红旗H9动力输出平顺值得买吗_红旗H9动力怎么样

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.14分“优秀”

上周，有一位粉丝咨询红旗H9的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0T 智联旗悦版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为30.98万元，当地4S店报价暂无优惠，我们以此为例，需购置税27416元，车船税480元，商业险9327元，交强险950元，全款落地大约需要347973元。 【外观】 红旗H9的外观设计非常漂亮，任凭谁在路上见了都要多看几眼，尤其是双色车身的样式更是增强了它的气势。H9的旗标相对于其他红旗车型来说更加扁平也更加贴合车身线条，与中网和机盖融合在一起，低调又能让人隐隐的感到威严。H9的腰线前高后低，张力十足，车头宽阔厚重，车尾优雅舒展，既有庄重感又不会十分张扬，做到了张弛有度。 【内饰】 这款车内饰的设计采用环绕式的布局，从机盖上延伸进来的“中轴”一直触及到后排的中央扶手。车厢内部诸多元素的设计也是别具匠心，整体体现出“一张一弛，刚柔并济”的中和之道。另外，H9方向盘的样式很好看，精致优雅，如果你感到有些眼熟的话，就去看看宾利欧陆的方向盘吧，它们有些相似。液晶仪表盘的显示效果不错，读数清晰信息丰富，也增强了车内的科技感。 【配置】 在多媒体系统方面，H9也紧跟上了时代潮流，语音控制功能没有缺席，它还可以基于声纹进行用户身份判断，支持声纹识别账号登录、个性化服务，可实现200多项本地控制功能以及20多项在线内容语音交互功能。 【空间】 这款车定位中大型车，5137mm的车长以及3060mm的轴距使得这款车还是比较宽敞的。以我身高182cm为例坐进前排，将座椅调节至最低位置并保持舒适的驾驶姿势，头部还余有四指的空间。保持前排座椅不变时坐到后排，头部也是余有四指的空间，腿部的空间则比较宽敞。不过后排地板凸起的幅度稍微有点大，对于中间座位的乘坐者可能会感到不是很舒服。 【操控】 这台车开起来并不觉得轻盈，虽然低扭表现不错，但起步时依然是稳稳当当的状态。初段时的动力比较饱满，油门踏板的响应速度并不快，所以整体的驾驶感受还是以“稳”为主，动力输出线性平顺，我个人认为这样的驾驶感受放在H9身上还是挺合适的。 【动力】 动力方面，这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力252Ps；这套动力组合对于一款家用车来说完全可以满足日常以及居家出行的使用。 【舒适性】 H9的座椅采用了高仰背+宽肩展+厚扶手的设计，整体感受就像是一个大沙发，座椅的软硬程度适中，尺度拿捏刚刚好。乘客的腰部、腿部和背后都能得到有效的支撑，乘坐起来还是比较舒适的，这一点值得肯定。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

3.79分“良好”

红旗H9是那种第一眼看上去，就能喜欢上的车型。在外观方面采用了全新的家族式语言，红旗经典的设计理念依然在车辆前部得以保留。整车在前脸造型上，最大的特色就是它融入了中轴线的设计灵感，非常的大气，豪华。而车身尺寸方面，红旗H9的长宽高数据分别是5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。在它所处的中大型车定位里，属于越级的存在。而内饰方面，红旗H9的整体中控台造型显得很飘逸、很有层次感，同时中轴线的元素也依旧在车内整体布局上得以传承。用料和做工也让人眼前一亮，使用了大面积的皮革包裹，装饰面板的细节也很用心思。12.3英寸的中控屏与中控台融为一体，车机系统的响应也很不错。总之是有一个相当不错的卖相。但是在乘坐方面，却还是有一些小缺点。由于造型设计的原因，红旗H9的后排空间并不是很宽敞，特别是后排的头部空间，而且后备厢空间纵深是足够大，但是相比于H9的尺寸来说，后备厢的空间也是偏小的类型。在驾驶方面，H9搭载的是2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，匹配的是7速双离合器变速箱。在动力方面，由于是商务的定位，因此动力的输出并不会很积极，表现得就比较克制。在刚开上它的伊始，你就会被它动力输出的平顺性所打动，能感觉到它动力输出的线性和绵密，这点也完全符合红旗H9车型的定位与风格。红旗H9的底盘悬架的舒适性表现，也是值得赞许的。它的舒适性和厚重感甚至已经与奥迪A6L不相上下了，悬架表现属于软中带韧的感觉，唯一觉得需要适应的地方，是较长的车头会带来比较大的视野盲区，虽然H9拥有360度全景影像，但是日常驾驶还是会影像视线。其次是发动机噪音有些大，特别是急加速的时候，虽然H9使用了双层隔音玻璃，但是在NVH方面，还有提升空间。但整体而言，H9依然是一款相当有诚意的中大型车，而且还拥有相当不错的性价比，也算是在合资车型林立的中大型车市场，给中国品牌挽回了一些颜面。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

