(购车/保养费用)广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L 四驱尊贵版的官方指导价22.58万元,目前优惠价格4千元,4S店销售裸车报价22.18万元,加上购置税19628元,上牌费500元,车船税480元,交强险950元和商业保险7372元,全款落地价格在25万元左右。
威兰达的首保是10000公里,4S店免费保养,后续也是1万公里保养一次,2万公里更换机油机滤,小保养需要更换机油机滤,发动机机油,加上工时费大概416元。40000万公里有一次大保养,需要更换机油机滤,各种滤芯和火花塞、刹车油、制动液加上工时费,在940元上下。整体价格不是很高,对于一般的家庭来说。都在经济可以承受的范围内。
车型亮点:
(配置齐全)车内T字形的中控台布局简简单单,适量的镀铬饰条增加了质感,真皮多功能方向盘大小适中,握感很舒服。配备了倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式切换、上坡辅助、 自动驻车等,都是很实用的功能,就算是新手开着也会比较轻松,还拥有多个安全气囊、胎压报警、车道偏离预警、主动刹车等,安全配置也很齐全。
(空间充足)车长4665mm,轴距2690mm,车宽1855mm,本人身高1.76米,坐进后排,腿部有着2拳左右(10cm)的空间,头顶有着8cm的空间,不会有拥挤和压抑感。座椅填充物比较足,能够对身体和大腿部位起到很好的承托,要是把后排座椅放倒后,还能装些大件行李也很方便,实用性非常不错。前排的储物空间设计比较合理,手机、水杯还有纸巾等常用到的东西,都很容易找到适合存放的位置。
(动力方面)2.0L自然吸气发动机,最大马力171匹,开起来动力输出很平顺、油门和刹车脚感都很舒服,匹配的模拟10挡CVT变速箱,驾驶时随着油门的深入,变速箱很积极,能保证充足的动力,再加上全时四驱的辅助,市区代步感觉在轨道上行驶一样,非常稳定。
不足之处:
(无按键背光)驾驶方面,威兰达的玻璃升降的按钮和开锁落锁的那一排按钮不带背光,晚上根本看不见,纯属靠手摸,感觉这一点不是很好。
(无行李架)四驱尊贵版的SUV车型,车顶竟然没有行李架,科技版本的就有行李架,更高配置的车却不带,感觉这一点不是太好,虽然每个人对于车辆的需求都是不一样的,但是原厂的行李架还是非常有必要的。长途出行自驾游的话,行李就可以放车顶,车内空间还能安个气垫床睡觉。
(总结)市面上所有的车都不是十全十美的,总会有点不如意的地方,毕竟不是量身定制的。个人觉得威兰达这款车空间在紧凑型SUV中相对比较充足,动力够用,安全系数比较好,个人感觉家用还是非常值得选择的,性能比较均衡。
丰田汽车作为大众耳熟能详的品牌,国内的保有量一直很大。这些年我也接触了很多的丰田车型,我们店也有曾将在丰田4S店工作过的大师傅。一有空闲的时候我们就会互相交流经验,我现在对丰田的每款车型都很了解。今天来到店里的是一台丰田威兰达,客户车辆出现的问题是,车辆在挂倒挡的时候,底盘会发出声音很大的异响。我们首先检查了四轮制动泵销,并检查了四轮制动泵销是否变形或生锈。突然想到,刚才车辆从车间倒出时,完全松开刹车踏板时,车辆的速度非常慢。好像有牵引制动,但前面的检查没有发现牵引制动现象。我们把车举起来,两个后轮向前旋转时轮子转得很好,轮子向后转时移动到某个位置时,轮子阻力很大,完全无法转动。我们怀疑是手刹片出现了问题,我们拆下刹车碟,发现客户车辆手刹片不是原厂的。经过我们询问得知,车主曾经更换过手刹片。经过我们观察,发现非原厂手刹片做得接触面积过大,导致手刹片卡滞。从而导致车辆倒车时出现摩擦异响。我们为其更换了原厂的手刹片,试车没有出现问题,故障解决。
