好”

哈弗大狗的造型复古可爱，前脸矩形中网，粗壮的镀铬饰条的气势很足，还有左右两侧的圆圆的大灯显得很呆萌可爱，却毫无违和感，整车简单的线条感比较明快，很多车友都被这直线条的时尚元素给吸引，这样方正硬朗的车身，搭配环绕整车的黑色防擦饰条，可这样的硬派越野的粗犷感油然而生，另外就是车漆亮度质感也挺高，大够的尾部力量感也很强，前脸大灯和尾灯的视觉感也很强，这样的马犬开出去这回头率太高了内饰风格我很喜欢，看着很硬派很大气。我是橙色狗，黑橙搭配包括车顶都是黑色。只有一个颜色的车内饰全是黑色的，其他车顶是白色的。内饰既有复古风格，也有现代流行元素。中控配合仿碳纤维装饰，整体感觉提升很多档次。座椅，门板的皮质包裹做工也很精致。细节做的很好。 乘坐空间非常大，无论是前排和后排，我非常满意。车内的储物空间官方说是37个吧，我也没细数，但应该是差不多。尤其是四个车门放杯子的地方，每个都有一个松紧绷带，不会限制杯子的大小都可以放下，这个设计是个亮点!还有中控的无线充电地方可以放手机，后面也有个很大的储物盒子，旁边可以放两个杯子，后排扶手也有两个杯子的空间。中间扶手下面一个很深的空间更大。 配置方面这款车搭载了12.3吋中控彩色屏幕、车联网、发动机电子防盗、车内中控锁、智能遥控钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动，GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话等。 动力方面，就哈弗大狗这加速体验也是很给力的，只要你舍得给油，动力也是很快就体验到的，发动机和变速箱的配合也很默契，并没有感觉到太明显的顿挫感，超车照样很强势，就这169匹马力和285牛米的扭矩足够用了，因为排量不算啊，却没有影响到驾驶的乐趣。而且还挺省油的，完全不用担心动力不够的问题。也很这是我特别想说的。虽然跟三代H6都是柠檬平台出来的，发动机，变速箱都是一样的，但是这是大狗，跟H6有较大区别。表显油耗为9.7，比H6高出不少。因为大狗的造型原因，中速油耗表现中规中矩，但是高速随着速度提升，油耗直线上升。 轻松操控才是关键，就哈弗大狗这车开起来一点也不费力，油门和刹车响应也比较及时，开起来一点也费力，油门和刹车响应也是很及时的，新手照样开着很轻松，因为就是紧凑型SUV的造型，不大不小比较灵活稳定，局速上开车也不会太拖拖拉拉，开着很稳不发飘 缺点对于哈弗大狗来说，自然也不是十全十美的。人无完人，车无完车。个人认为对于哈弗大狗不满意的地方或者说希望可以改进的地方，我觉得是哈弗大狗的后尾灯部分。1.大狗的后尾灯分别有是五颗灯珠组成，上面三颗是刹车灯，下面两颗是转向灯，这样每当转向灯亮起，一边只有两颗灯珠闪烁，感觉稍微有点尴尬。如果能改进成整体尾灯都会亮的那种跑马灯感觉应该会不错。2.再一点就是后尾灯并不是贯穿的，我个人觉得如果做成贯穿式尾灯，整体感觉还会更霸气一些。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 哈士奇版

3.93分“良好”

