点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

4.43分“优秀”

外观：我觉得宋plus的外观无可挑剔，颜值在线。 内饰：这款车的内饰在我看来，很好看，很不错。 配置：除了没有座椅加热，座椅通风以外，该有的配置基本上都有了，自动泊车和发动机启停我觉得很鸡肋，没有更好，顺带一提，这车没有颗粒捕捉器，完美！唯一美中不足的是360影像不清楚，瑕疵！ 空间：后备箱稍微小了一点，乘坐空间基本上足够了，后排坐满3个人，都不拥挤。 操控：这车看着很大，可是转弯出奇的好转，这个确实是惊喜！ 动力：一直用的普通模式，起步，提速什么的感觉都够用，高速没上过，不知道，不太好品论，但是市区代步绝对够了。 舒适型：说实话，开车没有坐车爽，我特别喜欢躺后排，真的太爽了。 综上所述，个人觉得这车是款好车，才开没多久，也许有问题还没有浮现出来，后面有问题再说呗。

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

4.21分“优秀”

比亚迪宋plus对于我们工薪族来说完美搭配 车外观:对于我个人来说无可挑剔，国民主流品牌已经在征途的道路?！特别夜间尾灯给人视觉是一种豪华感，个人钟爱！ 内饰缺点:渐变颜色我给折扣分，给人感觉车脏了的感觉，不喜欢！手能随意搭的地方要是都改为皮质或仿皮也行，这样就比较感觉干净利落一点。 操控缺点:全触摸屏是一种时尚，但也不乏是软肋，开车的人除了语音控制外，真的是没时间敢去摸它，因为你不知道点错后会更麻烦，必须副驾有人才能安心自在切换空调，媒体设置！特别不方便，有时语音说话不标准你就更惨?！ 缺点说完了@ 优点太多: 空调分区调控，坐那里都爽； 动力操控国内一流没毛病； 行驶中车内静，静，静！小点点台噪一点毛病没有；异响我是没听到过，棒棒哒！ 油耗:城内7－9之间，高速6－7左右了。 重点保养:懂车帝推荐指导的就行，花不了多少钱，你要是按4S店的来，呵呵你是大哥听你的！ 年轻人的喜爱，我的钟爱，这是我的第二辆车，爱了。

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

4.57分“优秀”

与我一起，向新而行，强大中国车🇨🇳 从2月份提车到现在，过了大半年，行驶7000多km，是时候来做个总结了。作为一名比亚迪软件工程师，我会客观的表达一下个人使用感受。码字不易，忘三连🐝 — — — — — — — — — — — — — — — 正文开始（精华） — — — — — — — — — — — — — — — 【最满意】 1、始于颜值，BYD全新的Dragon Face3.0设计语言，真的符合年轻人的审美，造车不再是简单的钢铁拼凑。运动车身，轮毂，红色卡钳，低趴溜背造型，都透着运动气息。 2、作为BYD员工，也享有该车型的员工价，也是我选择该车原因之一 3、前后排空间很足，虽然牺牲了部分后备箱空间，但问题不大。我183身高前后排乘坐都很舒服，脚也不用弯曲 4、【内饰用料】虽不是真皮，但触感也很高级，在经常触摸到的地方基本没有硬塑料。 5、【车身颜色】个人觉得灰色最霸气，也最搭。内饰颜色，觉得顶配的更好一些，虽好多人也吐槽这个渐变色。 6、【油耗表现】工信部为6.9，本人到目前为止7.1，（文末有图片）虽然还是有点后悔没等DMI，但这个油耗还算可以接受。 7、【加速表现】Sport Eco Normal 三个模式，我一般ECO就够用，如果想追求加速感，可以用Sport。 8、【回头率】过年开回老家，回头率是真高，相信很多人第一眼都会眼前一亮，相信好多车友应该感觉到啦🤒 9、【全景大天窗】车顶行李架无疑给喜欢自驾游的车友增加了很多方便以及乐趣 10、L2级别的ADAS辅助驾驶系统包括车道保持，变道预警，ACC虽然精度不高，但这个价位也算完美 【最不满意】 1、很多车友反映的启动转向有异响，我的也出现过几次，但一直没去查看原因。 2、四轮的挡泥板上的螺丝确实是松的，但我的也一直没去管 3、【后备箱空间】确实因为溜背原因以及后排空间，而被压榨了一些。放了几个行李箱，就关不上后备箱了 4、【噪音问题】因不是双层夹胶玻璃原因，速度上来后风噪 胎噪 发动机噪音 确实不够完美，后续考虑加装双层夹胶玻璃 5、【底盘】由前奔驰底盘专家调教，路感明显，底盘偏硬 6、【车机系统】基于andriod开发的Dilink，人机交互还算可以，但有几次小迪也会被误唤醒。估计使用久了，跟手机一样，会卡机，目前还未出现卡顿。 7、【新车味道】味道感觉有点大，换了好几次炭包、柚子皮之类的，目前感觉热天还有异味 8、前超声波雷达只有两个，有两个看似有，实则没有安装，导致正前方无法预警 【写在最后】 总体来说，目前很满意宋PLUS的综合表现，毕竟15万的SUV不能要求太多了。 我还是想说，作为BYD工程师，我清楚BYD汽车每个核心零部件的开发过程，路试，以及售后，品控。可能不是所有环节都能做到完美，但请相信国产品牌，作为新能源汽车领导者，BYD一直在努力，新建厂房，扩大产能。现在DMI持续火热，势必会颠覆燃油车市场，在这个石油，环境，国际环境变化下，新能源大势所趋，所以以后买车我也不会考虑燃油车了。想买DMI或者DMP，也建议大家多考虑新能源。 后续BYD也会推出更多车型，包括高端系列，满足更多人的需求，在汉 唐 宋 秦 元 众多的王朝车型以及其他系列里，总有一款适合你。 携起手来，支持国产，支持BYD，支持新能源 民族品牌崛起，需要我们支持 （注：我不是舔狗，也不是喷子）

