点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 5座 型版

4.43分“优秀”

【最满意的】就是它的大和外观，从车身上看，车身尺寸也大，前脸非常宽大，车身也很高，车身很长，放在楼下对隔壁车是碾压的停放，刚开始还会觉得它车身大，停车不好停，后来发现吗那是一停是真带面子，里面的空间也很大，我买的是五座的，也有七座的，因为家庭人口五座的就够用，所以后备箱比较宽敞，虽然平时后备箱装的东西也不多，但是一打开就感觉很敞亮，心情就舒服。 【油耗】油耗不是很满意，因为刚买车没有多久，目前油耗12.5个油，虽然车大，但是这个油耗确实是有一点高。 【最不满意】没有哪一点是特别不满意的，总体来说都不错，可能这个价位在内饰上面下的功夫不多，所以那内饰看上去没有像20多万车的档次， 【驾驶感受】驾驶动力比较不错，挺有劲儿的，我平时都是在市区上开，放假了，偶尔带家人到草原上旅游旅游，从我们这边的人基本上都还是比较喜欢SUV的空间要大，因为我们出去旅游都要带烧烤炉，烧烤架，肉，啤酒，所以后备箱在旅行的时候需要他的地方比较多，整体来说，动力这块会输出还是比较给力的。 【空间表现】空间比较满意，首先从外在看，因为车身尺寸也比较大，钱点看上去很宽厚，侧身看上车很长，尤其是跑在在路上挺好看的，内部空间座椅都可以调节，乘坐起来也很舒服，空间比较大，坐在后排的人一点也不拥挤，有一种私人订制的感觉，很舒适宽敞，后备箱的空间，虽然我平时不是喜欢把后备箱当成第二个家的人，但是打开后备箱大一点，会让人心情舒畅，非常舒服，虽然这么大的车，但是车内也做的比较多的，贴心的储物空间放手机，雨伞，眼镜这种小的物件的地方比较多，挺暖心的 【操控】还比较不错，多功能方向盘比较好，操控方向盘也很精致，灵活好打方向，方向也很准确，没有虚位，这么大的车过拐弯路线的时候也很稳。 【舒适性】舒适性挺好的，座椅包裹性很舒服，坐起来很得劲，并且做一段材质，手摸起来也很舒服， 【内饰】做的比较简洁，明了一看就是SUV车型了，不像轿车那么高大上，开拓者的利是没有20多万的豪华感。 【外观】帅气型男大块头的型男，买这款车的时候就是第一眼先相中了它的外观，还有这个颜色比较大气，时尚，给人压迫感，很有安全感，稳重安全感，个人一直都是比较喜欢SUV的，喜欢SUV外形的狂野和硬气派。 【购车经历】买车之前也是左看右看的，后来选择开拓者是因为买车的时候优惠幅度比较大，在我的预算范围之内，因为就是想买一个su车底盘高的外形，看起来高大上的摆在那里，有面子的开起来动力药有力空间要大，所以开拓者正好在我的要求范围之内，整体来说，方方面面还是比较满意的。

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

3.86分“良好”

【最满意】 这个外观设计的很讨喜，尤其是前脸，黑武士风格看起来特别霸气；车长近五米，内部空间很大，坐进第三排也不会感到压抑；在舒适性上确实没少下功夫，悬架软，没有硬邦邦的感觉。座椅的包裹性也很好，整体舒适度还不错；动力方面2.0T+9AT，提速非常快，油门响应积极，超个车轻轻松松并没有感到中途无力；配置上日常用的几乎都有了，而且一些高科技配置这台车也都具备，既有丰富的娱乐性，还在驾驶安全方面提高不少。 【最不满意】 这个内饰不显高级而且塑料件太多；100迈过后风噪声很明显；堵车路况油耗在10-12之间略微有点费油。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.72分“优秀”

