国产后的林肯飞行家基本与进口版本保持一致,外观不乏亮眼之处,星辉式前格栅、贯穿式尾灯、双边共四出排气等设计以及超五米的车身,稳重气质油然而生。内饰设计简约,不失美系豪华感,用料扎实,触及之处多为金属拉丝和真皮材质,并采用林肯标志性的按键式换挡方式,12.8英寸中控屏搭载SYNC 智行互联系统,可玩性较高,支持AI语音互动、智能导航等功能。座椅由标配的Nirvana真皮包裹,30向座椅调节值得称赞,可轻松找到合适坐姿,针对国内市场,6座版第二排坐垫和椅背加宽,乘坐感受更佳,在第二排腿部留有一拳间距后,身高180cm的体验者坐进第三排,腿部一拳四指,乘坐表现优秀。全系3.0T双涡轮增压发动机匹配10AT变速箱,油门调得很沉,轻踩油门即可迅速前窜,急加速时浑厚的声音很是悦耳,变速箱升档足够积极,100km/h左右即可升至10挡,悬架维持美系车应有的厚重感,令人很踏实,过滤不平整路面的细碎振动和减速带也足够干脆。飞行家在弥补林肯中大型SUV细分市场空缺的同时,以入门即强悍的动力和出色的性价比当做主要竞争优势,如果“牌子”够硬,还真能分得一杯羹。
很喜欢这种美式外观,车身宽厚够硬朗,用了很多直线很有安全感。前脸宽厚,有大的方形格栅配大前灯,下面还有一字型的进气口贯穿整个前脸。非常大气但又不高调,不错!车尾同样宽厚但是相对圆润,有贯穿的尾灯看起来多了几分优雅。这个外观很赞!
内饰也很让人满意。对称式布局,中控和仪表台用了真皮包裹,还有实木、金属灯修饰点缀修饰。整洁但是不单调。内饰材料质量很好,豪华感满满。中控有12.8英寸显示屏,尺寸大边框小,看着有科技感用起来还很流畅,不错!中控被抬高,控制按键被安排在一个高的平面上。按键够大,标注倾斜用起来很顺手。
座椅很舒适,填充和厚实支撑很足够,坐着非常舒适。1759mm的车身高度,轴距有3025mm,前后排的空间非常宽敞,座椅的第二排三张座椅还可以前后滑动,这个相当赞。180cm高度无论在前后还是第二排,怎么做空间都绰绰有余。
动力方面,3.0T V6发动机,峰值扭矩553牛米。动力杠杠的,即使是2.3吨的车身也有澎湃的动力。标准模式起步相对平稳,脚踩油门速度会按步到位。不算特别快但是动力有源源不绝的感觉。如果需要更强悍的动力可以转到运动模式,油门刚踩下车子就会飙出去。感觉很爽。这个动力,城里跑动并线,高速巡航超车用起来轻轻松松。爬坡山路也全无压力。
悬架对大多数路感会被隔绝,但保留足够的支撑性,不至于像开船。飞行家拥有不错的行驶质感,在隔音静谧性方面,夹层玻璃即使在高速巡航状态下,也非常安静。
前是双叉臂式独立悬挂,后是多连杆式独立悬挂,悬挂相当坚固。路面大大小小的颠簸都可以很好地处理。
我之前给林肯汽车写过几篇汽车专访,其中就有这样飞行家,试开过大概有个十多天的样子,整体给我的感觉外表非常威武,因为我个人比较喜欢这种美式的经典肌肉车的外形,从上往下看还有个悬浮的黑色车顶显得很豪华,鹰眼大灯,轮毂我当时装成22寸在,工作人员后来说19寸-22寸的轮毂都可以选装,外观我非常喜欢。一看就是大哥的车,出去能镇住场子,4S店借给我飞行家后,我还专门跑到朋友公司去炫耀这个大块头,讲究排面的人可以多加考虑!
我第一次开车门看内饰,就是让人眼前一亮,细节非常讲究,真皮缝制、合金拉丝,钢琴漆非常上档次,不过钢琴漆不耐脏摸摸有手纹,需要经常擦一擦。这个座椅非常舒服,30项调节选项,能将你的开车姿势达到一个特别放松的状态,前排一个T字空间,非常贴心的还有一个放包的地方!二排座位空间还可以,但是三排确实就是略小了小朋友还行,像我这个200斤的人到后排不舒服,
从动力方面他全系都是V6双涡轮、3.0T的排量,配置对于大部分人都够用了。这款车的隔音效果非常棒,整体使用NVH静音隔音效果非常好,因为是借出来的车不能上高速,所以在城市的环路跑了跑,对路噪、风噪的隔音确实很满意! CCD自适应悬挂,我开车经过颠簸道路时,本以为反馈回来的力道会很大,但是实际上反馈回来的力道比想象中的小很多,没那么明显的颠簸感觉。
缺点:第二排座椅的调节角度太小,三排空间小,200斤的我坐进去不舒服。这款车在低速方面换挡时候有一点点顿挫感,但速度上来就没有了,或者可以换成运动模式也不太明显了。虽然可以加92的汽油,但是我还是觉得油耗高,市区内差不多13个左右,这辆车的保值率不高,完全是买一辆车取悦自己。
汽车Z博士:减震不错,也挺安静。
用户9937607988504:你是咋跑的?这个油耗怎么可能这么低???
福建永乐:2吨多的车,13个油已经是优秀了