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

4.29分“优秀”

早就想买车了，目的就是想在节假日之时，多带父母出去走走，抽出更多的时间陪伴他们。其次，就是为了日常代步，满足上下班通勤所需。因为预算以及多方面需求，在经过筛选和对比以后，选择了宋PLUS。对于颜值没有特别的要求，符合自己的气质就好，当然不能太激进，毕竟不能让父母看着“闹心”。选择宋PLUS也正是因为如此，它整体采用了Dragon Face 3.0设计语言，融入了很多中国元素，看起来足够大气。 除此之外，空间也是重要的点，毕竟带父母出游，乘坐舒适度很重要。它的长、宽还有轴距都要领先于众多竞争对手，2765mm的轴距和汉兰达比起来，也就相差25mm。座椅采用了一体式镂空悬浮头枕座椅，包裹性很强，改善了肩背部支撑。并且后排采用了28度最佳的乘坐舒适角度，再加上后排纯平地板，乘坐起来还是足够放松的。 作为第一批90后，我已经从曾经的“鲜肉”变成了大叔，“激情”不同往日那般，不过也绝不愿被别人甩在身后。宋PLUS采用的骁云全新1.5TI高功率发动机，算的上是比亚迪的主流动力了，并且还有三种驾驶模式可选，偶尔自己“小放肆”一下，调整到SPORT模式，仪表盘主题变成红色，气氛还是很到位的。 宋PLUS对于我来说，担任更多的还是陪伴父母的得力助手，出色的安全性和舒适的空间体验，都为我打消了长途远行一些不必要的顾虑。

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

3.79分“良好”

宋PLUS是比亚迪在紧凑型SUV市场中的一款重要车型，长达4.7米的车身与竞争车型相比更多一点优势。前脸的大尺寸六边形中网很有冲击力，扁平的贯穿式尾灯有拉宽车身的视觉效果，侧面凌厉的腰线是点睛之笔。1.5T发动机最大功率达到185马力，不过在车内仍然有挺大的发动机噪音。

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

4.71分“优秀”