我选开拓者是出于对美系车的情怀，从小就喜欢看各种美国大片，所以对雪佛兰比较印象深刻，给人感觉结实，硬朗，耐造型！我个人更偏向于安全性，所以果断选择了开拓者！外观时尚前卫，肌肉感强，车身优美！内饰上延承了科迈罗大黄蜂中控，尤其喜欢红色炮筒的这个也是我比较青睐的，可以满足我一个90后对内饰的审美观念！配置对我来说足够用，其中我比较倾向于语音操控及苹果Carplay，对于经常跑长途的，相当方便，省去了用手操作的便利性！动力方面很强劲，迅猛输出，换挡时没有丝毫顿挫感！操控上很灵敏，开拓者的方向盘并没有因为车大设定的很轻，实际驾驶时，能够感受到方向盘轻重适中，力度的随速增益也十分适宜！车内静音效果很好，风噪和胎噪也做的相当完美！总之我对开拓者这款车相当满意！

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.79分“优秀”

【购车经历】 第一次买车买的是科鲁兹，当时是因为被《变形金刚》大黄蜂圈粉了，想着买不起科迈罗就买科鲁兹吧，哈哈，所以入手了红色小兹，用了几年，觉得美系车扎实耐造，遂好感倍增。这次买车是改善型需求，想买个空间大一些的SUV，当时在汉某达和开拓者之间做选择，汉某达加价排队，开拓者有活动有优惠有置换补贴，优势不言而喻，而且一看开拓者的霸气外观，我就瞬间秒变小迷妹，没办法，本姑娘我就喜欢美系肌肉硬汉风，说什么美系车线条太硬不好看的，在我这儿说不通，请绕道走。最终，毫不犹豫，果断拿下开拓者，我的“黑骑士”。 【舒适性】 我试驾过汉某达和开拓者，反正我是体会不到汉某达比开拓者更舒适的点在哪里，可能我身子骨没那么金贵吧。 【空间表现】 没啥好说的，满意啊！大！比汉某达还大一丢丢呢！尤其是后备箱，真的很大，一家人出去自驾游，放三个箱子(两大一小)毫无压力，目测竖着放的话，五六个28寸的大行李箱都不成问题，妈妈再也不用担心出去旅游带什么或者不带什么的问题了，选择题是给小车车做的，开拓者的大后备箱不需要做选择题，想带啥，都带上！ 【第三排空间】 因为家用不需要七座，所以当时买了五座，没有第三排空间的问题，但是在4s店看展车的时候试坐了第三排，可能因为我个子小，所以不觉得憋屈和矮，但是“加座”的肯定比不上商务车真七座，这一点我觉得没什么可比性，看各自需求吧。 【驾驶感受】 油门提速感觉发动机很给力，换挡没有顿挫感，比较平稳，唯一就是感觉方向偏重，也许是因为车子大了吧，哈哈～ 【油耗】 平均油耗9.2，最低油耗6.4，一箱油加满可以跑700多公里。 【提车价格】 2020年11月份购入，裸车价格23.09万(含2万置换补贴)。 【最不满意】 最不满意的，大概就是配置了，没办法啊，毕竟擎版才是顶配嘛，但是擎版没有五座只有七座，我用不上嘛，所以当时对于有选择困难症的我来说，到底是擎还是悍(因为我一定坚持要买四驱的，所以只有擎和悍可以选)，这个问题困扰了我许久，最终，还是舍弃了一些配置，忍痛选择了五座的悍版，毕竟，比擎版便宜了好几万呢，谁会跟钱过不去呢，是吧？(ps：好吧，总结出来其实就一个字：穷。哈哈哈～)，所以，强烈建议擎版出五座啊！ 综上所述，开拓者，大气，霸气，不愧“黑骑士”的称号，我最爱我的黑骑士，不接受任何反驳，谢谢！😏

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.14分“优秀”

