2020.9.8号提车到现在马上一年时间了,写点东西尽可能全面、客观地给准车主一个参考。购车地浙江湖州,2020款2.0四驱尊贵,指导价22.58万,只优惠了两千块…4S店选装了踏板,两千,等于没有优惠,送了底盘装甲,膜(没要)和分体式记录仪,记录仪又加了500换成了隐藏式的,美观一点。税19800,上牌费1000,保险改革前就提车了,6900的保费,全款落地超过25万了,现在应该24以内都能落地了吧,没办法,只能安慰自己早买早享受吧…
先说说动力吧,买车时预算30以内,所以混动四驱或者尊贵都可以拿下,但在买车前网上很多人说荣放混动有机油乳化现象,所以买了燃油顶配,现在极度后悔中…看着车友圈的混动车主说红绿灯起步就没输过,那叫一个羡慕,虽然热效率高达40%,参数也比市面上一般2.0自吸好看,但是2.0+cvt的动力放在威兰达这里还是偏弱了,放在凌尚或者CHR上面还好一点。另外实测冬天低温时冷车起步感觉变速箱有冷保护,提速更加困难,好在开几百米后就有所缓解,所以,预算够,必须上混动!全系没有颗粒捕捉器即可满足国六排放,丰田发动机技术还是过硬的,不像某众某岳330车型,还得定期跑高速,不然油耗二三十还没动力。
都说丰田配置低,其实只要钱到位,它还是能给你的。尊贵版标配LED大灯带透镜,19寸轮毂,双V样式也比较好看,轮胎我的车是普利司通Alenza001 235-55R19的规格,不同批次轮胎品牌可能不同。TNGA安全配置也到位,七个气囊,车道偏离预警,前方碰撞预警,车道保持辅助,主动刹车,全速域自适应巡航,高速上开这车是真的省心,即使解放手脚也能自动驾驶几分钟,随后会有警报声提示你扶好方向盘,当然安全起见,手还是要一直放在方向盘上。另外值得提一下这车开高速一点不飘,底盘大面积护板覆盖,平整度很好,车重也达到了1.66吨,但是隔音差,真的差,高速上给你一种在开敞篷车的错觉…
舒适性配置也不错,尊贵版手能摸到的地方都是皮质包裹,锁车自动收后视镜,内后视镜有防眩目,外后视镜有加热除雾,前排座椅有加热通风,只是副驾驶全系手动座椅调节有点low。丰云行APP上有疏忽提醒,熄火忘记关窗或者锁车会有提示(地下停车场等信号不好的地方可能有影响)。但是APP功能太少,不奢求有遥控车辆这种功能,起码远程关窗或者开空调你得配上吧,希望后期能够支持。遥控钥匙可以开关车窗这点还是有点用的,电动感应尾门偶尔双手搬东西放到后备箱去确实挺方便,脚踢一下即可打开后尾门。
再来说说四驱系统,威兰达有三套四驱,燃油尊贵版和科技版为DTV动态扭矩矢量控制四驱,不仅可以实现前后动力分配,还能调整后桥轮间动力100:0-0:100分配。高速状态下可以断开传动轴实现两驱省油,过弯时内后侧轮无动力分配,其他三轮有驱动力,辅助过弯。至于脱困能力懂车帝有视频可以看到,单后轮有附着力也可脱困。
用车将近一年时间,主要以市区代步为准,且都是上下班高峰期间,目前仪表盘显示油耗百公里10.4L,实测则达到了8毛多一公里,最近一次加油311元市区开空调只跑了380公里,这也是我后悔没上混动的一个点。高速的话表显油耗在6.5左右。
一年时间用车下来不满意的地方有以下几点:
1.门把手触摸锁车不灵敏,主驾驶侧下车后触摸那两条感应点经常一下两下没反应,下车在那里摸好一会儿,人多的话挺尴尬的…
2.雨刮器和喇叭,原车喇叭真是绝了,你按喇叭不知道的人还以为后面是小毛驴…提车后第一时间换了;雨刮器用了十个月左右就刮不干净了,网上自购后也已更换。
3.车窗升降按钮没有背光,夜间操作开关窗很不方便。
