优点:相信选择大众CC的十个里面得有八个是冲着设计去的,我也是其中之一,大众CC的设计可以说是脱离了大众式外观的存在,而猎装版车型更是把颜值提升了一个等级,流线型设计非常漂亮,无论是从前脸,车身还是车尾都找不到半点大众的影子,非常好看的外观设计。
空间方面是我一直非常担心的问题,其实我到不担心腿部空间,我很担心头部空间,因为车型的线条有一个下溜的造型,会不会影响到头部空间,试驾过之后才发现,头部空间没问题,我身高是180cm坐在后排的话,头部还有3指空间,腿是2拳多,这个空间完全是中型车的标准。
大众CC猎装版的动力也很强,搭载了2.0T引擎,匹配7速双离合变速箱,提速的时候车子毫不延迟,速度来的非常快,特别是中段加速,感觉CC的后劲比较大,前段其实也不慢,但中段给人的印象特别深。
另外,值得一提的是,后备箱很大,而且没有比掀背更方便的操作了,用着真是太方便了,打开之后超大的开口,放什么东西都很方便,旅行用再便利不过了。车机系统很好用,9.2英寸的中控大屏,支持CarPlay和CarLife手机互联,自带语音操控和车联网,实用性很强。
缺点:1.那个自动启停太烦人了,把车停下没多久直接关发动机了,还要再启动车子,本来车子起步不慢,但让这个自动启停搞的要是慢别人半拍。
2.后排地台这里抬的有点太高了,放脚很不得劲,要是放到两边还挤着别人,要是放到地台上,脚必须要摆一个八字步的造型,这样坐时间长了太难受了,换姿势还换不了。
3.油耗稍大了一点,表显油耗为11L,不过这也得路况有一定关系,因为路况稍有点堵,所以油耗也高了一些,不过从现在油耗情况来后,即使不堵,油耗可能也会维持在9L以上,这也不算少。
4.内饰设计和外观差的太多了,外观非常运动,但内饰和商务车一样,完全不同的两种风格,坐进车内之后,感觉真是有点失望。
总之,大众CC猎装版上市时间不算太长,这款车的地位有点尴尬,有这钱的人大都会考虑奥迪A4L等车型,而预算不够的消费者又不会去考虑这款车,所以大众CC销量一直不上不下的,但只谈车的话,这款车的综合得分还是比较高的。
柴可夫徒手撕鸡:可以把自动启停关了,有自动驻车效果是一样的
HUGHHEAD:lowlow煤气罐,我夺目溜背才是yyds
(外观)说到CC,无法避免烂街的词“最美大众车”,2020款CC,已经是第三代了,与红点奖的CC已经很有距离,但是依然不能否认,CC是外观很有设计特点的车,特别是猎装版,将CC运动与R36运动结合到一起,大众的设计者无疑是最聪明的,将无缘再市的R36瓦罐挽救到CC的生命里,如果您是大众粉,也是R粉,那就来看看CC猎装版。侧面造型,前中部无疑就是CC,C柱之后就是R36,两者结合的竟然天衣无缝,仿佛一开始就有这个车系似的。腰线轻微上斜,并不夸张,大众的气质就是内敛再内敛,而CC是大众内敛中张扬的,张扬的元素悄悄藏在细节里,中网横格之后,大灯之下的日间灯,保险杠的一条棱线,以及延续的无框车门等等,这些细节张扬需要真粉去发现、去细细品味,如同一种苦涩的茶,喝完静静等待舌尖回甘。
(内饰)随意一看,就是个第八代迈腾内饰,但与外形一样,细细观察,就能找到设计师的小心思,CC的灵魂隐藏在细节之中。仔细观察出风口、仪表台版边缘等等就看到CC的痕迹。大众的思想就是延申VW Individual的设计思路,差异化再细节之中。LCD仪表、中控大屏等这些配置没有大变化,配色也是以黑灰为主,镶嵌金属银色,除非您喜欢棕色座椅,否则全是黑色基调,设计师内心主推的也是极地白外观配黑灰内饰。
(空间)虽然CC被戏称为“拍扁的帕萨特”,但CC列装因为瓦罐的后箱,空间达到很优秀的水平,如果您已经厌倦了四平八稳的三厢、或者掀背的轿跑,CC瓦罐就是最好的尝试,笔者就是这种口味,喜欢瓦罐这种独立的、与众不同的气息。当然,不仅仅是多一点行李舱的空间,而是视觉的前后通透,以及后座放倒,一张大床,偶尔再野外、海边小睡,或等等日出,这些就是瓦罐带给你的独特。
(动力),依然是大众经典的EA888,高低配以不同功率调校,说实话,没有了R36的VR发动机,四缸机彼此没有本质的差别,如果不是动力控,笔者就推荐CC猎装的猎目版,发动机是低功率调校,最大功率137kw,扭矩320nm,实际比高功率版只差区区25kw、30nm。但价格差异很大,猎目版是性价比最高的,笔者一向挑选高性能的入门级车,花钱花在刀刃上。2.0T的发动机,配合7速DSG,起步依然是弹射,加速推背未改,高速加油依然后劲十足,只要舍得踩油门,俗话说没有肉车只有肉人,EA888风采依旧。
(舒适)不光是悬挂调校的运动,弯道跟随感,减震弹簧的前段柔软,吸收初始的颠簸,告诉你这是高端轿车,只有后段,悬挂才表现出硬度,刚度,表现出运动轿车的本质,现款CC已经是MQB平台,相比上代的PQ46,有着更优秀的车身强度、刚度,以及明显的减重。不用担心安全性,A柱是真实的高强度热成型钢制造,加上激光焊接,MQB平台的先进不是依靠营销出来的,是大众百年的技术积累。CC的操控不用多说华丽的词汇,只要体会弯道,就能明白CC系列也不是仅仅名字,可惜四驱版没了,否则这是完美的大众轿车。
(找一点遗憾)如果非要找一点遗憾,笔者认为就是缺四驱版,CC是大众内敛的高端品牌,客户群特立独行,刻意避免BBA,如果性能、机械配置上与BBA拉开,四驱是最能体现高性能的,希望将来大众设计部门掌握话语权,在上混动的同时加上四驱,不负CC的美名,也会如R36一般留下历史印记。