点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版尊贵型

4.07分“优秀”

今天测评的是汉DM,20款 2.0TI 双离合 四驱 性能版尊贵型。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是23.98万，现在这款车没有优惠，但是你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是23.98万元左右，购车商业保险7500元左右，上牌500元。 关于外观: 外观表现优秀。前脸被大尺寸进气格栅占领，整体造型凌厉，大灯造型很犀利，矩阵式LED灯组很吸引人，连接两侧大灯的银色饰条，增强了车头的立体感。侧面十分优雅，简单的线条却也不失力量感，溜背造型看起来也十分灵动，隐藏式门把手的实用性先不提，单单在视觉上的效果还是挺棒的，体现出了科技感和档次感；配备的19英寸轮圈也不显小，密辐式造型看起来也很有高级感；尾部就显得比较方正，营造出前圆后方的设计理念，同时外观看起来更加协调，并且还能降低风阻。 关于内饰： 内饰表现良好。中控台上配备的15.6英寸超大屏幕绝对是一大吸睛亮点，而充满中国传统元素的内饰风格，也营造出了浓厚的典雅感，第一眼看上去挺豪华，但还是有盲目堆料的痕迹，就拿这块悬浮式中控屏来说，虽说是想凸显科技感，但是有点突兀，感觉少了点车内的氛围融合的感觉。座椅造型还是挺有档次感的，填充物不算硬，舒适性还是不错的； 关于空间: 空间表现优秀。这款汉DM车长4960MM,宽1910MM，高1495MM,作为一款中大型车，整体的空间表现让我非常的满意；乘坐空间宽敞，配上宽厚的座椅，整个舒适度非常高。后排中间过道隆起幅度并不大，对中间乘客的影响也不会太大。汉DM的视野不错，得益于车头比较长，坐姿稍微高一些还能望见车头，这或许是某些女司机的福音吧。 关于动力： 动力表现优秀。这款汉DM搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡双离合变速箱，最大功率141KW，最大扭矩320N.M，最大马力192PS,气缸4个，供油方式是直喷；电动机总扭矩330N.M，NEDC最大续航里程81KM,虽然81公里并不是特别夸张，但是我们日常在城里用车，一次用不到这么多公里数。踩下油门的瞬间会有不到半秒钟的迟疑，可能是系统保护，然后就呼之欲出，整个加速过程一气呵成，酣畅淋漓。 关于悬架和操纵： 这款汉DM前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为电动四驱；轮胎的抓地力不错，起步没有出现打滑的现象。转向手感偏沉，无论设置在运动模式、还是舒适模式，感受都略微偏沉，可能与其运动的调性有点关系。转向精准度很高，有很好的指向性，但问题是转向半径偏大。整体是偏向舒适的调教，但柔中带刚，过弯极限还是挺高的；连续弯道基本一个手能操作，主要是悬架韧性不错，车主开起来也很有信心；在石块铺装的路面上行驶，除了能听见胎噪以外，坐在车内是几乎感觉不到震动的，都被悬架过滤掉了。 关于保养费用： 这款汉DM保养费用并不是特别的高，虽然说他的这个定位也挺高，但是比亚迪品牌历来的保养政策都是比较的实惠的，所以一次小保养大概也就是900块钱左右。

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版尊贵型

3.79分“良好”