本次测评的是哈弗大狗，2021款 1.5T 哈士奇版，现在这款车在市面上优惠力度不是很多，优惠价格在2000左右，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是119900元，裸车价格是117899元，购置税10400元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险5100元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在135000元左右。 空间：哈弗大狗的车身尺寸分别是长4620MM，宽1890MM，高1780MM，轴距为2738MM，领动属于紧凑型SUV，空间不算太大，但是也够用了，将座椅调至自己最舒服的位置，我身高一米八，坐在前排，头部空间空余很足，后排空间相对于前排活动空间没那么好，腿部空间还是很不错的，大概有个1拳4指左右的距离，头部空间相对会少点，平时后排坐3个成年人是足够的，不会感觉到拥堵，但舒适度没那么高，车内的小储物格设计的比较实用，可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱的容积宽敞。基本满足家用日常。 动力/油耗：哈弗大狗搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力169PS，最大扭矩285N·M，动力方面，足以应对日常多种场景，而变速箱在省油和平顺性上也做足了功课，路段拥堵时，也没觉得起步会肉，在高速上，速度在40-120KM/H时，爆发力明显，动力随踩随有，一点也不会觉得拖泥带水，只要稍微给点油，就能明显感觉到动力在输出的感觉，整体动力输出比较足，变速箱换挡链接顺换。 舒适度：哈弗大狗座椅填充的厚实饱满，包裹感很强，腿部腰部的支撑也很舒适，开久了也不会觉得累，比起轿车要舒服很多。隔音在70KM/H时是一个分水岭，低于这个数值车内的隔音整体过滤的很好，但是一旦高于70KM/H时，车内会有明显的风噪和底部传来的发动机声音，舒适度会大大折扣，这时候需要开音乐来覆盖。前悬采用了麦弗多连杆式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，底盘悬挂对于路面的振动有着极强的吸收能力，坐在车内基本感受不到外面的震动，但这也导致了在过弯的状况下，车身侧倾比较明显，身体在座椅上会有一定程度的滑动。车子驾驶起来属于比较轻巧的，而且方向盘很准，转弯也是毫无压力的，加上有充沛动力支持，更好开了。 关于保养：哈弗大狗这款车的主要保养项目就是更换机油、机滤还有空滤，保养周期的话由你使用的机油决定的，如果是半合成机油的话建议你每5000公里为一个保养周期，如果是全合成机油的话可以每1000公里保养一次，价格在400-800左右

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 马犬版

3.5分“良好”

买大狗完全是个意外，原来开的是哈弗H7，所以准备买辆轿车的，在大众4S店看车（该店服务态度太差，爱理不理的），谈到中午准备交钱提车了，我说先把饭吃了再说，结果人家告诉我出门左拐就有饭店。在去饭店的路上经过哈弗4S店，门口有辆大狗试驾车我就停下来看了一下，工作人员很热情的打招呼来了，我说我准备去吃饭不打算买车，结果人家说:“哥就在咱这儿吃吧，买不买没关系，了解一下呗”。于是我就在哈弗店吃了，伙食虽然不太好但心情特别好，吃完了我就问销售大狗有没有现车，他说有一辆顶配，好，刷卡，……搞定。 这车颜值内饰这些都还不错，就是外观吸引了我，操控也还好，特别是变来速箱比老H7平顺得多，顿挫感很小，但跑快了没H7稳，提速也没H7爽。 油耗说实话真不高，我两次加了470元的油跑了800公里，这么大一坨车它不可能和轿车的油耗一样吧？ 唯一不好的地方就是动力太弱了，感觉一点力都没有。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 马犬版

4.29分“优秀”

哈弗大狗，名字取自长城的网络投票活动，虽然取得了这么一个有些搞笑的名字，但不得不说这波热度还是很到位的，在有趣的名字下这台大狗也是长城最新的柠檬平台的产物，出于好奇我也去试了试看看这台车的表现如何（其实我本来是去试h6的，但h6只有2.0t的非走量版，就只能去开大狗1.5t了，二者之间可能会有一些参考）。 试驾车是2021款1.5t顶配版，截至发文时已经推出2022款并有一些改变，因此仅供参考。 169马力匹配双离合器变速箱，实际表现上，1.5t驱动这么大的车表现还可以，总体感觉动力还是比较充沛的，而且比较有趣的是这台车的油门踏板本身很轻（比我开过的大多车都轻），所以需要大的动力请求踩得多了的时候也不会觉得很沉重。总体感受还是比较轻快的，变速箱作为一个双离合器变速箱来说表现很不错，首先表现很平顺，整个试驾过程中几乎没有任何令人不适的顿挫和闯动，换挡速度也还算可以，不会被特别明显的察觉到。同时起步也比较利索，蠕行时也比较有力，小的动力响应还不错，大的动力响应会稍微慢一些，不过考虑到定位和级别也不是问题，总的来说，这套动力总成的表现考虑到定位可以给到好评。 底盘表现还不错，小的震动过滤的还不错，大的震动比较软，面对连续震动时表现还不错，整体比较舒适，而且能够比较干脆。不过作为一个高重心SUV面对这种连续的起伏震动会有一些晃动，而且底盘滤震稍微缺少一些厚重感，但考虑到价位也无可厚非。转向手感一般，基础比较轻，而且随速的增益比较弱，特别是速度起来之后几乎不怎么增益，会让人觉得有一些慌张，不过随角度的增益还可以，回正力矩也还比较正常。同时车身跟随性一般，但考虑到定位来说也无可厚非。刹车脚感偏软，前半段会有一点虚位，但整体制动力还是比较好控制的。NVH表现还可以，考虑到这么高的车身，风噪抑制还行，路噪分路况，总体比较挑路。发动机噪音抑制的也还算不错。 静态上，这台大狗的外观还是很有辨识度，有一定硬派风格同时也有点“呆萌”，确实有那么一点大狗的样子，内饰整体感觉比较硬派，同时科技感也还比较到位，很不错。前排人机工程学还不错，能找到比较舒适的坐姿，不过这台车的方向盘有一点朝上的感觉，主观上有点类似于一些商用车（不过也没那么夸张）。后排表现好评，空间比较大，座椅比较柔软同时靠背角度也能放的比较缓，比同平台的h6乘坐感受还要好一些，后备箱空间也比较大，装载能力不错。配置一向是自主品牌的强项，这台大狗也不例外，总体配置还是很高的，而且大多都比较好用，不过后视镜加热这种配置居然要到高配才有，这点确实有些不应该。 总的来说，这台大狗的表现还是很不错的，尤其是动力总成的匹配在整个行业里确实是比较高的水准，同时各方面也都做的比较好而没有明显的短板，加上比较好的外观内饰设计，单论新车产品力而言还是一款很值得推荐的产品。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 马犬版

