点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.64分“优秀”

用车满一万公里了，提车时承诺一万公里再来评价，现在有资格啦。 【空间表现】 空间不用说，第一排第二排空间很强，探险者的长度轴距放在这里，不需要多说。后备箱无敌，这车第二排放倒和第三排一起，当货车拉货也没毛病。 【第三排空间】 第三排空间勉强，坐170以下女性和儿童是没问题的，但是坐成年中等体型以上男性，短途应急也没问题，坐久了必然不舒服，当时2小时内的短途可以牺牲第二排空间来换取第三排人员的舒适性。 【舒适性】 先说前排的，舒适性很好，座椅坐垫感觉整体不够特别舒服，头枕差点意思，第二排的安全带卡扣有点硌屁股，靠背能够再往后仰一点，和锐界一样就很好了，总体来说舒适性合格，还有一些进步空间。内饰的话经典福特黑，这车内饰没有什么亮点，就是工具车的感觉，这点很福特。这个中控大屏其实很好用，无论是导航还是听歌，不要被外观蒙蔽了，福特的车机在合资车里是第一梯队的，除了不能carplay和carlife，其他没毛病的。 【驾驶感受】 不用说了，驾驶一直是福特的强项，这么大的车，开起来非常灵活没有一点大车的样子，开起来甚至比锐界还灵巧，转弯半径特别小，基本上是一把掉头，对比同级别这么大的车子，探险者开起来就体现优势了，没有开船的感觉，车身也不会晃悠，底盘这个东西没有时间沉淀是不可能调教好的，建议想买的人对比着开开这些大型suv再决定。 【油耗】 油耗分两个情况，市区确实耗油，基本上你得在15升每百公里徘徊，除非你的路况很好很好，我路况还行，夏天上车就是空调，油耗市区在13-14，冬天11-12，市区一箱油低于400公里续航很正常。高速上油耗简直感人，稳定10以下，如果路况好，定速巡航一开，基本上一箱油在800-900公里，一些老哥佛系脚法能够开到8升以下甚至7升。。。 【保养】 置换送的终身免费保养，一年只能用一次，半合成的油，可以自己加300多换成金美孚的，一万一保养就行，自己保养一次金美孚是800-900左右，看你所在地的4儿子店了。 【购车经历】 这台车是我用福克斯置换的，主要是因为想要大空间。然后希望有L2辅助驾驶，看了一圈车最后还是福特最合意，无论是配置，价格还是驾驶感受，福特还是性价比比较高的。 【最不满意】 这台车目前出现的小毛病不多，发生过一次一侧喇叭突然没声音，重启后好了。有两次全车点烟器没电。。。然后也是停车熄火后就再开车就好了。再就是这台车如果遇到堵车，30-50码，大概3档到4档升降档有明显顿挫，一但速度起来了就没有一点毛病了，据说可以重置变速箱解决这个问题，我之前开双离合福克斯，对这种顿挫已经完全免疫了，所以无视了。 【最满意】 这台车如果开高速，简直就是神器，基本上不在那种主干道高速，比如沪蓉高速，京高澳高速这种车多的高速，直接开启L2级辅助驾驶，能大大缓解开车疲劳，车子重，高速稳如老狗，动力足，无论是超车还是爬坡都毫无压力，以前开车一两小时就很累，开大探一口气干4小时开300大几公里都没感觉。市区的话这个车停车就比较困难了，如果拥堵加上小区停车难这台车你要慎重考虑一下买不买了。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.21分“优秀”

