点评车型:
2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂
3分“良好”宏光MINI EV自身所拥有的大量不足，其实都抵不过一句“这车便宜”。它属于超微型车，双门四座的设计，前排两个坐人没啥问题，后面俩就会相对憋屈，而且后备箱空间也很小。宏光MINI更适合单人用车，偶尔会带带人。
这台车的动力是一个惊喜，表面参数20KW，数据看起来极低，但是实际开下来竟然够用。电动机低速扭矩大确实是个很大的优势。经济模式下最高速度83km/h，运动模式最高开到了106km/h，这个水平已经完全足够日常使用了。毕竟，没有人真的用宏光MINI去跑高速吧。
宏光MINI的续航和充电能力都不强，所以对用车条件提出了很高要求。续航120/170km，充电只有慢充。有个私桩，每1-2天就充个整晚，这种条件会用起来比较不错，其它情况估计就不太理想。
宏光MINI最大的问题是噪音，在低速的时候会主动发出蜂鸣声。这个功能本身是好事，可以提醒其它路人。但是宏光MINI的隔音实在太差，车内人员听着会感觉很吵。等车速提到30km/h之后，蜂鸣器声音没有了，其他路躁风噪又开始出来。宏光MINI就没有一个安静的时候，而且这车也没有蓝牙，只能用收音机来掩盖一下。
另一个小缺点，来自于宏光MINI自身的设计。车辆本身轴距超短，宽度也不算宽，再加上偏高的高度，导致车辆的行驶稳定性不佳。即使五菱已经投入了很大精力，可以感觉到四条悬架本身的调校不错，但实在太受限于车身尺寸，车开起来会有不小的颠簸。
对于入入入入入门级车辆而言，宏光MINI作为在售最便宜的汽车，可以实现遮风挡雨代步的需求。同时车辆驾驶需要驾驶证、行驶证，相当于对驾驶员是一层筛选；需要保险也算对路上其他人的一份保障。
开了将近三年吧，说一下自己的感受：
1.空间前排还可以，后排坐大人不太行，比较挤，两门四座的还是从前排上去的，平时后排买菜，带孩子还行，大人还是算了吧。
2.外观还算中规中矩，轴距和轮距配比比较合理，底盘还是很稳滴，平时60码左右够用，太快不推荐，毕竟轮胎小，制动系统能不能跟上不好用命去试，不建议大家开太快。亲测最快103码可以，就是后半程提取比较肉，可能是电机功率就那么大吧。
3.续航是个亮点吧，我买的170公里了，春秋天亲测150公里还剩10%出头一点，不算虚标，但是夏天冬天不行，一旦开了空调电量肉眼可见的蹭蹭的往下掉，尤其是冬天，好像制热掉电更快，网上查了下，好像跟锂电池的特性跟温度有关，不过好在只要出了冬天，温度回来续航就回来了。
4.最后说价格吧，我是20年买的，那时候还没涨价吧，3万8千8，让了两百块意思了一下，现在多少，涨了四五千吧，感觉这个车就是上下班开着代步比较完美，出不了远门，170公里也出不了远门。
头条用户：不错，我喜欢
A李木子731：
善良勇往直前的天空NN：这个落地多少
不需要长续航的可以考虑，用电量小。
后座空间适合小朋友，成人坐较拥挤，两门进出不方便
1.外观：宏光mini EV原本的外观并无太大特点，仅看前脸就如同五菱宏光的缩小版，但正是因为宏光Mini EV车身娇小，经过改装后出现了各种各样的风格使得这台车外观上极具特点，即使是不懂车的女性消费者也可以根据自己的喜好进行外观上的轻度改装。
2.空间：作为一台微型车，空间上自然不要抱太大希望，但是容纳下四个身形不大的乘客还是没有太大的问题，不过要注意的是后排乘客的头部空间不是很大，如果经过颠簸路面谨防头部的磕碰；一般女性驾驶者在驾驶这台车的时候，就不需要担心空间的问题，无论是副驾还是后排都足以放下自己的包或者采购的东西。
3.舒适性/内饰：全车基本为塑料包裹内饰和织物座椅，对于这个价格的车来讲合情合理。不过由于是两门车型，前排乘客下车十分方便，后排乘客下车会很不方便。行驶起来后，平路上感受一般，但在经过颠簸路面时，会感受到较强的风噪和车内异响，并且会有强烈震动感传到座椅上。