提车一个多月了，今天和车友们分享一下我的购车经历及使用感受。 从计划买车开始，就一直在懂车帝上面看各种文章，车评，以及混迹于各车友圈。 对比了瑞虎8PLUS，捷途x70PLUS，星途 LX，哈弗H6，吉利星越和即将发布的星越L，最终还是选择了宋PLUS。 瑞虎8PLUS颜值不在线，哈弗H6已经成为街车，喜欢特立独行的我，这两款车首先排除。 接下来就是奇瑞的高端品牌星途和年轻品牌捷途的PK，让我很诧异的是身为高端品牌的星途价格和捷途差不多，仅仅是低配车型比捷途低一点，虽然人们都说奇瑞的三大件国产中最好的，却无法摆脱低端的影子。 星越外观真的挺不错的奈何空间太小，星越L还未上市，所以最后只剩下宋PLUS。 在懂车帝查看了宋PLUS的试驾测评，文章，对这款车有了大致的了解，带着老婆一起去4S店去看车。 首先说说外观，宽体低趴的车身，视觉上十分的大气，环车一周的腰线，再配上20寸的大轮毂，真的是运动感十足。因为平时都是开朋友的涂乐，所以这个车身宽度还是能驾驭的。 空间和内饰方面也是可圈可点。我跟老婆都坐在车里感受了一下车内的空间，真的是很宽敞，座椅也十分的柔软，尤其是第二排的空间我坐在后面都可以跷二郎腿，坐三个成年人都不会觉得拥挤，美中不足的是都上了顶配车型没有座椅通风加热功能，确实有些遗憾，第二排中间靠背比较硬，后背箱空间略小。内饰方面大部分都用上了软性材料包裹，钢琴烤漆的面板也提升了整体的高级感。中控可旋转大PAD，导航的时候竖屏真的太实用了。 在销售的引导下，我办理了试驾续约，跟老婆一起试驾了一下这台宋PLUS。 一上车我就发现不一样的地方，宋PLUS的油门踏板是地板式的，长时间踩也不会累。 我按照销售指引的试驾路线跑了一圈，整个过成加速都是比较平顺的，销售还特意切换到运动模式，瞬间推背而来，动力觉得够用。底盘调教的也还可以，或许是因为试驾车是顶配的马牌轮胎，对于路面的颠簸过滤的还可以。 试驾完我们确定要买宋PLUS了。 4月底终于提车了，提车第二天就上了高速，动力方面我自己感觉还是很不错的，低速油门响应也很迅速，一下就六七十码，100码以后加速就比较线性，深踩油门不会给你太大的响应，但是你要跑120以上也不会吃力。acc自适应巡航跑高速可以解放双腿，右脚不用一直放在踏板上。 油耗也是大家十分关注的问题，高速油耗6.5左右，市区内油耗就比较高，表显11左右。综合油耗7.2还是高速跑的比较多的情况，显然在拥堵的市区宋PLUS油耗表现并不佳。 经过一个月的驾驶总结，想要低油耗轻踩油门少急刹车。 不过十几万拥有如此颜值动力内饰的车，要什么自行车呢！ 毕竟它带给你的快乐多一些！！！ 使用了两个月的时间，总结一下如何降低油耗。 我基本上都是跑高速和国道为主，匀速在60/70码的速度，表显油耗会在6以下。 对于我来说已经很满意了。 感谢宋PLUS圈主清城小哥哥

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

3.79分“良好”