比亚迪汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型 实话实说，在国内自主轿车领域，已经很久没有出现能够真正吸引人眼球的产品了，绝大部分品牌对于轿车都是“常规操作”，补齐产品线就好了。不过有意思的是，国内出现了几款比较有意思的自主品牌轿车产品，其中比亚迪 汉DM就很值得一看，这款车定位于插电式混合动力中大型车，全新的家族“龙颜”设计，豪华的内装加上非常有看头的比亚迪DM-p技术，在市场中绝对拿得出手，从整体产品数据来看，汉DM在25万以内区间甚至连合资车都有资本不放在眼里。今天要测评的车是比亚迪汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型。 比亚迪汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型的现有车主目前的反馈都是很满意的，从外形到内饰，从操控到能耗，几乎各个方面都能满足大多数人的需求。车内的空间也足够用，方向盘也不重不轻，能耗也在能接受的范围。有小部分车主认为这款车的车漆很薄，一般的擦挂会直接露出底漆。经过多方面的综合分析，这款车的推荐指数为四颗星。 得益于新能源车型受到政策照顾，所以在购买比亚迪汉时，是不需要收取购置税和车船税的，这在一定程度上也降低了购车门槛，并且在上海还能够赠送绿牌，也能够省下一笔可观的费用。现在比亚迪汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型起步价在23.98万，额外还需要支付1930元的必要费用，其中包括上牌费、车船费、交强险，还有7428元的商业保险，这款车是电车也不用缴纳购置税。最终只需要24.8万就可以将这款车开走。 内饰采用了对称式设计，视觉效果简洁大方，同时中控台上采用了大量弧线设计，大号的悬浮式中控屏依旧是熟悉的比亚迪风格，并且屏幕可以旋转，科技感营造的很到位，而红黑撞色的整体配色，也将中式美学得到了完美融入。新车配置较为丰富， 诸如皮质座椅、主副驾座电动调节、主驾驶座椅通风+加热、后排空调出风口、老板键、全液晶仪表盘、自动空调、一键启动、 15.6英寸中控大屏、车联网、真皮+等功能方向盘 等功能在最低配车型皆已配齐。 DM-p技术是比亚迪自主研发的插电混合动力技术经过十余年沉淀、三次重要迭代后的最新技术成果。DM-p中的p代表“powerful”，意味这个技术平台开发的插电混动车型都拥有不俗的动力性能。 “性能”是汉DM消灭的第一个痛点，不妨以双限市场的代表——上海市场为例。之前，手握25万元购车预算的上海消费者如果想购买插电混动轿车，只能买到零百加速7秒以上，总功率不到200kW的合资中型插混轿车，而花差不多的钱买中型纯电轿车，零百加速可以做到5秒以内，聪明的消费者怎可能甘心？ 合资中型插电混动轿车性能差的一个重要原因是它们大多基于传统燃油车平台进行开发，限制了混动系统的结构——只能将电动机做成盘形，放在变速箱前端（发动机动力输出端）。这种所谓的P2电机布局的优势在于不用改动燃油车的基本布局，但劣势也很明显，即电机与发动机、变速箱整合，限制了电机功率的做大做强。 没有对比就没有伤害，汉DM凭借DM-p“招牌式”的前P0电机+2.0T汽油发动机加6速DCT变速箱+后P4电机的智能四驱架构，将汽油发动机和驱动电机分立，最终获得321kW的系统总功率，最大扭矩650N.m，零百加速成绩仅需4.7秒。 汉DM配备了最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成的混动系统，综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米。其0-100km/h的加速时间为4.7秒。续航方面，该车搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下该车的NEDC续航里程为81km。 从产品布局可以看出DM版本不是汉的主销车型，只是为了满足喜欢汉但是又不接受纯电动车型的消费者而准备的，从配置来看，DM豪华型和EV豪华型基本一致，并且两款豪华型的价格也仅差了一万元（DM更便宜），不过从性能以及价格方面的综合性来看，DM4.7秒的百公里加速时间似乎也很有诱惑力，而它最大的不同之处就在于不用担心里程焦虑，如果经常开长途或者喜欢自驾游的消费者更适合入手DM版本。

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版尊贵型

4.07分“优秀”

有一说一，单看比亚迪汉DM的内饰，就和50万的豪华车内饰有的一拼。中控台与车门板之间的过渡非常协调，车内的一体感很强，中控台最亮眼的设计当属标志性的悬浮式中控屏，中控屏后方设计有亮黑色饰板，饰板上设计有点状氛围灯，夜晚的灯光效果非常绚丽。汉DM的内饰可以说是国产车里的第一梯队了。 外观部分相信您已经看到了，混动的外观可以说是有点拉胯了，巨大的格栅和大灯造型让DM版本的内饰与电动版车型简直一个天上一个地下。虽然车头部分的造型不是很合我的口味，但是车尾造型还是非常不错的，贯穿式尾灯可以说是时代的宠儿。 接下来聊聊空间方面，空间对于一台中大型轿车而言绝对不是什么问题，本人175cm的身高，将前排调整好以后，坐进后排还能有两拳的剩余空间，可以说是非常宽敞了。但是这里要说一句公道话了，虽然横向空间不错，但是头部空间就优点捉急了，可能是为了营造轿跑车的造型，车内的头部空间会有一定的牺牲，但也并不会感觉到压抑。 然后就是万众期待的动力部分，汉DM的动力可以说是非常跟脚了，得益于电动系统的加持，起步时完全靠后置电机驱动，动力随叫随到，超车时，2.0T发动机的爆发力也非常迅猛，动作干净利落。而且厚重的车身即使在下雨天，路过积水时也不会感觉很飘。 操控可以说是新能源汽车的强项了，较低的重心让这台车的极限很高。但车身重量大了，刹车距离您可得多加注意，虽然刹车的脚感很线性，但是前段的刹车力度还是有点轻，可能得需要一段时间的适应。