全部都很满意，从去年刚出来就去试驾了，很满意！奈何当时没有钱而且一分钱优惠没有，就只有把购车计划暂时搁置了，在今年8月初的时候以前陪我10多年的老海马骑士离合器不行了，就彻底坚定了换车的想法，当时看了很多车，星越L刚上市，而且顶配有现车只要二十个左右就在想买个国产车开几年再换，又便宜配置又高，结果全家人一致反对，又去看了途达，然后实在看不下去除了大，后来去看了威兰达2.5双擎4驱豪华，油耗是很满意，配置也还不错，就是升不起来购买欲望，可能觉得自己还很年轻吧，后来销售说高性能版两驱不用购置税，还可以纯电行驶190多公里，感觉上工地上下班用太好了，中午在工地没地方睡还可以在车里开空调，又不费油真的很满意，但是可能这车外观内饰太中庸了，而且订车要等3个多月，还是在纠结，后来新汉兰达试驾车到店，当时就去试驾了，试驾的是顶配，各方面都很满意，准备就选4驱双擎豪华了，结果一看配置要啥没啥，就剩个双擎发动机了，落地还要三十几，果断放弃，太坑了。 然后在一个下雨的日子，福特销售说探险者有活动，优惠力度还可以，当时我就去了，我很直接问34置换加优惠落地能不能搞，能搞我就要，结果销售我很直接说要加，还送了脚垫加行车记录仪加发动机下护板。我说我只要电踏板其他都不要行不行，销售还是不同意说一个电踏板都不止三千，还不算工时费我就没有去纠结了，我一想价格可以当时就定了。 8.29销售说车到了要我第二天去提车上牌，我30号下午去的，由于时间有点着急上牌没有搞完，销售就开了个令牌就让我开回家了，知道前两天才抽空去车管所把牌上了。还是要感谢销售小王的 一路陪伴。 接下来说说这几天开了一千多公里的感受吧。 首先是油耗，由于上下班很远单程35公里左右，但是路况很不错基本全是柏油路而且早车流量比较少所以开的很轻松，目前在综合油耗9.9L，还可以毕竟这么大的车，我已经很惊喜了。 然后是舒适性，由于上下班基本只有我一个人开，我也没什么太大的感觉，反正比以前我那海马强多了，老婆坐了两次也说比以前的车和家里的皮卡坐着舒服多了，目前就这些，第三排由于还没有机会带着家人们一起出行所以也没有用过，只是有几次在车上中午休息把后两排放倒，172的个子在里面睡一点也不短，我就跟满意了。 然后再来说说配置 ，好多人说360不清楚，但是风尚版只有倒车影像我倒是觉得很清晰，其他配置都很满意，常用的该有都有，准备到时候加装个360或者前雷达以方便老婆开！ 最后来说说驾驶感受吧！目前最让我不满意的就是一脚油门干到底急加速的时候不知道是变速箱保护还是反应不过来，总要等个一到两秒钟才降档加油门。但是如果佛系开车的话就很好了，什么顿挫，什么抖动全部都感觉不到，不知不觉中速度就上来了，可能我开破车习惯了吧！车友们说的低频振动，油箱声音我全部都没有感觉到！至于好多人说的漏油我还没有看过，到时候首保的时候再看吧！ 好吧！目前就这些了！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.64分“良好”

车子是去年7月份提的，开到现在6000多公里，平时城里很少开这个车，买这个车主要考虑四世同堂的全家出行使用，空间没得说，非常不错，第三排乘坐跟日系紧凑型的第二排感觉差不多，坐垫坐着非常不错，比德系和日系同级舒服多了，油耗偏高，不像销售宣传的，还有表显油耗不准，有故意压低的嫌疑，跑的是省道一段40公里限速40和60，一段70公里限速80和60，表显综合油耗12.8，实际在14-15个油之间，你清零了跑会表显更低，曾经跑过40公里那段清零跑跑出了5.1的表显油耗，实际都知道不可能，还有就是开这个车，摸方向盘不注意你会觉得像在开长安的面包车，然后前大灯没有透镜，大灯照墙你会发现是花的，所以晚上路上表现也不是很好，还有就是前轮的内衬用的是一层海绵点吧的东西，发动机仓里面少一个塑料的内衬，跑泥路容易甩进机舱。还有就是小摆臂向下成L型，有容易被撞的可能，而且铝合金的，应该换下来很贵。还有遇到过上坡突然没有动力了，然后重新退档重新挂一次就好了的，不知道其他车主遇到过没有。后摄像头位置偏低，都照到车牌了，不知道是怎么考虑的。还有就是大家说的百年福特毁于长安，我觉得更毁于销售，这边万星福特卖车的时候各种套路，然后只要没有一点写入合同的，或者没写清楚的，等你付款后直接就跟你各种套路了，所以在福特买车真的是我体验最差的了。还有新车pdi销售说做过的，反正没有当我们面做，提回去连胎压都没有调，不知道做到哪里去了 总体说这个车还是不错的，至少比商务车安全，还有就是提速这些都还行，算是同价位较好的了，最后还有他们的车应该还可以，首保的时候他们都敢直接拿水冲发动机舱，其他品牌的真还没遇到过，屏幕的话看个人，反正我不抵触，所谓的什么什么屏，更多的是车黑再搞，仁者见仁嘛如果真这样以前平板不都是这样的吗，也没见说说过

