长安欧尚X5外观时尚值得买吗_长安欧尚X5怎么样

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.93分“良好”

长安欧尚X5不同于长安欧尚品牌的其他车型，它是这个品牌最激进的一款车型，夸张且极具攻击性的外观造型，成为它最吸引人的卖点。空间表现除了除了第二排的坐垫偏短以及坐垫质地偏硬以外，其他基本都表现出了不错的水平。内饰设计依旧很前卫，双联屏设计放在一个十万元内的紧凑型SUV上，还是非常有吸引力的。至于配置上，除了入门级（精英型）以外，其他几款车型都表现不错，像电子驻车、自动驻车等配置也都有了。动力上分为1.5T和1.6L两种动力，其中1.5T动力版本的起步反应稍慢，其他比如动力回馈、底盘的转向性以及悬架的滤震都没有明显的短板。作为一台不到十万元的紧凑型SUV，长安欧尚X5的确是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.86分“良好”

欧尚毫无疑问只是一个年轻品牌，但长安汽车的技术背书足够让人信服，欧尚X7已经依靠出色的市场表现证明了自己。紧凑型SUV欧尚X5的出现，给了用户更多的选择。而上市一个月它的销量就突破了1万台，这也再次说明“是金子总会发光的”，好的产品永远都不会被市场埋没。最早看到欧尚X5的外观，运动风浓厚，让人印象很深，显然它所定位的潜在用户年纪更小，个性更加鲜明。 多边形前格栅边缘的折角处理变得干脆，内部结构有三层，共包含52个立体暗格矩阵，显得激进又犀利。发动机舱盖上则是几根隆起的肌肉线条，红色标识S表面其运动身份，人脸识别摄像头被安置在左侧后视镜位置，不需要钥匙就可以解锁车辆。车侧轮廓饱满又厚实，双段腰线和上扬裙带突出了层次感，轮毂规格则为225/45 R19。 新车长度达到了4490mm，轴距则为2710mm，尺寸在同级别竞品当中很有优势。LED大灯组采用分体式设计，包括大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。尾灯造型采用流线型样式，夜晚点亮后的效果十分梦幻。内饰是明显的长安系风格，桶式座椅赛车风浓郁，档把区甚至使用了类似碳纤维的材质。仪表盘上方集成了人脸车内识别摄像头，比一个ok的手势就能开启关闭赛道模式，这个操作还是很秀的。中控搭载了欧尚OnStyle3.0系统，增加了千里眼、保镖模式、顺风耳等功能，可玩性更高。 略为遗憾的是全系都没有配备L2级别的辅助驾驶功能，可以额外花钱选装，就看个人觉得值不值了。空间体验上，175cm身高体验者位于前排，头部空间大约为1拳2指，只是一体式座椅牺牲了一些舒适性，头枕贴合度略差。第二排头部空间超过1拳，腿部空间约为2拳。后排扶手、空调出风口都是缺失的，这点有待提升。后备厢容积为317L，后排座椅放倒后，最大进深可达1730mm，能放不少大物件。 蓝鲸NE1.5T发动机动力储备充足，低扭下的爆发力足够，3000rpm后会有一个明显的推背感。7速双离合的表现平顺，基本感觉不到有什么迟滞，匹配度很高。刹车踏板脚感要软不少，中后段才会逐渐有线性的减速感。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.86分“良好”

