点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.64分“优秀”

用车满一万公里了，提车时承诺一万公里再来评价，现在有资格啦。 【空间表现】 空间不用说，第一排第二排空间很强，探险者的长度轴距放在这里，不需要多说。后备箱无敌，这车第二排放倒和第三排一起，当货车拉货也没毛病。 【第三排空间】 第三排空间勉强，坐170以下女性和儿童是没问题的，但是坐成年中等体型以上男性，短途应急也没问题，坐久了必然不舒服，当时2小时内的短途可以牺牲第二排空间来换取第三排人员的舒适性。 【舒适性】 先说前排的，舒适性很好，座椅坐垫感觉整体不够特别舒服，头枕差点意思，第二排的安全带卡扣有点硌屁股，靠背能够再往后仰一点，和锐界一样就很好了，总体来说舒适性合格，还有一些进步空间。内饰的话经典福特黑，这车内饰没有什么亮点，就是工具车的感觉，这点很福特。这个中控大屏其实很好用，无论是导航还是听歌，不要被外观蒙蔽了，福特的车机在合资车里是第一梯队的，除了不能carplay和carlife，其他没毛病的。 【驾驶感受】 不用说了，驾驶一直是福特的强项，这么大的车，开起来非常灵活没有一点大车的样子，开起来甚至比锐界还灵巧，转弯半径特别小，基本上是一把掉头，对比同级别这么大的车子，探险者开起来就体现优势了，没有开船的感觉，车身也不会晃悠，底盘这个东西没有时间沉淀是不可能调教好的，建议想买的人对比着开开这些大型suv再决定。 【油耗】 油耗分两个情况，市区确实耗油，基本上你得在15升每百公里徘徊，除非你的路况很好很好，我路况还行，夏天上车就是空调，油耗市区在13-14，冬天11-12，市区一箱油低于400公里续航很正常。高速上油耗简直感人，稳定10以下，如果路况好，定速巡航一开，基本上一箱油在800-900公里，一些老哥佛系脚法能够开到8升以下甚至7升。。。 【保养】 置换送的终身免费保养，一年只能用一次，半合成的油，可以自己加300多换成金美孚的，一万一保养就行，自己保养一次金美孚是800-900左右，看你所在地的4儿子店了。 【购车经历】 这台车是我用福克斯置换的，主要是因为想要大空间。然后希望有L2辅助驾驶，看了一圈车最后还是福特最合意，无论是配置，价格还是驾驶感受，福特还是性价比比较高的。 【最不满意】 这台车目前出现的小毛病不多，发生过一次一侧喇叭突然没声音，重启后好了。有两次全车点烟器没电。。。然后也是停车熄火后就再开车就好了。再就是这台车如果遇到堵车，30-50码，大概3档到4档升降档有明显顿挫，一但速度起来了就没有一点毛病了，据说可以重置变速箱解决这个问题，我之前开双离合福克斯，对这种顿挫已经完全免疫了，所以无视了。 【最满意】 这台车如果开高速，简直就是神器，基本上不在那种主干道高速，比如沪蓉高速，京高澳高速这种车多的高速，直接开启L2级辅助驾驶，能大大缓解开车疲劳，车子重，高速稳如老狗，动力足，无论是超车还是爬坡都毫无压力，以前开车一两小时就很累，开大探一口气干4小时开300大几公里都没感觉。市区的话这个车停车就比较困难了，如果拥堵加上小区停车难这台车你要慎重考虑一下买不买了。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.64分“良好”

