五菱宏光MINIEV储物空间较少值得买吗_五菱宏光MINIEV空间怎么样

点评车型: 2024款五菱宏光MINIEV 马卡龙215km 磷酸铁锂

2.57分“一般”

【驾驶感受】 观念的差异:电动车最适合解决的问题是城市内或者短途代步。车速80码以上并不省电,相对的,油车达到60码以上时是比较经济的。 续航:上下班使用7天行驶 165 公里,共耗电 110%,换算成实际续航为满电 150公里,我认为基本续航是没有虚标。预计冬季续航会有缩短。 一些经验:三元锂和磷酸铁锂电池两个版本都有,如果有偏好，可以在购车前与车店沟通好确定想要的电池型号（三元锂是9.2和13.8度电，磷酸铁锂电池是9.3和13.9度电）。车店的利润点一是可能车价中有少量利润，二是明码向你索要的“服务费”，三是首年车险中的返佣。 加装件：雨眉和脚垫在菱菱邦商城可以购买到配套的。雨眉的作用感觉也并不大，雨眉还可以在淘宝上找到号称是菱菱邦商城的同款价格略便宜些。脚垫的背面有类似于刺毛一样的东西可以粘住原车的地毯，有脚垫的话地面比较容易清洁一些。后备箱垫可根据个人情况决定是否购买，因为没有开口所以如果装儿童安全座椅是配有latch接口固定的话后备箱垫就不需要了。 使用感受：与汽油车完全不同的体验。油车有哪套发变组合可以在0-80码的区间里做到如此平顺的动力输出？油门踩下后车速提升，但是没有伴随其他的发动机噪音，这个行驶质感就是油车无法比拟的。红灯起步时没有理由不把油门踩到底（难道为了省点电费吗？而且踩到底的加速感觉也是相当平顺不会太冲导致晕车），车小+不烧油导致开车习惯变得很想要超车。升降车窗按键太靠前、座椅高度、方向盘位置、安全带位置均不可调。内后视镜遮挡前方视野，内后视镜可视区域小（被座椅挡住了），AC按钮被方向盘遮挡视线、收音机按钮位置太远等都是问题，但是可能在厂家看来算是属于不太紧要的方面。后备箱尺寸太小、后备箱开口太小导致稍大的行李无法放入装载能力差。选档按钮放在中间不如做成怀档合理，充电指示无需做成一个档位，P档的存在有一定的必要性。钥匙孔少个指示灯晚上比较难找。仪表盘的显示有些像是直男眼光，一辆车的样子完全是多余的、车速显示的字体太小、转向灯的指示太小、总之是觉得有用的东西太小而无用的东西做得太大。低速行驶时的声音、倒车时的声音、倒车雷达的声音、鸣笛的声音实在是觉得太Low了，很容易让人联想到“倒车请注意”的翻斗车，五菱你真的是把它当家用车来造的吗？为什么要跟别的家用车如此与众不同？储物空间还是有些少了。电车怎么造？我觉得首先要摒弃传统油车的一些思路。例如中间放个换档把之类的。要么就是把车身做窄，要么就是把座位做大，要么就是做成一排三座。我的理解是动力总成的位置可以更加灵活，因此纯电可以完全放弃前驱的架构。为了做到更好的车身稳定性，同一车身长度下可以把轴距做到更长。因此直接拿油车的车架装上一套电驱系统，在我看来是诚意不足的。所有的纯电车都应该至少配备驾驶员座椅加热吧。感觉对于电动汽车而言，钥匙的ACC档基本是多余的。关门时的声压有些高，有点震耳朵。倒车雷达有时有误报。用电逻辑（续航里程）与油车很不同，油车是1/8油表亮灯，通常还能跑80公里，总是觉得不急着加油。这个车还有20%续航（34公里）时就得急着找充电的地方了。不是太热的天，70码以下的话开窗感觉要比吹空调舒服些。开了空调之后可能是压缩机的震动，在刹车踏板和车子上能够感觉到轻微震动，降低了乘坐体验。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.64分“良好”