这款车搭载一台2.0L自然吸气发动机,最大马力171匹,最大扭矩209Nm,与之匹配的是一台CVT无级变速变速箱。车辆动力输出非常顺畅,再加上变速箱换挡很迅速,感觉自然是十分平滑。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。整体的调校偏向舒适,面对一些大的路面凸起,车内感受不到生硬的冲击。
内饰方面,内饰设计比较简洁,线条平直。方向盘没有采用皮质包裹,但是实际手感还算不错。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是700元左右。很多车友询问我机油的有关问题,机油分矿物质、半合成、全合成三种类型的机油,矿物质是每隔 3000-5000 公里更换一次,半合成每隔 7500 公里更换一次,全合成建议你每隔10000 公里或者一年更换一次,每次更换机油的时候连机油滤芯器一起更换掉。
总的来说,车辆实用性是最大买点,空间表现很不错,动力系统日常使用也是足够的。
优点 一是有面子。开车回老家,亲戚们说很大气,很帅,爸妈也很喜欢。二是行车稳。以前我妈坐车会吐,这次带她坐了近3小时,路况有高速,也有国道,也有市区。她说很舒服,一点都没想吐。三是超控好。不知道是不是四驱的原因,转向支撑特别好,过弯特别稳,刹车油门很精准,给多少有多少。在高速上行车很稳,方向盘调校的很好,还有辅助驾驶,很实用。四是配置好。顶配的就是不一样,塑料感不强,有电尾门,后视镜折叠,座椅加热等等,轮胎也大一号哈哈。五是空间大。后备箱放了大大小小二十多件东西。。。还有余量储物空间也多,空调开关手感也很好。 问题主要有 车载大电视,太差啦,分辨率低,导航根本没法用。动力一般,等红绿灯感觉起步总是慢,不知道是不是我的驾驶水平不高。还有副驾驶座椅居然不能电动调节……另外,跑高速噪音有点大,但可以接受吧。。。还有就是油耗,开了近一千公里,8.6。是不是太高了。总的感觉小威,比较平均吧,没有明显的缺点,国人所说的中庸用在他身上比较合适哈哈。
用户1038310219668:车漆薄是这车弱点我已经中招了
a人生过客:这车全系没有全景天窗哎哎
吕小布4552:问一下,模式开关那个转的是代表什么
跟随RAV4荣放设计的威兰达,威兰达跟RAV4荣放的外观差异聚焦在车头部分,乍一看可能会有点像雷克萨斯NX;除此以外,整车轮廓棱角分明,很多直来直去的细碎的线条,硬朗、霸气、年轻化是现世代的丰田家族设计气质和风格。采用形如雷克萨斯的纺锤体设计前脸,X型的前脸是跟RAV4荣放最大的差异,大尺寸进气格栅采用蜂窝状设计,相当有视觉冲击力,另LED光源的远光/近光/日行灯全系标配。
另一个差异是轮圈的样式和尺寸,威兰达的轮圈样式更具豪华精致质感,也是有点向雷克萨斯靠拢;尺寸方面威兰达的18英寸起步,本次测试车型轮圈规格为235/55 R 19;而RAV4荣放的轮圈偏运动也行,以5辐式造型为主,尺寸18英寸起步。
结合来看,在外观上,威兰达相比于RAV4更具优势。
内饰设计与RAV4荣放别无二致,整体设计走的是实用派的野性硬朗风格,线条平直切棱角分明。中控屏尺寸到位,但UI设计和显示的分辨率并不理想,屏幕厚度而且边缘也较大,看上去档次感一般,有一定的提升空间。
用料方面比较令人满意,绝大部分面积均为软质材料包裹,手感柔软舒服,但不是细腻的那种,而是美系车那种颗粒感较强的触感。配置方面由于是2.0 L顶配,配置还是比较令人满意的,而且安全配置非常出色,除了最低配以外,主动刹车ACC等基本都有配备,辅助驾驶配置非常丰富,唯独车机部分有待提升。
动力方面,威兰达搭载的是2.0L自然吸气发动机,对比的车型都是同价位的高配车型,其中途岳由于用的是2.0T发动机,动力的强悍性能毋庸置疑;而威兰达对比奇骏和CX-5的自吸动力基本差不多,而且威兰达的发动机才只有2.0L,动力表现已然足够。