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.64分“优秀”

我也来交下作业，提车两年有感 1，缘由：本人未婚未孕，为什么会选择这台车呢？车友们都很惊讶！工作需要，偶尔要拉拉货，并且有长途需求，我需要一台大型suv，动力充足，空间大，适合高速巡航。早几年在路上偶然看到老款探险者，就非常喜欢，从速度与激情1开始就一直深爱着美式肌肉，奈何老款太贵，钱包不支持，所以当时知道国产以后就无脑入了，如果20年没有国产，或许我就会选择大众途昂了～ 2，驾驶：这一方面探险者绝对是优胜者，纵置后驱的平台，50:50的配重，2.3t搭配10at，不管是动力还是操控，都胜出太多了。同级别只有530的途昂动力比探险者强吧，但是价格摆在那～朋友有新汉兰达和380途昂，我都开过对比过，操控层面，高速变道，推头程度，侧倾抑制，底盘韧性，车尾的跟随性，探险者都是排第一！（昂科旗和xt6没开过，不做对比） 3，舒适度：（前提：我大部分都是一两个人乘车，只聊前排）你可以永远相信美国车的底盘和悬挂好吗？那种高级感和韧性，同价位同级别的其他车是体验不到的。座椅和方向盘适中吧，我体验不到太大区别，隔音不用说，搭配米其林静音胎，直接胜出～低配就有的l2巡航，高速一口气850km没觉得累。但是这里是有槽点的，悬挂有点太软了，如果是一些大震动，需要多滤几次才能滤掉。然后就是夏天冷车启动开空调，抖的像五菱，但是行驶起来温度上来后就会缓解了。 4，配置：我购买的是低配，跟同级别低配相比，这台车的配置也是最丰富，很多实用的功能都是给你标配了，在其他车上需要高配才能给到你，就不一一列出来了，有兴趣的朋友可以自己在懂车帝拉表对比～并且有一点至关重要的：全系同功率！ 5，油耗：关于油耗的争议一直是比较大的，这也是很多人抗拒美系车的原因。我自己这台高速表显7.8，满油续航830，市区10-11不等，满油续航500上下。高吗？我觉得不高！谈油耗，要拿重量马力说话，更何况，汉兰达和途昂的油耗也是这个水平，探险者做到了马力最大油耗持平，所以我完全能接受这个油耗。油耗取决于一台发动机的燃油燃烧效率，探险者这颗2.3t发动机常年在榜沃德十佳，不需要多解释。 6，安全性：对比都可以直接省略了，要安全性直接选这台车就行，同级别其他车连网上看数据都没必要，就是这么自信。 7，外观内饰：外观见仁见智。内饰方面探险者确实短板，豪华感可以说是没有的，中控竖屏更是备受吐槽，不过看久了我也习惯了，买车一定是有取舍的，在我心目中就是优点可以覆盖缺点，缺点我也可以接受。 8，耐用性：都说美系车毛病多，目前我还没碰到什么小毛病，机头空调管和玻璃升降开关的问题我其实都没有，但是4s主动召回更换了，我也是蛮换吧。提车才两年，公里数也不高，所以这个不多谈，还需要更多时间验证 9，用车成本：不高，真不高。厂家送了6次免费保养，我还没用完，自己在外面保一次全合成也就500元。保险第三年购买5000元，300三者，60驾乘。可加92！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.93分“良好”

