丰田汽车作为大众耳熟能详的品牌,国内的保有量一直很大。这些年我也接触了很多的丰田车型,我们店也有曾将在丰田4S店工作过的大师傅。一有空闲的时候我们就会互相交流经验,我现在对丰田的每款车型都很了解。今天来到店里的是一台丰田威兰达,客户车辆出现的问题是,车辆在挂倒挡的时候,底盘会发出声音很大的异响。我们首先检查了四轮制动泵销,并检查了四轮制动泵销是否变形或生锈。突然想到,刚才车辆从车间倒出时,完全松开刹车踏板时,车辆的速度非常慢。好像有牵引制动,但前面的检查没有发现牵引制动现象。我们把车举起来,两个后轮向前旋转时轮子转得很好,轮子向后转时移动到某个位置时,轮子阻力很大,完全无法转动。我们怀疑是手刹片出现了问题,我们拆下刹车碟,发现客户车辆手刹片不是原厂的。经过我们询问得知,车主曾经更换过手刹片。经过我们观察,发现非原厂手刹片做得接触面积过大,导致手刹片卡滞。从而导致车辆倒车时出现摩擦异响。我们为其更换了原厂的手刹片,试车没有出现问题,故障解决。
这款车搭载一台2.0L自然吸气发动机,最大马力171匹,最大扭矩209Nm,与之匹配的是一台CVT无级变速变速箱。车辆动力输出非常顺畅,再加上变速箱换挡很迅速,感觉自然是十分平滑。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。整体的调校偏向舒适,面对一些大的路面凸起,车内感受不到生硬的冲击。
内饰方面,内饰设计比较简洁,线条平直。方向盘没有采用皮质包裹,但是实际手感还算不错。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是700元左右。很多车友询问我机油的有关问题,机油分矿物质、半合成、全合成三种类型的机油,矿物质是每隔 3000-5000 公里更换一次,半合成每隔 7500 公里更换一次,全合成建议你每隔10000 公里或者一年更换一次,每次更换机油的时候连机油滤芯器一起更换掉。
总的来说,车辆实用性是最大买点,空间表现很不错,动力系统日常使用也是足够的。
优点 一是有面子。开车回老家,亲戚们说很大气,很帅,爸妈也很喜欢。二是行车稳。以前我妈坐车会吐,这次带她坐了近3小时,路况有高速,也有国道,也有市区。她说很舒服,一点都没想吐。三是超控好。不知道是不是四驱的原因,转向支撑特别好,过弯特别稳,刹车油门很精准,给多少有多少。在高速上行车很稳,方向盘调校的很好,还有辅助驾驶,很实用。四是配置好。顶配的就是不一样,塑料感不强,有电尾门,后视镜折叠,座椅加热等等,轮胎也大一号哈哈。五是空间大。后备箱放了大大小小二十多件东西。。。还有余量储物空间也多,空调开关手感也很好。 问题主要有 车载大电视,太差啦,分辨率低,导航根本没法用。动力一般,等红绿灯感觉起步总是慢,不知道是不是我的驾驶水平不高。还有副驾驶座椅居然不能电动调节……另外,跑高速噪音有点大,但可以接受吧。。。还有就是油耗,开了近一千公里,8.6。是不是太高了。总的感觉小威,比较平均吧,没有明显的缺点,国人所说的中庸用在他身上比较合适哈哈。
a人生过客:这车全系没有全景天窗哎哎
用户1038310219668:车漆薄是这车弱点我已经中招了
吕小布4552:问一下,模式开关那个转的是代表什么
跟随RAV4荣放设计的威兰达,威兰达跟RAV4荣放的外观差异聚焦在车头部分,乍一看可能会有点像雷克萨斯NX;除此以外,整车轮廓棱角分明,很多直来直去的细碎的线条,硬朗、霸气、年轻化是现世代的丰田家族设计气质和风格。采用形如雷克萨斯的纺锤体设计前脸,X型的前脸是跟RAV4荣放最大的差异,大尺寸进气格栅采用蜂窝状设计,相当有视觉冲击力,另LED光源的远光/近光/日行灯全系标配。
另一个差异是轮圈的样式和尺寸,威兰达的轮圈样式更具豪华精致质感,也是有点向雷克萨斯靠拢;尺寸方面威兰达的18英寸起步,本次测试车型轮圈规格为235/55 R 19;而RAV4荣放的轮圈偏运动也行,以5辐式造型为主,尺寸18英寸起步。
结合来看,在外观上,威兰达相比于RAV4更具优势。
内饰设计与RAV4荣放别无二致,整体设计走的是实用派的野性硬朗风格,线条平直切棱角分明。中控屏尺寸到位,但UI设计和显示的分辨率并不理想,屏幕厚度而且边缘也较大,看上去档次感一般,有一定的提升空间。
用料方面比较令人满意,绝大部分面积均为软质材料包裹,手感柔软舒服,但不是细腻的那种,而是美系车那种颗粒感较强的触感。配置方面由于是2.0 L顶配,配置还是比较令人满意的,而且安全配置非常出色,除了最低配以外,主动刹车ACC等基本都有配备,辅助驾驶配置非常丰富,唯独车机部分有待提升。
