哈弗大狗车机操作流畅值得买吗_哈弗大狗配置怎么样

点评车型: 2024款哈弗大狗 1.5T 两驱 边牧版

4.2分“优秀”

一开始最看中的就是外观，1.5动力够用，一开始车的盲区确实挺大，但是360很好的解决了这个问题，然后说说车机吧，反应还是挺快，大部分功能都集中在大屏幕上，但是常用的功能都有物理按键，比如360，前档除霜这些，总体还是很不错的，朋友们过分在意油耗的就不用考虑了，毕竟这么大的车，这种造型避免不了，

点评车型: 2022款哈弗大狗 1.5T 两驱 边牧版

4.5分“优秀”

外观大气，内饰精致，车机系统流畅，从没出现死机问题，开起来底盘质感挺好的，有个别车友反馈感觉有点软，我个人认为大狗还是挺不错的，至今行驶三万多公里没出现任何问题。油耗个人感觉还算是可以接受市区偏多，9个油平均，告诉的话8个左右，个人认为毕竟那么大车呢，而且1.5的大狗动力也不算弱，高速提速也很痛快，去山西时候山路也还不错，特别走烂路时候底盘高非常有优势。 总得来说长城的品质还是可以信赖的，包括当时买车还送了6年12次的免费保养，每次去4S店保养服务也都还不错，很少有推销其他的东西，也没有捆绑的消费，可以说是值得大家考虑的一款车。毕竟长城这么多年的造车经验还是有不少的技术积累的，燃油SUV不论是大狗还是H6性价比在这个价位绝对是头子。

点评车型: 2022款哈弗大狗 1.5T 两驱 边牧版

4.2分“优秀”

【空间表现】 空间很不错够大 平时两个人用车空间足够后排也很大。 车子太大了，上下车没有踏板都是要跳的，视野盲区比较大。 【油耗】 油耗雀儿巴实有点高，可能是刚提的原因，一周多刚跑三百公里半箱油没了 【最满意】 外观确实很喜欢很漂亮，推荐黑狗！虽然不耐脏，但是很酷，回头率蛮高。 缺点 车机确实会有时卡顿，但是不严重。 天窗的一键开关有些不灵敏 旋扭电子档真的太丑了。但是可以忍，用久了还行就。 后备箱感应开关的实在不灵不灵敏，踢几次也不开，可能是还不熟悉位置吧，但是影响也不多，不常用。 钥匙真的丑 丑爆了，必须买套！ 动力方便 需求不高，城市开完全够用了，换挡不积极，提速肉的很，但是换运动模式还算跟脚，反应不错。1.5的我觉得完全够用了

点评车型: 2022款哈弗大狗 2.0T 四驱 哮天犬版

4.2分“优秀”

1.整体外观很漂亮，用料也很足，开关车门声音很厚重。 2.内饰略微差一点，塑料面积比较大。中控烤漆容易划痕，沾土沾灰，后期买了一个装饰盖板。副驾驶没有腰脱感觉不太合理。 3.各种功能该有的都有，也比较好用，车机也蛮流畅，空调没有实体按键，个人感觉不是那么太好用，二狗已经换成实体按键，感觉比较好。 4.动力2.0四驱还是比较强的，油耗高速10个以内，城市略微高一点，个人还是能接受的。 5.后备箱空间确实比较小，不是那么能装东西。 6.差速锁什么钥匙没用上过，以后用的机会可能也不多，但是必须得有！！ 7.有个780元的代步保险是强制必须和4s买的，感觉不合理，而且开始商议价格的时候也没提前说，很不合理，但是没办法，挣得就是这个钱。 综上：整体来说还是很不错的，性价比很高。

点评车型: 2022款哈弗大狗 2.0T 四驱 中华田园犬版

4.7分“优秀”