4.车门密闭设计不合理,下雨天停在室外,打开车门会有积水滴在座椅上。
5.车机导航没什么用,出远门都用手机导航,然后语音助手如果打开了语音唤醒可能你正常说话它就突然冒出声音来,果断把语音唤醒也给关了。
皖A懂车帝鸡哥:原来我换的是你这种配置上的
1359550535皇:一直关注,准备换它,看了评论,果断放弃
直爽小猫Ra:我也湖州的,上个星期提的2.0四驱豪华版黑色的
(购车/保养费用)广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L 四驱尊贵版的官方指导价22.58万元,目前优惠价格4千元,4S店销售裸车报价22.18万元,加上购置税19628元,上牌费500元,车船税480元,交强险950元和商业保险7372元,全款落地价格在25万元左右。
威兰达的首保是10000公里,4S店免费保养,后续也是1万公里保养一次,2万公里更换机油机滤,小保养需要更换机油机滤,发动机机油,加上工时费大概416元。40000万公里有一次大保养,需要更换机油机滤,各种滤芯和火花塞、刹车油、制动液加上工时费,在940元上下。整体价格不是很高,对于一般的家庭来说。都在经济可以承受的范围内。
车型亮点:
(配置齐全)车内T字形的中控台布局简简单单,适量的镀铬饰条增加了质感,真皮多功能方向盘大小适中,握感很舒服。配备了倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式切换、上坡辅助、 自动驻车等,都是很实用的功能,就算是新手开着也会比较轻松,还拥有多个安全气囊、胎压报警、车道偏离预警、主动刹车等,安全配置也很齐全。
(空间充足)车长4665mm,轴距2690mm,车宽1855mm,本人身高1.76米,坐进后排,腿部有着2拳左右(10cm)的空间,头顶有着8cm的空间,不会有拥挤和压抑感。座椅填充物比较足,能够对身体和大腿部位起到很好的承托,要是把后排座椅放倒后,还能装些大件行李也很方便,实用性非常不错。前排的储物空间设计比较合理,手机、水杯还有纸巾等常用到的东西,都很容易找到适合存放的位置。
(动力方面)2.0L自然吸气发动机,最大马力171匹,开起来动力输出很平顺、油门和刹车脚感都很舒服,匹配的模拟10挡CVT变速箱,驾驶时随着油门的深入,变速箱很积极,能保证充足的动力,再加上全时四驱的辅助,市区代步感觉在轨道上行驶一样,非常稳定。
不足之处:
(无按键背光)驾驶方面,威兰达的玻璃升降的按钮和开锁落锁的那一排按钮不带背光,晚上根本看不见,纯属靠手摸,感觉这一点不是很好。
(无行李架)四驱尊贵版的SUV车型,车顶竟然没有行李架,科技版本的就有行李架,更高配置的车却不带,感觉这一点不是太好,虽然每个人对于车辆的需求都是不一样的,但是原厂的行李架还是非常有必要的。长途出行自驾游的话,行李就可以放车顶,车内空间还能安个气垫床睡觉。
(总结)市面上所有的车都不是十全十美的,总会有点不如意的地方,毕竟不是量身定制的。个人觉得威兰达这款车空间在紧凑型SUV中相对比较充足,动力够用,安全系数比较好,个人感觉家用还是非常值得选择的,性能比较均衡。