这辆小面包用于附近代步还是不错的 ，这是我的第一辆车 ，我车是1月提的， 开到现在也7千多差不多8千公里了 ，我就来和大家聊聊这车怎么样， 有好也有坏。 情况介绍 ：本人是做汽车装潢的， 车都是自己改， 自己也是喜欢有空就改一些有的没的 ，文章后面会跟大家详细说一下我都改了啥东西 ，首先我们来说说这车的空间 ，我觉得吧做起来还不窄(本人身高170 微胖) 坐后排也没有问题 ，上次载了个身高184的朋友坐后排 ，他说还可以 ，比想象中宽敞不少 后排我有的时候还有放下去 ，拉拉货 载载东西什么的 可有的朋友就要说了 ：就算不窄 ，这车坐长途也会很拘束。 可是你想想 ：这车好多少长途可以跑， 高配也就170公里， 能坐多久嘞 ？总之我个人感觉这辆宏光mini的空间比看着要大 。 提车时间 、配置、 价格 ：我车是21年1月提的车 提的是20款 ，悦享版170公里续航的， 按揭3年， 首付是换了5千多包括保险， 月供是1千2百多 。然后我为什么要提这车呢 ，有一天我在上班 因为我做装潢的 所以在汽修厂上班 ，那天有客户问老板这辆宏光miniev的价格， 然后老板就算了份报价给他 我看了一下首付才5千多， 月供1千2百多 ，那时候心里就产生了那这间车的念头 (因为那时候这间车抖音也炒的挺火的月供也可以接受 ，感觉压力不大， 但是那时候这辆车在我们这里还比较少看到 ，可能是订不到车的原因）所以就准备买 ，过了几天就跟我老板说 我准备买这辆车 ，帮我做按揭啥的 ，老板说按揭五菱自己的补贴利息 ，本来想买只中配120公里的， 算了一下 高配有贴息， 高配和中配就差了3千多好像 所以定了按揭做就高配的 定了高配170的 然后卖车的跟你说蓝色比较容易等 ，白色不知道要等多久 ，所以就定了蓝色， 但是等了半个月车还没来 问了一下卖车 ，他说贴息的 ，这里只有一家4S店可以出车 所以要等比较久， 然后他叫我不然做银行金融的就比较快可以提车 ，结果我就做了银行金融的 3天就来车了， 外地给我调来的 ，但是做银行经融的贷款 ，没有补贴利息， 算下来差不多比五菱金融要高了3 4千块还是买了下来。 爱车吐槽： 说下优缺点， 我也开了5个月 ，快8千公里了， 我觉得这辆车有优点也有缺点吧。 也不是说没有优点 优点：1.价格便宜(这是最重要的 这点价格还要求什么) 2.短途出行方便 停车方便(小巧玲珑 车小容易开 也容易停 对新手比较友好) 3.不用加油 出行成本低(一公里才5分钱) 4.不用换机油 保养成本低(机油 空气滤芯啥也不用 就几万公里换刹车片了) 5.可爱好看(想怎么改怎么改 怎么开心怎么来 改装成本也低) 6.最后就是认识了好多车友 多了个圈子(因为我们这个地方开这车的人很多 所以有车友群） 缺点：1.长途跑不了(最多续航也就170㎞ ，加上空调啥的 ，170还跑不到。) 2.前减震有点异响(这好像是通病 ，很多车友都有在说这个问题 ，去4S他就知道问题了 ，解决一下过段时间还是会 ，虽然不是很大声开下音乐基本听不到了。) 3.隔音较差(车里放歌放大声点 ，关着门外面听得到。) 4.铁皮 ，保险杠啥的比较薄 (上次撞一下装一下换了很多东西。 ） 5.车小 ，储物空间就少(不得不加装个扶手箱) 后尾箱也小 ，放不了多少东西 ，优缺点差不多就这些了。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.86分“良好”

