哈弗大狗车机科技感强值得买吗_哈弗大狗配置怎么样

点评车型: 2022款哈弗大狗 1.5T 两驱 马犬追猎版

4.2分“优秀”

外观颜值担当，黑色容易脏。驾驶感受科技感满满，很照顾第一提车的小白。油耗综合目前9个油，符合预期。另遇到的问题，行驶过程中主控屏幕重启过，正在和售后解决

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 哈士奇版

3.79分“良好”

最满意的地方：复古造型时尚，配置丰富，操控出色，车机科技感强。U型中控采用大面积的软材料覆盖，整体用料和做工还是比较让人满意的。 最不满意的地方：悬挂底盘调校有点硬，减震性也不是很好，速度一快的话颠簸感就会比较明显。还有就是油耗偏高，座椅舒适度一般包裹感不是特别强。 外观方面：外观设计上非常有个性，看上去硬派风十足。长城家族式的设计风格，很有辨识度，加上两侧造型出彩的大灯组，银色装饰板修饰越野气息感十足。方方正正的侧身造型，看起来也非常得硬朗。 内饰方面：简约的设计风格，整体显得十分冷酷。10.25英寸液晶仪表盘外加旋钮式换挡杆，有不错的科技感。大面积的软材料和装饰板，看起来很有质感。方向盘配备了手动上下+前后调节、换挡、加热等功能，实用性和颜值都还不错，整体内饰上偏向于家用SUV的风格，相较外观的硬派风格有一定的反差感。 空间方面：车身尺寸为4620*1890*1780mm，轴距为2738mm，车内空间中规中矩。后排的腿部空间还是很不错的，但是头部空间相对会少点，满员之后还是比较拥挤的。储物空间表现一般，不过基本满足家用日常。 驾驶感受：动力足够强劲，而且变速器换挡较快，就是起步换挡有些顿挫。操控方面的表现还算稳定，方向盘手感和操控性都很好，油门和刹车的灵敏度也都很好。不过，底盘确实有些单薄，在崎岖不平的道路上行驶的时候，摇晃感非常强烈。 购买建议：推荐入门款1.5T的两驱哈士奇版，标配了3个安全气囊、胎压显示、后驻车雷达，倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓解、无钥匙进入/启动、远程启动、卫星导航、路况显示、道路救援、车联网、OTA升级、PM2.5过滤装置等配置，虽然是入门款车型，不过配置丰富且实用性强，想要有硬派越野外观和兼具家用的车子可以考虑。

点评车型: 2021款哈弗大狗 2.0T 四驱 中华田园犬版

4.1分“优秀”

外观霸气十足，非常耐看。内饰用料稍微有些普通，硬塑料太多。配置无可挑剔，各种辅助驾驶功能，安全性很高，最喜欢hud抬头显示功能，可以随时了解路况。空间足够大，后座也不会太挤。动力强劲，就是低于60时速时换挡会有明显顿挫，刹车偏软。 至于越野能力，并不建议拿这台车去越野，毕竟只是城市SUV，虽说是配备了两把锁，但实际越野能力肯定没法和越野车相比，所以两把锁也就是个噱头。或许只有真的轮胎陷进泥地才有机会用吧，不过这种机会太少了。 要说最不满意的地方，还是内饰吧，除了车门部分皮质结构，整个中控上方都是仿皮色的硬塑料，很没有高级感，好在中控科技感十足，也不至于那么难看 。另外自动启停系统真的很多余，能不用最好不用。 整体而言这台车性价比还是非常高的。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 边牧版

4.2分“优秀”