欧尚X5潮流且运动的外观设计，在气势上甚至不比一众合资车逊色，特别是前脸部分，六边形的进气格栅和内部的直瀑式中网设计看起来很是凶狠；两侧的分体式大灯组狭长且锋利，点亮之后的照明效果璀璨夺目。 坐进舱内，运动时尚感丝毫不减，有棱有角的设计非常犀利，该版本采用了软质材料和部分皮质包覆，在高亮黑元素的点缀下，质感还是不错的。多功能方向盘底部偏平，视觉上很动感，且增加了腿部的空间。该版本方向盘是皮质包覆，可以手动进行上下调节，但不可以前后进行调节，有些美中不足。操作按键区域可以对多媒体、仪表显示界面和定速巡航进行设置。 该版本标配7英寸液晶显示，也可以选装全液晶仪表，我们所测试的车已经装配了全液晶仪表，科技感非常强。界面设计清晰时尚，显示的信息也很丰富，除了基本的行车信息之外，定速巡航、驾驶模式切换等都可以进行展现。同时，该车型可以选装人脸识别摄像头，可以完成手势控制和疲劳驾驶提醒，非常实用的功能。 10.25英寸中控显示的界面干净利落，逻辑性很强，上手很方便。其中包括了GPS导航、语音控制、车联网、360度全景影像等功能，显示的清晰度和系统的流畅性都做得不错。 运动座椅是皮质和织物混搭，设计感挺强的。主驾座椅支持电动调节，舒适性和支撑性还是不错的。 乘坐空间方面，1.8米的成年男性坐入前排，并将座椅调节至最低位置，其头部空间还有1拳，表现不错。此刻，保持前排座椅不动，坐入后排后，其头部空间还有4指，腿部空间则为1拳加4指，可见该车型的空间表现还是很不错的。但在测试的过程中我们也发现，前后座椅都采用了一体式设计，头枕高低不可以调整，这对于1.8米的大个子而言，并不友好，头部的舒适性和支撑性不佳。 而欧尚X5最大卖点便是蓝鲸动力，蓝鲸NE 1.5T涡轮增压直喷发动机和7挡湿式双离合的组合，动力输出很强劲，在加速起步过程中能够感受到一定的推背感，动力输出也很稳定。 综上所述，该版本欧尚X5的综合能力很强，非常适合年轻消费者。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.71分“良好”

作为长安欧尚品牌的第一款小型SUV，长安欧尚X5上市就引起了很多人的关注。相比于长安欧尚的其他车型来说，欧尚X5看起来比他们任何一款都要年轻时尚，由此可见它是长安欧尚品牌狙击年轻消费群体的一个重要法宝。 作为一个主攻年轻客户群的车型，长安欧尚X5的外观可以说是十分的个性，凌厉的车身腰线以及有几分像玛莎拉蒂莱万特的中网，配上车头与中网贯穿着的LED头灯，欧尚X5很容易在车群当中脱颖而出。而车尾的设计让人想起雷克萨斯NX，尾灯让人联想起全新的宝马M4，组合起来还是比较和谐的。 内饰方面，欧尚X5用上了很多高端车都有的双联屏设计，而且梯形的形状和一些矩形的比起来更为个性。不仅仅是双联屏上，内饰还有很多地方比如空调出风口等地方也用了梯形和六边形的元素，层次分明很具有辨识度。唯一一个觉得不好看的地方就是方向盘的设计，没有运动感太过中庸，甚至logo的形状也让我想起了十几甚至二十年前的美国雪佛兰皮卡和全尺寸SUV，与整个内饰完全格格不入。在配置方面，欧尚X5全系配备了疲劳驾驶提示，上坡辅助，无钥匙进入，8英寸触控液晶屏，LED日间行车灯等，遗憾的是全系并没有侧气帘，部分车型配备了定速巡航，顶配车型有全景天窗，选装全液晶仪表盘，OTA升级，LED大灯，自动空调等配置，但价格已经接近于10万，所以和自主品牌的同级别SUV比并没啥特别的。 在动力上，长安欧尚X5搭载了1.6L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，其中1.6L车型马力128匹，匹配手动或cvt变速箱。1.5T车型马力180匹，匹配七速双离合变速箱，作为主打的1.5T车型，零百加速需要8.97秒，作为一个主打年轻运动的车型，这真的算不上多快。而7.4升的百公里油耗属于同级别中等水平。 总体来说长安欧尚X5外观突出动力一般配置一般，并没有和外表一样表现震撼，本质和一般的自主SUV没有太明显的差别。整体表现合格，但长期来看竞争力不是太突出。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT尊贵型

3.71分“良好”