动力方面,威兰达搭载的是2.0L自然吸气发动机,对比的车型都是同价位的高配车型,其中途岳由于用的是2.0T发动机,动力的强悍性能毋庸置疑;而威兰达对比奇骏和CX-5的自吸动力基本差不多,而且威兰达的发动机才只有2.0L,动力表现已然足够。
威兰达那副犀利激进的外观底下,其实是一款非常好开、舒适的顾家暖男。威兰达在车身构造上对驾驶做出了很多优化:1、引擎高度很低;2、窗线的位置非常低;3、后视镜位置下移到门板位置,很多车型的后视镜都在A柱上,并做出一点掏空设计。
好开不仅仅体现在视野,自吸+CVT变速箱的配合更是无可挑剔,绵密平顺,非常好上手,而且有经济/普通/运动模式可调节,运动模式游走在城市中毫无压力,CVT变速箱的转速拔升是可以的,能迅速拉到3-4千转,只是自吸发动机动力不算特别强悍。
威兰达的悬架前段调校偏软,而且采用55扁平比的轮胎,轮胎型号也是偏静音舒适,所以即便是19英寸的轮胎,路过坑坑洼洼也能把大部分冲击隔绝,即便是较大的颠簸也能处理到位,舒适性值得点赞,只是如此一来就不适宜激烈驾驶,加上其重心也较高,威兰达注定是辆舒适的家用车。
福记83600946:市区堵车油耗,高速4-5个
勇往直前的溪水98:[图片]
威兰达上的2.0L发动机配合CVT变速箱,表现就十分平顺、稳定,油门初段的调校比较灵敏,发动机的响应速度也够快,所以日常行驶在城区道路上时,基本不会有动力不足的感觉,偶尔油门深了还会有点冲劲。当到了中高速阶段再加速的时候,发动机对油门的响应依旧够快,但回应的大部分都是声音,动力就比较平淡了。
CVT变速箱在日常驾驶情况下会模拟10速进行“换挡”,在缓慢加速的过程中,可以看到转速指针的变化是和AT变速箱有些类似。和发动机一样,这台变速箱的响应速度也不慢,对于驾驶意图的理解也十分到位,传动比的改变十分果断,基本没有犹豫的情况。
底盘部件里没有为了减重而使用大量的铝制部件,这种“朴实”的风格很符合丰田品牌的调性,减振器虽然是舒适调校,但也没有完全软下去,对于振动的吸收比较到位,对于车身侧倾也能提供一些支撑力,舒适但不忽悠。
邻居16820333:车评没有缺点算什么测评?
MG9966:动力绝对够用!有多猛不至于谈不上,家用车够了,油耗还很低
丰田双车战术在国内玩得风生水起,威兰达就是旗下双车战术中的一个明星车型。身为RAV4荣放的兄弟车型,威兰达基本上和前者是一个模子刻出来的产物,除了设计和配置有细微的不同,其他方面基本没有差异。单纯的以外观来看,威兰达还是更加秀气一点。狭长的LED大灯,车身层级丰富的线条,勾勒出了一副不俗的动感姿态。至少和同级竞品车型相比,它在外观上还是具有自己的独到之美。内饰的设计,威兰达就显得不“尽如人意”。10.1英寸悬浮触控大屏侧面看上去很厚重,整体设计的视觉效果并不太好看。功能方面,除了基本的导航、Carlife互联和语音识别功能之外,像是主流的Carplay互联、车联网和OTA升级功能它都不具备,可见在科技感上还是欠缺了挺多的。动力选择方面,2.0L自然吸气发动机和2.5L混动车型适应了不同的消费群体。2.0L发动机满足日常的使用不成问题,大脚油门提速快,特别在40-80km/h的速度区间,会有小小的推背感,配合上CVT变速箱,整体平顺舒畅的驾驶质感给人不错的感受。2.5L混动车型在驾驶质感上更高一级,特别是在车辆起步阶段,得益于电机的辅助,起步反应更线性更迅速。燃油经济性方面,混动车型百公里5L左右的水平相比普通2.0L车型8L左右的油耗更加优秀。不过在隔音降噪方面,威兰达表现得很一般。高速中胎噪风噪都很大,在20万的价位,处于倒数的表现。可以说,威兰达就是典型的日系车,省油耐用,是过日子的一把好手。
当时购车的时候对比了许多,途观L、HS5、CRV、楼兰等,讲真各有优缺点,HS5内饰简直打压威兰达,但是从保养成本,油耗等方面综合来看最终选择了威兰达四驱尊贵版,内饰都是皮革,没了塑料感,驾驶感受不错,对了,超车的时候切记不要ECO模式,很肉的,切换到平常模式,动力响应就能快一些,当然不差钱的大哥用sport模式更好啦。后面再分享
德系车过来的,内饰拉胯,整体做工松松垮垮软软趴趴。捏哪里都是软的。完全是为了tnga的安全性和自吸发动机选择的这款车。开起来的感觉就是修身养性,与世无争。底盘操控的确比以前惯有的日系风格好很多。隔音很差。胎噪风噪都很严重。
愉悦的轮船aED:这车和rnv4
用户7478897301810:噪音实在太大