目前国内SUV市场，各家品牌都以大车身、大空间作为亮点。尤其是到了中大型SUV这个级别，硬核外观加上更强的动力表现，成为很多消费者热衷的选择。今天我们要推荐的车型就是长安福特探险者，一款有着丰富历史的车型，如今国产化之后性价比也更高。 【外观够硬核】 首先从外观来看，福特探险者的外观依然保持了非常硬朗的肌肉线条，整车造型和你在电影中看到的那些硬派美式SUV非常契合。宽厚的前脸有着大尺寸的多边形中网，我们推荐的车型采用了亮银色镀铬装饰搭配黑色的点缀，设计简单，但是又很耐看。另外下包围与两侧都有着大尺寸的进气口装饰，以及多种颜色搭配的护板，看起来也很有层次感。硕大的头灯组同样造型尖锐，这款285四驱风尚版车型配备LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和LED车前雾灯，在配置方面也是丝毫不输。 车身侧面看起来横平竖直，非常规整，没有太多的亮点。黑色轮眉还有侧边的防刮条都突出一些肌肉感。从前翼子板延伸至尾灯的腰线，让整车看起来更加修长。悬浮式车顶以及车顶行李架都没有缺席。车尾的造型比较普通，没有太多的新鲜感，但是整体的辨识度依然很高。竖直的尾灯很经典，更具立体感，下包围同样有着大尺寸的护板搭配双边双出的圆形排气。但是外露排气的尺寸确实有点偏小，在这辆大块头车型下显得不够协调。辅助配置方面，配置有后驻车雷达、倒车影像以及倒车车侧预警系统。高配车型另外还有360度全景影像以及自动泊车入位功能，日常停车会更加方便。 【内饰设计中规中矩】 福特探险者的内饰整体布局看起来会有些突兀，虽然也是在向年轻潮流化的方向转变，但是这块竖屏看起来似乎不够协调，换装成锐际的双联屏样式，预计会更加美观和谐。中控台的用料和做工依然保持了高水准，覆盖有大面积的软质材料包裹，搭配银色饰板的点缀。方向盘为真皮包裹，握持的手感也非常厚实，并且配有换挡拨片。大尺寸的实体多功能按键虽然看起来很粗犷，但确实更实用一些。仪表盘为6.5英寸的屏幕，搭配传统的指针仪表（高配车型为12.3英寸的全液晶仪表盘），科技氛围和显示效果肯定会稍弱一些，但是车辆信息显示以及功能并没有太多差别。中控区域的竖屏尺寸达到12.8英寸，车机系统的流畅度以及功能性表现都没有问题，支持在线导航、语音识别控制和车联网等，目前主要的功能基本齐全，完全能够满足日常使用，而且屏幕的清晰度表现也比较好。空调控制是在屏幕内进行操作，整车将实体按键精简到最少。探险者同样采用了电子旋钮式换挡，保留出更多的储物空间。因为这款四驱风尚版是低配车型，所以并没有手机无线充电功能，中高配车型则全部都配齐。另外前排标配三个电源接口，也完全够用。全车分布有6个扬声器喇叭，数量有点少。高配会采用B&O音响，带有10个扬声器喇叭。 【乘坐体验舒适】 皮质座椅，支持主副驾驶座的电动调节，高配车型另外还有前排的座椅加热、通风以及按摩功能，预算充足的消费者建议一步到位。座椅的设计很宽大，填充物也很厚实柔软，乘坐体验非常舒适，但是两侧的包裹感并不强。身高180cm的体验者乘坐后排，将座椅调整到最靠后的位置，腿部空间仍然有两拳多的剩余，头部空间剩余一拳，整体表现很宽敞。后门的开启角度比较大，将第二排座椅向前翻折，移动空间也比较充裕，进入第三排并不费力。同样身高的体验者乘坐第三排，腿部空间还有四指剩余，头部空间还有三指，整体表现在同级别七座SUV里算是中规中矩的水平，并不算非常宽敞。日常对于身材小一点的乘客也是完全能够满足，长途出行的话可能会有些疲惫。 【驾乘体验】 动力方面，长安福特探险者搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，传动系统匹配10AT变速箱。这台2.3T的发动机在福克斯RS、Mustang上都出现过。福特探险者整备质量超过两吨，无论是车身尺寸还是体重，都绝对算得上是一个大块头。但是日常开起来并不会觉得很费力。发动机的低扭比较充足，在起步阶段的动力反馈很积极，而且方向盘也比较轻，开起来还是比较灵活。2.3T发动机的动力储备完全能够满足日常的驾驶需求，高速行驶时超车也能够灵活的满足，但是不要奢求更强的推背感。10AT的变速箱换挡动作很轻柔，也比较平顺，但需要急加速时，降挡的反应稍慢一些。悬架的支撑性更加硬朗，在日常驾驶时不会有“开大船”的感觉，在高速巡航时也更加稳定，可以给你更多信心。 【总结】 在中大型SUV这个级别，大部分品牌的设计理念都是偏向于更加成熟简约的风格，而福特探险者硬派冷酷的形象，看起来也更有个性。而且在同价位车型里配置丰富，乘坐的舒适性体验也更好。在一众的2.0T动力中，探险者的2.3T发动机也更有底气。所以说喜欢的朋友可以亲自去试驾体验一番。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.39分“优秀”