车子是去年7月份提的，开到现在6000多公里，平时城里很少开这个车，买这个车主要考虑四世同堂的全家出行使用，空间没得说，非常不错，第三排乘坐跟日系紧凑型的第二排感觉差不多，坐垫坐着非常不错，比德系和日系同级舒服多了，油耗偏高，不像销售宣传的，还有表显油耗不准，有故意压低的嫌疑，跑的是省道一段40公里限速40和60，一段70公里限速80和60，表显综合油耗12.8，实际在14-15个油之间，你清零了跑会表显更低，曾经跑过40公里那段清零跑跑出了5.1的表显油耗，实际都知道不可能，还有就是开这个车，摸方向盘不注意你会觉得像在开长安的面包车，然后前大灯没有透镜，大灯照墙你会发现是花的，所以晚上路上表现也不是很好，还有就是前轮的内衬用的是一层海绵点吧的东西，发动机仓里面少一个塑料的内衬，跑泥路容易甩进机舱。还有就是小摆臂向下成L型，有容易被撞的可能，而且铝合金的，应该换下来很贵。还有遇到过上坡突然没有动力了，然后重新退档重新挂一次就好了的，不知道其他车主遇到过没有。后摄像头位置偏低，都照到车牌了，不知道是怎么考虑的。还有就是大家说的百年福特毁于长安，我觉得更毁于销售，这边万星福特卖车的时候各种套路，然后只要没有一点写入合同的，或者没写清楚的，等你付款后直接就跟你各种套路了，所以在福特买车真的是我体验最差的了。还有新车pdi销售说做过的，反正没有当我们面做，提回去连胎压都没有调，不知道做到哪里去了 总体说这个车还是不错的，至少比商务车安全，还有就是提速这些都还行，算是同价位较好的了，最后还有他们的车应该还可以，首保的时候他们都敢直接拿水冲发动机舱，其他品牌的真还没遇到过，屏幕的话看个人，反正我不抵触，所谓的什么什么屏，更多的是车黑再搞，仁者见仁嘛如果真这样以前平板不都是这样的吗，也没见说说过

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.93分“良好”

目前国内SUV市场，各家品牌都以大车身、大空间作为亮点。尤其是到了中大型SUV这个级别，硬核外观加上更强的动力表现，成为很多消费者热衷的选择。今天我们要推荐的车型就是长安福特探险者，一款有着丰富历史的车型，如今国产化之后性价比也更高。 【外观够硬核】 首先从外观来看，福特探险者的外观依然保持了非常硬朗的肌肉线条，整车造型和你在电影中看到的那些硬派美式SUV非常契合。宽厚的前脸有着大尺寸的多边形中网，我们推荐的车型采用了亮银色镀铬装饰搭配黑色的点缀，设计简单，但是又很耐看。另外下包围与两侧都有着大尺寸的进气口装饰，以及多种颜色搭配的护板，看起来也很有层次感。硕大的头灯组同样造型尖锐，这款285四驱风尚版车型配备LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和LED车前雾灯，在配置方面也是丝毫不输。 车身侧面看起来横平竖直，非常规整，没有太多的亮点。黑色轮眉还有侧边的防刮条都突出一些肌肉感。从前翼子板延伸至尾灯的腰线，让整车看起来更加修长。悬浮式车顶以及车顶行李架都没有缺席。车尾的造型比较普通，没有太多的新鲜感，但是整体的辨识度依然很高。竖直的尾灯很经典，更具立体感，下包围同样有着大尺寸的护板搭配双边双出的圆形排气。但是外露排气的尺寸确实有点偏小，在这辆大块头车型下显得不够协调。辅助配置方面，配置有后驻车雷达、倒车影像以及倒车车侧预警系统。高配车型另外还有360度全景影像以及自动泊车入位功能，日常停车会更加方便。 【内饰设计中规中矩】 福特探险者的内饰整体布局看起来会有些突兀，虽然也是在向年轻潮流化的方向转变，但是这块竖屏看起来似乎不够协调，换装成锐际的双联屏样式，预计会更加美观和谐。中控台的用料和做工依然保持了高水准，覆盖有大面积的软质材料包裹，搭配银色饰板的点缀。方向盘为真皮包裹，握持的手感也非常厚实，并且配有换挡拨片。大尺寸的实体多功能按键虽然看起来很粗犷，但确实更实用一些。仪表盘为6.5英寸的屏幕，搭配传统的指针仪表（高配车型为12.3英寸的全液晶仪表盘），科技氛围和显示效果肯定会稍弱一些，但是车辆信息显示以及功能并没有太多差别。中控区域的竖屏尺寸达到12.8英寸，车机系统的流畅度以及功能性表现都没有问题，支持在线导航、语音识别控制和车联网等，目前主要的功能基本齐全，完全能够满足日常使用，而且屏幕的清晰度表现也比较好。空调控制是在屏幕内进行操作，整车将实体按键精简到最少。探险者同样采用了电子旋钮式换挡，保留出更多的储物空间。因为这款四驱风尚版是低配车型，所以并没有手机无线充电功能，中高配车型则全部都配齐。另外前排标配三个电源接口，也完全够用。全车分布有6个扬声器喇叭，数量有点少。高配会采用B&O音响，带有10个扬声器喇叭。 【乘坐体验舒适】 皮质座椅，支持主副驾驶座的电动调节，高配车型另外还有前排的座椅加热、通风以及按摩功能，预算充足的消费者建议一步到位。座椅的设计很宽大，填充物也很厚实柔软，乘坐体验非常舒适，但是两侧的包裹感并不强。身高180cm的体验者乘坐后排，将座椅调整到最靠后的位置，腿部空间仍然有两拳多的剩余，头部空间剩余一拳，整体表现很宽敞。后门的开启角度比较大，将第二排座椅向前翻折，移动空间也比较充裕，进入第三排并不费力。同样身高的体验者乘坐第三排，腿部空间还有四指剩余，头部空间还有三指，整体表现在同级别七座SUV里算是中规中矩的水平，并不算非常宽敞。日常对于身材小一点的乘客也是完全能够满足，长途出行的话可能会有些疲惫。 【驾乘体验】 动力方面，长安福特探险者搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，传动系统匹配10AT变速箱。这台2.3T的发动机在福克斯RS、Mustang上都出现过。福特探险者整备质量超过两吨，无论是车身尺寸还是体重，都绝对算得上是一个大块头。但是日常开起来并不会觉得很费力。发动机的低扭比较充足，在起步阶段的动力反馈很积极，而且方向盘也比较轻，开起来还是比较灵活。2.3T发动机的动力储备完全能够满足日常的驾驶需求，高速行驶时超车也能够灵活的满足，但是不要奢求更强的推背感。10AT的变速箱换挡动作很轻柔，也比较平顺，但需要急加速时，降挡的反应稍慢一些。悬架的支撑性更加硬朗，在日常驾驶时不会有“开大船”的感觉，在高速巡航时也更加稳定，可以给你更多信心。 【总结】 在中大型SUV这个级别，大部分品牌的设计理念都是偏向于更加成熟简约的风格，而福特探险者硬派冷酷的形象，看起来也更有个性。而且在同价位车型里配置丰富，乘坐的舒适性体验也更好。在一众的2.0T动力中，探险者的2.3T发动机也更有底气。所以说喜欢的朋友可以亲自去试驾体验一番。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.1分“优秀”