“你好坏！我好喜欢！” 用小乔的这句名言来概括开拓者，简直太适合不过了，硬朗、冷酷的外观真的让人过目不忘，如果车中有“坏人”，我想必须是开拓者了。 2021年，大家应该都经历了很多，好的、坏的、不好不坏的，庆幸提了开拓者，它不完美，但完全是我的菜，即便时光倒流，至今无悔。从20年开始，磨价大半年，定车一天，等车三个月，终于在21年4月提到了开拓者，目前用车近9个月了，经历了春夏秋冬，也体验了雨雪风沙，现将用车体验向各位如实汇报，以车会友，也为有购车意向的同学提供真实数据，希望能为您扫清疑虑，帮助您清醒选择。 （以下部分文字为提车一个月时发布的用车体验，不够严谨和全面，“ ”双引号部分为9个月长测体验的全新补充） 外观 颜值无敌。这四个字够了。 补充内容：“至今依然这样认为。” 内饰 大家不要羊群效应哈，实车感受其实还可以啦，不豪华但也不差，Suburban里看了一下也是这种风格，美系硬汉粗犷风。总被喷的出风口设计我个人很喜欢。座椅差评，顶配配色难看还不可选。 补充内容：“部分饰板，如窗条位置偶有轻微异响，并不严重。官方推出Alcantara个人不太建议加装，部分4S也是外包，价格不菲，而且与原车风格并不搭调。” 配置 擎版最具性价比，配置丰富，远程启动空调、座椅预热或预冷简直不要太幸福。现在已经离不开360了，碰撞预警和座椅震动提示非常灵敏，其它配置就不一一细数了。四驱和自适应巡航还没有机会考验，等寒暑假自驾再做评论。 补充内容：“Twin-clutch四驱能力远超这个价位的标定表现，非常惊人，在哈尔滨的冰沟路面（武威路建设路段）和冰坡路段（中兴大道哈尔滨学院），原胎均轻松应对。普通的雨雪天气，普通的智能四驱就足够了，无需T-C四驱。自适应巡航配合车道保持等功能确实在长距离高速中起到辅助作用，切记！只是辅助！自适应刹车经常介入较晚，电脑可能很有自信，但对不起，我先怕了我先踩，大家一定不要完全把车交给电脑！！。” 空间 大。一个字够了。 补充内容：“第三排真的能坐人！” 操控 指向精准，方向重量适中，转角比预想好，甚至不像在开5米车。类似麋路的急弯已亲测，姿态很好，信心很足。刹车踏板偏高偏硬需要适应。好操控必然底盘偏硬，滤震尚可，但过减速带路感太清晰，毕竟鱼与熊掌不兼得。 补充内容：“方向盘重量我用OK，对女性就不算友好了。零起步打转向急加速时，方向机会有反向拖拽和咯噔一声的体感，并不明显，瑕不掩瑜。刹车踏板太高且不可调，刹车脚感不太线性，过半后需大力深踩，需要适应，升级后线性脚感等略有提升。” 动力 2T动力初段灵敏，一点一抬头，中后段加速平稳顺滑，9AT算聪明的，手动升降也较为积极，车重所限，不能抱有太大幻想，但小激情是绝对可以给到你的。 补充内容：“动力因人而异，由于之前开的高功率运动轿车，所以长测后，个人感觉动力并不算特别优秀，现在点油也不会抬头，和一个月时的感受有些偏差，当时可能是新提车很兴奋，受到了错误心理暗示。” 舒适 很一般。三个字够了 补充内容：“座椅平，没有包裹，和车外观风格不符，真的是硬汉车，相当的硬。” 总之。 槽点最大的应该是车机了，黑了两次升级后一切安好，其它的槽点都是些无关我痛痒的小缺憾，整体质量在全国几个车友群的交流中，目前没有发现群体性的大问题，少不要紧，大部分车友个性、乐观的很，我们这一小撮人，顶着压力与不解，走出了不一样的姿态，如果你真喜欢，做你自己吧…希望开拓者可以一直走下去，希望厂家的售后服务能再多多努力，希望这个品牌能再次绽放，让雪佛兰对得起这“SUV”鼻祖这份荣耀。 最后。 停完车仍然会频频回头的我，想对开拓者说——“你好坏！我好喜欢！”

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

3.71分“良好”