从20年国产一上市就开始关注了，好家伙！美丽国的警车啊，大片里看过无数次的硬货！落地国产的价格相对于原来进口的价格对我来说变的又现实了一些。说到底最初第一眼就是看上了这硬朗的外观，太喜欢。深入了解才知道CD6平台纵置后驱，2.3T 276马力，转弯半径小各种好，心里的印象当然就更美好了。一些通常的小毛病也了解到了，也做好了心理准备，毕竟没有完美的车，瑕不掩瑜！ 心里想这么优秀的车为什么卖不过大众？关注这么久，一直在等回国就拿下它，说明下提车价格低是因为我是留学生所以可以买免税合资车，所以还没回国的早早就打定了主意。免税手续也满麻烦的，办着办着就到2022了，这不新款的消息也出来了，庆幸没有拖到改新款，那个外观真的不能接受。 最后总结就是心仪的外观下有着实力出众的内核。虽然内饰和空间表现不是那么好，但是核心三大件才是一款车的灵魂嘛，当然这些都也要建立在合理的预算上。对于我手里的预算来说，这就是现时我心中的不二之选。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.1分“优秀”

14年提12款新福手动风尚行驶11万公里没出过问题，置换风尚版探险者，四驱可以不用，但不能没有。受上海疫情影响，一星期提车时间等到4月10日提车，驾驶一月多，想说说自己感受。 1.内饰细节做工有待提高，给我感觉存在偷工减料！（下图2张）2.非柏油路面车内有几率共振产生，容易造成耳鸣！（发生3次，推测和窗户的开启有关联）3.挂倒档有顿挫产生！4.高速定速巡航开启入弯辅助驾驶介入让人心里没底！（试了几次过后我都是开始定速后关闭）！5.2排座椅确实有点短，再长个2厘米会舒服很多！6.有点一直没明白，落锁及开锁后机舱里会不时的发出哒哒哒的机械声，请各位车友解惑！ 现已行驶2000公里，油钱加了2400元，（见图）表显油耗11.8。高速行路程100公里，山路市区占三分之一，国道三分之二。自己估算用车环境1公里1块，后期油价里程的变化还有浮动。 个人觉得是部好车，外观是我喜欢的风格，驾驶感一如既往的福特风格，对我没有上手难度。地盘高度让我不想加装脚踏，为避免门坎磨擦老化，网购加装了五门坎金属条。去年就进行了试驾，这次进店半小时就下定，购车过快，还有砍价余地。（改款上市，个人根据喜好，优惠力度进行选择）仅分享个人购车感想，请留手！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.14分“优秀”

外观不用说了，看这车的都喜欢美式肌肉型，线条清晰，轮廓方正，对比了同级其他的感觉气场碾压，内饰方面的话一般，有些细节差了点儿，比如后备箱门扣那还有第二排踏板那都是黑色的塑料，感觉有点low，自己买了金属件改了一下，配置还不错，够用，花里胡哨的也不需要，安全是第一位的，唯独就是没有儿童锁感觉一大败笔，空间没问题也够用，之前还搬运过一个没有拆卸的婴儿床，相当给力，第三排空间的话感觉第二排别太靠后是没问题的，操控一直是老福特车主最喜欢的，方向盘轻，转弯半径小，隔音好，上了高速感觉特别棒，动力方面给油就来劲，超车也基本很轻松，偶尔换个s模式踩踩很给力，舒适性的话还不错，对这方面要求不是特别高。总的来说还不错吧…

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.64分“优秀”

