威兰达具备TNGA架构操控好、油耗低、安全高的优势,同时兼具高质量与大空间。
操控好:TNGA架构下,重心低过弯侧倾小,高刚性车身配合双叉臂后悬架,即使激烈驾驶也感觉很紧凑,抗侧倾、抗抬头、抗点头,颠簸和不平路面行驶滤震好;
油耗低:2.0的动力总成,使用双循环双喷射发动机,采用了世界首创的“快速燃烧技术”,首创的激光熔覆技术、无极变压机油泵、超高压缩比,智能电动可变气门正时进气系统,使之达到行业内最高40%的纯汽油车热效率,动力强但非常节油。是同级唯一能进入“5”区间的一款SUV,百公里油耗只有5.9L;
动力强劲:搭载世界首创模拟10速CVT变速箱,起步和高负荷采用齿轮传动、低负荷采用钢带传动,扩大了传动比范围,兼具CVT和AT的优势,响应迅速、平顺省油;
安全性高:全系标配TSS二代准自动驾驶,由DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统、AHB自动调节远光灯系统四部分组成。通过LOGO的毫米波雷达和前风挡玻璃中央的摄像头实现。能及时发现潜在危险并规避,从源头上扼制事故发生。
SpiderMan007:过弯侧倾小?我看麋鹿测试都快翻车了啊
小辉72925:好车,别吹,吹了拉夸惹人嫌。
可不可以和你在仪起:垃圾车
2021款两驱豪华灰色
全款落地:203000送了全车玻璃膜,行车记录仪和两桶机油。
目前行驶里程13000公里
优点:油耗比较低,比较适合家用经济实惠,保养也比较便宜 ,高速L2级辅助驾驶比较好用,开长途省力 ,后备箱空间比较大 可靠性比较强 一般不会给你扔在路上? 底盘扎实
减震比较软过颠簸路段,车里不会有特别大的感觉。
缺点:风燥比较大, 胎噪也比较大,动力较弱上陡坡变速箱和车轮都容易打滑,超车有些费劲 车窗升降有时候有异响 顶棚有时候也有异响 车机系统只能放个歌其他没啥用
总结:比较适合日常家用经济实惠省心,大毛病没有 就是有些异响能理解 对动力没什么要求的朋友值得入手 。👌👌
21年8月提的车。考虑预算就没上混动的。2.0L的动力一般,不过油门还算跟脚。踩多少有多少。空间上面特别是后备箱容积确实不错。加的是92的,燃油经济性还可以。不过我提车后就没上过高速,只是上下班通勤代步使用。所以油耗得9个,后期应该还可以下降一点。驾驶感受上感觉特别容易上手。手感和脚感都挺不错的,除了动力一般,其他的都还可以。比较适合家用
威兰达和荣放其实是姊妹车型,两款车在外形上的感觉都是很硬朗的状态,不过你要问我最喜欢什么,或许我喜欢的就是它的这股硬朗,相比荣放的硬朗,威兰达好像更野一些。
如果单说一个我最喜欢的点,我想说的是它的空调旋钮,或许这就是细节,在旋钮外裹上了橡胶,摸起来很有质感。
不过说到底它还是一辆日系车,日系车的通病就在于它们的内饰真的太过于保守了,更古不变的感觉,中控屏虽然采用了悬浮式的感觉,但总有一种在看姥姥家大彩电的感觉。
空间体验上我认为还不错,我178cm的身高,头部空间大约还有小一拳的样子,腿部空间为一拳头半左右,在家用范围内来说是没问题的。
驾驶方面,威兰达给我的感觉像一个沉稳的中年人,底盘整体调校都偏向于舒适的感觉,2.0L的发动机匹配CVT变速箱,在低转速的区间表现不错,油门反应也很快,不过如果猛给油的情况下,其实就能感受到CVT的一些缺陷,不过如果只是作为家用代步来说的话,那我认为CVT能带来的燃油经济性或许也是不错的选择。
这一代的威兰达不再像此前一直给到的那种会飘的感觉,或许这就是TNGA的作用,让威兰达更为厚重,开起来更有手感。
最重要的是威兰达省油呀,百公里油耗大约在6.5L-6.9L左右,如果作为家用来选择,那么它的确是个不错的选项。