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版尊贵型

4.07分“优秀”

12月份提的车，已经一个月了，行驶差不多1000km，简单说一下 1、比较喜欢外观，很锋利的设计，非常有张力，车比较宽，新手不是很好开，靠边停车轮毂被刮了两次?。 2、空间挺大的，后排座椅坐着非常舒服，前排偏短，没有后排软，前排座椅调节支撑不是很舒服，驾驶位腿部上下空间感觉不大，后备箱空间表现一般，没有备胎，空间很平整，包裹不错，没有合资车后备箱简陋。 3、内饰比较商务，能接受，音响就能听，放大声有点破音。 4、车机有些场景不是很流畅，没有盲区监测，自动泊车，雷达没有ev多，360雷达经常不报警，不是很准，有时候挂倒档才有反应，还是3.0版本车机，界面ui有点土，车机还是希望可以好好做一下。 5、目前一个多月没有充过电，市区油耗表现在8.5l左右，开保电模式，运动hev充电和特别堵的地方开经济ev开，正常路段开经济hev，亏电能接受和普通2.0油车差不多，毕竟动力在这里。 6、驾驶感受，转弯半径大，双车道掉头必须得在路中间倒一把，底盘偏舒适性调教，隔音不错，异响暂时没发现很明显的，刹车经常感觉不够用，老感觉刹不住，不小心把刹车踩死，乘客体验不好，后面想改一下刹车 7、昨天自己给车上了牌子，网选自编忘记点确认超时了，只好在车管所50选1了，大家上牌的时候最好买个牌框，不然两头容易翘，影响美观，上了就不好拆了。 8、最不满意，没有快充，纯电续航偏短，筷子悬架

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3.71分“良好”

优点大家都说完了，说下缺点吧！1.首先，买混动就冲着省油来的在市区里，尽量用纯电或者混动开，我81公里的续航，平时上下班通勤是够用的，但是稍微事情多一点，在大城市完全不够用。2.这车底盘表现很一般2吨C级车给了一个A级车的悬架，导致过弯的时候倾斜比较厉害，点头相对比较严重，自动驻车完全没法用，打开就有严重的点头，无论多慢都会点头，此外，避震系统比较拉胯，杭州在修地铁，烂路比较多，车子过烂路的时候，晃的比较厉害。以上两点是最不满意的，再说说小问题。1.比亚迪的辅助驾驶，在横向比较来，基本上是最差的，作为一台旗舰车连并线提醒都没有，当然他不要钱，平时也足够用了。2.车机比较卡顿，而且默认是酷我音乐不能更改呼吸灯，也只能根据酷我音乐，拉改变QQ音乐没有用。3.比亚迪的音响实在太拉垮了，混动车还不能选装丹拿，到底是不是亲生的？4.后排中间有小凸起，当然，应急是无所谓的。5.都说后备箱比较少，但是个人觉得还够用。6.车机按钮设置不合理，把屏幕旋转设置的方向盘上有什么用？还不如设一个一键除雾或者双闪按钮。7.空调温度调整居然在车技的二级菜单，有的时候用语音调温度，还不如用手来的方便，二级菜单就多了一个步骤，很不方便。8.没有方向盘加热，冬天真的很冷。目前为止，跑了2300公里，左前轮在倒车的时候有噔噔噔的异响，其他没毛病，希望国产车越来越好吧啊9.补充一点，自带AEB没有声音预警，退出自动驾驶提示不明显

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4.14分“优秀”