14年提12款新福手动风尚行驶11万公里没出过问题，置换风尚版探险者，四驱可以不用，但不能没有。受上海疫情影响，一星期提车时间等到4月10日提车，驾驶一月多，想说说自己感受。 1.内饰细节做工有待提高，给我感觉存在偷工减料！（下图2张）2.非柏油路面车内有几率共振产生，容易造成耳鸣！（发生3次，推测和窗户的开启有关联）3.挂倒档有顿挫产生！4.高速定速巡航开启入弯辅助驾驶介入让人心里没底！（试了几次过后我都是开始定速后关闭）！5.2排座椅确实有点短，再长个2厘米会舒服很多！6.有点一直没明白，落锁及开锁后机舱里会不时的发出哒哒哒的机械声，请各位车友解惑！ 现已行驶2000公里，油钱加了2400元，（见图）表显油耗11.8。高速行路程100公里，山路市区占三分之一，国道三分之二。自己估算用车环境1公里1块，后期油价里程的变化还有浮动。 个人觉得是部好车，外观是我喜欢的风格，驾驶感一如既往的福特风格，对我没有上手难度。地盘高度让我不想加装脚踏，为避免门坎磨擦老化，网购加装了五门坎金属条。去年就进行了试驾，这次进店半小时就下定，购车过快，还有砍价余地。（改款上市，个人根据喜好，优惠力度进行选择）仅分享个人购车感想，请留手！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.14分“优秀”

外观不用说了，看这车的都喜欢美式肌肉型，线条清晰，轮廓方正，对比了同级其他的感觉气场碾压，内饰方面的话一般，有些细节差了点儿，比如后备箱门扣那还有第二排踏板那都是黑色的塑料，感觉有点low，自己买了金属件改了一下，配置还不错，够用，花里胡哨的也不需要，安全是第一位的，唯独就是没有儿童锁感觉一大败笔，空间没问题也够用，之前还搬运过一个没有拆卸的婴儿床，相当给力，第三排空间的话感觉第二排别太靠后是没问题的，操控一直是老福特车主最喜欢的，方向盘轻，转弯半径小，隔音好，上了高速感觉特别棒，动力方面给油就来劲，超车也基本很轻松，偶尔换个s模式踩踩很给力，舒适性的话还不错，对这方面要求不是特别高。总的来说还不错吧…

