提车两个多月了,开了5000KM。先说满意的地方,第一是外观,整体感觉沉稳大气,尾部下沉,的确有昂首起飞的感觉。第二是动力,3.0T的发动机动力强劲,轻踩油门都能感觉到动力源源不断的涌上来。第三是隔音,关上车窗在速度不超过80的时候非常安静,超过80慢慢会有一些胎噪,风噪不太明显。第四是油耗,飞行家的油箱不大,只有81L,目前表显综合油耗12.1L,市区油耗大概在15个左右,国道、高速基本可以开到9个,个人对油耗很满意。
再说说不满意的,最不满意的就是做工,右车门的饰条居然翘起来了,不平整,我开过的BBA没任何一台车有这种瑕疵。中控台大屏幕在过颠簸路面的时候就开始异响,准备首保的时候去4S店解决异响和饰条的问题。其次就是前后雷达反应不够灵敏,倒车几次差点撞到,我都绕过了障碍物,前雷达才提醒。最后就是操控不够好,速度稍微一快总觉得心里没底,方向盘高速力度太轻,总觉得一直在修正方向的感觉,基本上市区开上半小时以上就觉得很累,车大是一方面,GLE和Q7开起来完全没有这种感觉。
飞行家和途锐我纠结了很久,最后选择了飞行家,总结就是不后悔当时的决定,对飞行家比较满意,虽然有些瑕疵,但是不妨碍我对它的喜欢。
淘气2333:你说方向盘一直在修正是不是开了车道居中?关了就没这问题了
plateau304:过烂路中控异响属于装配工艺问题,估计是解决不了啦
润银机电:我觉得油耗还可以
我是一个心比较粗的人,开了200公里左右 油耗相比原来的柴油320旅行有点接受不了。那个差距接近3倍,但是这么大的车3.0的发动机也能勉强说服自己!
优点:动力太强劲,开起来感觉自己就是king.
内饰:绝逼精致,我觉得也足够吸引眼球,就是氛围灯像淘宝99包邮款!
外型: 气场这方面绝对足,我觉得不输任何同级别对手。
操控:我觉得还可以,没有特别优秀,但也不菜鸡。发动机足够给力,加速配合 10速变速箱,很线性,也很平顺!
辅助驾驶:因为山东高速多数路况比较新,我觉得很好用!
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再来说说缺点吧!
1 新车内饰气味太令人窒息了! 每次下车总感觉有点头晕,可能是心里作用,勿杠!!!
2 车机系统:没有carpaly,真的硬伤。
3 发动机冷启动确实声音大,但是林肯的静谧性太优秀,在车里几乎感受不到!
4 第二排座椅舒适度差评,可调角度也差评!
开了一周 车基本没有什么硬伤,性价比也高,林肯的服务不知道比某奔高到哪里去了!就是基本没有优惠ㅜㅜㅜ
有济南车友可以私信交流一下ㅎㅎㅎ
Ne家:青岛提的行政,有些优惠。但是啥也没送。
山东观变:车内建议测量一下空气质量
无敌帅帅虹538:paly可还行
林肯飞行家是为数不多的国产豪华中大型SUV,它源自福特最新的CD6后驱平台,它的外观有着很强的高级感,车头是美系车惯用的镀铬装饰中网,是最简单的营造豪华氛围的方式,车身侧面线条修长,庞大的车身很有气势,悬浮式车顶有效降低了沉重感,车尾视觉效果很饱满,尾灯是林肯家族化的贯穿式设计,线条简洁,很有高级感,双边四出排气看上去非常霸气。
飞行家的内饰氛围十分豪华,整个内饰采用了大面积皮质包裹,细节处采用银色饰板点缀,再加上浅黄色 黑色的色调,视觉和触觉都有着强烈高级感,中控屏尺寸达到了12.8英寸,但悬浮式设计显得很突兀,与整个内饰氛围格格不入,好在车机系统表现还不错,尤其是语音交互功能十分好用,全液晶仪表盘属于这个级别车型的基础配置,提供了多种UI界面,显示的内容也十分丰富。方向盘手感很棒,语音操作按键被放到了方向盘右上角,操作非常方便。按键式换挡机构节省了空间,但位置比较隐蔽,刚开始接触可能会有点不习惯,多媒体和空调控制均采用了实体按键,操作更方便。
这台飞行家采用了2 2 2的6座布局,乘坐空间表现出色,前排头部空间很充裕,坐姿也比较高,腿部十分舒缓,第二排和第三排的头部空间不如前排,但也不显得压抑,由于第二排座椅能够前后调节,腿部空间也是随机变化,即使调到最前,也不会顶膝盖,而这时候第三排的腿部也有一定空间余量。前两排座椅是美系车标准的宽大风格,填充物软硬适中,舒适性表现很出色,虽说第二排才算老板位,但前排座椅的舒适却是最好的,电动调节、加热、通风一应俱全,座椅可调节范围也比较广,不同身材的人都能找到合适的坐姿。第三排座椅也不显得单薄,只不过坐垫位置较低,大腿会有一半处于悬空状态,舒适性表现一般,不适合长时间乘坐。后备箱常规容积就比较大,内部也十分规整,如果想要放大件物品,那么放倒第三排座椅就好了,而且平整度也很好。