除外观内饰分别由前奥迪与奔驰设计师主笔的宋PLUS，其底盘调校风格也有着浓郁的德系风格，而顶配售价只不过十四万左右，这台车是超值之选还是徒有虚名?笔者特意找朋友借来一台2020款1.5T自动旗舰PLUS进行了比较深入的体验。 这台车虽然定位于紧凑级车型，但整体视觉效果比较低趴，宽度达到了1890mm，这在提升了车内乘坐体验的同时也让其外观显得扁平，给人一种扎实之感。设计方面以“龙”为主题，无论是车头的“龙脸”还是灯光的“龙爪”，都将龙元素溶入了设计之中，使得全车呈现出一种大气，颇有几分国际范儿。最让我惊艳的还是内饰设计，不愧出自奔驰设计师之手，座椅以及方向盘的皮革表面采用了渐变色的工艺，据称这种形式在世界车坛都是独一无二的，不能否认，效果确实赏心悦目。但个人觉得，太过个性化的设计可能更符合年轻人的胃口，但对于中年及以上的购车人来说能不能接受还有待观察。 12.8英寸的中控屏无疑是中控台的视觉焦点，它还带有比亚迪特有的自适应旋转功能，横向和竖向可以自由选择，其中集成了常见的多媒体功能及智能互联的车机系统，包括导航、语音控制、全景影像等等。电子挡把的应用使得扶手台下方也拓展出一部分储物空间，前排车门的门板上也配置两块可以显示信息的屏幕，除了上车时显示欢迎语以外，还可以在开车门的时候对后方来车进行提醒，既有科技感还很有实用性。 座椅的做工精致，除了吸睛的渐变色皮革之外，填充也很厚实，坐上去会有一种陷入感，个人认为可以媲美日系的大沙发，后排座椅同样舒适，坐垫长度支撑性到位，地板纯平没有突起，座椅靠背可以调节，腿部空间充裕。后备箱盖板可以根据需要调节高度，后排座椅也支持比例放倒以提升装载能力。行驶品质方面，宋PLUS搭载1.5T185马力发动机匹配7档湿式双离合变速箱，这台发动机有着较高的热效率，动力充沛，变速箱换档积极，中低速也没有明显的顿挫感，刹车系统在连续十次测试后仍可达到38米的刹车距离。德系调校风格的底盘在保证路感的情况下兼顾了舒适性，软硬度适中，噪音控制较好，即使高速行驶时也不会影响到车内人员对话交流。 综合来看，这款宋PLUS给笔者留下了良好的印象，其亮点配置不少，如外观的家族化设计、20寸大轮毂搭配马牌轮胎、LED光源，以及手机可以作为车钥匙和智能化的自动驾驶辅助系统等等，而这些硬件全部集成于一台不过十四万左右的国产品牌SUV身上，让人深深感到国产车的进步，可以说除了品牌历史和口碑积淀与合资车有一定差距之外，在产品硬实力方面完全可以与合资品牌一较高下。

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

3.79分“良好”

外观很赞。车身尺寸4705×1890×1680 mm，尺寸比起同级很多车型要大一些。厚实的车身加上硬朗的线条，看起来很有力量感。前脸相当吸睛，六边形的大格栅搭配上两边LED大灯，霸气又犀利。侧面也很好看，主要是比例得当，线条看起来很流畅。标配的20英寸轮胎，也很加分，看起来满满的速度感和力量感。 内饰设计简洁为主，看起来还是很时尚的。不过不是太喜欢直竖的出风口，有点简单粗暴工科指直男的感觉。内饰用料还不错，中控，仪表台有不少软触感的表面。副驾前面的面板还可以显示天气，温度等信息，增加副驾的参与度，好玩又有科技感，不错。中控显示屏12.8英寸，尺寸大精度也很好，看起来很爽。车机也是很赞的部分，菜单简洁，响应也非常迅速，用起来很方便。座椅中规中矩，坐垫有点偏软。侧面支撑比较到位，侧面安排了比较厚的衬垫，对肩部的承托很到位。 车内空间满意。车身高度1680 mm，轴距2765 mm。175 cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，感觉还是很宽松的。在后排座椅坐着，头部空间有四指的富余，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。头部空间一般，腿部空间不错。 动力方面，1.5 T L 4 涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩288牛米。中低速加速力很满意，最大扭矩转速为1500-3700 rpm，很合适在城市跑动。塞车满驶的时候要跟贴前车也轻轻松松。高速的时候加速力并没有那么多张力，不过高速巡航绰绰有余。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，悬挂调教偏家居。对于路面细碎的震动化解还不错，在车内不会有摇晃的感觉。底盘质感不错，扎实也有韧性，过大的起伏的时候不会有松散的感觉，车身也不会有过多的摆动。 静音方面，发动机怠速的时候动静很小。在城区路面中低速跑动的时候车内也只有小量的环境噪音，路面噪声被很好地隔离开。跑高速的时候风噪和胎噪抑制也不错，比起同级很多车型会安静一些。就是发动机急加速的时候声音会稍大，不过是低而有厚重感的声音，并不尖锐。 总括来讲，这款车好看，空间足，动力也够用，科技感也不错。比较合适是年轻小家庭。

