速腾动力中规中矩值得买吗_速腾怎么样

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

3.43分“良好”

速腾是一款紧凑型车中能力相当强劲的车型，领先同级别的操控水准，满足车主愉快驾驶感受的需求。动力方面，速腾装配了排量为1.4的直列4缸涡轮增压动力引擎，最大可以达到150Ps的马力，扭矩最极限的情况能够达到250牛米，与之匹配的是7挡双离合变速箱。从数据上看，速腾并没有良好的动力表现，只能凑合满足家用代步，起步时显得无力，上坡时需要深踩油门。 最近了解的反馈说新款速腾刹车时发动机异响特别明显，松开刹车低速前进时，也略微有异响，速度上来后异响就消失了，造成此现象的原因是在D档位时踩下制动踏板，等于是强制车辆前行，所以发动机怠速会出现波动，而且噪音会略微变大，这是正常的现象。如果此时将档位换到N档位，噪音和抖动消失，说明车辆不存在故障，请您放心使用。 这车型配置整体均衡，动力表现适中，大的故障反馈暂无，车主可以根据经济条件，选择加装倒车影像，实现更安全的出行。 最后就是保养，这边一般都是5000公里做一次首保，花650元左右换个机油机滤，之后就每年做一次就可以了。其他保养建议在20000万公里之后再做。

点评车型: 2021款速腾 200TSI 手动舒适智联版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，速腾这款车一直都在关注，因为热度很高，最近刚好朋友手里有辆速腾，不敢上高速，找我当他的教练，于是就有机会试驾到速腾 2021款 200TSI 手动舒适智联版。 定位上这是一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4753/1800/1462，轴距则达到了2731mm，整车保修期限为3年或10万公里，厂商指导价为13.99万，目前经销商层面存在一定优惠，福州地区裸车价10.99万左右，购置税大约要9400左右，上牌费为500元，商业保险为4900元左右，全款购车落地价大概是12.6万元左右。如果当下资金不充裕的话，可以考虑分期购车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付48500元左右，月供2300元左右，总共花费13.3万左右，比全款购车多花7000元左右。 车型对比： 如果开不习惯手动挡，想追求自动档的驾驶体验，可以选择2021款 速腾 200TSI DSG时尚智联版，官方指导价为14.19万。他的主要的区别在动力总成上，2021款 速腾 200TSI DSG时尚智联版搭载的是7挡双离合变速箱，最大扭矩为200N·m，变速箱类型为干式双离合变速箱，但是没有巡航系统，后排也没有出风口。 漆面厚度测试： 在测试10次之后，我分享一组漆面厚度的平均数据，发动机舱盖164μm，前翼子板141μm，车尾门145μm，车顶161μm，整体漆面厚度平均值157μm，整体车漆厚度均匀，漆面工艺水准较高。 提速： 搭载的是1.2T 116马力 L4发动机，最大扭矩175N·m，配置的是5挡手动变速箱，在进行提速测试的时候关闭空调，全力踩下油门踏板，起步姿态十分平稳。加速过程比较顺畅，起步动力输出线性，中后段甚至还会有一个加速度上的小高潮，从实测结果来看，百公里加速为最终11.99秒，这样的动力家用是够了。 刹车： 全力踩下刹车踏板，车身的前倾姿态比较明显，轮胎抓地力一般,成绩还有提升空间，制动全程刹车力度释放均匀，悬架支撑给力，空载状态下，100-0km/h的刹车距离为41.53米，这个成绩算同级主流水准。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG豪华智联版

3.86分“良好”

速腾按动力总成分为1.2T和1.4T版车型，这次主要聊聊1.4T车型，速腾的定位其实比同为一汽大众的宝来略高半级，介于宝来和迈腾之间，长宽高尺寸为：4753/1800/1462mm，轴距2731mm，这个尺寸已经是紧凑型车的上限了，甚至可以和中型车的尺寸相比较，十年前的迈腾尺寸也就这么大。这代速腾的整体设计很稳重，次顶配带有17英寸轮毂，让下盘的视觉效果很扎实。 驾驶：搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，大众应用非常多的一套动力总成，0-100加速时间8.7秒，作为一台家用车来说动力足够用，前中后三个区段的加速表现没有乏力的表现，动力输出仍然是偏向舒适化的调校，并没有因为深踩油门让动力来的很突兀；而1.2T的发动机加速时间在11秒多，两者之间差距不小。 开起来的感受是很标准的大众风格，熟悉到不能再熟悉的底盘和悬架质感，路面小的颠簸在车内依然能感受到，大的颠簸过滤比较彻底，悬架的支撑性很好，满足一台家用车的标准；D挡模式下加速降挡大概会有1秒左右的延迟，起步时油门1/3段有一定的虚位，即使在S挡下急加速仍然有一定延迟，相比较高尔夫来说，同样的动力总成，速腾明显向舒适性上妥协了很多。 以280TSI DSG豪华智联版为例说下配置：带有主动刹车、倒车影像、无钥匙进入和启动、10.3英寸全液晶仪表盘、主驾驶座椅电动调节及记忆功能、前排座椅加热、9.2英寸中控屏及自动空调等，上述的几项配置都是中低配车型所没有的。 优点 1.后排空间很充裕，仅次于迈腾，后排带有空调出风口和两个手机充电接口； 2.车速在55km/h变速箱就能挂上7挡，对于整体的燃油经济性会有一定的帮助。 缺点 1.同样也是后排，中间的地板的鼓包实在是太大了，直接影响到中间乘客的舒适性，全车都在向舒适化倾斜，唯独这一点设计有些不好； 2.隔音的抑制水平一般，没有想象中的好，还有提升的空间。 竞品车型：最近丰田推出一款凌尚，比卡罗拉的定位高，定位和速腾大致相似，只不过凌尚是2.0L的发动机，后期小编去体验下那台车做下直观的对比。 价格：根据小编询问4S店得知，目前有2.7万元左右的优惠，最终全款落地价约17万元，作为次顶配车型这个价格确实不低。 总结：1.4T共有四款车型，在选车时小编建议选择280TSI DSG豪华智联版，作为家用通勤车，配置高还是有一定刚需的。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.71分“良好”