哈弗大狗开了将近28900公里了，可以说每天都在陪伴着我。从当初购车时的激动到现在已经习惯了大狗每天陪我上下班的生活。 大狗给我带来了不一样的驾驶感受，同时我也感受到了大狗驾驶感受的一丝丝变化！ 我想从优点和缺点两个方面来结合自己真实的感受来聊聊大狗！ 1、优点 先说说大狗的优点，作为一款国产车，大狗的优点很明显。大空间、高配置、科技感十足，我们一家五口人，基本上每周回一次老家，对于五口之家来说空间很宽敞，一点也不拥挤。 配置方面，我的车型是2.0t中华田园犬版，四驱顶配车型，配置够用，比较实用的配置我觉得是360全景影像，大狗这么大的车，全景影像这个功能可以很好的给我提供辅助信息。特别是车身盲区位置，在中控屏上看的一清二楚，像素也很高，不像某些合资车，画面像打马赛克，模糊不清！ 车机系统反应相当灵敏，记得刚开始提车回来感觉车机反应一般，后来通过后台进行一次升级后反应速度提升不少。 智能驾驶辅助系统我觉得对经常跑高速的朋友很给力，一个是自助驾驶辅助系统，一个是定速巡航系统，自助驾驶辅助系统用过两次。雷达可以识别出前方车辆，然后根据自己设定的车距来控制车速，方向跑偏会自动调整，自动驾驶辅助系统双手必须要放在方向盘上，不然系统会语音一直提示。我用的比较多的是定速巡航系统，上了高速我一般打开定速巡航，大狗会自动识别前方车辆，自己控制车距和调整速度，这点我觉得让我在高速上开车很省心。 油耗前面的文章我也说了，综合油耗在9.6L/百公里，对于这么大的车，我感觉很满意！ 外观和内饰就不多说了，大狗颜值这一块拿捏的死死的，我买这车很大一部分原因就在于大狗的颜值。 2、缺点 说完大狗的优点，再来说说缺点。刚开始买来的时候，感觉大狗是一台近乎完美的车对于我来说。我对车的要求不高，满足家用日常代步就好，到现在开了一万多公里了，大狗开起来的感觉变化让我觉得长城汽车还是有需要改进的地方，也给长城汽车点忠诚的意见！ 刚提车的时候，开着大狗感觉整个车非常稳，走烂路底盘特别紧凑，减震也很舒适，走烂路声音沉闷有高级感。当时给我感觉就是国产车进步真大，这车开着真舒服！ 现在我每天开车上下班跑工地走烂路，大狗的减震变化给我感觉变化特别明显，我开车会经常听车辆行驶过程中有没有响声，特别是在走烂路的时候，大狗减震会出现哐啷哐啷的连续响声，完全没有刚开始买来那种紧致的感觉，更谈不上那种高级感了！那种哐啷哐啷的减震声会很明显传递到驾驶室，让人感觉很不舒服。 还有一个缺点就是车子档位处用料问题，采用钢琴烤漆材料新车看着很敞亮，时间久了上面全是指纹印和灰尘。这种材质不好打理，擦干净了很快又是灰尘，让人看着很不舒服。这个区域是手经常触碰到的位置，用点皮质材料也花不了多少钱！自己花钱买了个饰板安上去好多了，。 以上是我驾驶大狗二万多公里的真实感受，最明显的缺点就是减震问题，坐上车就是很直观的感受。其他缺点我感觉还真没啥不好的，可能是我要求不是特别高吧，或许说应该是国产车做的越来越好了！

点评车型: 2022款哈弗大狗 1.5T 两驱 马犬版

4.3分“优秀”