宏光mini EV这个车从去年发布就已经关注它了，刚好朋友2月份买了一辆，我就用朋友的车试驾了几次，感觉挺好的，车身短小好掉头也好停车，车内视野开阔，本人173cm坐姿感觉还可以，但是和家里的另外两辆油车比肯定是存在差距了，但是作为一辆在城市通勤的代步车绝对是合格的，后面刚要订车，就在网上发现了马卡龙版本的就要上市了，那颜值真的惊艳到我了，那就等吧，5月份订车，马卡龙牛油果绿，本来想要120km的，后面销售说120的可能没那么快，因为上次来的都是170km的，后面想想那就定170km的吧，等了一个多月，6月份提车，开了半个月了，真的爱上这个车了，我一个大男人都对这车爱不释手，就想大家说的是一个大玩具，纯电出行成本低，车身短小好掉头好停车，政府也设置了很多新能源车的停车位可以停车，真的太方便了，动力嘛虽然不是很大，但是驱动这个小家伙绰绰有余了，起步轻快，60km每小时以下动力还是不错的，60到80动力也还可以，但是80以上就不用和油车比了，提速慢，但是对于一辆在我这种小城市的通勤车辆来说绝对是够了的，反正我开油车也根本开不到这么快的速度，很多人说这车就是一辆老头乐的问题，正好我父母住的那边有个邻居就有一辆真正的老头乐，我也做过对比了，根本不是同一种东西，先不说正规牌照的问题，就说驾驶感觉，行驶感觉都和宏光mini EV差得太远了，还有很多人纠结的续航和快充的问题，其实这个问题从头到尾就没有困扰过我，因为我家里已经有两辆燃油车了，一辆普拉多，一辆奥迪A6，但是这两辆车根本就不是城市里通勤的代步车，所以自从有了宏光mini EV，家里的两辆 油车开得就更少了，每周开一两次让车子电瓶不亏电就好了，现在在城里都是开的宏光mini，轻松带我在城市里穿梭，实在要出远门我可以换两辆燃油车开，所以这车在我这里的定位就是城市里通勤的代步车。说了这么多优点，再来说说这车的缺点，油门踏板太靠中间了，中间没有隔断，副驾驶伸脚不注意就会碰到油门踏板，这个还是有一定的危险性的，还有车里的储物空间太少，有时候要放点东西也不好找地方放，空调制冷的问题嘛其实我个人认为还好了，我感觉没有燃油车那么快，但是对于这个小空间的车来说还是不错的，我这边基本上是南方最热的城市了，这几天都是38，39度，我觉得制冷是合格的，但是开了冷气续航会出现下降这也是预料之中的事了。我这里冬季的温度基本都在10度左右应该对续航影响不会有北方的朋友那边那么大，所以我不是很纠结冷天续航的问题，我个人认为马卡龙这个版本价钱是有一些高了，不过换来的是一些实用的升级和更高的颜值心里也安慰了一些，总的来说我对这个五菱宏光mini EV小代步车还是很满意的

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.43分“一般”

说五菱宏光MINI EV性价比高应该没人反对吧，毕竟两三万元就能买到一辆正经的纯电动车，要知道很多老年代步车也要动辄一两万、两三万元。同时五菱宏光MINI EV还采用四座布局，坐不坐人不要紧，至少它让用户有了更多选择。而且在配置方面，胎压报警、后雷达等实用功能它也都具备，确实性价比够高。五菱宏光MINI EV的绝对空间不大，但大部分用户买它只是为了满足代步需求而已，如果你也是一两个人用车的话，应该不用担心该车乘坐空间、储物空间太过局促。受限于成本，宏光MINI EV车内也谈不上质感。车里的内饰感觉一般般吧，这个方向盘是塑料的，手感比较差，还有一开始新车异味也比较大。 五菱宏光MINI EV采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆非独立悬架，得益于比较紧凑的车身尺寸，该车开起来后的底盘整体性不差，但悬架的滤振效果以及座椅填充物的柔软程度还有提升空间。车内的噪音确实是比较大的，毕竟这台车子没有什么太好的隔音可言。五菱宏光MINI EV全系车型均在后桥配备了最大功率为20kW（27Ps），峰值扭矩为85N·m永磁同步电机，这样的参数很难有比较好的动力表现，所以它并不适合上高速公路。 如果你只是需要一个代步车，而且也没有多少钱，那么五菱宏光MINI EV可以满足你的需求，如果你希望空间大一些，续航长一些，用料好一些的车，那么五菱宏光MINI EV就不是最好的选择了。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 磷酸铁锂