优点 一是有面子。开车回老家,亲戚们说很大气,很帅,爸妈也很喜欢。二是行车稳。以前我妈坐车会吐,这次带她坐了近3小时,路况有高速,也有国道,也有市区。她说很舒服,一点都没想吐。三是超控好。不知道是不是四驱的原因,转向支撑特别好,过弯特别稳,刹车油门很精准,给多少有多少。在高速上行车很稳,方向盘调校的很好,还有辅助驾驶,很实用。四是配置好。顶配的就是不一样,塑料感不强,有电尾门,后视镜折叠,座椅加热等等,轮胎也大一号哈哈。五是空间大。后备箱放了大大小小二十多件东西。。。还有余量储物空间也多,空调开关手感也很好。 问题主要有 车载大电视,太差啦,分辨率低,导航根本没法用。动力一般,等红绿灯感觉起步总是慢,不知道是不是我的驾驶水平不高。还有副驾驶座椅居然不能电动调节……另外,跑高速噪音有点大,但可以接受吧。。。还有就是油耗,开了近一千公里,8.6。是不是太高了。总的感觉小威,比较平均吧,没有明显的缺点,国人所说的中庸用在他身上比较合适哈哈。
a人生过客:这车全系没有全景天窗哎哎
吕小布4552:问一下,模式开关那个转的是代表什么
用户1038310219668:车漆薄是这车弱点我已经中招了
跟随RAV4荣放设计的威兰达,威兰达跟RAV4荣放的外观差异聚焦在车头部分,乍一看可能会有点像雷克萨斯NX;除此以外,整车轮廓棱角分明,很多直来直去的细碎的线条,硬朗、霸气、年轻化是现世代的丰田家族设计气质和风格。采用形如雷克萨斯的纺锤体设计前脸,X型的前脸是跟RAV4荣放最大的差异,大尺寸进气格栅采用蜂窝状设计,相当有视觉冲击力,另LED光源的远光/近光/日行灯全系标配。
另一个差异是轮圈的样式和尺寸,威兰达的轮圈样式更具豪华精致质感,也是有点向雷克萨斯靠拢;尺寸方面威兰达的18英寸起步,本次测试车型轮圈规格为235/55 R 19;而RAV4荣放的轮圈偏运动也行,以5辐式造型为主,尺寸18英寸起步。
结合来看,在外观上,威兰达相比于RAV4更具优势。
内饰设计与RAV4荣放别无二致,整体设计走的是实用派的野性硬朗风格,线条平直切棱角分明。中控屏尺寸到位,但UI设计和显示的分辨率并不理想,屏幕厚度而且边缘也较大,看上去档次感一般,有一定的提升空间。
用料方面比较令人满意,绝大部分面积均为软质材料包裹,手感柔软舒服,但不是细腻的那种,而是美系车那种颗粒感较强的触感。配置方面由于是2.0 L顶配,配置还是比较令人满意的,而且安全配置非常出色,除了最低配以外,主动刹车ACC等基本都有配备,辅助驾驶配置非常丰富,唯独车机部分有待提升。
动力方面,威兰达搭载的是2.0L自然吸气发动机,对比的车型都是同价位的高配车型,其中途岳由于用的是2.0T发动机,动力的强悍性能毋庸置疑;而威兰达对比奇骏和CX-5的自吸动力基本差不多,而且威兰达的发动机才只有2.0L,动力表现已然足够。
威兰达那副犀利激进的外观底下,其实是一款非常好开、舒适的顾家暖男。威兰达在车身构造上对驾驶做出了很多优化:1、引擎高度很低;2、窗线的位置非常低;3、后视镜位置下移到门板位置,很多车型的后视镜都在A柱上,并做出一点掏空设计。
好开不仅仅体现在视野,自吸+CVT变速箱的配合更是无可挑剔,绵密平顺,非常好上手,而且有经济/普通/运动模式可调节,运动模式游走在城市中毫无压力,CVT变速箱的转速拔升是可以的,能迅速拉到3-4千转,只是自吸发动机动力不算特别强悍。
威兰达的悬架前段调校偏软,而且采用55扁平比的轮胎,轮胎型号也是偏静音舒适,所以即便是19英寸的轮胎,路过坑坑洼洼也能把大部分冲击隔绝,即便是较大的颠簸也能处理到位,舒适性值得点赞,只是如此一来就不适宜激烈驾驶,加上其重心也较高,威兰达注定是辆舒适的家用车。
福记83600946:市区堵车油耗,高速4-5个
勇往直前的溪水98:[图片]
内饰还行,都是真皮,
大屏用退休的手机一直连着百度car也挺好用,在线导航听歌都挺方便的,