优点：颜值非常不错，开始去4s店本来是奔着哈弗H6去的，结果进去看了一圈就相中了大狗，外观感觉还不错，一看内饰瞬间就吸引了我，和H6一比较感觉H6的内饰太丑了（个人感觉）特别是中控，就像一个iPad，市面上很多都是这种中控感觉没有新意，大狗的中控一看就喜欢上了，比较简洁明了，很强的科技感，看了那么多车也就觉得比星越L差一点。 缺点：这车如果在市区跑就非常耗油十二到十五个油了，路况比较好的话油耗还是不错的在8到10个油左右，国道开到80左右是最省油的，网上说的异响，亏电什么的还没有遇到过，别停太久了，停几个月当然会亏电啦，在回家高速上行驶导航导着中控突然重启吓我一跳，正好快岔路口怕走错路，连忙打开手机导航，这才没走错，回家1800km，这种情况出现了3次，不知道哪里的问题，这里很不满意，其它的相对来说还是很满意的，各位车友买车的时候一定要货比三家，家家不一样，我的价格不是最贵的，也不是最便宜的，裸车价格十二万九千五，全款下来145000，选装了一个后视镜折叠，加500块，还不错，祝大家买到最低价。最开心的是车管所摇到豹子号了，哈哈，今年是我本命年没想到运气还不错，

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 边牧-旺财版

3.93分“良好”

提起哈弗大狗，很多人所能联想到的一个词就是“个性”了，因为这台车首先就有着一个非常个性的命名，而且也有着非常独特的外观设计。 大狗的整个前脸看上去比较方正，盾型前格栅配合内部粗犷的镀铬饰条，加上保险杠下方的银色防擦护板，越野气息十足。车身侧面则采用黑色的轮眉搭配高车身的设计，再加上笔挺的腰线，使整车显得高大魁梧又充满肌肉感，给人强烈的视觉冲击感。 车内科技感表现不错，10.25英寸的全液晶仪表屏匹配12.3英寸的中控大屏，是现在年轻人都喜欢的大屏设计；座椅上采用仿皮材料，乘坐体验上偏硬一些，如果能更柔软一些，玩车弟相信会更受大众喜爱。 至于空间方面，大狗的车内乘坐空间令人满意，尤其是后排空间，不过既然后排的乘坐空间设计的如此宽敞，后排座椅靠背却不可调整角度，这点略微有点遗憾。 动力这块，大狗搭载的是一台1.5T涡轮增压引擎，最大功率124kW，最大扭矩285N·m。怠速起步时的提速感不错，而到了中后期会更偏向于稳重，操控起来比较务实，另外方向盘扎实，但手感会偏重一些，有一定阻力感。至于底盘这块，作为一台越野气息浓厚的车型，大狗的底盘调校自然也偏硬一些。不过有一点不是那么令玩车弟满意，那就是它的驾驶模式每次启动，都要再次手动进行旋转切换，无法设定固定模式。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 马犬-旺财版

4.14分“优秀”

1.5T马犬-旺财 【购车用途】 购车用途主要家用代步车，喜欢SUV多一些，对于小轿车直接pass。找一外观大气，动力足用，省心省力，吃92粗粮。其实这些情况首选应该是CRV。 本来是看VV6跟CS75P还有CRV，从网络上看到大狗的影子就无法自拔。 【外观＆内饰】 复古不失现代潮流时尚风格的外观，从第一眼就被吸引。硬朗的车身配上个性的地球眼大灯，前后翼子板的位置采用了肌肉风格的凸起，让狗子显得更加强壮。 内饰对现在所有家庭用车来说非常个性，新颖。U型中控悬浮仪表盘极具有科技感。长回字形的空调口设计，硬汉风格的副驾把手，都显出大狗的个性。 【动力＆油耗】 1.5的动力完全够用。只要舍得给油，1.5T涡轮介入后的动力响应快。经济模式动力非常温柔。一般标准模式适合日常行车。运动模式动力随叫随到。跟我另一辆1.5翼虎对比动力会差那么一点点。 提车三天行驶358㎞，油耗B显示9.6，开车习惯跟新车磨合，没猛哄油门。每公里油耗在0.65左右，比我预想油耗要低。 【用车感受】 动力：我的车子只用来代步，动力1.5T表现在我看来完全够用，轻踩油门，动力反馈也比较明显。 空间：车内空间够大，我弟弟184坐后排还有一拳半的位置。唯一不足的是后备箱空间确实如传闻中一样小了点。 舒适：座椅坐姿高，视线好。但车头也高，会点影响视线，360°影像完美的避开这些问题。马犬的驾驶位有腰部支撑。 噪音：在沥青路面表现的很好，水泥路面胎噪声大，可能跟轮胎有关系。风噪在车内不是很大，还是不错的。发动机的噪音表现很优秀。 【哇噻＆哦豁】 哇噻：自适应巡航真的香，还要车机硬件设备很智能。车身高度，角度能够对应绝大部分路况，总体说挑不出啥毛病。 哦豁：有一点美中不足的地方，中控操作比如空调什么的没有实体按键，都要在屏幕上操作，有点不方便，大狗的智能语音能够弥补。还有就是大家说的后备箱小，确实是小点，但够用。 最吐槽的地方是脚踏板窄。没有存在的必要，完全就是装饰品。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 马犬版