开拓者 2020款 650T 7座 型版称得上是雪佛兰旗下最具颜值最旗舰版的车。其外观上使用了非常犀利运动的设计元素，很符合消费者的胃口。前脸采用了大面积的熏黑进气中网，两侧的LED大灯直接被包裹在了进气中网的内部，看起来极其的犀利。侧面看起来庞大而修长，车窗也形成了上扬角的设计，很有运动范。车尾的设计是比较动感的，线条犀利，尾灯细长而复杂，搭配上双排气管，给人营造出了运动感。内饰上感觉也非常的棒，四幅方向盘的握感很足，手感表现很不错，中控台的上部采用硬质塑料制成，而正面部分包裹了皮革材质，双圆形的仪表盘，中间搭配的大尺寸的液晶屏幕，车的内饰感觉很棒，显示出更加年轻运动化的风格，非常适合一些年轻爱运动的朋友。 有不少车友反馈，该车经常出现中控屏死机、花屏、黑屏等问题，出现这些问题的原因有：1、中控主机死机或者电路板烧毁；2、仪表电脑故障或者液晶显示屏故障；3、线路接触不良或者出现虚接的情况。如果出现这些问题建议去4S店维修，检查屏幕是否出现问题，或者是否是没有升级系统导致死机，如果都没问题建议更换新系统，费用大概在1000元左右。 为保证行车安全，这款车首保建议您在用车12个月或者驾驶10000公里后进行，需要更换机油和机油滤，费用在800元左右。之后可以以6个月或者10000公里为一个保养周期，定期更换机油、机油滤，也可以进行一次大保养，需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在1500元左右。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.43分“优秀”

本来我是一直在等新款汉兰达，加上自己上个车就是凯美瑞，一直对美系车不太感冒，感觉非丰田不选。机缘巧合之下，去年十二月底陪朋友去看迈锐宝xl，一眼就被这个大家伙吸引了，正好38号那时出了评测，也比较了网上很多的视频，顿时就起了换车的心思，随后试驾了两次，拉着家人朋友都去看了现车，感受之后都非常满意，趁着年底价格给力，果断预订的顶配擎版，结果遇到芯片缺货还有春节假期，开始了漫长的等车生涯，还好等到了今年二月生产的车，也算没有白等了。 如今提车两个多月，跑了三千公里，总结一下就是香，真香。家人朋友都赞不绝口，动力，操控，空间，颜值全都在线，能里能外，性价比超高，油耗也让我觉得惊喜，平常跑拥堵市区15个油左右，郊区10个油，重点来了，跑省道、国道和高速的油耗居然只有7到8个，不得不佩服通用2T9这个动力总成。这个车除了保值率，其他比汉兰达香太多了，汉兰达早被我抛到九霄云外了。 最近咨询开拓者的朋友好像比较多，在此对有兴趣提车的朋友说一句，一定要提顶配，绝对不会后悔，！ p.s 跟圈主总监说一声抱歉，一直说酝酿一篇超级精华的提车贴，结果我鸽了。。。感谢车友群的车友们，认识你们真是太高兴了！

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 5座 型版

4.43分“优秀”

外形实在太帅了，回头率很高，2.0t+9AT黄金动力总成，237匹马力跑在高速上超车非常舒服，内饰沿用科迈罗风格，虽然塑料部分稍多，但是自己并不是十分在意，都说美系车是油老虎，但是百公里10.2个油对于这么大的一辆车真的不过分，唯一一个缺点就是有点废机油？跑了三个月机油从99%到69%，不知道是不是新车需要磨合的原因？总体来说非常非常满意。买完真香系列。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱7座 悍版

4.07分“优秀”