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

3.79分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完比亚迪宋PLUS之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.5T 自动旗舰PLUS，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：1.5T涡轮增压发动机最大功率185马力，最大扭矩288牛·米，与发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱，发动机在中低转速下的动力响应就十分积极，油门踏板没有任何虚位，初段很灵敏，车辆起步十分轻快，在城市道路提速、超车也都非常干脆，并且动力输出线性、平顺。发动机在中后段的动力输出也很活跃，哪怕车速超过100km/h，加速也比较沉稳有力，高速超车一点不吃力，我实测这台车从静止加速到100km/h用时9.77秒，应付日常驾驶足够。 变速箱的表现挺令人满意，仅在低速蠕行时会有轻微顿挫，其他大多数时候它的平顺性都很出色，换挡逻辑清晰，升挡积极，日常驾驶它会尽力将发动机转速维持在2000转一下，其中60km/h和80km/h时速下的发动机转速分别是1300转和1400转，即使120km/h巡航时的转速也之后2100转。这台变速箱稍微有些不足之处就是降挡有些慢，不过也可以通过切换到运动模式得到改善。 底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，但也有一定的运动属性，悬架对细碎振动的过滤能力很强，在遇到较大颠簸时，悬架的韧性也很足，不仅能有效降低冲击感，而且还能保持车身不会发生多余晃动，支撑性也很到位，整个底盘的表现挺有质感，有一种德系车的感觉。转向力度很轻盈，指向性也比较精准，车身的动态响应速度也很快，即使连续并线或者高速过弯也能即使跟上转向节奏，开启来很轻快，很灵活，不过方向盘传递的路感比较少，少了些驾驶乐趣。 空间和乘坐感受：这台车定位紧凑型SUV，长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距2765mm，我的身高是175cm，做到前排调整好合适坐姿，头部空间一拳，来到后排，此时头部空间一拳，腿部空间超过两拳，整体的乘坐氛围十分通透，前排和后排的座椅都很宽厚，填充物也比较软，舒适性表现也不错。后备箱在常规状态下可以放下20/24/28英寸三个行李箱，而且后排座椅能4/6比例放倒，空间扩展性很理想。 购车费用：这台2020款 1.5T 自动旗舰PLUS的指导价为14.38万，目前平均优惠在5000元左右，裸车13.88万，购置税11863元，车船税420元，交强险950元，商业险4700元左右，上牌费500元，全款落地157233元。

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

3.79分“良好”

近日，我受品牌方邀请，来参加宋PLUS的场地试驾。这一次试驾项目包含直线加速、制动以及颠簸路段三个科目。另外，还有油耗、空间、NVH隔音测试。下面，是我的试驾体验，希望能够帮助大家了解宋PLUS。 1、动力介绍 宋PLUS搭载了由骁云动力1.5TI高功率发动机和全新7挡湿式双离合变速器，组成的动力总成。发动机最大功率为136kW，峰值扭矩为288Nm。动力表现较上一代发动机提升20%，传动效率达到95%，百公里油耗降低15%。 2、直线加速测试 在直线加速环节，把宋PLUS切换到SPORT模式，一脚油门到底，你可以瞬间感到强大的推背感，整个加速过程中变速器的衔接也非常顺畅。通过测试，在0-100km/h的直线竞速挑战赛中，我测试的最好成绩，宋PLUS的实测最好成绩为10.5s。 3、制动距离测试 在制动环节中，宋PLUS在全力制动时，刹车表现非常出色，尽管有一定的点头现象，但实际坐在车内并不会感到任何的制动力不足。而且刹车踏板刹车效果线性，不会有前后段刹车效果不一致的情况。 4、颠簸路测试悬架 宋PLUS配备了前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架，整个底盘调教是由前奔驰S级专家汉斯·柯克操刀，所以在颠簸路测试中发挥了重要作用。当它快速驶过减速带时，从车外你能明显看到车辆避震器的回弹速度非常快，并且避震器归位驶入正常铺装路面时，没有多余的弹跳。而坐在车内，也并没有感觉到快速驶过减速带所带来的车身晃动，整体的表现值得肯定。 5、油耗还能接受 宋PLUS这款车的油耗，相信大家更为关注，这一次，我们也对他进行了测试，我们在路上一共开了50多公里，百公里油耗显示8.8L。油耗不算高，但也并不低，还算可以接受吧。 6、空间表现不错 我们也测试了一下空间，我身高175cm，体重130斤，坐到主驾驶座，头部有2拳空间。保持前排座椅不动，来到后排，坐直身子，头部还有四指空间，腿部有两拳多的距离，空间还不错，比较满意。 7、隔音中规中矩 宋PLUS的隔音只能算同级的中等水平，表现中规中矩。车速低于50km/h时，风噪声、发动机噪音和胎噪声都比较和谐，某个声音并不会显得特别的突兀。但是车速上到60km/h以上，风噪声就开始嘘嘘嘘的响声传进车内，胎噪声也明显了起来，但是发动机声音还好，不会太明显。

