总体来说车子还算满意,空间够大 外观也很帅,纯电续航的话刚够日常使用,提车已经10多天了,跑了1000多公里了,整体油耗的话那天我算了一下,正好1000公里的时候,APP上显示用了87度电和32升油 算下来还是省的,就是馈电油耗没有跑出车友们说的5点几,我试着7个多 难到是我跑高速130迈的原因? 空间得话我觉得够大了,之前开的是日产骐达 那个车空间也很大,换这车后给我的感觉很稳重,后备箱空间因为电池的原因吧,后备箱容量觉得有点小,只能说够用!再来说说驾驶感受,这车开起来还是很不错的,朋友试过后也都说可以,座椅很舒服,悬挂调教得也不错,过个小坑啥的没有那么颠,比朋友的特斯拉舒服多了,但是这车的转弯半径有点大,每次都要倒一下!当时看中的是宋结果去了一趟4儿子后,被内饰劝退了.然后就想着直接上汉吧,朋友劝我买小鹏或者特斯拉,但我对纯电续航里程真的怕了,之前开特斯拉从济南去了一趟聊城参加朋友婚礼,到目的地只有2公里续航了,每次充电还麻烦 这个油电我就没有这个焦虑问题了!
腿毛qaq:[图片]
道法自然673:110迈能控制6个内,120迈得6个多,130迈肯定得7个多了
安迪开车嗖嗖快:一样,一开始想买宋,然后陪朋友看汉,沦陷了
驾驶感受底盘扎实,超车不拖泥带水。发动机介入噪音也很低总体非常满意唯一缺点是后排座椅不能放倒,而且后备箱空间太小。不过三口之家也够用了。当时订车开了凯迪拉克CT5豪华,沃尔沃s60,捷豹XEL,林肯Z还试驾了东营宝马阿特兹,别克君越。综合比较下来比亚迪汉都是完胜。购车也是一波三折,纠结唐还是汉,试驾感受底盘唐有点松散不精致,可能SUV的缘故吧。下定了唐后来改的汉。纯电续航方面现在冬天感觉掉电有点快,昨天行驶7公里消耗10度电,这样算下来121公里续航的也就70公里左右就强制保电了。续航打6折和懂车帝冬季评测差不多。可是懂车帝那是零下30度的雅库石。我这是0℃左右的江苏常州啊。或者是新车缘故吧??
MJ月月211:不经常跑烂路,底盘还是可以接受的
客观的学者:底盘都没日系车扎实
伯一山人:沙发,底盘扎实这就免了吧,烂路还是晃得比较厉害
【驾驶感受】
高速行驶不飘,很稳
转弯半径太大
A柱盲区有点大,还好有360影像
【续航】
电掉的挺快的,不知道大家怎么样,是不是一天一冲
【舒适性】
还行
【空间表现】
本人173,空间对我来说刚好合适
【智能化】
智能是挺智能,就怕后面电子设备老化,换配件费用高
【油耗】
高速6个油吧
【最不满意】
停车后方向盘不好回正,转弯半径太大
【提车价格】
蓝色尊荣228800+2000服务费+1000上牌抵押+5100保险
【购车经历】
从订车到提车1个半月左右,提车验车发现一个小问题车机大屏微微有点歪,要了3次保养+后备箱垫,销售答应后期给索赔换个配件,然后中控钢琴烤漆有点轻微划痕,烤漆面包太容易刮花了,最好贴个膜,整体来说挺满意,不知道后面问题多不多,求个廊坊的组织
先说优点:加速快,尾灯好看,科技配置不错,价格也算合理,底盘厚重,但不算舒适。
油耗:4.8左右。一般我都充电,纯电开起来真的舒服。
内饰:感觉有点老气,副驾退步空间有点紧张。后排座椅很软头部空间有点小,整体还行吧。
空间:这个要吐槽下,这么大的车,驾驶位周围可用储物空间真的小。后备箱比较深,但是因为溜背不算很大,比我的凯美瑞小。