【空间表现】 不错，车身很大，内部空间不错，第三排还是不能太久坐成年人 【最不满意】 之前有车机偶尔黑屏，前悬挂顶部异响的情况，质保期内4s店也已经给正常解决了。车辆行驶在70码左右，有前后晃动感觉，低于这个速度或高于这个速度就没有问题，这个问题去四s店进行了变速箱升级，现在也解决了。 【驾驶感受】 这么大的车驾驶起来不能说灵活吧，但是一点也不笨重，至少比同级别的途昂，汉兰达强很多。尤其是上高速之后非常的稳，就像是陆地巡航大MPV的感觉，定速巡航和车道居中打开后，对于长途驾驶也非常的省心，一点不累。坐姿很舒服，视野很宽广。 【油耗】 高速基本10个左右，市区随便走走停停11-13个油，总的来说，2.3t的动力非常充沛，可以加92号的油非常好。不担心去新疆，西藏偏远加不上高标号油的地区。车辆自重两吨多，油耗水平中等，对比亲戚的XT6来说，油耗能多个0.5L，但动力比XT6强多了。 【乘坐体验】 第一排，第二排的乘坐空间，实用性，舒适性，靠背的角度都可调，就不用说了，是很舒服的，第三排做个1m75以下不太胖的人，短途也是没有问题的，如果平时把第三排放倒用来在货那就是一个超大的五座，再加一个超大空间的，实用性超强的大型SUV。 【购车经历】 购买福特探险者之前对比了七座的中大型SUV品牌大众途昂，别克旗，雪佛兰开拓者。不喜欢日系，所以丰田汉兰达是第一个淘汰的。国产的星途揽月，奇瑞瑞虎9。无论是外观，车辆的尺寸还是动力还是空间方面，最后我觉得这个价位这个级别里面，没有能打得过福特探险者的。XT6走的是一种二线豪华路线，确实内饰方面要稍微精致一点，但其他的方面也没有没有比福特探险者强。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.86分“良好”

【空间表现】 空间作为一款中大型车来说，完全是够了，当时订车，丝毫不考虑，选择了7座，就当一个5座车开，应急时可以用到第三排座椅。平时第三排座椅完全放倒，充当后备箱。 【最不满意】 不满意的点就在于一档二档低速档的时候顿挫感还是非常明显的，说实话，明显的不如大众系列的双离合，各有千秋吧，比是比不完的。其次是小毛病小问题还是有的。 【最满意】 买车到现在也有两年半的时间了，对探险者也有些许的了解，想分享一下自己的感受。最满意的地方就10AT变速箱；92号粗粮；2.3T十佳发动机之一。一次偶然的机会突然看到新大探，第一就是被外观吸引了，又了解了一下配置详情，全系2.3T发动机，全系L2级别自动驾驶等，于是果断选择大探。来之后也是倍加爱惜，动力方面加速绝对是杠杠的。 【驾驶感受】 动力方面作为一款中大型汽车来说绝对没有问题，搭载着2.3T发动机。高速跑120再超车轻轻松松。标准模式 下深踩油门一般在2800转左右，就已经有挺强的推背感了。 【油耗】 油耗还是偏高一点，市区的话综合油耗11.5-12个油，高速情况下，稳定120，8个油左右。10AT的变速箱，配2吨多重的车，这个油耗已经非常的省了。 【购车经历】 最最最后悔的一个点就是没有上铂金，当时觉得四驱风尚配置就完全够用了。可是时间长了，尤其是在北方，才发现座椅加热、方向盘加热的好处，虽然贵了，但是多了4个座椅加热、360全景、前雷达，光这三样也特别值！！其余的就是一些不太必要的：全液晶仪表盘、自动泊车、手机无线充电、方向盘电动调节、21寸轮毂、后排隐私帘、第三排座椅电动调节、感应后备箱、车侧密码锁、车内氛围灯等。但是显得高端大气上档次！所以说真的特别的值！真的很后悔。同比现在的配置，全系L2级别的自动驾驶，车道居中保持，语音控制，感应式兩刷、后排隐私玻璃等等也是在同级别车内配置算高的的，这些东西在某些品牌里只有高功才带有。还有一点就是感觉是不是已经放弃20款探险者OTA升级了，从买车回来之后，OTA就自动升级了一次，在也没有用过。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.86分“良好”

大概情况： 我们是在2020年中对福特探险者做过一次深度试驾体验，当时试驾的车型正是2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座版。试驾路段集中于城市道路和高速公路，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了2.3T涡轮增压发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425N·m。传动系统方面匹配的是一套10AT变速箱，另外整车的空载质备是来到了2082kg，虽说车子比较重，但是马力也足够大，所以整车的推重比还是比较可观的。整车前段加速表现还是比较迅猛的，而且中后段的动力储备很是充足。唯一遗憾的一点是当车速在匀速80km/h的时候，整车的变速箱保持在前进挡的第8个挡位，而此时再重踩一脚油门踏板之后变速箱的降挡反馈其实并不够干脆直接，它是先降两挡随后拉高转速再降两挡。这样一来，动力爆发其实是稍微延迟了一会儿的。 乘坐空间： 整车的轴距是3025mm，这个数据在一众中大型SUV当中中规中矩，不过得益于整车较为方正的车身设计，所以整车内部的空间利用率是比较突出的。另外整车是采用了2-3-2的布局方式，身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，首先第二排的座椅调节幅度是足够大的，比较灵活。当保持第二排乘客有着友好空间的同时坐进第三排就稍显劣势了。第三排的坐垫低了一些，也就是说还是会有一些做小板凳的感觉。 推荐与否： 整车的指导价格是来到了32.98万元，这个价格对于一台合资品牌的中大型SUV来讲似乎已经比较有诚意了。而且整车的亮点是在于动力表现和通过性能，所以对于那些有长途自驾旅行的朋友来讲，这款车型还是比较值得关注的。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4分“优秀”