3.64分“良好”

Hey bro,今天要聊的是一台很有型的城市SUV，“声名远扬”的大狗子，额不对，是哈弗大狗。 外观 哈弗大狗的整体框架较为硬朗，但是你能看到的各处的线条却又是比较圆润的，不是那种棱角分明的。巨大的六边形中网内置三条粗壮的镀铬横向饰条，为这台车打下了硬朗的主基调。两侧复古造型的LED大灯，内部三条横线区分远、近光，造型别致，灯腔内部设计很精致，这种复古与现代的融合恰到好处。来到侧面，平直方正的车身让无数大男孩看见一眼就能爱上，这可是非常经典的硬派SUV造型啊，19寸的大轮毂配上这车身也是相当大气。尺寸方面，大狗的长宽高分别为4620×1910×1780mm，轴距为为2738mm。聊到这台车就不得不提一下它的通过性能，最小离地间隙200mm，接近角24°，离去角30°，通过角22°，这样的通过性参数比多数城市SUV都要略强，但不要真把它当做一辆硬派越野车，它与专业越野车的参数相比还是有差距的。来到车尾，造型比较敦实厚重，富有力量感。尾灯与车标结合，相得益彰，造型独特且硬朗；但隐藏式的排气我觉得在这台车上稍微有些含蓄了。 内饰 坐进车内，大狗呈现出的同样是复古、硬汉的感觉，垂直设计的中控台，俨然一副经典硬派越野车的样子。细节之处例如副驾驶前方的扶手和外露的铆钉，都让它看起来很狂野，是年轻人喜欢的菜。在内饰的做工用料上，虽然大狗使用了很多硬塑料，不过实际观感其实还不错，仿碳纤维饰板以及仿缝线的巧妙运用，让整体内饰看起来丝毫没有廉价感，并且配合橙色装饰很好的营造出了潮流与时尚感。空调区是我认为大狗内饰最有设计感的地方，长方形的橙色出风口，“一个字，绝”。中间为驾驶模式切换的旋钮和常用物理按键，触感与阻尼感都很不错，很精致。方向盘采用皮革包裹，手感厚实，左右两侧配备有多功能按键，后端则配备有换挡拨片。整个方向盘支持手动的前后、上下4向调节，最大限度保障驾驶者能有一个舒服的姿势开车。嵌入式的10.25英寸仪表盘采用了上、下分体式设计，造型很独特。12.3英寸的D字型的中控屏幕妥妥的科技越野风格，简洁的UI设计看着很舒服，画面流畅度与清晰度也都是非常OK。同时它还配有HUD抬头显示，但是要吐槽的一下的是，上面的字体偏小，看起来有点费眼。副驾驶标志性的硬派越野扶手和两侧A柱的上下车扶手怎么能少的了？而且副驾驶扶手还是橙色的，“这你受得了吗”越野味儿太浓了。此外，四个门板上除了常规的储物槽之外，还额外带有一个弹性绑带的杯架，这太赞了，不论杯子大小，都能稳稳的放在上面。全景天窗尺寸非常大，并且一直延伸到后排，能给车内带来不错的空间感，拒绝压抑。 后备箱的感应式开启对于拖家带口，带有大量行李的消费者来说绝对是一个福音！新手专属福音配置：盲点监测、自动泊车、循迹倒车、开门预警等等都给你招呼上，不怕你不会，就怕你不用。辅助驾驶方面，这台车搭载的全速自适应巡航功能，30km/h以上就能开启，它可以实现低速的自动跟停功能；同时面对加塞的情况，这台车也能做出迅速的反应，使用起来也是比较省心的，特别是在市区行驶。 动力 哈弗大狗搭载GW4B15A型1.5升四缸涡轮增压发动机，这款发动机也在哈弗H6上使用，其最大可输出功率为169马力，峰值扭矩为285牛米，匹配的是7速湿式双离合变速器。这台发动机扭矩在1000rpm出头就可达到峰值，起步时的油门跟随性很好，动力输出够顺畅，而且动力表现在日常是绝对够用的了。涡轮迟滞也被控制在很小的范围内，加速顺畅度比较出色，而中后段的超车也完全不在话下。 操控 坐在这台车上，整体坐姿偏高，再加上方正的车头，有时候还会有种开大G的错觉，所以这台车开起来还是会有一种开大车的感觉。转向比调校偏，并且初段有一定的虚位。舒适性方面大狗悬挂的整体表现比较软，路感很清晰，细碎的震动能过滤的比较干净。面对较大一些的颠簸，例如减速带这种，还是会稍显有些颠簸，但整体性比较不错，不会有松散的感觉。 最后 大狗绝对是一台静能细细品味，观赏的一台车，而动态虽然没法激烈越野，但是可以舒适的巡航。诶，你怎么说？

