点评车型: 2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 见远型流晶套装
刚提车不到一个月,车身比一般车要长一点,转弯倒车的时候要稍微多打一会,内饰平平淡淡,我个人喜欢简约风,飞机档挺帅,最大的问题是车机断网,导致我的网易云和高德全部成了摆设,还有就是空调,等红灯的时候制冷好像会自己停掉,然后启动之后再制冷,其他暂时没什么
真诚星辰8y6:落地多少
全世界都知道我hen:37的价格?怎么弄的
悠闲葡萄Rtc:警采,我看未来款也行吧,36.6还是20寸轮毂加电尾,音响
刚提车不到一个月,车身比一般车要长一点,转弯倒车的时候要稍微多打一会,内饰平平淡淡,我个人喜欢简约风,飞机档挺帅,最大的问题是车机断网,导致我的网易云和高德全部成了摆设,还有就是空调,等红灯的时候制冷好像会自己停掉,然后启动之后再制冷,其他暂时没什么
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【驾驶感受】 低速轻盈好上手,高速过弯不如后驱那么转向精准,有点粘手。 【提车价格】 裸车价382700,购置税33867,保险10000。 【油耗】 适中,平均综合油耗8个左右 【乘坐体验】 舒适度跟A6L类似 【亮点配置】 无框车门很时尚,全系标配电尾门很实用 【最不满意】 没有胎压显示,手机app功能太少太少,只有开锁解锁鸣笛闪灯。
哥谭罪恶克星:价格合理
奥迪A7L作为国产版本车型,车身是进行了加长的,长宽高分别为:5076×1908×1429mm,轴距为:3026mm,车内空间变现不错,坐在车里基本可以自由的伸展,无论头部还是腿部都比较宽敞,后排中央地板有凸起,算是一个小不足吧。车内中控采用上下双屏幕设计,10.1加8.6两块屏幕各司其职,内饰的科技感营造的还是很不错的,还有随处可见的真皮材质,很有档次。配置上虽然不如顶配车型丰富,但是该有的也都有了。动力上,45TFSI搭载2.0T发动机,动力比较充沛,油门随踩随有,还是比较满意的。
草莓白龙:多少钱下来的
草莓白龙:666
这奥迪A7L于1月份刚刚上市。 设计方面,这款车型采用了熏黑式的前格栅以及贯穿式的尾灯,非常有运动感,相信开在街上回头率会很高。 动力方面,这款车型是2.0t版本的中配车型,180kw的最大功率。配合七速湿式双离合变速,能够让这一款车型在7.5秒加速到百公里每小时,综合油耗可以保持在8L左右。 尺寸方面,这款车型的轴距已经超过3m,车长达到5076mm,同时宽度超过1m9,在车内空间方面可以说已经能够满足绝大多数人的需求。 配置方面,这款车型除了搭载了奥迪引以为傲的适时四驱系统,在主被动安全方面的配置也相当齐全,和3.0T版本车型以及高配车型的差别主要是在动力配置以及舒适性配置方面。 它的售价接近50万,在这个级别并不算便宜,当然,如果你看中了它的造型设计,这点溢价可能不算什么。
小峰哥832:什么都要选装,有保时捷的命吗?