探险者作为目前福特销量最好的车型，一方面说明了探险者在中大型SUV中的硬实力，同时也说明福特现在的其它车型，表现确实一般。 优点： 1、新一代的探险者，出自与林肯飞行家同一平台，外型霸气，方方正正的车身，跟路虎有几乎相似，6边型的黑色前格栅，让车头显得很有力量，侧面很短的前悬，让整车看上去很有运动感。车身线条硬朗，很强的美式肌肉车的感觉。 2、动力足，2.3T涡轮增压发动机，最大马力有276匹，峰值扭矩425N·m,在同级车中都属优秀。10AT的变速箱匹配也很不错，升级档平顺，动力即踩即有。高速上超车也是很轻松，能感受到很强的动力储备。 3、底盘好，前悬挂采用的是双球头弹簧减震支柱悬挂，前悬挂设计宝马3系和5系一样，保证了很好的操控灵活性。同时还有非常结实的防倾杆，过弯时的稳定性也更佳。前后下摆臂材质都是铝合金的，好处是底盘更加轻量化。底盘整体上即保证了舒适性，又兼顾一定的运动性。对于大型SUV来说，能有这样的操控感实属不易。 缺点： 1、内饰设计，用料做工都挺讲究，但是整体设计感有点差，竖着的12.8寸的中控屏，功能集成度还不错，但是设计上有点太草率，没什么科技感，另外布局也不太合理，经常用到的空调控制区域，设在中控屏最底部，开车时，想要调节空调，操作不方面，而且容易导致开车分心。 2、虽然外形很野，但是骨子里还是一台城市SUV，真想开着出去撒野，越野性能还是比较差。配备的适时四驱，也只能应付一下稍微复杂的路面，真去越野还是差点意思，而且整车的接近角和离去解，以及底盘通过性，也是一般城市SUV的水平，从设计上就不适合越野。 3、虽然有7座可以选择，但是坐第三排还是会比较憋屈，只能做为应急用。 探险者是个值得推荐的车型。相比途昂和昂科旗，探险者更强的动力，更霸气的外形，会显得更不平庸些。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安福特-探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座，定位为一款5门7座中大型SUV，长宽高为（mm）5075/2004/1778，轴距为3025mm。厂商指导价为32.98万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税29816元，车船使用费900元，交强险1100元，商业保险9531元，全款落地价格在370517元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为139672元，贷款230860元，月供要6893元，贷款购车总花费要387820元，比全款购车多花出17303元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力为276Ps，最大扭矩为425N·m。传动系统方面，与之相匹配的是10挡手自一体变速箱。 操控：在试驾时，我感觉10挡变速箱在舒适模式下换挡动作平顺，可根据油门深度停留在最合适的档位和转速，以保证更好的燃油经济性。运动模式时，发动机的转速维持更高，迟迟不愿意升档，以保证更好的动力输出。特别是在急加速之后还会维持高转速一段时间并伴随着噗噗的放炮声，刺激你的肾上腺素并准备迎接你的下一脚油门。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为7.92秒。 制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为38.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为130km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.3L，经过计算这款车的油耗为11.8L/100km。 噪音：隔音方面，这款车无论是风噪、路噪、还是发动机噪音总体上都能够被有效隔绝，高速行驶下车内的噪音并不大。但是坐在前排时所听到的发动机的噪声相对来说有一点明显，而在后排时也能够感觉到后备箱里能够传进来一些路噪。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.64分“优秀”