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 拉布拉多版

3.57分“良好”

我是一名汽车技师，工龄十几年了，眼看着国产车一步步崛起，真挺自豪的。哈弗大狗系列的命名确实让这个系列多了很多可以营销的地方，从消费者和车主的反应来看，这个方式确实也挺成功的。2021款 哈弗大狗 1.5T 拉布拉多版这款车我个人是非常喜欢的，无论是外形还是内饰都非常深得我心。外观新颖霸气，内饰上采用了大量的平直线条，营造出了不错的层次感，同时车内还增加了橙色线条和饰板进行装饰，突出了与众不同的个性化设计，液晶仪表盘和D型中控显示屏是内饰中比较吸引眼球的部分，也提升了内饰整体的科技感。整车的动力由一台1.5T 169马力 L4发动机提供，纸面数据看起来动力性能略显平庸了，但完全满足日常家用。 上个月，一个客户来维修车，说车子出现转向系统异响，我上车试了一下，转向会有涩顿感，并伴随异响，经过仔细检查和分析，这个问题是因为液压泵密封件损坏造成的，一旦液压油泵吸油区吸入空气产生空穴，便会使油压不稳定，转向困难，产生异响，在更换密封垫圈以及转向助力油后，异响消失，整个过程没什么太复杂的地方，配件和工时费总的算下来费用在500元上下。 最后说下保养，新车首次保养在用车10000公里或12个月时（以先到者为准）进行，建议更换机油、机油滤清器，费用在600元上下。当行驶里程达到22500公里或用车24个月时进行一次大保，建议更换机油、机油滤清器、空调滤清器、空气滤清器以及燃油滤清器，费用在1000元左右，此后每用车1年做一次保养即可。

点评车型: 2021款哈弗大狗 2.0T 四驱 哮天犬版

3.93分“良好”