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.86分“良好”

大概情况： 我们是在2020年中对福特探险者做过一次深度试驾体验，当时试驾的车型正是2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座版。试驾路段集中于城市道路和高速公路，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了2.3T涡轮增压发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425N·m。传动系统方面匹配的是一套10AT变速箱，另外整车的空载质备是来到了2082kg，虽说车子比较重，但是马力也足够大，所以整车的推重比还是比较可观的。整车前段加速表现还是比较迅猛的，而且中后段的动力储备很是充足。唯一遗憾的一点是当车速在匀速80km/h的时候，整车的变速箱保持在前进挡的第8个挡位，而此时再重踩一脚油门踏板之后变速箱的降挡反馈其实并不够干脆直接，它是先降两挡随后拉高转速再降两挡。这样一来，动力爆发其实是稍微延迟了一会儿的。 乘坐空间： 整车的轴距是3025mm，这个数据在一众中大型SUV当中中规中矩，不过得益于整车较为方正的车身设计，所以整车内部的空间利用率是比较突出的。另外整车是采用了2-3-2的布局方式，身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，首先第二排的座椅调节幅度是足够大的，比较灵活。当保持第二排乘客有着友好空间的同时坐进第三排就稍显劣势了。第三排的坐垫低了一些，也就是说还是会有一些做小板凳的感觉。 推荐与否： 整车的指导价格是来到了32.98万元，这个价格对于一台合资品牌的中大型SUV来讲似乎已经比较有诚意了。而且整车的亮点是在于动力表现和通过性能，所以对于那些有长途自驾旅行的朋友来讲，这款车型还是比较值得关注的。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4分“优秀”

探险者作为目前福特销量最好的车型，一方面说明了探险者在中大型SUV中的硬实力，同时也说明福特现在的其它车型，表现确实一般。 优点： 1、新一代的探险者，出自与林肯飞行家同一平台，外型霸气，方方正正的车身，跟路虎有几乎相似，6边型的黑色前格栅，让车头显得很有力量，侧面很短的前悬，让整车看上去很有运动感。车身线条硬朗，很强的美式肌肉车的感觉。 2、动力足，2.3T涡轮增压发动机，最大马力有276匹，峰值扭矩425N·m,在同级车中都属优秀。10AT的变速箱匹配也很不错，升级档平顺，动力即踩即有。高速上超车也是很轻松，能感受到很强的动力储备。 3、底盘好，前悬挂采用的是双球头弹簧减震支柱悬挂，前悬挂设计宝马3系和5系一样，保证了很好的操控灵活性。同时还有非常结实的防倾杆，过弯时的稳定性也更佳。前后下摆臂材质都是铝合金的，好处是底盘更加轻量化。底盘整体上即保证了舒适性，又兼顾一定的运动性。对于大型SUV来说，能有这样的操控感实属不易。 缺点： 1、内饰设计，用料做工都挺讲究，但是整体设计感有点差，竖着的12.8寸的中控屏，功能集成度还不错，但是设计上有点太草率，没什么科技感，另外布局也不太合理，经常用到的空调控制区域，设在中控屏最底部，开车时，想要调节空调，操作不方面，而且容易导致开车分心。 2、虽然外形很野，但是骨子里还是一台城市SUV，真想开着出去撒野，越野性能还是比较差。配备的适时四驱，也只能应付一下稍微复杂的路面，真去越野还是差点意思，而且整车的接近角和离去解，以及底盘通过性，也是一般城市SUV的水平，从设计上就不适合越野。 3、虽然有7座可以选择，但是坐第三排还是会比较憋屈，只能做为应急用。 探险者是个值得推荐的车型。相比途昂和昂科旗，探险者更强的动力，更霸气的外形，会显得更不平庸些。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安福特-探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座，定位为一款5门7座中大型SUV，长宽高为（mm）5075/2004/1778，轴距为3025mm。厂商指导价为32.98万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税29816元，车船使用费900元，交强险1100元，商业保险9531元，全款落地价格在370517元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为139672元，贷款230860元，月供要6893元，贷款购车总花费要387820元，比全款购车多花出17303元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力为276Ps，最大扭矩为425N·m。传动系统方面，与之相匹配的是10挡手自一体变速箱。 操控：在试驾时，我感觉10挡变速箱在舒适模式下换挡动作平顺，可根据油门深度停留在最合适的档位和转速，以保证更好的燃油经济性。运动模式时，发动机的转速维持更高，迟迟不愿意升档，以保证更好的动力输出。特别是在急加速之后还会维持高转速一段时间并伴随着噗噗的放炮声，刺激你的肾上腺素并准备迎接你的下一脚油门。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为7.92秒。 制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为38.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为130km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.3L，经过计算这款车的油耗为11.8L/100km。 噪音：隔音方面，这款车无论是风噪、路噪、还是发动机噪音总体上都能够被有效隔绝，高速行驶下车内的噪音并不大。但是坐在前排时所听到的发动机的噪声相对来说有一点明显，而在后排时也能够感觉到后备箱里能够传进来一些路噪。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.36分“优秀”