先看外观，它的外观是足够有辨识度的。走的是犀利动感风。黑武士风格很明显，车头采用了双格栅的设计，前脸的X造型比较独特。分体式LED大灯组，搭配上棱角分明的线条，辨识感很强。车身长达4999mm，搭配的21寸轮毂显得刚刚好，车身上的RS标识以及车尾的双Y型尾灯设计，更是凸显了个性化元素。 车里最醒目的还是这些出风口，上面的这一圈红色还是蛮个性的。而且这个造型设计是来自科迈罗的经典设计元素，不仅仅是好看，旋转它内圈是调节风量的，旋转外圈调节风量，更方便盲操作。而在门板，方向盘和仪表面板等细节上都用了Alcantara材质，它是一种常用于赛车和超跑的豪华材料，特点就是防滑、耐磨、手感好。还有就是贵、不好打理。 不得不提它的四驱系统和少见的五连杆式度里后悬，在移动绕桩挑战中，开拓者面对迎面驶来的4辆遥控车，连续进行左右规避，即便是地面有些潮湿，车身姿态依然保持稳定，没有出现推头和甩尾的情况，最终4辆遥控车都规避成功。这是因为五连杆式独立后悬，在转向时可以让后轮形成正前束，减少转向不足的情况，而且它搭载的Twin-Clutch智能四驱系统可以控制前后桥的扭力分配，过弯更稳一点。 总的来说，它的外观风格在同级中独树一帜，应该是这个价位最符合年轻人气质的中大型SUV，操控性能是亮点。

点评车型: 2020款开拓者 650T 5座 尚版

3.64分“良好”

全新雪佛兰开拓者以先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型打造，完美结合“高性能”和“全功能”双元设计内涵，充分展现雪佛兰SUV家族的未来设计趋势。外观上来讲，雪佛兰开拓者拥有近5m的大体量车身，造型设计以先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型打造，拥有高辨识度和冲击力。前脸造型硬朗有力，在大灯方面运用了分体式设计，并全系标配配备LED大灯。  后尾灯采用双Y型LED尾灯，确保日间和夜晚的行车安全。进一步提升出行品质。双片式电动全景天窗面积超过1平方米。内饰方面，雪佛兰开拓者的内饰采用了与传奇跑车科迈罗同源的设计风格，并提供Redline尚·红和RS两种内饰风格，突出了经典与科技。 双炮筒运动仪表盘中间配备了一块8吋液晶显示屏，中控台还有悬浮式设计10吋触摸屏 。10英寸中控屏采用了悬浮式设计，配合屏幕倾角能有效避免阳光直射干扰，为驾驶者带来更好的操作体验。动力方面雪佛兰开拓者搭载了通用全新一代驱动系统。 据车友反馈中控黑屏已出现6次，无规律，有时可以自动重启，有时需要重启动车。出现该问题的原因有：1、由于中控屏过热导致；2 、由于中控屏的供电或搭铁线路虚接导致；3、由于中控屏主机软件参数有缺陷导致；4、中控屏本身硬件故障导致。解决以上问题并不困难，可以先自行检查是否由于加装附加设备导致过热保护。如检查正常的话，建议将车辆开到维修机构进行专业的检查和处理，费用在300元上下。 雪佛兰开拓者首次保养建议在正常用车5000km或12个月时进行，建议更换机油和机滤，费用在900元上下，此后每10000公里或用车12个月保养一次就行，费用在1100元左右。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.36分“优秀”

外观威猛霸气，属于一看就入眼的车型！纠结很久，也研究了很久，最后狠心提顶配，车就是大比我以前的天籁感觉高大威猛不少，当然油耗也威猛不少😂。目前行驶790公里，加速超车够猛，走坑洼路信心感爆棚！再也不怕托底！新车除了异味大点，没啥毛病，刚提新车恨不得卷铺盖睡在车里😂。自适应巡航也太他妈的好用了，以后跑长途轻松不少，买这车一点也不后悔！期待下一次的诗和远方！

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.07分“优秀”