威兰达那副犀利激进的外观底下,其实是一款非常好开、舒适的顾家暖男。威兰达在车身构造上对驾驶做出了很多优化:1、引擎高度很低;2、窗线的位置非常低;3、后视镜位置下移到门板位置,很多车型的后视镜都在A柱上,并做出一点掏空设计。
好开不仅仅体现在视野,自吸+CVT变速箱的配合更是无可挑剔,绵密平顺,非常好上手,而且有经济/普通/运动模式可调节,运动模式游走在城市中毫无压力,CVT变速箱的转速拔升是可以的,能迅速拉到3-4千转,只是自吸发动机动力不算特别强悍。
威兰达的悬架前段调校偏软,而且采用55扁平比的轮胎,轮胎型号也是偏静音舒适,所以即便是19英寸的轮胎,路过坑坑洼洼也能把大部分冲击隔绝,即便是较大的颠簸也能处理到位,舒适性值得点赞,只是如此一来就不适宜激烈驾驶,加上其重心也较高,威兰达注定是辆舒适的家用车。
福记83600946:市区堵车油耗,高速4-5个
勇往直前的溪水98:[图片]
丰田双车战术在国内玩得风生水起,威兰达就是旗下双车战术中的一个明星车型。身为RAV4荣放的兄弟车型,威兰达基本上和前者是一个模子刻出来的产物,除了设计和配置有细微的不同,其他方面基本没有差异。单纯的以外观来看,威兰达还是更加秀气一点。狭长的LED大灯,车身层级丰富的线条,勾勒出了一副不俗的动感姿态。至少和同级竞品车型相比,它在外观上还是具有自己的独到之美。内饰的设计,威兰达就显得不“尽如人意”。10.1英寸悬浮触控大屏侧面看上去很厚重,整体设计的视觉效果并不太好看。功能方面,除了基本的导航、Carlife互联和语音识别功能之外,像是主流的Carplay互联、车联网和OTA升级功能它都不具备,可见在科技感上还是欠缺了挺多的。动力选择方面,2.0L自然吸气发动机和2.5L混动车型适应了不同的消费群体。2.0L发动机满足日常的使用不成问题,大脚油门提速快,特别在40-80km/h的速度区间,会有小小的推背感,配合上CVT变速箱,整体平顺舒畅的驾驶质感给人不错的感受。2.5L混动车型在驾驶质感上更高一级,特别是在车辆起步阶段,得益于电机的辅助,起步反应更线性更迅速。燃油经济性方面,混动车型百公里5L左右的水平相比普通2.0L车型8L左右的油耗更加优秀。不过在隔音降噪方面,威兰达表现得很一般。高速中胎噪风噪都很大,在20万的价位,处于倒数的表现。可以说,威兰达就是典型的日系车,省油耐用,是过日子的一把好手。
内饰还行,都是真皮,
大屏用退休的手机一直连着百度car也挺好用,在线导航听歌都挺方便的,
从北京接车开回老家1100多公里,自动驾驶真的很舒服,基本上一路就是把着方向盘听相声,
动力这东西仁者见仁,我的性格基本上就是慢慢的开,想快开直接开运动模式,网上有人说发动机声音大,我反而挺喜欢这发动机的声音,跟着我的脚踩油门的力度大小挺好,而且我买了四驱就是偶尔带家里人出去自驾游附近玩,开100迈左右速度就挺好挺稳的。我不可能拉着家里人开150,180的,
操控不懂,不过第一次开四驱车就是感觉挺稳的,
缺点就是左前方颠簸路的时候不知道什么东西跟玻璃在震动的声音,右前方120以上有异响,120以下就没有了,后排空间没有crv大,不过本人168开车,后边还是挺宽松的
在网上买了前后保险杠,踏板,行李架,昨天一下午全安上了,还有隐藏的行车记录仪和后轮的前挡泥板。
总体来说挺满意,高速最低6.4油耗,市区8.5左右,四驱车我觉得还可以(60以下四驱,高速就两驱了)
饺子3633:目前1500公里了,大家有什么问题可以问我
此马甲已注册:哈哈 我也一直用carlife 盒子不想弄.觉得现在这样就挺好的.确实 圈里好多人都说噪音大.我平时开车音乐也就是正常音量 我真没感觉有啥噪音右前方异响正常 我们都有.我在快速路一提到100+ 右前方挡风玻璃那里就开始响还好 我不怎么爱开快车.80码极限了.我是四豪 目前均耗在7.2左右.现在空调是天天开 到了秋天凉快的时候应该还能降一点
花谢花开—:百度那个只有+,没有不加的。怎么用?