缺点：1、竟然不配有盲区提醒！2、方向盘有点歪！3、4S店内的充气泵的压力（2.5）和车上胎压监测（2.75）显示的不符，不知道该信哪一个？ 不懂：驾驶座位，左腿膝盖正前方的那个小储物盒可以用来干什么？太小！腿总是会将他碰开。有没有相同的车主啊！ 比我原来的车大，刚开始的时间掌握不了，老感觉跑偏啦！ 油耗：用HEV+sports模式，满电，在市区内，油耗在9-10个，基本可以接受！ 高速的油耗基本在8个油。个人认为还是比较高的，毕竟是2.0T的发动机。 充电：从20%的电量，充满电，需要3小时的时间，0.68的单价，需要9块钱，不开暖风空调，纯电续航里程在90公里！ HEV+Eco模式，如果是平顺驾驶（小于30kW），基本上要到80公里/小时的速度，发动机才会介入。如果是激烈驾驶，50公里/小时以下，发动机也会介入！ 仅为个人感受，不喜勿喷！

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4分“优秀”

实话讲，当时买汉是始于颜值和空间，在车展上把所有车都给逛了一个遍、坐了一个遍，又到4S店试驾了各种燃油车，新能源车。基于性价比和预算考虑，30w以内是首选，最终选了汉。 后来还纠结了很久是EV还是DM，最终考虑到过年过节需要单程7百多-1千多公里的路程，还是有续航和充电焦虑，最终选了汉DM。 一年多下来，开起来没毛病，要动力有动力、要节能有纯电。空间也很大，有时会当货车使，搬家还省了搬家费哈哈。 不过有个缺点是太宽太长了，每次停车比较头疼，总是距离左右俩边很近。因此还被别人开门杀磕坏了门漆，最后去贴了隐形车衣保护。 总得来说买汉没后悔，就是后面一次次更新换代有些眼红，不过各有利弊也无所谓。我家的汉DM也成了绝版初代汉混动车，很有意义哈哈哈！

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3.21分“良好”

发动机声音大，电机续航有点低，空间是很满意，不知道别的车主怎么样，我的车子方向盘偏右，不正！问了车友群里，大部分都和我一样…这开车的时候很变扭，回正就往左走，但是外观还是很满意的

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4.06分“优秀”

19款宋dm置换，开了大半年，如果可以再选一次应该换纯电，不能快充比较麻烦。这车颜值没话说，几个颜色都看过还是觉得黑色经典，一定要洗干净，不洗干净都没感觉。内饰比之前老宋要好得多，中控的划痕比较明显，可以贴个膜。基本上该有的配置都有了，少了方向盘加热，没有侧方车辆提醒，雷达检测有盲区。车内空间很大，后排很舒服，就是主驾容易撞到腿，容易提到左边储物盒。之前住家里每天晚上可以充电很方便，现在住外面81的续航有点寒碜了，去外面只能慢充桩很少不方便充电，如果再选一次就是纯电了。整体驾驶感受还是不错的，车子大比较稳，高速表现不错，就是颠簸路段避震略显不足，开平路还可以。轴距大导致小路口没办法一把掉头，如果有后轮转向就好了。车漆比较薄，高速开开很容易有坑。车是好车，会继续支持。

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版尊贵型

4.71分“优秀”

动力充沛，配置丰富，外观大气，回头率高 后排座椅简直太舒服，后排隐私玻璃导致我现在都没去贴膜。感觉贴膜没什么必要，高速稳稳当当的，上高速有一次称重显示2.52吨，把我吓坏了，最后又来了一次，2吨出头，这才正常 说完优点了，说一下缺点，纯电续航有点低感觉这是硬伤，踩的费一点，百分之2的电跑1公里，棉花踩应该能跑80多公里，但是有没有续航焦虑，毕竟能加油，所以一直没有棉花踩，另外后备箱空间有点小，然后看有人说品控不好，我出现过一次问题，就是中控三个一体按键，按哪个都是自动驻车，然后停车熄火，等了10来分钟，重新启动就好了，目前只出现过一次这样的情况，其他到也没发现什么问题，用车有点费，提车18天，跑了已经1600多公里，后期有什么问题，继续分享

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版尊贵型

4分“优秀”