4.操控/动力：车辆采用了单电机的配置，最大马力27Ps,最大扭矩85N·m，日常行驶中将车辆开至60km/h很容易，但是上80km/h很困难，需要注意的是由于车辆重量过轻，车身较高，所以高速行驶的时候车辆会十分不稳定，急转向可能会造成车辆严重侧倾。
人民需要什么五菱就造什么，五菱宏光MINI EV有多火就不用我多说了。之前老款车型一直被吐槽没有安全气囊，新款车型已经补上了，安全性上更有保障。虽然175cm的成年人坐到第二排会有点挤，但对于大多数人来说，买它无非就是短途的通勤或者是接送孩子上学，所以对于空间的需求并不是特别。前排的空间尚可，但是由于座椅不能调高低，所以180cm以上的人在驾驶室会感觉到压抑，并且驾驶员的一部分视野会被内后视镜挡住，高个子的小伙伴建议去实地试驾感受一下。再来说说续航，如果是送孩子上学或者是门口买菜，一周一充应该是足够的。充电方面，宏光MINI EV马卡龙可以直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，两个版本对应充电时间分别为6小时和9小时左右。使用体验基本上手机一样，睡前充电起床就充满了。在3万左右预算的价格区间，它是为数不多的能上绿牌并且设计时尚的新能源车型，全新的配色对于小姐姐来说也很有吸引力。但是对于续航和空间有要求的话，它就不太适合了。
点评车型:
2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 三元锂
3分“良好”2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 三元锂（次顶配）
五菱宏光MINIEV无论在四五线小城市，还是一线大城市，其可见度都相当不低，这款微型电动车的最大优点是便宜，适合做代步通勤买菜车，不过该车型几乎没优惠，有优点也有缺点，而我们却很难拒绝它的价格，不少消费者抽中新能源汽车的购车指标，买这台车来“占标”。
【最满意】外形小巧精致，有点呆萌的感觉，吸引不少女生的喜欢；主副驾的乘坐空间不小，但后排空间小，适合做储物空间；车小就是任性，停车不用担心找不到空位，操控转向什么的对女生很友好；电池容量小，充电时间不长，一般家用的情况下，每周基本1-2次充电。
【最不满意】170km的续航里程不大够，到冬天的话，续航里程还会进一步减少缩水。空调声音大，夏天的话，遇到塞车又开空调，比较耗电。减震效果一般，尤其是过减速带的时候，无法有效过滤沟沟坎坎的震动。内饰的塑料感比较明显，不过车内的配色比较清新活泼，避免了简陋带来的尴尬。
【续航/充电】五菱宏光MINIEV提供NEDC纯电续航120km和170km两种，120km版本的慢充需要6.5小时，170km版本的慢充需要9小时。
【总结】买五菱宏光MINIEV与其说是买了一辆车，不如说是代步工具或者接娃买菜工具，比起电动单车，它为我们遮阳挡雨，它的优点和缺点都很明显，买它的消费者，往往是因为它的低价格，而接受和容忍它的缺点。
点评车型:
2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂
3分“良好”电动五菱宏光ev，不得不说是一匹黑马，单月销量赶得上特斯拉。
这是一款为城市代步而生的小车，两三万的价格，极具诱惑力。要知道同级别的，奇瑞小蚂蚁卖到五六万的价格，再高端一点的奔驰smart卖到10几万的价格，所以毫不夸张的说即使月薪3000元，对于五菱宏光电动车，我也能买它两台！
我相信它吸引你的，首先是它的外观，直接是萌化了。目前在马路上，也已经能看到它漆面的五彩搭配，各式各样的改装，打扮。这一辆是最便宜的一款，没有空调，我在考虑夏天该怎么办？别看它身材较小，后面还有座位呢，但是如果你说它能坐人，那么就得委屈你了，反正我不太想坐后排！
坐进去开起来，我感觉还是比奔驰smart，那如同拖拉机的声音，整体舒适多了。
很多人担心电动车在冬天的时候，电池会衰减，理论行驶公里数会，大打折扣，所以如果有喜欢五菱宏光的，我建议大家入手，长续航的那款，价格没高多少，但是有空调，也有真皮座椅，整体用车感受会舒服很多！