20年12月底提车，目前里程6800公里，高速900公里左右，表显油耗10.1。前5022公里加的是92号油，目前是95号油。5022公里以前加油提速有轻微顿挫，换了95号汽油以后顿挫感没有了，不知道是不是跟换油有关系，还是跟车磨合的差不多了，没注意。过段时间准备在换回92号体验下。油箱异响没有，可能是我幸运，或者说我神经大条，没体会到。颠簸路面有耳压，越密集耳压越严重，一般这种情况我都开窗，音乐声调大。 下面分解说下（个人看法） 外观：我给满分，就是被外观吸引，然后深入了解（看过汉兰达，昂科旗，凯迪拉克，沃尔沃，感觉在探险者面前就是个渣渣，个人喜好，勿喷！） 内饰：内饰一般，没体现出一丢丢豪华感，感觉对于40来万的车，内饰好像没跟上去。不过个人感觉内饰方面差不多就ok了 配置：配置方面最满意的就是智能巡航，自适应巡航，防碰撞预警，自适应巡航在高速上开车太省心了，下道车少也可以用上。防碰撞预警很贴心，也让人胆战心惊。 空间：我买的7座，平时大多数时间都是当大五座来开。前排满意，大五座开后排也很满意，就是最后一排感觉差了那点感觉，只能临时应急。 操控：稳定性好，转弯得劲儿。 动力：动力杠杠滴，运动模式点油就跑，超车特顺。标准模式加油超车有延迟。 舒适性：开车感觉还可以，颠簸路面有轻微耳压，其他什么邮箱异响听别人说过，我没体会到，可能是个人比较迟钝，哈哈 购车建议：北方的兄弟强烈建议最低也得上钛金，要不这个冬天真的太难受了，我深有体会啊。每天早上提前10分钟热车，上车以后还是冰屁股，冻手啊。钛金以上还有个高逼格的舒适进入（装x利器啊），反正我是后悔没上钛金了。可惜后悔也没用。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.36分“优秀”

买了好长一段时间了，四条轮胎都全部换了一次了，当时买车也纯属喜欢，喜欢美系车，福特也是里面比较平民的品牌了，不然预算够的话我想上XT6的，感觉内饰更豪华一些，后来一想自己一个大老粗，这车够用了，这几年没少越野，感觉这台发动机和四驱还是很给劲的，交叉炮弹坑一般模式下面也能过去，四驱模式没打开过，油耗有点偏高，13个油，比朋友的日系车高的不是一星半点，应该也和路况有关吧，大部分泡在山路里面。多了这车的隔音还是很好的，之前换过越野胎，胎噪传入车厢也不是响，座椅也足够舒服美系大沙发，就是油耗高了点，毕竟舍不着孩子套不着狼。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.71分“良好”