之前那个不慎删除了，又仔细核对了花销再重新发一遍 一开始换车的备选车辆是75p，虎8plus，H6，试驾到H6的时候看到了大狗，就顺路一起试了一下，相比H6，大狗的座椅舒适度和外观确实占上风，不过跟我之前那个天籁差远了😂，75p的的颠簸路表现也跟大狗有些许差距，但是我还是比较喜欢长安的内饰，综合考虑一下还是买了大狗，优惠大些而且现车充足 【购车经历】 后来上午又去的4s，仔细研究了一遍开始商量价格，正好干啥年中冲量，而且现车优惠大些，一直在白色和黑色来回纠结，个人感觉还是黑色好看，上台车也是黑色，寻思了一下还是买了白色，上午谈妥的，下午去上的牌，中午在店里吃的饭，哈弗这个食堂确实有待提升的啊，凉皮都成一坨了，无处下嘴😂 【提车价格】 一开始销售给报的5000优惠，我叨叨了半天最后差不多裸车1W的优惠下来的，那个脚垫啥的我看了看确实不值那个价就没要，（上回发的忘了算上之前的定金和终身免费机油了），上台车置换了36000，自己掏了96000，1000的定金，1000的终身免费机油，4400的保险，6000的税，上牌就花了一两百，最后落地14.4 【空间表现】 空间还是很充足的，四个一米八的男的空间绰绰有余，这个乘坐空间是牺牲了一部分后备箱空间换来的，后备箱空间确实小了，各处零散的储物空间很多很大，门板上，扶手箱，副仪表下面，还有各处的小挂钩 【驾驶感受】 能买2.0就买2.0吧，1.5只能说是够用，满载就感觉出力不从心了，我的预算差点，但是相中了马犬这些配置，开起来标准模式和经济模式会有一两秒的动力迟滞，踩下去要等会才嗷一下跑出去，运动模式下油门才比较跟脚，运动模式的转速较高，涡轮能一直发力所以动力还是有的，雪地模式方向盘变重，动力变得更加绵软，开起来弯道指向性还可以，毕竟是个suv，变速箱除了在运动模式能在前几个挡感觉到些许顿挫，其他模式基本没啥感觉，长城的发动机和变速箱的匹配一直都挺好，走颠簸路会有一些莫名其妙的小异响，仔细听又找不到在哪也无所谓了毕竟落地才14个多 配置还是很充足的，电尾门，倒车循迹，各种摄像头能补偿车身大带来的盲区，我这个身高抬头显示感觉略低，调节了之后还是感觉略低，而且字体不够大，开起来用余光观察还是有些费力，ACC自适应巡航可以在长途驾驶减少很多疲劳感，也能跟随前车停车起步，不过这个可能是雷达数量少有关系，很多时候感应不到周围的车辆，对于突然变道的车辆系统会闷一脚刹车吓一跳，而且对于后车很不友好会吓他一跳，车道保持我只有高速才会用，通勤的时候感觉它一直在跟我抢方向盘 【油耗】 目前开了1100公里了，油耗还是高点的，加了三次油，第一次计算油耗10.5，第二次10.9，第三次9.5，每天都是上下班通勤32公里左右，一半国道一半市区，我也不知道那些七个油的咋开出来的 【最不满意】 推荐去做个底盘装甲吧，开了20天不到，扎了胎去补胎，看到底盘护板不够全面，很多地方直接露着底盘金属，遇上飞石打坏了漆面就容易生锈，而且很多螺栓都锈的很厉害，之前我也修过车，知道这种情况不痛不痒的，但是看着也是不舒服。而且感应尾门不好用，触发条件随缘，无线充电那个地方发热很厉害，中间空调出风口太低了，一直吹胳膊，吹脸全靠边上那个。车机表现也不太满意，自带的软件想听的的歌都找不着，也不支持下载第三方软件，应用市场寥寥无几，但是车机流畅度还是挺不错的，目前没出现明显的卡顿

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 拉布拉多版

4.21分“优秀”

🥳女朋友说:你找女朋友也是不是和别的女人对比？ 自从大狗宣传图出来时就一直关注它。前后三次去挑车，一直犹豫不决，女朋友说我每次看到车都和大狗对比，选大狗！ 😎跑了13000了，总的来说值得推荐，在我的推荐下我们单位现在4只狗了。我是我们县城第一只狗，现在十几只狗了。 【空间表现】 空间没得说，很能打。坐习惯后再做别人的车总是感觉挤。我喜欢自驾游露营，要改床车，如果后排放倒后是纯平的就完美了。大狗放倒有一点坡度，需要找平。 【越野能力】 我的是两驱，买车唯一后悔的就是没上四驱的，两驱的越野能力在于底盘比其他suv高。 【油耗】 油耗表显8.6左右，还是比较准的。我自己加满油测了一下，跑了400公里回加油站添油，添进去了32升，有就是说每公里8个油。 【动力表现】 1.5的动力还可以，日常够用，超车提取也够了。拉满5个人能感觉到明显的区别，提取会满一些。 车个头大，建议2.0的。 【购车经历】 在网上做功课看上了领克06，大狗，丰田奕泽，五菱自由侠(还没上市），UNIT，75plus，宋dmi等。 ①丰田奕泽油耗随低但是空间太小，隔音效果太差，配置低。 ②领克06配置不错，空间小了，三缸车。 ③unit第一眼很好看，有科技感，但是不耐看。④75plus性价比高，产品力很能打，但是外观不够个性，我喜欢个性的东西。 ⑤宋dmi要排队4个月，没见实车。也贵很多。 ❻最后选了大狗，始于颜值，陷于才华。走在路上回头率很高。复古设计很耐看，为什么要复古？因为这种审美能经得起时间的考验。 【提车价格】 大概优惠了两千。我的是分期贷了6万，没有利息。 【亮点配置】 360倒车真的很清晰，我同事的360都不如大狗。 车机也反应快。 【驾驶感受】 有360的加持，对新手很友好，对女孩也友好。 底盘高，公路上小坑什么的不用考虑。 底盘高转弯时速度高点后排的人就摇来摇去。 提速的前段有延迟，坐五个人会感觉明显。中断提速线性，后段一般。 【最不满意】 车里的塑料件用点力压就会吱吱响，车里的抓手吱吱响，jeep自由侠的不响很厚重，这样给人的感觉塑料感强，很廉价。