3分“良好”

miniev确实是代步买车神器，买这个首先一定要明确买来就是为了干什么。东西不错，一百公里下来5块钱左右的代步费用很不错。 【充电时间】 基本上我是百分之三四十就充电了。6-7小时。 要是官方出个快充改装就好了，不然充电时间还是有点长了。 【续航】 我油车和这个mini电动车跑同样的路，油车显示跑了30.它显示跑了31。显示续航掉了31。基本上差不多。 续航显示挺准的。现在气温18-25度。也没有开空调。 【空间表现】 空间我也是一个人代步，感觉还可以。 就是前排储物地方太少，太简陋了，极其无语。 【驾驶感受】 开起来很轻便，就是过减速带要小心屎给你弹出来哈哈哈。 【乘坐体验】 座椅不舒服，感觉在板凳上坐着，腿部座椅太短支撑不够非常不舒服，坐垫太硬。 【提车价格】 4.43w裸车 【购车经历】 不舒服的服务。 【最满意】 代步神器 便宜 符合心理预期。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 200km 玩咖款 磷酸铁锂

3.56分“良好”

外观在同类型小车里算不错的，我的小车是GB版本，我觉得很好看。空间比想象中的大，储物空间偏少，勉强够用而已。配置方面，除了没有中控大屏，其他的还行，蓝牙好用，不管是听歌还是电话，都很实用。续航是挺惊喜的一个点，运动模式下，都能做到85折的续航，标准模式能超过9折，我觉得已经很棒了。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.64分“良好”

不得不承认，五菱对宏光MINI EV马卡龙版这款车的定位非常精准，城市“代步车”、“买菜车”。 外观：五菱宏光MINI EV在外观改装上巨大的发挥空间已经被大家说倦了，更别提升级后颜色更加讨巧的马卡龙版了。白桃粉、牛油果绿和柠檬黄这三种车身颜色和升级后的轮毂造型简直少女心爆棚。 内饰：受成本限制，内饰并没有很多花里胡哨的设计。唯一还算比较独特的设计就是副驾驶前面的奶茶杯，但个人觉得这一点和它“代步车”、“买菜车”的定位不太相符，因为大多数情况下都是单人出行，副驾驶使用的频次并不高。还是在主驾驶旁边设计扶手和杯托更方便。不过对于女生来说，主驾驶新增的化妆镜还是挺实用的。 配置：五菱宏光MINI EV马卡龙的售价上涨了4800元，价格区间变成了3.76万-4.36万，但是新增了空调、扬声器、主驾驶的安全气囊、主驾驶座化妆镜、LED日间行车灯、倒车影像等加起来将近一万多的配置，这一点还是很不错的，性价比又提升了。 空间：前排没有扶手箱，这一点确实不太方便，只在副驾驶前方设置了两个网格兜，能装些体积不大的小物品。像水之类的只能勉强塞到门边的储物格里。在后排座椅放倒的情况下，后备箱的储物空间还是很不错的，可以非常轻松的放进两个20寸的行李箱和两个24寸的行李箱。不放倒的话，后备箱看起来小，但其实装装菜、装装水果，5—8人的量都是够用的。 操控：在所有的纯电车型里，这应该是上手最快并且最好开的一款车。操作非常简单，转向也很灵活，不到三米的车长能轻松应对堵车、停车和转弯，有了倒车影像之后的马卡龙操作起来更方便，方正的前挡风玻璃视野也很开阔。虽然在官方给的数据里最高时速能达到100km/h，但实际操作并不建议开这么快，毕竟车身重量和悬架配置都摆在那，安全起见，还是不要飙车了。 续航：经实测，170km版本的马卡龙在满载4个人、不开空调和蓝牙的情况下，跑了171.6公里之后，还能剩下13%的电量，仪表显示还能跑22公里（此次测试结果仅供参考）。这个结果至少能够说明它这170km的续航确实没有虚标，城市代步基本是没有太大问题的。 总的来说，在家里已经有一台车的前提下，想再买一台车代步，五菱宏光MINI EV马卡龙可以说是非常值得考虑的一个选择。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.36分“良好”