五菱宏光MINI EV定位是一台纯电动微型车，是目前国内销量最高的新能源车，也是自主品牌单月销量最出色的轿车，愿意无他，便宜而已。
优势：
1、价格便宜，甚至比很多杂牌老头乐都便宜，而且合法上路免购置税，对于很多家庭来讲这样的价格都是能够负担的得起的。
2、用车成本低，有个插座就能充电，电费也不高，充满一次电市区内能跑近100公里，冬天开暖风也能达到50公里以上，对于大部分城市来讲日常通勤足够。
3、尺寸小巧，市区内停车、转弯都非常方便，操控非常简单，上手容易。
4、起步加速轻快，时速60km/h以下时有着充足的动力感受，市区内超车也比较轻松。
5、提供了两排座椅，后排不用时可以放到作为储物空间使用，偶尔还能应急坐人。
6、有空调，冬暖夏凉，遮风挡雨。
缺点：
1、没有气囊，安全性存疑，不管是追尾还是被别人追尾车内乘客受伤的概率都比较大。
2、坐姿比较高，身高超过1米8的用户乘坐车内会非常压抑，后排空间非常小，不适合长时间坐人。
3、不支持快充，慢充基本上需要一夜的时间才能充满。
4、后段动力储备不足，如果上高架的话基本上就是压路机一般的存在，会被后车疯狂鸣笛闪灯。
5、悬架非常硬，车内乘客路感清晰，时速稍微快一点过减速带时车身会有明显的跳动。
总结：
五菱宏光MINI EV确实是一款能够满足日常代步需求的小车，市区内通勤是非常好用的。但这款车安全性存在很大的疑问，如果出现交通事故的话对车内乘客保护力度非常差。
另外这款车也不适合在高速上或者高架上行驶，因为时速超过60km/h基本上就没有再加速能力，极限速度基本上也就在80km/h左右，所以为了自己和他人的安全，最好不要在快速路上使用。
其实买这款车都是冲着性价比来的，当作第一辆代步车很实用，主要是价格是真便宜啊，对于预算很低的我来说很满意了，毕竟外观确实还挺可爱，知名度也是高高的，而且一般在开在大街上老司机们都会让着我。对于该车最满意的就是外观，马卡龙版本的车型其实外观都很有特色，另外轮毂的设计更加精致有趣，配色很大胆。内饰部分的设计其实没有多大科技性的功能，胜在简单实用，不去搞花里胡哨的东西，比较好的是没什么异味，这一点很满意。而且内部空间的对于个人用车来说很富裕，前面很宽敞，后排确实比较拥挤，但是几乎不用啊，偶尔谁愿意挤一下，也是可以的。配置方面还可以，主要就是颜色很清新，中控有蓝牙可以听音乐，方向盘也比较小巧精致。动力部分的话，确实就是要求不要太高，日常代步可以就行了，而且理所当然在市区，不要想着去不好的路况尝试，毕竟这款车减震是真的很差哦，如果路况太过颠簸，可能开车的你都会被颠倒怀疑人生。反正120公里的续航，实际用起来上下班还是够用的。
作为国产微型纯电的代表作，宏光MINIEV自上市凭借着“物美价廉”等特点深受消费者的喜爱，也成为了当前新能源汽车市场销量最高的车型。马卡龙夹心款是宏光MINIEV的衍生版车型，在内外设计细节方面都有着一定程度的变化，相比普通版车型更加精致有档次。前脸部分最为明显的变化是增加了环形的LED车灯，如同卡通片中动漫角色的大眼睛一般，十分可爱俏皮，C柱处加入了Macaron专属徽章。至于空间，这个不用多说大家都知道，只能用于日常代步，虽然是三门四座布局，但后排座椅空间很局促，日常也只能当做后备厢来使用。内饰变化最大，更加潮流化了。有多种个性化配色风格，不仅颜值变得高了，而且也变得更有质感了，使用了无溶剂超纤皮材质拼色座舱设计和NAPPA工艺将柔韧耐寒的环保超纤皮贴合套嵌，搭配带菱形格纹缝线，让整个内饰不在显得廉价，甚至还显得挺高级的。搭载的是9.3千瓦时的磷酸铁锂电池组，能带来120的续航，平时上下班通勤使用完全足够，但续航太短不介意长途使用，而且这款车本来就比较小巧灵活，开起来轻松不费劲，穿梭在城市的大街小巷，再加上如此高的颜值，绝对可以称得上是一道漂亮的“风景线”。
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