提车两个多月了,开了5000KM。先说满意的地方,第一是外观,整体感觉沉稳大气,尾部下沉,的确有昂首起飞的感觉。第二是动力,3.0T的发动机动力强劲,轻踩油门都能感觉到动力源源不断的涌上来。第三是隔音,关上车窗在速度不超过80的时候非常安静,超过80慢慢会有一些胎噪,风噪不太明显。第四是油耗,飞行家的油箱不大,只有81L,目前表显综合油耗12.1L,市区油耗大概在15个左右,国道、高速基本可以开到9个,个人对油耗很满意。
再说说不满意的,最不满意的就是做工,右车门的饰条居然翘起来了,不平整,我开过的BBA没任何一台车有这种瑕疵。中控台大屏幕在过颠簸路面的时候就开始异响,准备首保的时候去4S店解决异响和饰条的问题。其次就是前后雷达反应不够灵敏,倒车几次差点撞到,我都绕过了障碍物,前雷达才提醒。最后就是操控不够好,速度稍微一快总觉得心里没底,方向盘高速力度太轻,总觉得一直在修正方向的感觉,基本上市区开上半小时以上就觉得很累,车大是一方面,GLE和Q7开起来完全没有这种感觉。
飞行家和途锐我纠结了很久,最后选择了飞行家,总结就是不后悔当时的决定,对飞行家比较满意,虽然有些瑕疵,但是不妨碍我对它的喜欢。
淘气2333:你说方向盘一直在修正是不是开了车道居中?关了就没这问题了
plateau304:过烂路中控异响属于装配工艺问题,估计是解决不了啦
润银机电:我觉得油耗还可以
我是一个心比较粗的人,开了200公里左右 油耗相比原来的柴油320旅行有点接受不了。那个差距接近3倍,但是这么大的车3.0的发动机也能勉强说服自己!
优点:动力太强劲,开起来感觉自己就是king.
内饰:绝逼精致,我觉得也足够吸引眼球,就是氛围灯像淘宝99包邮款!
外型: 气场这方面绝对足,我觉得不输任何同级别对手。
操控:我觉得还可以,没有特别优秀,但也不菜鸡。发动机足够给力,加速配合 10速变速箱,很线性,也很平顺!
辅助驾驶:因为山东高速多数路况比较新,我觉得很好用!
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再来说说缺点吧!
1 新车内饰气味太令人窒息了! 每次下车总感觉有点头晕,可能是心里作用,勿杠!!!
2 车机系统:没有carpaly,真的硬伤。
3 发动机冷启动确实声音大,但是林肯的静谧性太优秀,在车里几乎感受不到!
4 第二排座椅舒适度差评,可调角度也差评!
开了一周 车基本没有什么硬伤,性价比也高,林肯的服务不知道比某奔高到哪里去了!就是基本没有优惠ㅜㅜㅜ
有济南车友可以私信交流一下ㅎㅎㅎ
Ne家:青岛提的行政,有些优惠。但是啥也没送。
山东观变:车内建议测量一下空气质量
无敌帅帅虹538:paly可还行
虽然我从事汽修行业已经十年多了,但接触的美系豪华车还是比较少的,好在现在一起工作的同事曾经在林肯4S店工作过好多年,现在也在跟他不断的学习。今天来的客户驾驶的是林肯飞行家,跟我说今早开车出来时发现底部有一大片油渍,在我的详细询问下,车主前两天回老家经过坑洼路段时底盘发出砰的一声巨响,磕到了巨石上。将车升起后,发现分动箱磕碰严重,分动箱底壳上有一个不小的坑,分动箱油也基本漏光了,如果不及时修理会磨损内部齿轮。车主这次磕碰属于不幸中的万幸,内部机械结构没有什么问题,只需要更换分动箱底壳就可以,加上工时费共收取客户300元。
这台车搭载了3.0T涡轮增压发动机,匹配10速手自一体变速箱,最大马力355匹,最大扭矩553牛米,动力表现非常优秀,即使是尺寸不小的车身也不会感到动力肉。
底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,整体调教非常舒适,随时都有着很稳重的乘坐感受。
内饰设计十分豪华,悬浮式中控屏以及全液晶仪表盘也科技感十足,物理按键以及旋钮都有着不错的质感。
这台车的官方保养周期为5000公里,更换机油机滤的价格在500元左右,我建议车主在50000公里时进行一次大保养,需要在小保养的基础上更换变速箱油,制动液以及火花塞,总价格也可以控制在2000元以内。
总体来说,这台车的外观以及内饰都非常大气,档次感很高,充沛的动力表现以及舒适的底盘调教都是这台车的加分项。
用户7556110491199:操,今天试驾工作人员说小保养2500多,你800?
Frozen2739:林肯的车不是1万公里一次保养?