点评车型: 2021款哈弗大狗 2.0T 两驱 中华猎犬版

3.6分“良好”

外观：为硬朗风格，棱角分明，接受度较高。 配色：从鲜艳到沉稳，迎合了大部分年龄段的需求。 内饰：基本为硬塑料材质，廉价感强，后期有出现异响的概率，仿皮座椅，舒适度还可以接受，后备箱空间一般。 功能配置：车机系统不够灵敏，语音助手识别率错误率较高，360°影像系统很好用，新手必备。应用商店比较鸡肋，基本没什么软件，最常用的只有高德地图（不支持其他地图软件）视频软件基本不用，影响驾驶安全（无论谁用，都会一定程度上干扰司机），道路辅助系统需要需要时间适应，不建议过多依赖。 其它：2.0T动力够用，高速行驶超车很轻松，不是很喜欢自动驻车功能，在2.0的加持下，每次开启自动驻车时，起步顿挫感强。关于底盘，防护一般，发动机挡板材质为硬纸板，底盘未做防锈装甲，后期有生锈的可能。

点评车型: 2021款哈弗大狗 2.0T 四驱 中华田园犬版

4.5分“优秀”

方方正正的外形，比较喜欢。内饰的设计也符合日常需求，目前行驶了一百公里，还没有出现大家说的异响的问题。整体非常喜欢。之前开着一辆宝马320，一点舒适性可以说都没有。大狗的驾驶舒适性自己觉得还算中规中矩。目前也没有发现车机反应慢的问题，整体还是比较流畅。就是界面的设计便捷性有待提高，有时候找一些经常用的功能，需要找一会。语音唤醒需要标准的普通话，并且声音需要适当的提高一些才可以唤醒。有时候不太灵敏。辅助驾驶需要在市区需要关闭，不然超车等，会抢方向。转向时的前轮影像功能比较实用，出现的时间也比较完美。对于这个级别来讲，大狗的配置可以说很良心了。动力方面，2.0T加7速双离合，目前没有发现任何的顿挫，换挡平顺。动力够用。提车才一天，需要慢慢发现。 钥匙认证。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 马犬版

4.21分“优秀”