3.93分“良好”

作为一台自主品牌的代表车型，红旗H9的设计体现了非常多的中国元素。直瀑式前格栅的设计是想表达出“高山飞瀑，中流砥柱”的寓意；红旗立标换为了一条贯穿上下的中轴线，体现的是“气贯山河，红光闪耀”的气势；“梦想激荡、振翅飞翔”的LED大灯则能在启动时上演“灯光秀”，非常具有科技感。内饰方面H9的用料非常令人满意，除了大面积的皮质包裹，带有纹理的金属面板在实车上体现出了非常好的质感，比照片中更令人满意。后排座椅皮质细腻柔软，舒适的同时支撑也足够，还支持电动调节等功能，完全能满足目标用户的需求。但相比起5137毫米的车长和3060毫米的轴距，H9实际的后排空间并没有那么充裕，只能说够用而已。3.0T车型搭载的是V6机械增压的版本，208千瓦的最大功率和400牛•米的最大扭矩并不是特别出色的水准，动力输出非常线性，整体驾驶感受四平八稳，只是在刚踩下油门时响应会慢半拍。悬架和转向的感觉都比较模糊，主要以舒适、沉稳为主。自动驾驶辅助系统在实际使用中效果比较一般，刹车和转向的介入都比较突兀，系统开启的拨杆位置也不合理，经常会被左腿碰到。总体而言，H9沉稳大气有余，而在驾驶质感上较为一般。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.71分“优秀”

10月提的车，最开始定的旗畅灰白内饰，等了十多天一直没车，一心急换了全黑旗领，外观大气，动力充沛，变速箱匹配还算平顺，毕竟这么大的车，舒适性很好，后备箱有点小，不过能满足日常需求，日常油耗9升左右，城市堵车油耗12左右，对于3.0发动机来说完全OK，对标56E完全没问题。车机有点小鸡肋，毕竟新开发的系统，有待提升，最早看宣传片貌似有香氛系统，现在可能阉割了，有点心塞，总体来说，国产没让我失望，至于为什么选择H9，因为他叫红旗。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.8分“优秀”

【购车经历】 本来打算在今年年底才购车，平时在网上关注了沃尔沃、奥迪、宝马等车型，在6月去贵阳通源了解各车行情，最后在红旗店看了h9就不能自拔了，在各红旗4s店来回砍价，最后在都匀大雍4s店定了22款2.0T旗享红旗h9和22款hs7两台车。 【空间表现】 车内空间很大，前后排座着很舒服，有商务车的味道，可能是行政和商务设计考虑，后备箱稍微小了点。 【驾驶感受】 驾驶很平顺，低速没感觉到顿挫，高速路上行驶，时速110码时，车内很安静，没有网上说的漏风现象，动力是随叫随到，感觉160-180应该很轻松。 【油耗】 接车车的时候表现11个油，现开了1400多公里，油耗降到8.8，城市里正常情况油8-10，国道省道7-8个，高速6-8个，满意。 【最不满意】 1.后备箱稍微小点；2.主驾和副驾手机没地方放。 最后祝红旗制造更多更好的车！