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

3.93分“良好”

今天咱们来说一说比亚迪宋Plus这款上市不久的SUV。宋系列的定位其实与哈弗H6是差不多的，最开始的宋在销量上不尽人意，所以后来比亚迪推出了性价比更高的宋Pro。如今相对定位更高同时也更运动个性的宋Plus也推出了，咱们一起来看看。   在外观方面虽然宋Plus是一台紧凑级SUV，但是整体看起来会有一点点轿跑SUV的味道，可能是因为其腰线的设计以及车身的姿态所影响的。而内饰上面宋Plus这次用了比亚迪最新的家族设计，初看可能会觉得有点乱但是看习惯之后还挺有氛围感的，和别的车冰冷的感觉会有所不同。动力方面目前宋Plus搭载了比亚迪的1.5T涡轮增压发动机，其中最大马力为185PS，最大扭矩为288N·M，实话说，1.5T排量能有接近1.8T甚至一些2.0T排量的参数，技术非常牛。   再来看看宋Plus的保养内容吧，首先呢宋Plus是每10000公里保养一次的，因为使用了全合成机油所以保养周期可以适当延长一些，然后每次保养必换的机油机滤价格上大约在650元左右。而每20000公里换一次的空气滤空调滤价格上总共在260元左右。此外每40000公里换一次刹车油，价格在380元左右，每30000公里更换一次变速箱油，价格在500元左右。   最后看看口碑上有什么咱们可以聊聊的地方，有很多车主反馈过说自己的宋Plus的全景影像出现了不清晰的问题，具体表现为全景影像的画质非常差劲，雪花与噪点都非常的明显，清晰度也差。一般来说这种问题首先可以尝试一下厂家的系统升级，因为摄像头的算法也会影响到清晰度。如果不能解决的话说明那应该就是摄像头本身的问题了，需要更换一下全新的。

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

4.29分“优秀”

从提车到现在，已经驾驶近2000公里了，高速和日常城市用车都行驶了近千公里，也算有点宋PLUS的驾驶经验了。高速油耗6.1-6.5；城市日常7.6-8.2。目前综合油耗7.7（以宋PLUS自己的显示为准，实际油耗准备后期用小熊再测） 当时是4S店里搞促销时候买的，落地价格不到14万，（我购买的是顶配车型）后期太多网友私信问我哪里买的，统一回复下因为是特价车，已经没有了。 外观：内饰国产一流，15万上下的车没有比它更好的！动力和做工有待改进；360像素需要吐槽；期待后期官方能加装高清360和座椅通风加热，对了，还有HUD，高逼格的设备应该给上！ 优点： 1，配置较高，翻毛皮内饰，打孔皮座椅！ 2，中控语音控制表现不错，识别率比较好 3，L2级别全套驾驶辅助，空间够大。但使用过程中车道保持功能经常保持不住…，还是需要手动时时调整。 缺点： 1，360影像不清晰，需要适应一下。离得近的时候，周边影像变形厉害。 2，互动面板可用度太低，只有特定部分时候可用，可惜了。至少应该支持歌词显示吧？ 3，一体式座椅看起来不错，但头枕不能调节高低。 关于油耗： 很多人都说这个车费油，其实这么大一个车，平常市区开一开，在拥堵路段8.5个油还算可以，高速上我可以跑到6.2个油。（当然有的同学说是欢乐表，这个有待于我去测试） 关于油耗，我个人的感触是两点：第一，你要用ECO模式，这是想省油必须的。如果你既想要动力，又想要省油。真的是太难做到了…；第二，也是我开了这么多车总结来的，起步一定要慢慢踩，不要地板油。这个是最费油的。然后就是，轻踩油门。等速度起来后，抬油门。然后再点踩油门，始终让转速不要超过1800-2000。 总结：不到14落地顶配车型，值！开几年后，视自身情况还可以考虑换一辆智能车，个人感觉比目前一步到位买一辆二十多万的智能车要性价比更好。省下的钱，经过三五年的复利，变成十几万还是有很大可能的。当然，如果您是不差钱的主儿除外。 最后感谢宋plus圈主 清城小哥哥推荐