满意： 1、空间大，座椅舒服 2、配置基本齐全 3、静谧性好，安静 4、加速猛，推背感强 5、屏幕大，车机使用方便 6、驾驶习惯跟燃油车一样 7、省钱，50公里短途通勤HEV+ECO，1个月1箱油 不满意的： 1、转向比太大 2、方向盘往右偏 3、后备箱空间小 4、售后服务及维修技术差 5、铁车门重。 6、音响很一般 7、刹车2+1不够用，刹不住 8、亏电噪音太大，HEV+ECO亏电油耗8-10 9、20款DM没有快充 10、20款DM没有热泵空调 11、不是刀片电池，纯电续航80公里略少 12、20款DM屁股有点丑

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4.21分“优秀”

总体来说不错，暂时也没发现什么问题，就是不支持快充有点拉垮，不是刀片电池。亏电油耗不低，平时市区代步纯电够用了。2吨多的车重提速真的可以，空间大，感觉后排座椅更舒服。后备箱略显局促，感觉装不下什么东西。转弯半径大，路口掉头费劲，都得两把过。网上说的什么筷子悬架也没有那么不堪，操控还可以，过减速带和道路细碎的过滤都不错，轮胎也静音，开过了电车真的会不再去想油车，高速120前排正常说话也没有什么影响，家用完全够了。也不要去比什么运动车型，真正运动车型没有这个舒服，比加速什么的还真不如这个，开了4000公里暂时各方面都挺满意。唯一不足的就是音响不是那么满意。当时买混动就是图个没有里程焦虑，高速没电可以加油，外出游玩根本不慌好吗。露营野炊也方便，可以外放电，烧水火锅烧烤一切用电设备它都可以满足，哈哈

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4.39分“优秀”

开了将近一年了，今天来说说感受，和一些经验分享给大家。 1，外观内饰没什么说的，刚好长在我审美上，如果是新款dmi的屁股就更完美了 2，配置方面就更强了，20多万的车，安全配置拉满，除了没有方向盘通风 其他基本都给整上了 3，空间的话我只给四分，后备箱太小，可能是溜背的缘故，安全座椅都塞半天 4 ，续航还可以，算是基本达成表显续航，就是这2.0t发动机也不省油啊，跑高速也要8个左右 再来说说其他方面的感受吧！开了这么久，基本没有出现过故障，就有一次颗粒捕捉器报警了，四儿子店看了，说多跑跑就好了，还真好了，其他也没啥说了。就一个小瑕疵不满意，就是他的豪华座椅，分体式的，副驾驶头枕和靠背链接处不是很好，走颠簸路面有哒哒哒的异响，四儿子店看过，也弄不好。真糟心，朋友坐我这车，如果坐副驾还好，不会响，副驾没人的时候，我都感觉有点丢人。

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4.5分“优秀”

【续航】 平常市区上下班一直在在公司充电，用纯电模式也挺安逸 【油耗】 提车跑高速回家的，巡航110油耗7个 【空间表现】 一个字大 【舒适性】 过一些颠簸路面，减速带还是差点意思 【智能化】 对于现在一些新势力来说算不上多智能 【最不满意】 总感觉过不太平坦的路面会有共振异响 【提车价格】 落地24.5 补贴2.8 总价21.7搞定 【驾驶感受】 动力随叫随到，舒服安逸

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4.89分“优秀”

本人97小伙，提Dm半年多，各方面很满意！空间大，我185的身高头顶还有剩，内饰也吊打同级别的车，这一点家人朋友都赞同，目前家里是台奔驰s，这价格这样的内饰，还是很良心的啊！有一点亏电油耗在城市道路稍微有些高！！！长途高速纯油模式，130迈的速度八个油左右，还是能接受。目前用车没有任何问题，美中不足的就是老车主没法升级最新的OTA的，这真的有点接受不了！！我看不惯网上那些喷子，还有那些即将买车的准车主，跟傻子一样，不可能每辆车都没有问题，所以不要以偏概全，断章取义，试过就知道！！且不说如今比亚迪公司怎么样，反正我当初选择汉dm，我到现在都还没后悔过，好了，今天就到这里，说多了又要被人觉得我是水军哈哈，我仅表达我个人使用观点，然后请那些喷子尽管来喷我！