点评车型: 2022款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4分“优秀”

【最满意】红旗H9家族式的设计风格，看起来很大气，车头部分的红旗标识线条看起来很有辨识度，左右两侧扁平化的矩阵式LED大灯与U型镀络装饰融为一体。 内饰方面，采用对称式的中控布局，看起来也很简洁，搭载12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，使用感也比较好，中控台在用料方面，采用钢琴烤漆、皮质以及木纹饰板的材料，营造出豪华氛围，全系标配B0SE音响。 【乘坐体验】红旗H9的车身尺寸长宽高为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，180cm的身高坐在后排可以有三拳左右的腿部空间，头部的剩余空间也比较充裕，座椅的柔软性也比较好，乘坐起来比较舒适。 【驾驶感受】红旗H9搭载了3.0L发动机，传动系统部分，搭载8速手自一体变速箱，在动力表现上还可以，动力输出稳健，有一种老派豪华车的感觉。底盘悬架方面，采用前双横臂独立悬架，后多连杆独立悬架，整体偏舒适的调校，对于颠簸的处理比较干脆从容。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4分“优秀”

关注红旗H9有一段时间，之前是在一次车展中见到，有种念念不忘的感觉。今天跟朋友去4S店看车，很好的进行了一次试驾体验。试驾的体验非常不错，最终订下，我购买的车型是H9 2020款 2.0T 智联旗享版，接下来跟大家分享一下试驾的体验。 外观：首先是外观方面，红旗前脸的设计宽阔、平直，直瀑式的中网看起非常有气势。H9的旗标与中网和机盖融合，低调中带着点威严。H9的腰线前高后低，十分有张力。车头宽阔厚重，车尾优雅舒展，庄重感中又不显张扬，做到了张弛有度。车尾的设计能感觉四平八稳，很是端庄稳重。 内饰：内饰部分，内饰设计上营造出的氛围是比较豪华的，大面积皮质材质的包裹。细节上也处处彰显着精致。12.3英寸的中控屏，触控反应非常流畅，体验感很不错。人机交互方面，可以基于声纹进行用户身份判断，支持声纹识别账号登录、个性化服务，可实现在线语音交互功能。 空间：空间方面，我是182cm的身高，坐到前排讲座椅调至最低位置后，头部空间有四指的距离。保持前排位置不变，来到后排，头部空间有四指的距离，腿部空间有一拳三指的距离。空间还是比较宽敞的，同时后排座椅的角度可以调节，乘坐起来很舒适。后排中间作为凸起有点高，中间乘坐的舒适感稍微有点影响。后备箱内部很平整，容积为370L，相对来说储物空间不是很大。盖板下方有储物格的设计这点倒是不错的。 动力：动力方面，这台车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米，搭配48V微混系统，匹配7速湿式双离合变速箱。在实际体验中，这台车开起来感觉比较稳当，低扭表现不错。初段时的动力比较饱满，油门踏板的响应速度并不快，整体的驾驶感受主要以“稳”为主，动力输出线性平顺。起步阶段和低速时的慵懒状态在后段就不存在了，半脚油门下去，也能得到积极地动力回馈，超车变线等动作丝毫不费力，但发动机的噪音也会随之而来。变速箱的调教上还是可圈可点的，换挡的平顺性很不错，需要加速时，降档的动作很干脆。这台2.0T发动机的爆发力还不错。 噪音：噪音测试，我本来对这台车的噪音表现还是有很高的期待的，但实际上的主观体验却比较一般。首先，发动机的噪音比较明显，体验感觉得不是很好；其次在高速行驶时，风噪也是比较明显的。 购车费用：这款车的指导价为32.98万，目前没有什么优惠，裸车价为32.98万。另外再加上购置税约28400元，车船税480元，交强险950元，商业险约8900元，上牌费500元，全部落地大概需要花费368530元。 总结：经过对于红旗H9的试驾，不管从外观、内饰以及动力方面的表现给我的感觉都是可圈可点的，完全超出我对于豪华车的期许。另外，现在购车还能享受4年10万公里的免费保养，确实很不错，很值得推荐。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4分“优秀”