当时购车的时候对比了许多,途观L、HS5、CRV、楼兰等,讲真各有优缺点,HS5内饰简直打压威兰达,但是从保养成本,油耗等方面综合来看最终选择了威兰达四驱尊贵版,内饰都是皮革,没了塑料感,驾驶感受不错,对了,超车的时候切记不要ECO模式,很肉的,切换到平常模式,动力响应就能快一些,当然不差钱的大哥用sport模式更好啦。后面再分享
车的价格来说还是有点贵的,配置上还算满意,前排座椅通风加热,感应电尾门。这些低配没有的配置还是很实用的,车的空间也够大,乘坐也比较舒适。动力在高速上还是不足,城市代步动力没压力,四驱起步也很迅速。四驱系统还是有用,下雪天开雪地模式,开起来还是很有信心的。还是希望配置能够增加:1,远程启动。2,方向盘加热。
车辆整体外观还算可以。就是车内配置和国产车无法相比。中控大屏,感觉像80年代的彩电。而且反应很慢。还有就是隔音特别差,车速上到60码,以上车外噪音马上感觉到了。还有就是超车的时候,比较肉。转数已经踩到4000转了,发动机声音很大。然而提速却很慢。尤其是在双向单车道,对面来车的时候,超车很吓人的哦。我之前也开过大众的速腾和途观以及途岳。超车车反应灵敏。就是有一个特别好的优点,非常省油,省钱。车漆和车门用料特别薄。
TNGA-K中型车平台下的紧凑型SUV,空间舒适性很好,车内人体工程学设计出色,随处都能找到储物空间。2.0L 模拟10挡的CVT变速器能够带来百公里不到7L的平均油耗,DTV的四驱系统通过性也变强了不少。只是面对同级别越来越多的1.5T甚至2.0T的对手,在动力方面显得有些力不从心。虽然是中国特供车,但TNGA架构的主被动安全性毋庸置疑。缺点就是车联网系统几乎等于0,内饰有异味,提速慢。而且提车无任何优惠。
威兰达安全配置高,如全系标配8个气囊和胎压监测;2.0L或2.5L动力输出为171/178匹,表现中规中矩。
威兰达的优点有两个:1是和荣放高度同源的机械结构造就了非常一致的耐用性以及稳定性,简单来说这俩除了样子不一样外其他很多方面的表现都是相似的,这也保证了威兰达良好的产品力。2是即便是入门的2.0L自然吸气动力也依旧有四驱系统可选,在东北地区这一点显得尤为重要。
缺点有两个:1是外观和内饰相比荣放要老气和保守的多,风格更趋近于汉兰达,对于年轻消费者来说吸引力不大。2是2.0L的动力面对一台20万级别的SUV来说仍然显得不够有劲,特别是对手纷纷用上涡轮增压动力的时代里,这套动力的实际表现完全谈不上激情
外观:威兰达的外观没有过多复杂的设计元素,整体给我的感觉是大气而富有力量,看起来非常踏实。宽大的车身让人很有安全感。
内饰:内饰的设计是威兰达有待加强的地方,这可能也是丰田家族的特点,总体给我的感觉是复古,与现在主流的科技座舱氛围相比传统了一些。其实威兰达可以在一定程度上提升车内的科技感,这样会起到提升驾驶感受、乘坐感受的效果。
空间及舒适性:威兰达的空间和舒适性是我比较满意的,像座椅的支撑性和包裹性都很好。空间也很优秀,后排坐三个人不会感到拥挤。后备箱常规容积非常可观,而后排座椅在放倒后拓展出的空间令人惊喜,放一些大件物品完全没问题。
动力:威兰达的动力性能比较平顺,它不像性能车那样激进,更多的还是踏实、平稳,有老人和孩子乘坐会非常放心。
fstv163:下定到提车要多长时间?
模糊的表像:
点评车型:
2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版
4分“优秀”威兰达采用传统的2.0L自吸发动机,加速很是平顺,性能完美,就是有点小的瑕疵,发动机声音有点大、2000转有点抖动。变速箱是CVT无级变速箱(模拟10档),换挡过度很平顺没有什么故障。底盘方面,前部用的是麦弗逊式独立悬架后部是双叉臂式独立悬挂,整体性能很好,就是有时会有异响,刹车异响也很常见,换材质好点刹车片可以得到改善,原因可能是刹车片中存在硬点,也有排气管异响的,原因是特定转速排气管共振造成的故障,一般往排气管上加装缓冲垫可以得到改善,并不会对其他部件造成相关的影响,行驶起来噪音有点大,有可能是胎噪,此车暂时没有批量的召回活动,首次保养需要5千公里或者半年进行,首次保养是厂家免费赠送的,后期保养需要每一万公里进行一次,由于保养间隔比较长,建议使用壳牌全合成机油,常规保养的价格在1000元左右,一般4s店都会有相应的套餐,对经常来4s店保养的客户是个不错的选择,保养的费用会更加的优惠。