从北京接车开回老家1100多公里,自动驾驶真的很舒服,基本上一路就是把着方向盘听相声,
动力这东西仁者见仁,我的性格基本上就是慢慢的开,想快开直接开运动模式,网上有人说发动机声音大,我反而挺喜欢这发动机的声音,跟着我的脚踩油门的力度大小挺好,而且我买了四驱就是偶尔带家里人出去自驾游附近玩,开100迈左右速度就挺好挺稳的。我不可能拉着家里人开150,180的,
操控不懂,不过第一次开四驱车就是感觉挺稳的,
缺点就是左前方颠簸路的时候不知道什么东西跟玻璃在震动的声音,右前方120以上有异响,120以下就没有了,后排空间没有crv大,不过本人168开车,后边还是挺宽松的
在网上买了前后保险杠,踏板,行李架,昨天一下午全安上了,还有隐藏的行车记录仪和后轮的前挡泥板。
总体来说挺满意,高速最低6.4油耗,市区8.5左右,四驱车我觉得还可以(60以下四驱,高速就两驱了)
饺子3633:目前1500公里了,大家有什么问题可以问我
此马甲已注册:哈哈 我也一直用carlife 盒子不想弄.觉得现在这样就挺好的.确实 圈里好多人都说噪音大.我平时开车音乐也就是正常音量 我真没感觉有啥噪音右前方异响正常 我们都有.我在快速路一提到100+ 右前方挡风玻璃那里就开始响还好 我不怎么爱开快车.80码极限了.我是四豪 目前均耗在7.2左右.现在空调是天天开 到了秋天凉快的时候应该还能降一点
花谢花开—:百度那个只有+,没有不加的。怎么用?
车的价格来说还是有点贵的,配置上还算满意,前排座椅通风加热,感应电尾门。这些低配没有的配置还是很实用的,车的空间也够大,乘坐也比较舒适。动力在高速上还是不足,城市代步动力没压力,四驱起步也很迅速。四驱系统还是有用,下雪天开雪地模式,开起来还是很有信心的。还是希望配置能够增加:1,远程启动。2,方向盘加热。
车辆整体外观还算可以。就是车内配置和国产车无法相比。中控大屏,感觉像80年代的彩电。而且反应很慢。还有就是隔音特别差,车速上到60码,以上车外噪音马上感觉到了。还有就是超车的时候,比较肉。转数已经踩到4000转了,发动机声音很大。然而提速却很慢。尤其是在双向单车道,对面来车的时候,超车很吓人的哦。我之前也开过大众的速腾和途观以及途岳。超车车反应灵敏。就是有一个特别好的优点,非常省油,省钱。车漆和车门用料特别薄。
威兰达安全配置高,如全系标配8个气囊和胎压监测;2.0L或2.5L动力输出为171/178匹,表现中规中矩。
其实第一眼看到威兰达你就会想到RAV4,只不过它叫威兰达而已,同样产自TNGA架构理念下的K平台开发而来,都属于紧凑级跨界SUV,前脸采用纺锤形前格栅,跟汉兰达保持一致的家族化设计。
内饰采用水平平直的对称式设计,方向盘采用三幅运动式设计,让这款车偏向运动化设计定位。中控屏是触摸式的大屏幕,调控却采用物理式按键设计。
操控方面,这台车看起来其实没有那么的运动,在山路里面看起来总感觉车身侧倾比较大,让人有一种不安全的感觉,但是在走烂路的时候,它又可以很好的过滤掉细碎的颠簸路面,让乘坐的舒适度非常的高。
动力采用2.0L自然吸气发动机和2.5L混动两套动力总成,一个最大马力为171匹,一个最大综合马力输出为178匹,一个是匹配的模拟10速CVT变速箱,一个是匹配的ECVT变速箱。
总结这个车型还是有几个亮点的,基础配置就已经非常丰富了,其次加入了TSS安全套装,三套四驱系统和拥有高燃油经济性的混动系统。当然,车无完车,威兰达的内饰塑料感非常的强,而且在高速上的胎噪异常的大。最关键的是这个车现在很多地方还需要加价提车。