【最满意】国产的A7L,轴距变得更长,超过了三米,车长更是超过了五米,加长的部分使得A7L的后排空间变得更为宽阔。国产的优势,更是体现在价格跟配置上,次低配的A7L指导价不到50万,就已经有了四驱,动力方面2.0T的版本全部用上高功率引擎。对比进口A7全系前驱,最低配还是低功率的2.0T,国产A7L显得性价比十足。 【最不满意】后排中间凸起困扰着乘坐在这个座位的乘客,或许这种级别的轿车就更适合4个人乘坐吧。不管从外观上,还是内饰上,整体的设计语言与奥迪A6L都十分相似,甚至连定位有点相似,没有将产品区别开来。
陕西万象新实业公司:你好,你觉得45够用吗,开着爽不爽
目前来说还比较满意,驾驶感受与前驱完全不同,尤其是转弯的时候非常明显,目前磨合期内全程空调8个油 不满意的地方就是只有个普通的定速巡航,毕竟五十多万的车了,但是大旅行家都没有这个配置,也就释然了,其他的配置基本上拉满了。 另外这个车有360全景影像但是不带行车记录仪功能,哪怕录前后30秒也行啊 还有一点对于安卓手机用户来说不方便,就是连接车机必须用线,我老婆的苹果手机就很方便,而且安卓不能用数字钥匙,苹果可以,这德国佬真的是区别对待啊,又不想换苹果手机,只能用老婆的苹果手机登录我的主账户,我用联合账户委屈一下算了 剩下的就都是优点啦,尤其是外观,怎么拍怎么好看,大片直出,后排乘坐空间和后备箱空间也满意 另外不要问我为什么不买56E而买这个6gt,因为喜欢且不想满大街都是,买车就买自己喜欢的
[选买对比]其实这个级别这个类型的车子就 A7和CL s了吧,这两个车也都是比较经典的了。首先A7这边的话主要还是喜欢奥迪的科技感,A7这个溜背看起来也比较硬朗一些,但是有了国产的A7L我买进口A7感觉就有点冤大头,国产这个又没有Coupe了,哎呀反正怎么 想怎么都难受。CL S的话我自己的喜爱程度本.来就是要高出A7-点,奔驰的这种优雅又豪华的风格同样也很吸引我的,然后也没什么幺蛾子,想着也别纠结太久,就选自己更喜欢的那个吧。 [缺点汇总]第一个,2.0排量小了,而且涡轮 还是多少有点迟滞感,如果排量大- -些可能会小有改善吧,但主要还是2.0开着属实是感觉不出什么气势,声音也不好听。第二个,没有无钥匙进入有点拉,虽然手动用钥匙解锁还是挺有仪式感的,但是有时候赶时间的话会很烦,还是有一个比较好。 [油耗] 2.0别的不说,油耗控制的还是可以的,市区路况表显平均就在10升到12升这样 子,如果是3.0的话应该要12升起步了,2.0就是还有空间控制一下。跑高速可以到8升左右,也是可以接受的。 2.0的排量还是有点小,涡轮在急加速的时候也会有一-些迟滞感,这个是最烦人的,其他的目前都还好吧。油门门脚感还是挺舒服,底盘呢也是很有调教,开着很舒服.
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
补充一下购车心路历程和两周用车感受 1阶段 看了530,感觉不错 看了E300 内饰豪华,立标香,低速顿挫,车机慢,不过换代后会更好 看了A6,碰到的销售太low,直接劝退 2阶段 看了特斯拉,byd 品牌不行,买了也没有兴趣开,不如打车上下班 3阶段 网上,b站上看各种车评 被430外观吸引,老婆说,大部分都是上下班开,可以只考虑自己买个轿跑 所以为了造型牺牲家用感觉也ok 不过看到路上网上全是小姐姐小哥哥开,和我这个40岁大叔调性有点错位 补充一句,双门绿外红内yyds 最后阶段 看430现车的时候无意注意到6GT,销售一顿吹,心动了。 无框,掀背,尾翼 丁格芬工厂进口,7系底盘轴距空悬 个性小众稀有,非街车 最重要,裸车优惠21个点,幅度非常大! 加上骚气外观加持,对我来说这性价比绝了! 唯一缺点,不保值,但自用没关系,而且这优惠幅度,也亏不到哪里去 于是走了好几家4s店,刚好有家有大旅现车,灰外黑内,是我喜欢的配色 误以为大旅标配5AU乌龙,一冲动就下定了,后来知道没有,想换成630M运动店里不让。于是安慰自己,加五万多了宝华,nappa真皮,前排通风,蓝色卡钳,也不算太亏。大旅这个后缀也值点钱,有种诗与远方的美好寓意。 到现在已经用车了两周了,开了一箱半油。天天通勤开,中间去昆山上了一次外牌,驾驶操控加速没得说,一边听宝华一边开车不要太享受! 日常用车成本停车费占大头,一个月小区停车1800,公司停车1000,一个月光停车加起来小三千,相对来说,油费可以忽略。