操控:转弯真的社死,每次都要打几下才能转弯掉头。底盘偏运动,不是舒适类的调校。这里说下轮胎,真的一分钱一分货,比我以前车的轮胎好太多了。 希望能尽快处理我的异响问题,听着好难受。
缺点:空间小,转弯半径大,最要命的是我刹车附近异响,去了几次4s都无法解决,浪费时间,态度也不好。
最新消息:底盘异响是所有车都有好像是什么ipb集成系统问题,以前秦plusdmi都有这个问题,汉也有。新车主试试低速下开,大概40多的速度就会响,马上点一下刹车也会响。,只是声音不见得有我这个大,我现在开车就等着他响。像小石头刮底盘的声音
汉DMO:不明白你评个2分多为什么要买这辆车,花钱受罪吗
用户63633032333:这个转弯半径好像很多人反正大
汗水换了一个汉:除了后备箱小,其他的不敢苟同,疫情关地下室在车上睡两个月了,看电视唱歌煮饭全靠这车把命吊着
【续航】
纯电100多公里。正好够来回上下班。地下车位充电桩一天一充。
【油耗】
前3000公里eco+hev磨合。以后不出远门就纯电开了。
【空间表现】
车内够用。和以前雅8比不相上下。后排因为溜背稍显压抑。后备箱空间确实有点小。
【舒适性】
很好。地盘比原来的车好多了。不懂为啥那么多人说地盘不行。本来以为k歌功能没用。结果真香。
【驾驶感受】
转完半径确实大。
【购车经历】
开始看的沃尔沃s90b5致远。价格都谈好了。从没关注过byd。四月末懂车帝看看到介绍。被混动技术吸引。然后仔细看了看。看完就去看s90混动了哈哈。带媳妇去4s店看了两辆车。发现汉外观内饰符合审美(我90后不觉得老气,不然原来也不可能看s90)但内饰用料比s90好多了。最后还是沃尔沃销售一句话让我下定了决心“我承认比亚迪电车技术世界领先,但在内饰豪华感的营造上和我们豪华品牌差的还是很远滴”。转头去比亚迪订了。五月定六月提来了不到1000公里。目前最大感受。下辆一定换纯电!回不去了。一切都回不去了。
作为连续几个月销量超3万台的国产新能源轿车,汉这款车在它的细分市场确实做到了老大哥的位置。DM-i作为混动版车型,动力表现很平顺,加速很线性,高速的时候几乎察觉不到发动机的介入,高速行驶非常的稳,而且底盘很有质感,有高级感。整车外观设计也是用到了很多国风元素,内饰设计和用料也很高级,但是在储物格以及一些小按键的质感方面做的并不是很强,阻尼感较差,这点希望可以后续改进。
从低速过坑的这种状态就能感觉到,它的底盘不是完全偏舒适的风格,前段压缩的悬挂行程很短,给人一种很踏实、干脆的感觉,这种感觉再经过座椅的缓冲,还是会让你觉得有点硬,但不突兀。其实,我觉得这种中大型轿车可以做“船”一点,那种晃晃悠悠过坑的感觉也挺舒服的,现在这种偏韧一点的底盘调校会给到一些运动感。现在进入市区路段,我开的是HEV模式,它目前的电量很充足,中低速情况下完全是一台电动车,动力随踩随有,很轻快。整个车内都是比较安静的,时速七八十的时候胎噪和风噪加到一块儿还没这个空调出风口的噪音明显,所以发动机介入的声音就比较特别了,发动机介入瞬间的震动并不明显,因为开起来会有一些路感传递进来,这个震动和路感融到一块儿去了。
还有,这个并联模式下的动力输出很猛,并且比起1.5L的那套混动系统后劲更足的同时发动机噪音要小很多,因为发动机转速不用拉得很高,所以这套1.5T的混动系统开起来确实更有底气、更安静一些。