外观：引进塑光美学设计，看上去灵活多动，符合年轻消费者审美，脸部前格栅冲击力十足，有着玛莎拉蒂的神韵，特别是内部亮暗相间的竖状镀铬装饰，实现了光影变化。大灯组采用分体式方案，造型炫酷点亮之后穿透性十足，只可惜没有配备雾灯组。则面双腰线优雅大气，底部18英寸双色密集条轮毂增强运动感，尾部则比较常规，没有采用贯穿式的尾灯组。 空间：作为一款入门级的5座SUV，2710毫升的车身轴距让前后排的空间表现都不错，为了让后排乘客尽量舒适，中间座椅并没有加入扶手箱以及杯架。不过后备箱空间略微有一点小，想要满足长途旅行有点困难，常规状态之下仅有370升，后排座椅同样不支持纯平放倒，空间扩展环节很有限。 内饰：长安作为一款主打差异化的国产SUV，车内的一系列功能配置跟大多数的同级别车型完全不同，人脸识别功能、无麦车载KTV、赛道模式、千里眼、顺风耳功能，都是其它车型上很难见到的东西。个人更喜欢赛道模式，它可以全面显示海拔、高度、坡度、方向盘转向角度等等信息。车内同样加入许多仿碳纤维用料进行覆盖，营造出了很好的运动氛围。美中不足的地方是后排没有提供空调出风口，确实在夏天的时候整体舒适度会大打折扣。 动力：国产品牌中长安一直在打造自己的专属动力平台，欧尚X5采用的蓝鲸1.5T涡轮引擎实力不能小视，在2020年的时候获得过中国心十佳发动机。最大功率可达132kw，0~100公里的实测加速成绩可达7.79秒，在10万级别的车型里面提速算是快人一等，国产发动机这些年确实越来越先进，从实力上来说不顺是与大众EA211。 底盘：因为考虑性价比的原因，采用了前麦弗逊式独立、后纵臂扭转梁非独立悬挂组合。在调教上面，稍微有一点偏硬，城市驾驶基本感受不到，但在乡村小路颠簸感很难避免，特别是在后排的乘客能够明显感受到。 总结：长安欧尚X5从发售以来就展现出了惊人流量，作为一款10万级别的SUV车型，颜值拿得出手，同级别动力里面是高标准，同时独有的赛道模式，也能够带给车主不一样的激情速度。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.6L CVT豪华型

3.86分“良好”

前脸大尺寸的进气格栅，搭配上犀利凶狠的分体式大灯，看起来时尚个性，车顶到了C柱位置有了明显的下溜趋势，营造出来了一定的跨界运动风格。 车内中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖，适量的镀铬装饰增加了质感，平底运动型多功能方向盘样式好看，中控大屏也提升档次。 前排一体式运动座椅对身体的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，头顶有着近4指的富余，空间表现在同级别中并不抢眼，但作为家用没问题，不会有拥挤和压抑感，后备箱面积中规中矩，可拉些日常行李够用，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也比较方便。 搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为128匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配的可模拟8挡的CVT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡没有什么顿挫感，并且燃油经济性让人满意，百公里平均油耗为6.8-7.5L左右，无形中就能降低养车成本。 再来说说它的缺点： 1、底盘悬架偏硬，经过减速带的时候，车身弹跳和晃动比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。2、遇到大点的坑洼道路，底盘欠缺一定的扎实厚重感。3、车速超过100之后，胎噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音一直传进耳朵里，有些烦人。4、配置偏低，1.6L豪华型没有配备倒车影像，卤素大灯到了晚上照明效果一般，另外后排没有空调出风口，夏天乘客会感到闷热，还没有后排中央扶手，节省成本的意图很明显。5、细节的做工不是很精细。6、车漆比较薄，容易留下划痕。 长安欧尚X5的定位很准确，就是那些注重颜值的年轻人，虽然有着一些不足，但考虑到它的价格实惠，还是能够让人接受的，空间和舒适性并不是它的主打方向。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT尊贵型

3.71分“良好”

