【最满意】
底盘扎实还兼顾了舒适,过沟沟坎坎的土路或高速转弯时,车身姿态都保持的不错,不会让乘客因为上下蹿动而不舒服,内部空间也大,不愧是TNGA-K架构下的产品。
【最不满意】
坐姿太低了,尤其是后排,坐进去跟轿车似的,只能看见前边人的后脑勺,可能为了追求低重心吧,毕竟鱼和熊掌不能兼得。还有就是塑料感有点多了,虽然一模是软的,但是皮纹很不上档次,就是那么薄薄一层,比注塑内饰好点,但是和同价位的国产车比,根本没法入眼。
【驾驶感受】
动力只能说是够用,但是深踩油门还是有一点推背感的,不过那种嘶吼声实在是不舒服,变速箱和方向盘调教的也很聪明,基本上是指哪打哪,加速也平顺,妥妥的家用车取向,如果特意追求小快灵的话,建议还是看看混动的车。
【乘坐体验】
舒服,座椅软硬适合,包覆感很好,整个人都被夹住的感觉,感觉特别踏实,坐姿太低了,坐垫对个子高的人大腿支撑性稍显一般,妇女和小孩不存在这个问题。
【油耗】
油耗7个多,符合预期
【续航】
能加油就一直跑啊,不存在电车续航的问题。
【购车经历】
以前一直是开国产车,下次换车准备换换口味,家里老人说大众车皮实,我跟他说,这是老皇历了,目前靠谱的基本锁定日系两田,要不就是新能源了。威兰达这个外观刚开始感觉不好看,后来看久了,感觉比荣放要精致似的,不像那么硬朗的感觉。当时这个车4S店报价基础上优惠10000+但是必须店内保险,心想20多万都花了,就不跟他计较了
【保养】
威兰达这个车小保养10000公里一次,40000公里一次大保养,小保养400多,大保养1000出头,和以前的国产车差不多。配件价格也比较公道,都在工薪阶层可承受的范围之内。
威兰达具备TNGA架构操控好、油耗低、安全高的优势,同时兼具高质量与大空间。
操控好:TNGA架构下,重心低过弯侧倾小,高刚性车身配合双叉臂后悬架,即使激烈驾驶也感觉很紧凑,抗侧倾、抗抬头、抗点头,颠簸和不平路面行驶滤震好;
油耗低:2.0的动力总成,使用双循环双喷射发动机,采用了世界首创的“快速燃烧技术”,首创的激光熔覆技术、无极变压机油泵、超高压缩比,智能电动可变气门正时进气系统,使之达到行业内最高40%的纯汽油车热效率,动力强但非常节油。是同级唯一能进入“5”区间的一款SUV,百公里油耗只有5.9L;
动力强劲:搭载世界首创模拟10速CVT变速箱,起步和高负荷采用齿轮传动、低负荷采用钢带传动,扩大了传动比范围,兼具CVT和AT的优势,响应迅速、平顺省油;
安全性高:全系标配TSS二代准自动驾驶,由DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统、AHB自动调节远光灯系统四部分组成。通过LOGO的毫米波雷达和前风挡玻璃中央的摄像头实现。能及时发现潜在危险并规避,从源头上扼制事故发生。
小辉72925:好车,别吹,吹了拉夸惹人嫌。
浮木141319:威兰达要买双擎四驱的
SpiderMan007:过弯侧倾小?我看麋鹿测试都快翻车了啊
点评车型:
2021款威兰达 2.0L 两驱豪华版
4分“优秀”丰田的品质还是靠得住的,毕竟养车不是件容易事,所以综合考虑,最终选择了丰田威兰达。
【空间表现】
家用绝对够用,很宽敞。
【舒适性】
视野好,舒适度也可以,没太多要求,但真我挺满意
【最不满意】
最不满意可能是动力?但是要想马儿跑,还想马儿不吃草是不可能的,要省油,就别考虑动力了。
然后就是隔音,核心,确实不到位,勉强接受。
【油耗】
油耗绝对是棒棒的,在市区,早晚高峰,油耗7 8个左右,偶尔路怒暴力驾驶。
【驾驶感受】
怎么说,2.0的动力家用可以,告诉挂s挡,油门响应还是很快,还是有点推背感。
【保养】
4s店送的6年免费保养,还挺好,不用花太多钱。
总的来说,威兰达各方面很满意,值得拥有😊毕竟现在油价这么高,省油才是王道!
作为荣放的姊妹车型,威兰达搭载的是2.0升自然吸气发动机,最大功率126千瓦,峰值扭矩209牛· 米,匹配CVT无级变速箱。不用担心动力不够用的问题,亚洲龙的2.0升版本用的也是这一套。只要不是满载急加速等突发的状况,市区代步还是足够的。其次,安全性一直是丰田的优势,威兰达也不例外。中高配车型丰田悦享·丰田智能互联系统,以及备受好评的全新一代TSS丰田规避碰撞辅助套装都可以选择,PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统以及LTA车道循迹辅助系统等功能都有,实用性还是蛮高的。2021款的威兰达豪华版相比老款价格贵了1000块钱,但是配置上增加了真皮方向盘、真皮换挡杆以及车内饰板软包,性价比也有所提升。不过,中控台的用料比较保守,中控大屏的厚度也同级对手多出不少。另外,全系只能用CarLife,如果是苹果手机用户的话,还得自己买转换器来转接,不是很方便。