—外观，这个城市SUV不“正经”— 哈弗大狗的外观颠覆长城汽车以往的中庸个性，也不再延续H6那种家用风格，彻头彻尾的实现了年轻化、个性化的定位。硬派气息扑面而来，圆灯辨识度极高，黑色包围透露着对远方的期待。盒子车身让人第一眼就引起了兴趣。令人欣喜的是，哈弗设计师竟然首次尝试就hold住了这种设计，车身比例匀称，尾部高挑，腰线分割车身，视觉重心恰到好处。 —内饰，触手可及的是野性— 内饰映入眼帘的两块仪表盘，相较于H6那种太空舱造型，大狗更复古、更野性，随时投入战斗的激情。大狗的屏幕内容显示丰富，触感流畅，画质优秀。大狗的副驾驶的扶手并非只是装饰作用，配合内侧的防滑贴，握感舒适。大狗最大的特点就是出风口之间的全地形操控系统（四驱版本具备差速锁、增加一个地形模式）。透明底盘算是哈弗全新产品一大亮点，对于底盘下的“暗器”可以有效避免。大狗方向盘手感较轻，运动模式握感更有感觉。指向性较长城品牌之前的车型更为精确。 —动力游刃有余，4N20未来可期— 1.5GDiT的动力在第三代H6的试驾评测已做过很多点评，整体而言全新一代动力总成，进一步加强了顺、快、稳的特性，起步顺滑跟脚，中段加速大概在不到一秒的延迟后就能迸发出不错的爆发力，这一点上在自主品牌很难得。 —同样的平台，不一样的体验— 底盘是一个值得肯定的点，作为柠檬平台的第二款量产车型，拿到车子我本以为这一块的驾驶感受会和第三代H6一样。但上手后大狗所搭载的柠檬平台完全调校出了另一种风格，公路驾驶悬挂表现轻柔舒适，滤振化解道路颠簸恰到好处。而在非铺装路面的体验中，这套全新的悬挂调校方案表现出了其更优秀的一面。悬挂减震在搓板路上勤勤恳恳的过滤掉碎石、坑洼的颠簸，配合全新的人体工程学座椅，坐在车内并不会感到身体纵向甚至横向的摆动。长城的全新柠檬平台能够实现一个架构下的多种调校风格，也更可以看出自主品牌在平台设计上的长足进步。

点评车型: 2021款哈弗大狗 2.0T 四驱 哮天犬版

3.93分“良好”

哈弗大狗不光外观看起来特硬朗，内饰也很粗狂，但是它这套车机系统却带来了不错的科技感，首先就是这个尺寸够大，液晶仪表10.25英寸，中控屏是12.3英寸的，所以对于喜欢越野范儿但是对智能化又有一定需求的朋友来说是非常友好的，扑面而来的复古和未来对撞的气息。 那在设计上，它的仪表的界面设计可能是为了设计的整体性，它的界面也是矩形的，但是我不是很喜欢，不过清晰度还是非常丰富的，而且里面可以显示的内容也很丰富，而且上边还有一个幅屏，可以显示档位信息，驾驶时可以直接从方向盘上方观察上层仪表，减少了视线偏移的距离，安全并且很方便。中控触屏显示效果也很细腻，操作起来的流畅度也算是不错，周边它还保留了一些触控按键，像我们最常用到的空调啊音量这种，间隔也比较大，还有声音反馈，基本可以实现盲操，并且想用空调的话在主页也可以进行调节，不需要进入二级页面，那中控屏的界面设计其实还是比较传统的，而且色彩比较单一，视觉上的冲击力和新鲜感没那么强。 实用性功能方面哈弗大狗配备有原厂的手机互联，虽然连接方式并没有配备CarLife和CarPlay，但是原厂互联连接之后功能还是很丰富的，比如说常用的导航，还有多媒体都可以使用，实际使用效果相差不大。导航信息除了在中控之外在仪表也可以显示，并且还可以选择，比如是这种小一点的窗口地图，或者是全屏显示，这点非常非常好。同时还可以将导航信息同步到HUD中，相当方便。智能语音控制方面非常全面，基本现在智能语音控制能覆盖的方面，空调、电话、导航、天窗、多媒体它都可以，那在进阶一点，免唤醒词唤醒还有自定义唤醒词它也有配备，反馈速度也很快。同时网联方面，大狗还内置有车联网、车载WIFI功能，手机欠费的时候还能蹭下车机的热点。 娱乐性方面哈弗大狗的车机配备有抖音，并且行车会自动退出，还有智能家居，可以实现家居互联，以及智慧停车，让我们的用车生活更加便捷。那这些功能在现在的车机都不算新鲜的了，不过它还有应用商店可以下载，当然OTA远程升级也是有的，可以实现更新升级，拓展性比较强，但是综合来看这套车机系统的可玩性不是特别的高。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 边牧版

3.86分“良好”