【为什么选择这款车】 原本开的就是逸动XT，对长安也比较满意。蓝鲸NE发动机是我很看中的，参数正当牛。X5空间对于我来说也够了，外观还是很喜欢的。 【性价比】 上市前一个月订的车，存了3000的购车基金，当时订车还有两大优惠，一个终身免费保养全国联保。一个终身免费质保，挺好。 【外观】 夸张的玛莎大嘴，用在这台车上，也是和他的定位恰到好处。就像一只鲨鱼，随时准备吞噬眼前的猎物。 【内饰】 欧尚X7和X5都用的中控台同一种设计语言。液晶的仪表，中控大屏，简洁大气。X5要能显运动一些。 车联网:中控大屏，默认的是导航界面。从左往右划进入车机设置界面，从右往左划进入娱乐多媒体界面。另外，他的基础流量终生免费的，也就是实时导航不用花流量钱了。 语音控制:这里要好好说一下欧尚X5的语音控制功能，太好用了。识别率相当高，关键是反应还超级灵敏，迅速。哪怕你不停地给他指令，他也能迅速识别并且执行。 【空间】 我1.78米，坐在里面都觉空间还合适，膝部空间也挺宽敞的，头部空间也非常优秀，三个人坐在一起也有富余的，小孩子在后排更是可以躺着玩了。 【动力】 动力我给满分。为什么呢?请问哪里能找到1.5T，300牛米的扭力，180马力的发动机。7.79秒的百公里加速真不是盖的。 日常加速动力:虽然我一般不暴力驾驶，但不得不说，只要开了运动模式，我就是红绿灯起步王!得益于蓝鲸NE发动机，和湿式双离合变速箱。换挡很迅速，分离直接不绵软。 【操控】 车子是一种轿跑式的低趴造型，开起来和交车差不多。这就是跨界风吧。有时候我也分不出来他到底定位什么了。 远程启动功能:现在的车子，车联网功能是必备的吧。而欧尚X5这套系统更好用，手机远程控制，钥匙远程控制非常好用。欧尚Style这款App功能很多，非常好用。 刹车表现:刚开几天不熟悉的时候，有一次刹车踩狠了能及时刹住，ABS也正常介入 【油耗】 进市区开的经济模式，一般油耗都在7.5左右，试过最高的50公里8.3L/km，国道高速基本上控制在5.8左右。满人跑要在6.2 【舒适性】 车子的舒适度蛮不错的、过减速带啊都不觉得抖的厉害，一体式的赛车坐椅，皮质的很舒服，空间情况也合适!音乐听起来更是满足!宝贝也可以唱儿歌，看看动画片，在车上带娃娃好轻松，她也有事干，不无聊，就不会不开心了! 【缺点】 1.内饰中控档把处的改进(如果有市调的话这个应该拒绝了大批消费者，我也觉得比较平庸) 2.没有前雷达，如果有的话靠近前车就会报警自动开启前置摄像头，使用是非常方便的，可以参考马自达带雷达不带影像，也挺好用（x5车头较长，这功能很实用)。 3.前门上边是搪塑材料，后门是硬塑料，因为车窗较小，这个地方容易引起后排人员注意。 4.只有顶配才有行李架(这个不实用但好看，x5主打颜值应该考虑，成本应该也不高) 5.驾驶模式选择不方便，还是建议放到档把处。 6.空调很给力但后座无出风口其实不利于宣传，后排无中央扶手也是的。 7.方向盘两向调节不太够，此外我还是习惯圆形方向盘，不过这个D型也可以，习惯就好。 8.车其实挺宽，扶手那完全浪费了空间，就一个掉价的皮包把档掉。 9.建议开发一下大部分情景免唤醒词的模式，可以参考新宝骏，很实用。 10.长安的车喇叭一般都不多，这车也是，不过音质不错，还是老话，不利于宣传。我认为现在是一个网络时代，很明显的缺陷就得改好，不应该在这方面省成本，哪怕是提高售价，不然真的会失去一批客户。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.6L CVT尊贵型

3.86分“良好”

外观相当吸引，轿跑式的SUV车身轮廓，还有各种犀利的线条。运动和年轻感营造得很好。没有所谓家族语言的固定设计风格不守旧，这点很赞。大嘴式的前格栅好像一个露出牙齿的大白鲨，有一种初生之犊不怕虎的大胆。真是年轻又自信！ 内饰设计也不错，走时尚简洁路线。只是个人不是太喜欢贯穿中控的配色饰条，看着有点突兀。内饰用料和做工还不错，超出了对这个价位车型的期望。用了很多搪塑材质，摸着手感很好。做工也可以，没有廉价感。 空间是亮点，本人175cm高，坐在前后排座椅感觉都不错，没有憋屈不会紧张。车内前方视野也很好。毕竟是SUV车型，有高的坐姿。后方视野就不怎么用了。车窗线高是一个原因，后支柱宽厚也有影响。泊车的时候视线会受到影响。配置的后雷可以改善这个问题。 总括来讲，这款车动力够用，外观和空间有亮点，性价比也高。是年轻人第一辆车的一个合适选择。 动力还可以，不能激情驾驶。但是动力够用，日常家用城市通勤完全没有压力。 值得推荐的一款性价比车型。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT尊贵型

3.93分“良好”