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

3.64分“良好”

我们这家店开业已经10多年了，从很早就开始维修国产车。店里有很多准们做国产车维修的师傅，经验都很丰富。客户这款车是比亚迪 宋PLUS，客户车辆出现的问题是，车辆在加速过程中出现车辆发冲的情况。我们认为故障原因有1、变速器故障：2、燃料问题3、火花塞或点火线圈故障。检查离合器1，2压力正常，再试车故障依然存在。再问顾客是否在不正规维修店加入过添加剂，顾客回答都是在正规加油站加油，没有添加过任何不正规添加剂。考虑到车辆加油时也会发生这种故障，拆下火花进行检查后发现火花绝缘体的末端是红色的。显然不正常。更换火花，清洗燃料系统后，要解决调试问题。这款车动力方面，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力185匹，最大扭矩288Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。发动机的低扭表现不错，在市区道路里行驶，动力输出很足够了。底盘方面，采用麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬挂调教很有运动感，感觉挺紧致的，遇上路面的坑洼时，车身弹跳虽然不算快，但传递回车内的动作沉稳厚实，整体感很强。内饰方面，内饰设计可以用惊艳来形容，造型很立体，但又不会很夸张，视觉冲击力刚刚好，这就是豪华的味道。材质方面更是玩得出色，看上去和摸上去都能加分。车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。总的来说，作为一款定位主流家用的紧凑型SUV，舒适好开才是最重要的特性，这方面宋PLUS倒是做得挺称职的。

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

3.71分“良好”

比亚迪这个品牌也算是老牌子了，在国内的保有量很大，干了20多年的维修工自然修过很多比亚迪的车，对比亚迪车的故障了解得比较全面。这次维修的是比亚迪宋PLUS，用户反应车内没有盲区检测系统，而且车内多媒体没有盲区检测的选项，我们找到了正常车做对比发现正常车辆的车机系统有这个选项。我们的维修人员接机后，找到模块信息，发现主盲区监测消极应答，副盲区监测通信正常。我们的维修方法是更换主盲区测试系统模块，完成后调试，解决问题。 客户这款宋PLUS在动力方面，搭载了1.5L四缸涡轮增压发动机，最大功率可达到185马力，最大扭矩可达到288牛·米，与之搭配的是7速湿式双离合变速箱。变速箱调校方面太过注重舒适性，因此反应方面不够坚决。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架调校不算特别软，甚至有点运动风味，遇上路面的坑洼时，车身弹跳虽然不算快，但传递回车内的动作沉稳厚实，整体感很强。 内饰方面，内饰设计十分惊艳，造型立体但不会很夸张，整个内饰不管是造型还是材质都很精致。渐变色的内饰使车看上去很有新鲜感，让整个内饰显得不会很沉闷。 车辆保养方面，首保一般是三个月或者三千公里，以先到为准。首保应更换机油机滤，检查车的状况，如果车况良好则只做最基础的保养就可以。小保一般是一万公里进行一次，一般是更换厂家提供的机油，看情况更换机滤，对空调滤清器、空气滤清器等进行清洁，检查底盘是否有漏液情况，检查车灯是否完好等。小保一般是500元左右。 总的来说，该车方方面面都有提升，作为一款定位主流家用的紧凑型SUV，宋PLUS的性能表现也算得上称职，只是靠性能的话，放在对手里面也很难有抢眼时刻。