我在北京提车，现车，电话聊好，周末去直接提的，全款，灰色，边牧版 下面分几方面来说一下 1.空间： 乘坐空间还是比较大的，前后排都比较宽敞（我身高180），储物空间也是比较多的，后备箱不大，但是家用还是没问题的。坐姿比一般的城市suv要高一点。 2.内饰： 内饰都是塑料，虽然做了仿碳纤维，但是质感还是差一些，没啥好说的。 3.动力： 动力确实差一点，毕竟车重比较大，1.5t拉起来还是有点吃力的。 4.油耗： 现在还没到首保，开了2400km，市区10个左右，高速8个多一点，整体还可以吧，不知道首保过后还会不会降。 5.车机系统： 车机系统比较好用，和坦克300、三代h6用的是一套，触屏灵敏。 6.遇到的问题： 1.第一个问题是怠速低，如果停在一个坡上，再启动的时候需要补油，不然会停在那里，甚至溜车，等首保去问问能不能调一下。 2.车机系统遇到过一次打不开任何程序，可能是那几天太冷了，开了一会就能用了。不算什么大问题。 3.空调出风口很奇怪，风量是关闭的，内循环外循环也没开，完全是off的状态，跑高速上出风口还是会有风，这点到现在也没搞清楚是什么情况。 4.电尾门感应不好用，站在后面伸脚触发几率很低，站在车侧蹲下来，却能触发电尾门开启。是不是感应器装的位置太靠前了？ 关于价格：由于爱人是长城子公司员工，所以原车价打8.5折。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 马犬版

4.21分“优秀”

得益于懂车帝和哈弗品牌推出的车源计划，车夫有机会试驾了一下哈弗大狗的1.5T马犬版。从外观来看，虽然哈弗大狗是个城市SUV，但却有很刚毅的外形，有点奔驰大G的影子。圆圆的大灯显得很呆萌，里面是三个短横形状的灯组，于进气格栅里面用镀铬饰条装饰的三个短横相得益彰。下面还有凸出的防擦板，加上四轮圈上的防擦饰板，都能很好的保护车身。哈弗大狗由于车身较高，所以上下车可以踩着蹬车踏板，而且可以采用无钥匙进入功能进入车内。 哈弗大狗的内饰设计也比较不错，中控台由仿皮和仿碳纤维材质包裹，还有10.25英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中控液晶屏，中控屏的系统还是比较流畅的，功能也比较丰富，具有车家互控功能，还能装爱奇艺、抖音等APP，不过在试驾过程中也出现了地图卡滞的情况，大家要注意系统升级。同时哈弗大狗车内的把手特别多，前排主副驾、后排左右两侧也都有把手，尤其副驾前排那个比较显眼，方便在“激烈驾驶”的时候，坐在副驾的人能够抓紧。哈弗大狗的后排很宽敞，地板也很平整，乘坐三个成年人毫无问题，而且它的皮质座椅很软，坐上去有一种凹陷感。后备箱的空间也不错，后排座椅也支持4/6比例放倒，可惜不能形成一个纯平空间。 在动力方面，哈弗大狗的这款1.5T发动机与7速双离合变速箱的动力组合也能带来酣畅淋漓的驾驶体验，油门响应很及时，提速很快，还有多种驾驶模式，在运动模式下，驾驶感受更强烈，方向盘也会变得更沉一点。同时哈弗大狗的驾驶辅助功能也很好用，它能自动识别车道，在未开转向灯的情况下，因为驾驶不注意变道时方向盘是比较沉的。同时它还有360度全景影像功能，在倒车和过弯时，能够多方位呈现车辆周围的视角，方便驾驶员做判断，并且倒车循迹功能真的挺好用的，大家可以试试。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 边牧版

3.93分“良好”