开拓者的外观很具有辨识度，与同级别轴距的车相比，开拓者气场总是那么饱满，机舱盖隆起的两根线条，全车黑化的套件，像一个极夜黑武士透露出这车不好惹。 前脸大面积的进气格栅银色镀铬和剃刀头灯结合，延长头灯视觉长度的同时更加运动化，像一个壮汉眯缝眼睛凝视前方。侧面线条使得车身更加修长，车尾蹦出一丝翘起的弧度让车看起来整体更加灵动，像一个准备百米冲刺的运动员。 开拓者全系配备2.0T发动机能输出237马力和350牛米，在实际体验中要动力简直太简单了，每一次轻踩油门，低吼的发动机好像在跃跃欲试的告诉你可以再快些，油门稍微深踩一点，伴随嗡嗡声巧妙淡写越过前方车辆。刹车踏板却有点硬，有时踩下去都没有感觉到刹车。在百米加速测试中，整个速度都很平稳，没有出现处于某个速度时动力输出发生迟滞。这样的速度表现在城市通勤时会获得良好的驾驶体验。底盘对细小滤振性和空间的静谧感使得车内体验很棒，不过转弯的支撑性提醒你这还是一台硬派SUV。 内饰上依旧保持肌肉男的审美，大号的方向盘、大号的空调出风口、方向盘后边不是换挡拨片有些小遗憾，取而代之是小按钮可以一键切歌和音量控制，实际体验还是比较顺手的。倒车时拥有全景影像和倒车影像的辅助，倒车将变得很容易，即使在漆黑的地方也可以获得不错的清晰度。 总的来说，雪佛兰开拓者有两种性格，硕大的车身，拥有进攻性的前脸使得这辆车很凶狠，但是车机配置和舒适的底盘又能感受到这个粗壮汉子的柔情。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

4.29分“优秀”

外观年轻时尚有活力，一改中大型车稳重的派头；配置怎么说呢，我这个是最低配，能有倒车雷达倒车影像，全景天窗，远程启动等等我觉得已经很良心了；油耗比想象的要好，高速跑过5.6的油耗，对一个两吨的大家伙来说，应该说完全符合我的预期了。如果对七座有刚需，我觉得20万的裸车，开拓者还真没有对手

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.14分“优秀”

开拓者RS的外观绝对是回头率最高的，没有之一。内饰好像搭错了这个外观。空间真的很不错，只是不明白，明明一米九几的车宽为啥座椅做的像一米八的车座。个人认为五座就应该把后排座椅调到最后再往后调200，车主要是载人，其次才是装点行李。这样即不影响后备箱，又有同级别最宽，再配上几乎纯平的地台，开拓者是这个级别性价比最高最值得选择的车型，油门很轻，超车的感觉很得劲儿，看来看去也挑不出大的毛病。不管别人怎么看，我个人认为开拓者就是为我这样喜欢开拓者而造的，选择它就是因为喜欢。当然最让我不能释怀的就是明明配置表上标配的锁车自动折叠确没有，不知道是啥意思？但我还是喜欢它....

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.71分“优秀”

外观不用说了，非常的霸气，可能我们这里这个车比较少，停到停车场很多人看，极夜黑武士一般，就像是有一个车评人说的一样，这车比较适合30多岁，油腻不再鲜肉，但内心又渴望激情的奶爸们一个躁动的机会，嘿嘿，很贴切。但是内饰确实差了一丢丢，但是总体上还可以，网上买了一些装饰，能遮一遮，也挺满意的，操控方面我认为不错，动力输出澎湃，要力有力，随叫随到，可能与这一款2.0加9At平顺调教有关，买回来在高速上飙了一把，只要给油，瞬间120，高速上最好的平均油耗到了6.7，不可思议。当然速度在95左右。到了一百二走好也是不到八，还行。舒适型方面，欠缺的是桌椅不是那么软，驾驶位的包裹性不强，不知道有啥办法改善不，配置方面总体还行，该带的都带了，但是无线充电缺失的不太美。语音交互还不错，但是有时候启动有点慢，并且偶尔卡一次。空间方面应该是最大的优势了，相对于汉兰达，昂科旗第三排都大一点点，我们一家六口人同时坐无压力，总体来说这个车还是很舒服的，我比较认可雪佛兰品牌，目前刚开了一周，以后开多了再来给大家好好交流交流，对了，郑州有没有组织，加入一起交流交流。