红旗H9的设计在国产车里面绝对是数一数二的，外形上的霸气所带来的气场也很强，让你在开这款车出门的时候绝对自信心十足。但是有一说一，内饰还是太老气了，UI设计也有点保守，而且这款车因为自身的尺寸比较大，带来一个问题就是自己开真的有点不太搭，请别人开好像有没有到那个级别，稍微有点尴尬。2.0T的动力其实是不错的，7速湿式双离合的平顺性也很好，但是加速并不会给你很畅快的感觉，总觉得有点闷。方向盘手感不太好，转向过轻，电子味浓。不过有一说一，这款车主打的后排还是很舒服的。所以，这款车的定位其实是比较尴尬的，想买的话需谨慎。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.07分“优秀”

【最满意】红旗H9在外观方面采用了全新的家族式语言，红旗经典的设计理念依然在车辆前部得以保留。整车在前脸造型上，最大的特色就是它融入了中轴线的设计灵感，从中网正中间的旗标与中轴线的设计融为一体，就像紫禁城一样，中轴线具有穿越时空的力量。 【最不满意】车机边框感觉有些突兀。 【驾驶感受】在动力输出上，它表现得就比较克制和自律。在刚开上它的伊始，你就会被它动力输出的平顺性所打动，能感觉到它动力输出的线性和绵密，这点也完全符合红旗H9车型的定位与风格。 【乘坐体验】座椅的做工、皮料的选择以及功能性在同级别中名列前茅，后排座椅更是它的重中之重。它采用了高仰背+宽肩展+厚扶手的设计，让乘客入座后，会感觉到从腿部到腿部，再到腰部以及肩部的大范围支撑，软硬设计也刚刚好。

点评车型: 2022款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.07分“优秀”

【最满意】 车内目光所及之处几乎全部都是皮质材料与抛光表面，内饰各部件的精细程度与高级感非常的到位；该车配备有空气悬架，加上六缸发动机的驱动，行驶非常地平稳顺畅，尽管使用的是双离合变速箱，但是几乎没有任何的顿挫感；车辆的贯穿灯带和流水大灯虽然美观与否见仁见智，但是在夜间的辨识度是毋庸置疑的，远远地只看见一束灯光时就能认出这是一辆红旗H9。 【最不满意】 动力和BBA同级别的V6发动机相比还有些低，油耗和涡轮机比起来也稍有些高；雨刮器的声音有些大，玻璃水从雨刮器上喷出这个设定在一些情况下还不太好适应，有些时候水印容易影响视线；由于车身比较方正，高速上风噪有些明显。 【驾驶感受】 六缸+机械增压带来的平顺性非常不错，转向和并线时车身也非常稳定；无论在什么速度下踩下油门，几乎都能感受到推背感，动力储备很深厚；由于空气悬架的加持，在经过一些有石子或是不平的路面时，车内几乎感受不到太多的震动。 【乘坐体验】 后排的控件非常宽大，溜背造型也没有影响到头部空间，座椅的包裹性和支撑性都给人一种坐在客厅大沙发的感觉；光线昏暗时，内饰的氛围灯也让车内感觉高级了不少。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.21分“优秀”