最先是关注途昂1年多，后来看开拓者，后来昂科旗，差点就订了昂科旗了，本人特别喜欢按键排挡，中控扶手箱齐平，手扶箱盖两边开，其实最开始喜欢冠道的内饰，那个内饰确实能打，到现在都念念不忘，最后对比下，还是探险者，无论外观，机械，其他车都比不了，咬咬牙就订了，其实也考虑过帕里斯帝，就是怕售后跟不上，在就是一年3500的车船税劝退了，买车过后，其实好多人问，这个价位为啥不上BBA，或者XT5，XC60，怎么说呢，怕别个说这么飘，一年搞好多钱啊，不喜欢轿车，坐着压抑，老妈坐轿车晕车，在一个老弟开车比较莽，不怎么喜欢踩刹车，小坑小洼直接冲，轿车就不能这么开了。 老弟也没有开过好车，感觉不出来，反正就是稳，无论高低速，前期走搓板路有共振，耳朵受不了，现在也有，不过习惯了，受不了就放音乐，座椅硬，特别后排，安全带卡扣硌屁股，其他也没啥毛病了。 油耗方面还好吧，目前27000公里，表显油耗9.4，高速起码占2w，我后轮胎胎毛还在，城乡路，快速路占5500，剩下就是市区了，一箱油800多公里，400公里都开过，我表姐夫的2.7汉兰达24的油耗，反正一人一车一油耗，没啥好说的，吐槽下长沙市区，车道太窄了，市中心好多地库都下不去，在长沙呆一年，市中心10次都没有去过，这车在市区开太累了，有一回去五一广场玩，导航导到王府井那个停车场，出来哦，尼玛我一生都要记得那天，还好有惊无险。 首撞是今年端午节高速回长沙，前车雷车停了，我前面那个宝马撇开了，我右边有个半挂，只能看着撞上去，最后刹住了，不过被本田车顶上去碰了下，当时气炸了，下车过后看到后车就突然没了脾气，最搞笑的是本田车要打雷车车主，说她快车道停车，他保险车损都不够修车的，本来还可以开几年，一撞报废了，前面一套，加气囊，反正他的保险说车损不够修车的，我车换了个雾灯，拖车盖，排气管上面那个银色饰板，左边排气管撞进去了点，让保险换了，前面拍照框，长沙附近的高速太垃圾了，车又多，龟速太多了，我每天要跟着货车在绕城高速上跑一圈，你会发现很多龟速车，市里面网约车违停，随意变道不打灯，多车道变道，实线变道，太多了，我每个月都要回一次武汉，你会发现走许广定速120一路超超超，到了京港澳就一路被超超超，湘A开车是真慢，相对比其他车牌。 其他的也没了。不能上传视频？车牌就不打码了。读书的时候，作文都没有写过这么多字

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.36分“优秀”

20年12月底提车，目前里程6800公里，高速900公里左右，表显油耗10.1。前5022公里加的是92号油，目前是95号油。5022公里以前加油提速有轻微顿挫，换了95号汽油以后顿挫感没有了，不知道是不是跟换油有关系，还是跟车磨合的差不多了，没注意。过段时间准备在换回92号体验下。油箱异响没有，可能是我幸运，或者说我神经大条，没体会到。颠簸路面有耳压，越密集耳压越严重，一般这种情况我都开窗，音乐声调大。 下面分解说下（个人看法） 外观：我给满分，就是被外观吸引，然后深入了解（看过汉兰达，昂科旗，凯迪拉克，沃尔沃，感觉在探险者面前就是个渣渣，个人喜好，勿喷！） 内饰：内饰一般，没体现出一丢丢豪华感，感觉对于40来万的车，内饰好像没跟上去。不过个人感觉内饰方面差不多就ok了 配置：配置方面最满意的就是智能巡航，自适应巡航，防碰撞预警，自适应巡航在高速上开车太省心了，下道车少也可以用上。防碰撞预警很贴心，也让人胆战心惊。 空间：我买的7座，平时大多数时间都是当大五座来开。前排满意，大五座开后排也很满意，就是最后一排感觉差了那点感觉，只能临时应急。 操控：稳定性好，转弯得劲儿。 动力：动力杠杠滴，运动模式点油就跑，超车特顺。标准模式加油超车有延迟。 舒适性：开车感觉还可以，颠簸路面有轻微耳压，其他什么邮箱异响听别人说过，我没体会到，可能是个人比较迟钝，哈哈 购车建议：北方的兄弟强烈建议最低也得上钛金，要不这个冬天真的太难受了，我深有体会啊。每天早上提前10分钟热车，上车以后还是冰屁股，冻手啊。钛金以上还有个高逼格的舒适进入（装x利器啊），反正我是后悔没上钛金了。可惜后悔也没用。