哈弗大狗其实主销的还是1.5T涡轮增压发动机，最大功率169匹马力，最大扭矩285牛米，使用七速双离合变速箱。其实这台1.5T的发动机和哈弗H6是同款，但是在实际的驾驶表现上会有一些细微的差别。这台1.5T发动机在峰值扭矩的调教上尽可能提前，比较直观的提升了起步和跟车时的油门线性，营造出更出色的行驶质感，低扭表现更加出色。在日常驾驶中，这台发动机的动力储备能够满足驾驶需要，中前段的爆发力还比较出色，更加贴近日常所需。中高速以后整个加速体验会有些放缓。七速双离合变速箱在平顺性方面有了比较大的改进，而且动力输出更加连贯，几乎没有顿挫感。我们行驶了几百公里以后测得平均油耗10.1升每百公里，这个成绩确实在同级别里表现一般。底盘的表现更加偏向于舒适性，对于横向的支撑力略显不足，在高速过弯时有明显感觉。优点就在于突出了舒适性，让车内的乘坐体验变得更加安逸。转向手感比较出色，三种不同的转向模式可以提供不同的阻尼表现，在连续弯路能给你提供较为丰富的指向反馈。 哈弗大狗的外观回头率确实高，能给人一定的视觉冲击感，车身棱角分明，看起来比较魁梧，符合硬派SUV的形象。车头横条银色镀铬搭配圆形的大灯，在颜值方面会给人截然不同的感觉，线条也在突出肌肉感。尾灯采用了透镜的样式，看起来更加有层次感，又有很高的辨识度。后包围是黑色和银色的护板搭配，突出野性。内饰的设计更加年轻化，虽然带有一些硬派的风格，但是在科技感方面也比较突出。皮质的方向盘带有换挡拨片，彩色的10.25英寸全液晶仪表盘显示效果很好，采用了双层的设计，上层显示挡位信息，下方显示行车信息，功能比较强大，但是尺寸其实还可以再提升一点。中控区域是12.3英寸的触控大屏，目前主流的手机互联，语音识别和车联网等功能全部都有，无论是屏幕的清晰度还是灵敏度来说都比较出色。空调还保留了旋钮和按键的搭配，整体的机械质感比较好，但是出风口的位置有点低，长时间在吹胳膊以及腰部，调节的角度不是很合理。 仿皮材质座椅，支持前排的座椅电动调节和加热功能。整体的舒适性表现还不错，填充物比较柔软，符合家用车的需求。后排我们身高180的体验者乘坐以后，腿部还剩两拳多的距离，头部空间也有一拳多，整体表现非常宽敞。中间地板也几乎是纯平的状态，乘坐三个人完全可以满足。 哈弗大狗有着硬派个性的外观，科技氛围的内饰，空间也足够宽敞，符合家用SUV的需求。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 马犬版

3.86分“良好”

优势： 1、外形硬派，有着浓浓的越野风格，整体线条给人的感觉非常粗犷，在同价位的车型中属于非常个性的存在。但细节方面又足够精致，LED大灯、全景影像等都没有缺席，轮毂的造型也比较讨喜，较高的离地间隙也带来了出色的通过性。 2、内饰给人的感觉同样粗犷，线条比较方正，很有硬派SUV的感觉，但全液晶仪表盘、电子挡把、大尺寸中控屏以及三幅式多功能方向盘都没有缺席，科技感表现也不逊色于同价位的自主品牌SUV。 中控屏和全液晶仪表盘的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意，功能方面支持在线导航、手机远程控制以及语音识别等，实用性非常出色。 3、后排腿部空间非常充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳半，在这种硬派风格的SUV中属于非常出色的表现，而且中央地台隆起幅度非常小，有着很强的实用性。后备箱内部空间规整，开口比较低，纵深表现也让人满意，能够轻松放入四个行李箱，装载能力让人满意。 4、悬架调教比较舒适，属于偏软的风格，对于大小颠簸的过滤的都比较出色，过减速带时悬架能够轻松化解掉大部分冲击力，走烂路时表现让人满意。 5、搭载的是1.5T发动机有着169马力的最大功率和285N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，初段深踩油门能带来推背感。中后段动力储备比较丰富，超车并不会觉得肉，高速巡航也不会觉得动力不够用。变速箱调教照顾到了平顺性，换挡速度并不算激进，升挡比较积极，低速走走停停时顿挫感比较轻微，整体表现让人满意。 6、配置丰富，尤其是辅助驾驶功能提供的比较全面，并线辅助、主动刹车、车道偏离预警能够大幅提高行车安全性，自适应巡航和车道保持辅助在跑高速时非常好用，能够实现L2级别的自动驾驶。 缺点： 1、悬架支撑性不足，经过连续起伏路段时车尾会有明显的摆动，悬架不够干脆利索。 2、变速箱优化不太到位，高速巡航时超车容易出现降档不积极的问题，给人一种慢半拍的感觉。 3、隔音不太好，胎噪比较大，高速巡航时风噪也颇为明显，急加速时发动机噪音能明显传递到车内。 4、百公里综合油耗达到了9.9升左右，对于一台紧凑型SUV来讲比较高的水准，燃油经济性表现并不好。