哈弗大狗不光外观看起来特硬朗，内饰也很粗狂，但是它这套车机系统却带来了不错的科技感，首先就是这个尺寸够大，液晶仪表10.25英寸，中控屏是12.3英寸的，所以对于喜欢越野范儿但是对智能化又有一定需求的朋友来说是非常友好的，扑面而来的复古和未来对撞的气息。 那在设计上，它的仪表的界面设计可能是为了设计的整体性，它的界面也是矩形的，但是我不是很喜欢，不过清晰度还是非常丰富的，而且里面可以显示的内容也很丰富，而且上边还有一个幅屏，可以显示档位信息，驾驶时可以直接从方向盘上方观察上层仪表，减少了视线偏移的距离，安全并且很方便。中控触屏显示效果也很细腻，操作起来的流畅度也算是不错，周边它还保留了一些触控按键，像我们最常用到的空调啊音量这种，间隔也比较大，还有声音反馈，基本可以实现盲操，并且想用空调的话在主页也可以进行调节，不需要进入二级页面，那中控屏的界面设计其实还是比较传统的，而且色彩比较单一，视觉上的冲击力和新鲜感没那么强。 实用性功能方面哈弗大狗配备有原厂的手机互联，虽然连接方式并没有配备CarLife和CarPlay，但是原厂互联连接之后功能还是很丰富的，比如说常用的导航，还有多媒体都可以使用，实际使用效果相差不大。导航信息除了在中控之外在仪表也可以显示，并且还可以选择，比如是这种小一点的窗口地图，或者是全屏显示，这点非常非常好。同时还可以将导航信息同步到HUD中，相当方便。智能语音控制方面非常全面，基本现在智能语音控制能覆盖的方面，空调、电话、导航、天窗、多媒体它都可以，那在进阶一点，免唤醒词唤醒还有自定义唤醒词它也有配备，反馈速度也很快。同时网联方面，大狗还内置有车联网、车载WIFI功能，手机欠费的时候还能蹭下车机的热点。 娱乐性方面哈弗大狗的车机配备有抖音，并且行车会自动退出，还有智能家居，可以实现家居互联，以及智慧停车，让我们的用车生活更加便捷。那这些功能在现在的车机都不算新鲜的了，不过它还有应用商店可以下载，当然OTA远程升级也是有的，可以实现更新升级，拓展性比较强，但是综合来看这套车机系统的可玩性不是特别的高。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 边牧-旺财版

4.64分“优秀”

这台大狗是我人生的第一台车，今年3.8号提车，今天5.12号，共开了4976公里，今天来做首保。 外观：这个不必多说了，这个价位买哈弗其他车型的2.0T都有的选。但是依然选择了大狗，外观占了很大的原因，简直长在了我的审美点上（我92年的），之前也看过长安的几款车，外观确实挺不错，但看久了就审美疲劳了，还是大狗比较耐看。方头圆灯，经典流传，越看越喜欢。 内饰：我的车内饰是橙黑双拼的颜色，有些许的粘灰，座椅不是真皮的新车会有一些味道，但是座椅的坐着是真的舒服，包裹性和柔软度都比较棒。其他地方虽然以硬塑料为主，但面上纹路的处理并没有给人太多的廉价感觉。中控部分因为物理按键不多，所以看起来很清爽，有一大块区域放置手机（无线充电）整个中控板块看起来还是挺有科技感的。但这也不算是突出的亮点吧，现在的国产车中控部分都做的挺棒的。所以内饰上面我只给了3.5分。 关于油耗：全时运动模式，开空调，高速路段，油耗7.5只左不右。 舒适性：坐过的人，都说这车坐着舒服，1.8米的大个子在副驾也能把腿伸的挺挺的，后排空间够大，够高，不压抑不憋屈，但后排座椅的角度是不可往后调解的，虽然已经调的很舒适了，但照顾不到想躺一会儿的乘客，但这也不算是缺点吧。这车的储物空间是挺多的，我最爱换档按钮下面的大块空位置，放烟，放槟榔，放纸巾，甚至放双鞋，都特别方便，底盘方面，有豪华车车主坐过后评价说底盘偏硬，过坑的时候有点儿不舒服（我个人感觉还行）。另外这台车的静谧性确实一般，风燥一般，胎燥在路况稍差的时候还是挺大的。另外吐槽一下车机的多媒体，让让它播放某某歌，明明识别了，却总是给你播放一首完全不相关的歌，让随机播放音乐吧，给你来个5首歌循环播放，还都是很冷门，几乎没听过的歌。 操作性：这台车我全时开的运动模式，操作性个人感觉还是很舒服的，转向很随顺，给到一种指哪儿打哪儿的感觉。全球十佳双离合变速箱还是可以的，仅仅是低速起步，油门较深的情况下有极其轻微的顿挫，3档以后几乎是感觉不到顿挫的。配置的L2级辅助驾驶相当不错，车道保持和全速自适应巡航让我在高速的时候轻松很多，开启后会自动给油，自动刹车，自己打方向，有点自动驾驶的感觉。360影像很照顾人，毕竟车头大，右边的盲区比较大。 动力：因为是1.5T，车子自重又是大块头，所以只能说是够用，起步的时候稍微有点肉，绿灯的时候总是没有同排车辆起步速度快。全速段加速过程也并不快，涡轮增压介入的时候会有轻微的推背感，整体来说中规中矩吧（毕竟1.5）钱够有需求的还是建议上2.0，我买的时候2.0两驱没上市，四驱又用不上，不想花那钱。如果现在买。我肯定选择2.0两驱版。 总结：外观无敌，动力比较佛系，空间没话说，科技配置都够，我这台是1月份出厂的，网上说的异响，亏电等等问题我都没遇到过。配套的手机app哈弗智家挺好用的，可以远程热车，开空调，关窗，看油量，胎压。 最后，车没有十全十美的完全称心的，看你买的需求是什么吧，优点足够喜欢，缺点能够接受，甚至忽略的话。就可以下手了。毕竟这个价格你横向对比买合资，各方面全是被吊打的（买车前我也经过很长时间的对比，也开过同价位的合资车）。捧一踩一没意思，但实事求是的说，看投诉排行，国产车现在真心不比合资差，甚至更好，如果你就需求合资车标，那也确实没办法。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 哈士奇版