本次测评的是五菱宏光MINIEV，2020款 自在款，现在这款车在市面上优惠力度比较少，基本没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是32800元，裸车价格是32800元，上牌300元，交强险950元，购车商业保3300元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在37600元左右。 空间：五菱宏光MINIEV的车身尺寸分别是长2917MM，宽1493MM，高1621MM，轴距为1940MM，五菱宏光MINIEV属于微型车，空间我觉得是够用的，这么小的车还能坐下4个人，也是让人觉得很不可思议，先说前排空间，身高165CM的正常体型，坐在车内头部和与腿部都有一个多拳头的距离，可以自由的伸展，后排空间还是很让人惊讶的，能坐下2个大人，平时用来代步，接送小孩，这样的空间也是很够用了，但是和小姐妹一起出去嗨就不行了，人太多，一购物就坐不下人了。 动力：五菱宏光MINIEV的能源类型是纯电动，传动匹配的是电动车单速变速箱，电动机总功率20KW，最大马力27PS，最大扭矩85N·M，这种类型的车实际在城区使用比较多，起步不会肉，很顺畅，中断加速也很给力，平时在市区跑，想超车也是可以很自信的。别看很小，跑起来还是很给力的。但是半坡起步的时候会后溜，没有驻车功能，这个需要注意下，像我这样的女司机就要保持车距了呀。 内饰：内饰方面只能说是中规中矩，车内储物空间不多，只有一个SUB接口很不方便，整体内饰看起来不粗糙，对于这个价格来说，还不错。 舒适度：舒适性怎么说呢，就是一般般，真的一般般，塑料感太强了，还是布织的椅子，不是很好清理，容易脏。开久了就会容易疲惫，如果用来代步，就没什么了，也不需要跑太远，续航也不允许我跑太远。操控起来也是很简单的，车身比较小，平常掉头转方向，非常轻便、灵敏。这款车的稳定性还算可以吧，但在转弯的时候最好要慢速，转弯时开太快容易打滑，开车还是要安全第一，开慢一点也没关系的！隔音方面不太好，加速时有明显的风噪和胎胎噪，总体的舒适性对我来说感觉一般般吧！ 缺点：1、觉得这辆车子的安全性能不够高吧，像这种微型车在发生碰撞的时候对于驾驶员的缓冲距离比较小。 2、就是电动车都会拥有电池电量的问题，一到冬天电池续航会缩减。 总的来说个个方面都不错，外观跟宫崎骏动漫里走出来的一样，很可爱，足够低的经济成本，确实给我的生活带来了相当多的便利，虽然用途并不是很宽泛，平时只是拿来买菜，上下班代步而已，但是这种极高的性价比，让工薪阶层也是有了买车的想法。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.93分“良好”

首先五菱宏光mini的马卡龙颜色非常靓丽，它的颜值放佛就是现代年轻人的写照，还有它小巧的车身就算驾校刚毕业的新手上路都很得心应手，什么侧方位停车和倒车入库那都不是事儿，虽然车身长度比较短，但空间绝对超乎你想象，如果平时后排不坐人的话就把它放平，比如上街购物，后排的空间妥妥的，一点不比常规车空间小 别看它车身小小，但车内空间还是挺宽敞的，前排主副驾驶座座椅空间宽度，165身高坐上去也是妥妥的。 如果后排有人左的情况下，那后排的储物空间几乎没有，但如果后排没有坐人的话就把座椅放平，平时逛街购物或者摆放两三个行李箱都完全没有问题。 动力这块还得看在什么路上，五菱宏光mini马卡龙也是可以上高速的。如果说在高速上行驶的动力就真不咋地。但如果在市区内行驶的话，这个时候它的优点就特别突出，那可得用自由穿梭来形容，市区设有红绿灯，人行道这些，所以时速也就四五十迈左右，很快捷。 目前的电量有96%，总计里程162公里。宏光mini有两种行驶模式，一种是经济模式和运动模式，mini带有胎压监测，主驾驶安全带提醒，还有后车雷达和倒车影像等。 充电三连拍，五菱宏光mini的充电接口在车头五菱logo的后面，充电时只要按一下logo的右上方就能打开，一般我都是晚上充电。