这个车轴距为3060mm，在大型车里面算一个越级的存在。整个前脸的长、宽、高都是按照1.414:1的“白银比例”打造的，所以整体看起来会很庄重、豪华的感觉。竖向排列的中网，运用了高山飞瀑的理念，不得不说，整个车的造型，将中国式理念运用的淋漓尽致。比较让人惊喜是溜背的造型，在这样级别的车里，很少见的，基本上都是相对平直的车顶线条。 内饰方面，贯穿式的中控造型比较有层次感，同时配备了双12.3英寸的大屏幕，在商务范十足的份上，还额外增加了科技感。除此以外，中控也保留了实体按键和旋钮，比如像空调，对于消费者来说会比较方便，车内大面积使用了皮革包裹，质感得到了很好的体现。除此之外，还有特别有中国特色的中草药香氛和木质沉香香氛。虽然红旗H9的车身长度和轴距都很不错，但是车内空间却没有很富余，178cm的人坐在前排，头部空间仅四指，坐在后排的时候，头部空间仅三指。 动力方面，2.0T的发动机机上48v轻混系统，和BBA同级别车上搭载的2.0T高功率版本都差不多，但是红旗H9的动力表现师稍微温和一些，平顺性比较好，动力输出的线性和绵密比较明显。虽然初期温和，但是动力储备还是很充足的，深踩油门的时候，动力立马跟上。匹配的是7速双离合变速箱，调校也以平顺性、舒适性为重要为主，换挡的时候基本感觉不到冲击和顿挫。需要比较大的动力输出的时候，变速箱也非常灵敏，会快速降1挡，换挡的动作比较轻柔。悬架的调校同样也是偏舒适的，当然还有那么点韧劲在，面对颠簸路面的时候，悬架回弹速度比较快，还是能够感知到路面起伏的变化，但不是细碎感。 总体来说，这算是一辆各方面都做的还不错的车，重点突出了舒适性，尤其对于后排乘客做了格外的照顾。如果作为商务接待的话，面子上还是很过的去。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.07分“优秀”

实际驾驶中，这台2.0T红旗H9的动力风格是线性而平顺，转向手感也偏轻盈。在中后段动力储备还算充足，可以提供持续明显的动力输出。底盘方面走的是偏向德系风格，有些偏硬，路感有些过于清晰，影响了舒适性。总而言之它的行驶质感和价位肯定可以匹配，和同级别的BBA相比差距也不大，加上配置丰富度比BBA更高，品牌本身情怀加成，值得推荐。当然后备箱狭小、储物空间不够合理、某些设计有借鉴嫌疑，这些也是槽点。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.43分“良好”

作为一款C 级豪华旗舰轿车，红旗H9霸气的外观展现出了强大的气场，如果把红旗H9和宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等放在一起，红旗H9看上去像高了一个级别。而且其设计水平和做工质感，在自主品牌中也是很少见的。其搭载的2.0T 48V的组合无论是功率252马力还是扭矩380牛·米，这两个数字与BBA（奔驰、宝马和奥迪）的同级别车型上所搭载的2.0T高能功率版本相比不甘示弱。但在动力输出上，它表现得就比较克制和自律。在刚开上它的伊始，你就会被它动力输出的平顺性所打动，能感觉到它动力输出的线性和绵密，但在操控和动力响应方面，BBA会更胜一筹，红旗H9在这方面还有一定的进步空间。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

3.29分“良好”

外观是红旗H9最大的吸引力所在。毕竟作为一款中国品牌的轿车，尚且没有哪一款车型能够像红旗H9这般具有如此庞大的行政气场和端庄气质；作为一款三十万级别的中大型轿车，红旗H9的内饰用料水准的确已经看齐了同价位的BBA车型，车内的真皮材质、木纹饰板等等彰显定位与高端的装潢细节一应俱全；但是如果需要在细节上追究，红旗H9其实还是能够显露出一些细节层面的青涩表现，例如内饰饰板间的拼接缝隙、毛边处理以及钣金造型之外的做工表现等等，在这些细节方面还是可以看出红旗品牌依然有一定的成长空间。而回归于车型本身，这款长度超过5米的行政级轿车，后排空间的表现其实与常规的B级车相似，甚至会比某些针对中国市场加长了后排空间表现的合资品牌B级车还要略逊一筹，车内空间为了修长的外观设计而有一定的损失。动力总成的调校倒是很成熟，有一股子十分熟悉的欧洲车的行驶特性，平顺度相对保持得比较完美，没有多余的动力脱节，这跟红旗H9本身具有很深的动力储备有一定的关系，而底盘的质感很厚重和悬挂的稳态，充分体现了一款面向行政和商务用途的轿车该有的品质，总体而言这是一款非常适合出入公众场合和行政场合的场面车，但如果放在家用层面进行选购，这个价位比红旗H9优秀的车型还是不少。