这个车外观属于那种，停在路边大多数人都会忍不住多看两眼。外观设计有比较高的辨识度，整体风格偏运动，当下比较流行的大嘴前脸，再搭配上细窄的前灯，拥有很强的视觉冲击力。在细节上也下了功夫，红色的S标，内凹的侧面设计，层次感很强，两条笔直的腰线贯穿，在视觉上拉伸了整车的长度。   内饰和外观一样，走的也是运动风。双大屏设计很打眼，中控屏和空调出风口都偏向于驾驶员，有点宝马的味道。身高180cm的体验者，坐进驾驶位，头部空间为一拳整，后排头部空间四指剩余，腿部一圈剩余，车内空间不算是宽裕，但也不是很紧凑。   蓝鲸NE1.5T发动机有着不错的动力储备，日常用车绝对够用，猛踩油门也有拖拽感。最好玩的还是它的赛道模式，打开赛道模式后，车内音响会发出赛车式的模拟声浪，中控屏会显示方向盘的转向角度、油门开度、涡轮压力等等，还是蛮爽的。整个底盘的回弹阻尼是比较有韧性的那种，底盘和减震都偏向于运动这样的一个调校方式。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.5分“良好”

车子外观时尚是年轻人向往，内饰简洁大方黑红搭配不错，车机唤醒灵敏度一般，动力配有蓝鲸发动机确实挺不错的，油耗自然也不会太低平均5毛钱多一点，虽然大家觉得现在那个SUV车不得比这个高，但是现在油价多少大家想想也知道的，所以油耗来讲和其他车差不多，变速箱配备7速湿式双离合听起来不错，但是在急加油爬坡同时松掉油门立马再加油门那一瞬间的动力输出就像是瘫痪了一样，其他嘛都挺不错了

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.79分“良好”

欧尚X5给人的第一个冲击就是硕大激进的前中网，非常有辨识度，直瀑式的镀铬饰条又增加了攻击性，外观设计很动感。内饰采用了多边形和折线的设计理念，中控台的上半部分都是软性材质覆盖。平底方向盘和一体化的运动座椅都强化了运动基因。值得赞扬的是后排乘坐空间，2710mm的轴距带来了较为充裕的后排乘坐空间，无论是腿部还是头部，都很富余，坐垫的长度也够，坐感不错。 欧尚X5搭载的是蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率180马力，最大扭矩300N·m，匹配7挡双离合变速箱。常规模式下，它的油门初段响应不算积极，动力输出并不“窜”，城市低速驾驶也很好掌控脚感，动力输出属于循序渐进式释放的调教。3000rpm以后，发动机动力输出会变强烈，能够感受到推背感。只是转向手感一般，指向性较为模糊，与整车的运动风格并不十分贴合。湿式双离合的表现较好，平顺性不错。 几个值得表扬的小优点： 1.欧尚X5搭载了最新的OnStyle2.0系统，界面UI简洁清爽，功能区清晰明朗，响应速度比较快，上手简单，体验感还是不错的。 2.欧尚X5具备赛道模式，调整以后，仪表盘会变成更具战斗特色的红色主题，并且还增加了模拟声浪，偶尔使用一下还比较有意思。 3.在手机APP上可以实现远程控制车辆，尤其是开启保镖模式后，如果车辆发生碰撞，手机会第一时间接到消息，车外摄像头也能辅助查看和记录现场。 缺点是： 1.后排没有中央头枕，因为一体化座椅设计，也没有中央扶手，甚至没有空调出风口，使用便利性差一些。 2.因为顶配车型的原车胎比较薄，所以路噪会明显一点，舒适性也有影响，特别介意的可以调整一下轮胎。 3.车主普遍反映原车雨刷刷不干净。 4.颠簸路段的后排乘坐不舒服，悬架的跳动感比较明显，底盘调教偏硬。 顶配车型才十万出头，欧尚X5的性价比十分不错，动力系统比较突出，设计感也很强，适合年轻消费者。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.6L CVT旗舰型

4.07分“优秀”