3.86分“良好”

哈弗大狗系列SUV无论是从命名还是配置上都瞄准了年轻一代消费者，在造型设计上，大狗基于新时代年轻人追求越野的生活需求，以融合复古与时尚、精致与野性的“心潮力量美学”设计，使整车潮酷有型。无论是从外形上的“地球之眼”圆形LED大灯、“黄金海岸”分离式腰线、天际线式贯穿尾灯、雪域高原车顶、冰川护板，还是内饰上的“巨石阵”出风口、“银河环”式换挡旋钮，其设计灵感均来自大自然。中控台上内嵌式的10.25寸中控屏提供了多种娱乐功能，整车座椅为织物材质。动力方面该车型搭载了一台1.5T 169马力 L4发动机匹配7挡双离合变速箱，涡轮增压的配置使得该车型在保持价格亲民的同时，提供了不俗的动力。 有车友反馈该车型经常发生电瓶亏电的现象，造成该问题的原因可能是1.电路老化漏电2.电瓶老化存不住电3.车辆频繁启动熄火导致电瓶损坏存不住电。车辆发生电瓶容易亏电的情况后，应首先确认问题根源，如果是因为电路漏电，及时修复即可，检查加修理费用在300元左右，如果是电瓶的问题，更换一个就行，费用在500元左右。但如果是使用不久的新电池也会发生这样的状况，这就要请广大车主朋友注意自己平时的用车习惯， 哈弗大狗 2021款 1.5T 哈士奇版的首次保养建议在用车5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换机油、机油滤清器，费用在600元上下。当行驶里程达到12500公里或用车12个月时（以先到者为准）进行一次大养，建议更换机油、机油滤清器、空调滤清器、空气滤清器以及燃油滤清器，费用在700元左右，此后每7500公里或用车半年（以先到者为准）时做一次保养即可，具体大养还是小养看车况就行，费用分别在1000元、600元上下。

点评车型: 2021款哈弗大狗 2.0T 四驱 中华田园犬版

3.57分“良好”

大狗可以说是一款创作自由度极高的车型，哈弗会为广大网友提供创作的机会，让用户为大狗设计专属车标，这种新颖、自由度极高的操作让年轻人十分青睐。 外观方面，2021款中华田园犬版车型基本一致，整体还是方方正正的风格，前脸所搭配的两个圆形大灯组极具复古感。而最大的不同则是提供了两种进气格栅可选，分别是“霸气层峦式”和“峡谷包围式”这也是四驱车型的标志性设计之一。 内饰方面，2021款 2.0T 中华田园犬版在车内与外观一样采用了十分个性的设计。哈弗大狗作为一款面向年轻群体的车型，其在科技感方面也有着不错的表现，例如双层全液晶仪表、大尺寸中控屏和旋钮式换挡机构都很符合年轻人的风格。哈弗大狗中华田园犬版搭载了一款2.0T发动机，其最大功率为204马力，最大扭矩为325牛·米，发动机热效率高达38.3%。传动方面匹配7挡双离合变速箱。 有车友反馈该车型的T-box模板漏电或不休眠，导致电瓶亏电。具体解决方法，联系4s店维修，车机软件有漏洞导致亏电，升级车机系统就可以解决，厂家解决之前，可以安装亏电宝进行电瓶低压自动保护，这样避免亏电问题。 保养方面首保公里数为5000km，并且首保免费。第二次保养在10000km需要更换机油和机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯费用不贵在400元左右。此后是6000km一保养，其中22000km和46000km的大保养花费较多，需要900元左右。