道上叫我托:写的真好,明天在班上念一下你的作文
林肯飞行家是为数不多的国产豪华中大型SUV,它源自福特最新的CD6后驱平台,它的外观有着很强的高级感,车头是美系车惯用的镀铬装饰中网,是最简单的营造豪华氛围的方式,车身侧面线条修长,庞大的车身很有气势,悬浮式车顶有效降低了沉重感,车尾视觉效果很饱满,尾灯是林肯家族化的贯穿式设计,线条简洁,很有高级感,双边四出排气看上去非常霸气。
飞行家的内饰氛围十分豪华,整个内饰采用了大面积皮质包裹,细节处采用银色饰板点缀,再加上浅黄色 黑色的色调,视觉和触觉都有着强烈高级感,中控屏尺寸达到了12.8英寸,但悬浮式设计显得很突兀,与整个内饰氛围格格不入,好在车机系统表现还不错,尤其是语音交互功能十分好用,全液晶仪表盘属于这个级别车型的基础配置,提供了多种UI界面,显示的内容也十分丰富。方向盘手感很棒,语音操作按键被放到了方向盘右上角,操作非常方便。按键式换挡机构节省了空间,但位置比较隐蔽,刚开始接触可能会有点不习惯,多媒体和空调控制均采用了实体按键,操作更方便。
这台飞行家采用了2 2 2的6座布局,乘坐空间表现出色,前排头部空间很充裕,坐姿也比较高,腿部十分舒缓,第二排和第三排的头部空间不如前排,但也不显得压抑,由于第二排座椅能够前后调节,腿部空间也是随机变化,即使调到最前,也不会顶膝盖,而这时候第三排的腿部也有一定空间余量。前两排座椅是美系车标准的宽大风格,填充物软硬适中,舒适性表现很出色,虽说第二排才算老板位,但前排座椅的舒适却是最好的,电动调节、加热、通风一应俱全,座椅可调节范围也比较广,不同身材的人都能找到合适的坐姿。第三排座椅也不显得单薄,只不过坐垫位置较低,大腿会有一半处于悬空状态,舒适性表现一般,不适合长时间乘坐。后备箱常规容积就比较大,内部也十分规整,如果想要放大件物品,那么放倒第三排座椅就好了,而且平整度也很好。
飞行家使用的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机,最大功率355马力,最大扭矩553牛·米,匹配10AT变速箱,3.0T发动机的动力储备肯定不用担心,即使3500转才能爆发最大扭矩,但3.0L的基础排量完全能够让车辆在城区道路轻盈地行驶,油门调校也很聪明,每段行程都有相对应的油门响应,很容易上手,凭借着强大的动力储备,加速超车非常从容,但动力输出非常线性,一点也不暴躁,急加速时V6发动机浑厚的声音也十分悦耳。
10AT变速箱平顺性表现出色,升挡十分积极,车速100km/h时已经升到了10挡,这时候发动机转速不到1500转,能有效降低燃油消耗,但在急加速时,变速箱也很乐意降挡,甚至会从10挡快速降到4挡,动作也非常干脆,而且涡轮也没有明显迟滞,动力响应很及时。
飞行家的底盘很厚重,会给人一种踏实感,这台四驱尊享版并未配备空气悬架,整体调校偏硬,但也能有效化解各种程度的颠簸,尤其是在过减速带时非常干脆,车重下压的惯性会被减震器有效吸收,车内的感知并不是很明显,舒适性保持得很好。悬架的表现还不止于此,它的支撑性也很出色,过弯侧倾不是很明显,飞行家的转向手感轻盈,指向性很精准,车头反应灵敏,车尾也有着出色的循迹性,整体表现根本不像一台车长超过5米的中大型SUV,即使是女士也能轻松驾驭。
田tly:中控台再窄点,让出空间给座位(学学丰田);油箱加防浪板(这种问题有点低级);揭开模拟声浪的谜底,消除或可开关声浪。
飞行家在完成国产之后,也确实是受到了消费者的喜爱,从实际的表现来看这款车整体的实力确实足够强劲。作为中大型SUV,超5米的超配超3米的轴距,让他在6座的布局下也拥有相对宽敞的空间。175cm的身高,实际在调整好座椅之后,到第二排时将座椅滑动到腿部空间4指的时候,再到第三排还能拥有将近3指的腿部空间,如此的空间宽敞度我认为还是非常不错的。
飞行家这款车搭载的就是3.0T V6发动机,553牛·米的最大扭矩确实足够的强劲,变速箱是10AT。对于这套动力系统来说,在中大型SUV中绝对是有优势的,他主打的就是驾控感。当在高速的时候,打开巡航,耳边响起的是美妙的音乐,感受着本身的一些路感,这就是豪车的享受啊。对于飞行家来说,我认为整体的竞争力还是非常强大的。
magicyz:外观内饰给4也是服了,你给奔驰E估计也就4.1吧?
去年年底开始选车,自身有五系和cc,目标就是想要大型suv,正好林肯电梯遍地广告,顺带就去看了下,结果就入坑了。纠结尊雅和尊享,考虑到后期要改装,而且对于我这种木耳朵来说,音响差别不大。目前行驶5000公里,动力同等级最强,静音性同级最强,油耗还可以,操控这个体型就算了,还有就是这个声浪模拟就是个坑,绝对是防火墙没有做隔音,发动机声音传进来的!!目前改装了悬浮顶,21寸轮毂,倍耐力蝎子王,要是车身姿态可以变得像换胎那样,就真的是起飞了,颜值最少提升两个等级!
进击的蛋白质:轮毂多少钱换的
艾桂阳1024:启动的时候有声浪吗
丶理想车库:这轮毂