作为目前炙手可热的A级SUV“新人”，欧尚X5采用了前卫大胆的设计，尤其是多边形样式的进气格栅，内部结构分为三层，共形成了52个立体暗格矩阵，营造出不错的运动感。欧尚X5长宽高尺寸分别为4490*1860*1580mm，轴距为2710mm，相比同级的帝豪GS、捷达VS5和传祺GS4在轴距上是领先。内饰部分有着浓郁的长安风格，从造型和配色上来看同样具有足够的运动感。动力方面，欧尚X5搭载了长安时下主打的蓝鲸1.5T发动机，由于该车整备质量较低，因此起步之初很有爆发力，传动结构匹配了一台7挡双离合变速箱，整体换挡动作较为平顺，实测0-100km/h的加速成绩为8.97秒，不到9秒的表现让它相较同级的博越、荣威RX5和哈弗H6都有一定的优势。底盘结构上，欧尚X5采用了前麦弗逊独立悬架 扭力梁式非独立后悬架的结构，整体调校偏软，使得支撑性有些不足，在麋鹿测试紧急变线时，车轮都会有一定的离地，同时车头响应速度较慢，车身稳定系统在减速和修正车身效果上表现不明显，最终欧尚X5仅取得了70.1km/h的成绩，与长安CS35 PLUS相近，但明显落后于荣威RX5。欧尚X5采用了225/45 R19的轮胎，在紧急制动时，车身会有小幅的摆动，最终实测100-0km/h的制动距离为40.75米，处于同级中下游水平。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT豪华型

3.5分“良好”

长安欧尚X5，从长安推出蓝鲸动力后，旗下的整体素质就有了显著提升，率先搭载蓝鲸动力的CS75PLUS和CS55PLUS等车型取得了不俗销量，不过这两款车型拿到手的价格基本都超过10万。在10万以下的紧凑SUV市场，长安欧尚两兄弟成为很好的填补，其中欧尚X7的月销量已经破万，而近期上市的欧尚X5起步价更低，定位也更年轻，而且它也搭载了蓝鲸动力的1.5T发动机，实力不容小觑。无论是设计还是品质上都愈发的成熟，也改变了以往欧尚汽车给人的印象。不过紧凑级SUV市场的竞争激烈程度如此激烈，作为后来者的欧尚X5没有一定的实力是难以站稳脚跟的。 欧尚X5基于MPA专属SUV平台打造，与欧尚X7相比，定位显然要更加年轻和运动，可以说是专为90后用户打造。外型采用了全新的“塑光”设计美学，并且采用了长安欧尚最新的家族设计与我们传统所见的风格不同，多边样式的前格栅面积很大，而且进行了点缀装饰，大尺寸六边形中网有玛莎拉蒂的神韵，边框镀铬提升精致感，内部格栅以9道高光和8道暗影呈现，实现了光影变化的效果，非常符合年轻消费者的审美。细节方面，中网上方还增加了四道进气口，有赛车的感觉，右侧红色“S”是蓝鲸NE 1.5T发动机的专属标识。 欧尚X5虽然是定位紧凑级SUV，但在车身尺寸方面达到了车长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距为2710mm，作为紧凑SUV，它的长度、宽度和轴距并没有做的像X7那样出格，但也足够日常家庭使用。 来到车内，欧尚X5采用了环抱式座舱设计，用料方面，中控台顶部采用软性塑胶包裹，下方加入仿碳纤维饰板和红色饰条点缀，门板扶手处增加了皮质覆盖，易于接触身体的部分经过了软处理。整个车内的设计十分耐看，内饰的氛围、高级感、运动感都相当到位，同时做工也很精致，不会出现毛刺，缝线不齐等情况，对于这个价位的车型值得表扬。双10.25英寸大屏位于简单耐看，切换驾驶模式时并不会改变显示主题。两侧水温表和油量表是背光显示，整体的组合还算协调。另外，仪表盘上方可选装人脸识别摄像头，可识别手势控制和监控驾驶者注意力。小尺寸三辐式方向盘显得尤其动感，皮质包裹，两侧大面积打孔和内侧红色缝线，带出强烈的运动感。横辐上的多功能按键采用按键加滚轮组合控制，逻辑清晰，用起很顺手，如果能支持四向调节就更好了。车厢氛围的档次感营造也要超出这个价位车型的心理预期。值得一提的是，长安欧尚X5为了隔音降噪方面做到尽善尽美，在备胎槽也拥有厚实的隔音棉，看来长安欧尚X5的诚意满满。 来到后排后排座椅，座垫的承托性足够出色，但靠背侧向支撑较为一般。中间座椅因为没有翻折扶手影响，靠起来的舒适性不错。空间方面，头顶空间一拳多，腿部空间约为两拳。后排的另一大槽点在于全系车型都没有配备空调出风口，对于需要接送家人的用户来说不算友好，夏天后排容易出现“蒸桑拿”的尴尬。 动力方面，欧尚X5搭载了一台长安汽车自研的蓝鲸1.5T发动机，与长安CS75 PLUS同款，曾获得“中国心十佳发动机”的称号。但从参数来看也足够亮眼，其最大输出功132kW,峰值扭矩300牛·米，峰值扭矩转速从1250转一直延续至3500转，覆盖了日常所能调用到的发动机转速,传动系统方面，驾驶方面X5和X7比较相似，前段油门调校不算灵敏，更注重悠闲的家用风格。不过随着油门的深踩，随之而来的加速感也足够快速直接，不会给人力不从心的感觉，提速超车都比较得心应手，但在市区日常代步的话是完全够用了。这款自研的7速双离合变速箱整体的平顺性与换挡逻辑都没问题，但是以换挡速度不算快，而且降档也不积极，更倾向于在同档位下拉高转速来提升车速。款变速箱在顿挫的方面处理还不错，只是偶尔在1到2档时候有轻微拉扯感，其他大部分情况平顺性表现都足够平顺。 欧尚X5的悬架表现比同价位大多数车型都要好。主要体现在悬架整体表现丝毫没有松散的情况。面对直线行驶时的颠簸，悬架吸收震动的动作十分干脆，没有多余的跳动。而在弯道上，它又给出了非常好的侧向支撑，整车重心并没有明显的偏移，你能感觉到车身被稳稳的顶住，面对多弯的山路也不会让你有丝毫的畏惧，完全是一副运动型轿车的表现。 作为老牌汽车厂商的产品，长安欧尚X5则很好地满足这部分人的需求。有着霸气的外观形象，内饰用料也足够上档次，舒适性配置比较全面，乘坐空间相比同级也有明显优势，借助蓝鲸1.5T发动机强劲有力的动力表现，欧尚X5主打年轻运动是很有底气的，毕竟零百加速7.79秒让同价位车型难以望其项背，满足家用需求也卓卓有余，而且不费油。在此基础上，把外型做得出格拉风些、增加赛道模式，就显得顺理成章，也确实能带来独特的驾驶体验。不过这台车给人感觉是重视驾驶而轻视后排，所以如果对外观没有太高要求但对空间有需求的话，不妨可以去了解一下同品牌的欧尚X7。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.93分“良好”