点评车型: 2021款哈弗大狗 2.0T 四驱 中华田园犬版

3.93分“良好”

谈到哈弗，就会想到旗下的主销车型哈弗H6，近年来一直在国内的SUV销量榜单当中，不是销冠，就是前三。而哈弗大狗系列车型出来以后，更是把哈弗热度再次炒到了最高。别具一格的命名和复古的外观，让这款车充满了个性。哈弗大狗2.0T四驱版，也就是中华田园犬版本，最高配的一款车型（以下简称：哈弗大狗2.0T），官方售价为15.59万元，目前在河南地区优惠不大，只有0.4万元，裸车价在15.19万元，加上购置税13442元，上牌费和车船税共980元，交强险950元，全险在6000元左右，落地价格在17.5万元。 优点： 1、哈弗大狗2.0T虽然是新增车型，因此在外观上和现款在售1.5T车型基本保持一致，不过细节上还是有变化的，除了提供三横幅式进气格栅，还能选装更有质感的双横幅式进气格栅，格栅外围也加入了高亮黑色装饰条，看起来会更加运动、时尚。车身侧面看起来也比较方正，腰线看起来也比较硬朗，配合18英寸五辐铠甲式轮圈以及车门下沿的镀铬装饰条，气质非常出色，外观上基本没得说，颜值很高。 2、内饰部分，与1.5T车型设计基本一致，在保持硬派风格基础上，增加了很多镀铬装饰，档次感提升了不少。10.25英寸仪表+12.3英寸中控大屏，车内的科技感也非常出色。方向盘支持前后+上下调节，并且是皮质包裹，配合多功能按键，非常不错。并且2.0T的车型，还新增专属越野UI，能够显示海拔、气压、车身倾斜角度等信息，还是比较亮眼的。 3、哈弗大狗中华田园犬版本搭载的是一台2.0T发动机，最大功率为155kW（211Ps），最大扭矩为325N·m，与之匹配7挡双离合变速箱。并且还搭载了博格华纳的Haldex第五代四驱系统和后桥牙嵌式差速锁，对于落地不到20万的一款紧凑型SUV，驾驶体验比较出色。 4、虽然是紧凑型SUV，但长宽高分别为达到了4628mm/1910mm/1780mm，轴距为2738mm，轴距长度和车身宽度在同级别车中都比较占优势，车内空间很大，一家人出行完全没有问题，头部空间和腿部空间非常宽裕。比较亮眼的还有电动尾门+记忆功能，日开车比较实用，还方便。 缺点： 1、隔音比较差，开车上了50码就有胎噪了。行驶中，不开音乐的话，转速超过1900发动机的噪音就开始传进车内，转速越高，声音越大。高速隔音更差，尤其是风噪声，非常明显，应该是这款车方方正正的车身所导致的。 2、无论是1.5T还是2.0T，大狗系列的车型座椅都偏硬，座下去回弹效果偏差，填充物感觉比较少。长时间行驶比较累，舒适性方面不够。 3、适时四驱的中华田园犬比较强调越野性能，但是轮胎即使不配纯at胎，也应该配att全地形胎，配备的公路胎确实不太应该，感觉与车型定位不符合。 日常保养的话，5000公里首保免费，而后期基本是6000公里一次，小保养平均400元到500元，22000公里大保养一次，费用在1000元左右，整体表现不是很高。如果按照每年1万公里计算，每年保养费大概1000元左右，一年油费在7000元左右。年保险费用在6500元，全年养车费用在14500元，加上停车、洗车、罚单等等，每年大概18000元，每月平均养车费用1500元。 哈弗大狗造型硬派，设计个性，采用了承载式车身设计，1.5T车型适合喜欢这类造型的都市人群，比较实用。而2.0T的中华田园犬，整车设计更加粗狂，动力更强，带有四驱，增加后桥差速锁，并具有锁止功能，越野脱困能力已经超过了几乎所有城市SUV的表现，基本可以满足轻度越野爱好者需求。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 边牧-旺财版