飞行家使用的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机,最大功率355马力,最大扭矩553牛·米,匹配10AT变速箱,3.0T发动机的动力储备肯定不用担心,即使3500转才能爆发最大扭矩,但3.0L的基础排量完全能够让车辆在城区道路轻盈地行驶,油门调校也很聪明,每段行程都有相对应的油门响应,很容易上手,凭借着强大的动力储备,加速超车非常从容,但动力输出非常线性,一点也不暴躁,急加速时V6发动机浑厚的声音也十分悦耳。
10AT变速箱平顺性表现出色,升挡十分积极,车速100km/h时已经升到了10挡,这时候发动机转速不到1500转,能有效降低燃油消耗,但在急加速时,变速箱也很乐意降挡,甚至会从10挡快速降到4挡,动作也非常干脆,而且涡轮也没有明显迟滞,动力响应很及时。
飞行家的底盘很厚重,会给人一种踏实感,这台四驱尊享版并未配备空气悬架,整体调校偏硬,但也能有效化解各种程度的颠簸,尤其是在过减速带时非常干脆,车重下压的惯性会被减震器有效吸收,车内的感知并不是很明显,舒适性保持得很好。悬架的表现还不止于此,它的支撑性也很出色,过弯侧倾不是很明显,飞行家的转向手感轻盈,指向性很精准,车头反应灵敏,车尾也有着出色的循迹性,整体表现根本不像一台车长超过5米的中大型SUV,即使是女士也能轻松驾驭。
田tly:中控台再窄点,让出空间给座位(学学丰田);油箱加防浪板(这种问题有点低级);揭开模拟声浪的谜底,消除或可开关声浪。
今天我们评测的车型是林肯飞行家2020款3.0T V6 四驱尊享版。
先来说一下这辆车的全款落地的大概价格:
林肯飞行家四驱尊享版车型的定价为54.98万元,目前没有现金优惠,不过我们当地的4s店能够提供不少的随车赠品,购置税4.85万元左右,保险1.5万元左右,上牌费500元,所以这款车型全款购车总共花费在61.38万元。
关于外观:
林肯飞行家的外观延续了海外版设计,采用了家族式设计语言。中网面积很大,并且精致的镀铬进气格栅让车头显得很有气势。大灯的造型比较稳重,并且远近光都采用了LED的光源,功能方面则是支持自适应远近光、自动头灯和高度调节功能。
车身尺寸方面,林肯飞行家的长宽高分别为:5080/2022/1759mm,轴距为3025mm,定位于中大型SUV。从侧面看上去,林肯飞行家显得非常稳重,平直的线条和较高的腰线让车型显得非常魁梧,而悬浮式的车顶则提升了外观的新鲜感。车尾的设计非常简洁,贯穿式的尾灯和双排双出的排气都是非常时尚的设计。
关于内饰:
林肯飞行家的内饰体现出了美式的豪华风格,采用了大气、科技的设计,与德系的BBA有着明显的区别。三幅式的方向盘材质非常的细腻,并且手感也很饱满,多功能按键的触感也非常高级。12.3吋的全液晶仪表和12.8吋的中控大屏显示面积都非常大,并且效果也非常的细腻。换挡采用了按钮的形式,进一步提升了车内的科技感。
关于配置:
配置方面,尊享版车型提供了255/60 R19的轮胎,安全配置则有前排侧气帘、后排头部气囊、膝部气囊、ESP车身稳定系统、主动驾驶辅助系统、胎压显示、前后雷达和倒车影像功能,主、被动安全配置都非常全面了。而舒适性配置上,除了上面提到的配置之外,像全景天窗、方向盘加热、无钥匙进入/启动、带价格/通风/记忆功能的座椅、自动空调等配置一应俱全,长途出行也是完全能够胜任。
关于空间:
尊贵版车型提供了2+2+2模式的6座座椅布局,前两排座椅的空间体验还是非常不错的。前排身高1.8米的乘客调整好坐姿以后,头部空间超过一拳,而保持座椅不变,第二排也乘坐1.8米的乘客的话,腿部空间在一拳半左右,而头部空间在一拳以上,而且第二排座椅能够支持前后滑动调节,提高空间的利用率。
关于动力:
林肯飞行家搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机,传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱,发动机最大功率261kW,最大扭矩553N·m,并且配置了适时四驱系统。实际驾驶起来,虽然车身较大,但是开起来非常的轻盈,油门调校得非常灵敏,各个速度段都有着很好的油门响应,10AT变速箱的换挡也非常积极,并且急加速时降档非常迅速,高速超车完全没有压力。
关于缺点:
1、林肯飞行家的油耗较高,工信部综合油耗为9.8L,而试驾时我们那部车表显油耗为13L的水平,如果是时在市区堵车的路况下相信还会进一步上升。
2、林肯飞行家第三排的空间略显局促,与第一排和第二排比较宽绰的空间相比,第三排的空间就比较狭小了,身材较高的乘客很难找到舒适度坐姿。
总结:
从林肯飞行家的表现来看,还是非常不错的。外观大气、内饰豪华、配置丰富,6坐的座椅布局也能满足更多地使用场景,而3.0T的动力相比较同级车型也有着不小的优势,所以是一款比较值得推荐的豪华SUV。