4.14分“优秀”

哈弗大狗的外观与传统的城市SUV不同，看起来很像硬派SUV，给人很强的安全感，我相信很多人会因为颜值买单。相比较粗犷的造型，哈弗大狗的内饰融入了硬派和科技元素，比如全液晶仪表、12.3英寸中控触摸屏、旋钮式电子挡杆等配置都很精致。2738mm的轴距保证了不错的乘坐空间，如果后排地台能够做成纯平就更好了。哈弗大狗的离地间隙偏高，而且悬架的调教属于偏软的类型，更多的是考虑到舒适性，不能对它的操控要求太高。1.5T的动力不算充沛，百公里加速预计在10秒左右，只能说是应付日常使用。不过这台7速湿式双离合变速箱比较平顺，特别是当你温柔驾驶时，几乎感觉不到它的存在，这点值得好评。由于造型的原因，哈弗大狗的噪音表现不如自家的哈弗H6，时速上了80km/h后，胎噪和风噪都比较大。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 拉布拉多版

4.07分“优秀”

哈弗大狗上的1.5GDIT发动机，峰值扭矩在调校上尽量提前，这样的变化直观提升了起步或者跟车时的低速油门跟随性，在日常走走停停的环境下，拥有更为出色的行驶质感，发动机在我们常用的3000rpm以内，扭矩输出可以说有了长足进步，整体感觉更为游刃有余。发动机在低速区间也能够给予更多的扭矩输出，涡轮迟滞也被控制在很小的范围内，在加速顺畅度方面拥有更为出色的表现。而中后段的动力储备可圈可点，全力加速情况下还是能够给你一定的从容感，在一般公路上绝对是够用了。 　 7速双离合变速箱，整体表现同样有了一定进步，首先，起步1升2挡时候的顿挫终于不那么明显了，稳住油门并且保持持续加速的动作时，变速箱表现出足够平顺的一面，动力输出的连贯性能够让人接受。 　底盘表现方面，过度偏向舒适性的悬架设定方式，横向支撑性略显不足，面对一般弯道时还算能保持理智，但在面对载荷转移时的表现不够积极，重心转移不够利索，而且有着明显的脱节感，底盘的整体驾驶感觉缺乏了一些沟通感。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 马犬版

4分“优秀”

前段表现出色，并不意味着能够掩饰一切不足。当时速接近100km/h，这台小排量发动机就有些力不从心了，这绝不是再将油门开度变深能解决的问题，所以对于这台设定属性为城市SUV的车来说，高速通勤真的不是它擅长的领域。 至于这台7挡双离合变速箱的表现，更让我颇为惊讶。经过这么多年的调教后，它的技术也是越来越纯熟，之前老生常谈的低速顿挫感、高速闯动感，在这台大狗身上几乎都没有感觉到。起步阶段升挡动作很积极，配合油门开度带来足够的平顺性，连贯的换挡动作为持续输出营造出不错的加速感受。降挡响应同样较为积极，当你右脚对油门开度稍有加深，聪明的变速箱立刻能够领会你的意图，较快完成降挡动作。 这台车的转向手感还是值得表扬的，三种模式会为驶员反馈出不同的阻尼力度，行驶在大多数路段都能够给你带来精准的指向反馈，同时转向虚位也不会让驾驶员感到一丝不舒服，对于这样一台身材魁梧的车来说，操作过程中车头没有多余的动作实属非常难得。