长安欧尚X5动感时尚的外形足够吸睛，采用了全新“塑光美学”设计理念，六边形进气格栅搭配直瀑布式中网，颇有玛莎拉蒂的既视感。侧身采用双腰线设计，塑造了凹凸有致的立体型面，配合动感流畅的线条，彰显出较强的力量感。尾部设计也很有层次感，修长的尾灯、扰流板以及双边排气装饰等设计也带来不错的运动感。 内饰设计简约时尚，配备平底式方向盘、游艇式挡杆、一体式运动座椅、红色缝线及红色饰条装饰等运动元素，进一步强化了座舱的运动氛围。配置方面，搭载7英寸仪表、10.25英寸中控屏、Onstyle3.0智能生态系统等功能来满足年轻人的用车需求。 动力方面，长安欧尚X5提供1.6L、1.5T两种动力选择，满足了不同消费者的用车需求。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

4分“优秀”

长安欧尚X5定位十分明确，就是年轻人，犀利的前脸和S尾标都为其赋予较强的运动色彩。内饰长安风格浓郁，仪表盘显示清晰，带有人脸识别、手势控制和疲劳提醒，并配备包括千里眼、顺风耳和免唤醒功能在内的欧尚OnStyle3.0车机系统，更加人性化。黑红双拼配色的赛车桶式座椅显得更加运动，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部一拳，腿部两拳，美中不足的是后排缺少中间头枕、扶手和后排出风口，且USB插口仅有一个。采用长安UNI-T同款动力，1.5T蓝鲸发动机动力储备充足，高速巡航和急加速超车都能一气呵成，3000rpm上下会有明显推背感，带有赛道模式，开启后仪表盘切为红色主题，中控大屏即时显示转向角度、油门开度等驾驶信息，同时油门响应更加灵敏，转向手感更沉，有几分赛道的氛围，7速湿式双离合变速箱日常参与度不高，但与发动机匹配默契，对平顺性兼顾不少，后悬架为扭力梁，调校偏硬，对普通颠簸过滤得当，但面对大的起伏和减速带仍有力不从心。综合来看，传统档把、扭力梁后悬、后排出风口和中央头枕挂钩等细节有待提升，不过结合欧尚X5顶配十万出头的定价，有此表现已经相当出色，有望接过欧尚X7的一棒成为新的黑马。