3.86分“良好”

外观方面，哈弗大狗设计个性且复古，前脸两个圆形大灯镶嵌在黑色凹槽内，配合三横幅式进气格栅，整台车很有味道。 内饰方面，哈弗大狗内饰设计有棱有角，和外观相得益彰。12.3寸中控显示屏也使得车内地科技氛围加分不少。边牧版车型是哈弗大狗全系产品中最具性价比的，拥有车道保持、主动刹车、车道偏离预警等主动安全装备；还有全速自适应巡航，自适应远光灯、HUD抬头显示、前排手机无线充电这些实用的辅助配置。 动力方面，哈弗大狗搭载一台1.5升涡轮增压发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为285牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。哈弗大狗有着不错的通过性，但是这套动力真拿去它越野的话，还是会有些力不从心，从动力上还是更适合作为城市道路为主，偶尔去乡间小路亲近大自然的用车生活。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 边牧-旺财版

3.93分“良好”

哈弗大狗这个名字是网上投票征集来的，不得不承认这个做法很巧妙，激起了公众的参与性，而且不花一分钱就达到了很好的宣传效果。哈弗大狗不仅名字独特，它的外观也很独特，方方正正的造型非常硬朗，车身还有很多复古元素，很有硬派越野车的味道。 哈弗大狗的内饰设计风格与外观保持一致，整体造型十分粗犷，但由此也缺少了温馨的车内氛围，车内的覆盖件基本全是硬质塑料，不过仿碳纤维纹理以及缝线元素相互搭配也营造出了不错的视觉效果，10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏也不失科技感，所以整个内饰融合了复古、野性以及科技三种设计元素。 哈弗大狗的内部空间表现出色，尤其是头部空间很宽裕，后排腿部空间属于同级车型的正常水平，前后排座椅的填充物都比较柔软，乘坐舒适性很棒，而且前排座椅配备了加热功能，在冬季是非常实用且能有效提升幸福指数的功能，值得肯定的后排地板近乎纯平，而且中央座位也设置了头枕，所以中央乘客的坐姿不会很尴尬，只是中间位置坐垫较短，靠背也比较硬，舒适性表现一般。 哈弗大狗车内的各种规格储物空间很多，灵活性和实用性都很出色，后备箱的常规容积十分可观，内部很规整，两侧还设计了储物格，后排座椅放倒后也是一个规整的平面，方便放置大件物品，只是后备箱开口离地较高，取放重物或者大件物品时会有些不方便，而且这台边牧-旺财版并未配备感应后备箱，更是要费二遍事。 不管哈弗大狗外观多么硬派，但它骨子里还是一台城市型SUV，其搭载的1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，账面数据还算不错，发动机的低扭十分充沛，起步时稍微带点油门就有不错的反馈，而且整个油门的行程也十分线性，日常驾驶很好控制，这台1.5T发动机在中后段的爆发力让人感到惊喜，100km/h之后的再加速能力可圈可点，但持续性还是有点短，以前被广泛吐槽的7速双离合变速箱有了惊人的变化，首先就是完美解决了低速顿挫以及闯动问题，现在已经很难察觉了，其次就是在平顺性有了明显提升，换挡速度很快，动力衔接十分很到位。 哈弗大狗的底盘调校是完全舒适性的取向，悬架很软，对侧倾的抑制力很有限，在弯道较多的山路上，那种重心左右摇摆的感觉会让人很不舒服，但在城市公路行驶时，底盘的表现很出色，有着出色的厚重感，应对各种程度的颠簸都十分从容，但正是这种非常舒适的调校风格，极大弱化了车辆的操控性，路感很模糊，转向手感倒是挺出色，有一定的虚位，此外车辆预设了三种转向阻尼值，用以用对不同的路况，车头指向性不错，开起来很轻松，但并不适合激烈驾驶。