还行吧，之前凌志卖了换过来的。感觉就是大，转弯半径小比较舒服。停车还是有点不太方便的。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。高速挺稳，现在才开了100公里左右。后续继续。车机竟然卡过一次。不应该。还是觉得车机不能跟手机互联不舒服。。。。。。 【购车经历】 原本没看福特的。看了XT6。败给价格了。然后试驾的时候看到探险者。就进店试驾了，后面就顶了。。觉得风尚够用把。一开始是想定钛金的。没办法。 【乘坐体验】 后面两排座椅全部打倒，竟然不能很平。。有点不舒服。不过180躺上去还不错。车机有时会不能控制屏幕，屏。不能对屏幕进行操作，但是能用语音控制，不知道哪里出问题。第三排给小朋友还是挺好的。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.36分“优秀”

【空间表现】 还是很不错，平时也不用坐那么多人，后排空间也足够大了，就是板凳有点小，托腿感觉不是那么好， 【驾驶感受】 完全不像是开大车的，操控没得说，只要舍得踩油门，完全OK的， 【油耗】 油耗感觉还不错吧，毕竟这么大个块头，十个油左右还不错，高速和市区拉通算的，才跑了3000公里，应该还没稳定下来，纯市区的话油耗估计要去到12个左右，能接受， 【购车经历】 看这款车看了太久，本来一只想买钛金板的，但是后来种种原因还是选择了四驱风尚，其实就少一点功能，外观部件差点，其他完全一样，风尚和钛金差两三万块钱，多个通风加热，多一套音响，不高音乐的风尚这套可以啦，到底音响好差我们也听不太出来。可以入手。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.3分“优秀”

动力方面 大探动力十足，2.3+10AT，同级别无敌。不过起步可能是我不敢踩油门，感觉还是有点肉，毕竟2吨的车，后期超车很满意，轻松灵活。 空间方面 一个字大，停车不太方便，但是操控还算灵活，转弯半径5.9，小区里也可以掉头。 油耗方面 正在使用中，刚200多，因为基本都是省道，暂时油耗10个左右，时间长了估计会有所升高 【最不满意】 黑色太容易脏，打算贴车衣，黑色自我感3觉还是贴车衣比较好，黑色太容易刮花，其他颜色不明显，黑色就很明显，车衣方面我还是坚持，黑色有必要。 图中是正在贴膜，安装360

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.7分“优秀”

之前比较了好多车型，本田冠道，丰田汉兰达，凯迪拉克XT5,XT6，最后还是选择了探险者，汉兰达配置太低，XT5调校不好，底盘太硬了，冠道还不错但对比一下，一个9AT，一个10AT，而且外观也没有探险者大气，又没有现车，最终退订了冠道，选择了探险者，现在跑了6000公里了，为当时的选择感到幸运。 内饰:内饰比较中规中矩，不是太豪华，但用起来比较舒适， 外观:很大气，停在公司楼下跟沃尔沃XC90，XT6停在一起，绝对不输档次。 空间:这么大的车，但里面的空间就感觉小了一点，没有冠道空间大，可能是发动机纵置，底盘占用空间太大了。 油耗:这么大的车，在经济模式下综合路况跑到9.1，我还是相当满意的。 动力:在经济模式下起步不能深踩油门，就算深踩也给不上动力，要点踩油门，等到40左右轻踩油门就有推背感👍。 性能：车机很先进，自巡航功能很好用，高速定120，前面有车自动减速，车道偏离自动纠正，前后50:50的比例调效非常好，刹车不会点头 现在感觉选择探险者是一个明智的选择。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.8分“优秀”

最满意的是探险者霸气的外观和强劲的动力，还有同级别最好的底盘。车内空间虽说不如途昂，但是也很宽敞了。这个车的动力很暴力，虽然车身自重超过两顿，但是提速非常快，推背感还挺强烈，当然油耗也不算低，刚提车时油耗20l，慢慢开下来目前表显油耗稳定在12.5左右，对于这动力和车重来说油耗还是能接受的。车厢内饰设计比较简单，粗犷，没有一丢丢的豪华感，根本不像30多万的车应该有的内饰，不过好在用料还行，仪表台上方大面积的软质材料，大部分地方该软的软，该用皮的也用了皮质包裹，总体还可以接受。配置方面虽说是四驱最低配的，但是该有的功能基本都有了，尤其是安全性方面的，l2级的驾驶辅助是全系标配，跑高速真的不要太舒服了，还有很多功能现在还在慢慢摸索中。探险者真的是一辆性价比非常高的好车