很多人在买合资车时都喜欢选择一些A级车，主要原因无非有二，一是A级车拥有着适合家用的空间，二是A级车的价格是很多家庭都比较能够接受的，所以像速腾这样的车型目前是比较受欢迎的，而在众多的A级车中选择速腾这款车主要原因就是这款车的性价比比较高，2021款 200TSI DSG舒适智联版已经这款车1.2T版本的顶配车型了，但在经过市场终端的优惠后该车目前的裸车价还不到13万，而同级卡罗拉1.2T版本的顶配经过优惠后裸车价还在13.6万左右。 动力：速腾的2021款 200TSI DSG舒适智联版这个配置车型搭载的是一台1.2T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是116匹，而与发动机相匹配的是7挡双离合变速箱，虽然发动机的马力值比较小，但由于双离合变速箱的换挡比较快，所以动力在前段和中段的表现还是不错的，不过在高速时想要再加速就会比较费劲了，这套动力总成百公里加速成绩在11s左右，动力对于家用来说是够用的。 油耗：由于这款车搭载的1.2T发动机本身的排量就很小，所以在油耗方面这款车做得是比较出色的，该车实测的综合百公里油耗在6.6L左右，对于一款整备质量接近1.4吨的车型来说这样的油耗算是比较省的了。 操控：这款车方向盘转向质感不错，阻尼比较自然，且方向盘的指向性也比较精准；底盘方面，由于速腾采用的是前后独立悬架，所以底盘整体比较扎实，过弯时侧倾很小，可以给驾驶者比较强的信心；不过这款车的刹车表现却有些不尽如人意，该车的百公里刹停距离达到了41.53米，这样的刹车表现在同级中属于中等偏下的成绩。 噪音：速腾这款车的隔音表现我个人是比较满意的，该车在怠速时车内的分贝值为41.3分贝；在时速60km时车内的分贝值为62.6分贝；在时速80km时车内的分贝值为64.1分贝；在时速120km时车内的分贝值为68.7分贝，所以这款车对噪音控制表现得还是比较不错的。 常见故障：1、这款车的部分车型存在转向机异响、变速箱异响和刹车异响；2、该车的中控屏会偶尔会出现黑屏或不受控制的情况；3、该车的干式双离合变速箱存在低速顿挫。 保养：这款车的发动机需要加注全合成的机油，去4S店保养通常一次小保养需要700元左右，建议过首保后去其他地方保养，换机油机滤正常情况下加上工时费总的也就500元左右，如果每年行驶里程多则1万公里保养一次，而如果每年行驶里程很少的话一年一保就可以了。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

4.36分“优秀”

提车一个月有余，贷款两年无息，3000选装包，含双保，保险4600，手续费2000.赠品一个行车记录仪，首付6.4.全部落地14.47。坐标内蒙古赤峰市的一个小城镇，此镇没有四儿子店，距离赤峰300多公里，赤峰市的车价比较贵全部落地需要14.7谈不下来，找镇里当地汽贸从北京找板车拉回来的，花1500运费。这价格肯定贵，不过我在家哪都没去，车就送回来了，图个省心。 动力相当于1.6，起步平稳，就是等红绿灯开自动启停，踩油门往前蹿，动力还可以，换挡平顺，深踩油门2秒后有推背感，高速120码2500转，车启动就关闭一键启停，自动驻车堵车很好用。现在只跑了500公里，有时道路不平，副驾驶时不时的有类似电流声吱吱轻微异响，车辆网还没怎么用，音响效果中规中矩，暂时就这些，以后再慢慢体验。

点评车型: 2018款速腾 280TSI DSG熠动版

4.07分“优秀”

选择速腾速腾熠动版的原因是因为性价比真的高，像以前速腾中高配，裸车就要十五六万，那时候只敢看不敢买啊。现在十五万多就落地了（14万多裸车），而且还是贷款的的，到手后越看越喜欢，特别是熠动版的运动包围，操控，底盘的整体感，韧劲十足，动力，油耗都相当满意！而且相信德系品质。速腾熠动版的发动机1.4T高功率版，动力没有问题，起步快，80km以后加速能力欠缺，, 油门还能踩，应该还能更快，不过还是安全最重要，我一般都是谨直驾驶。操控呢，对于这个价位来说操控也就那样吧，没有宝马的方向灵敏，也没有怎么激烈驾驶过，家用的话很好，底盘整体感很好，悬架紧绷，满满的德系味道，很好很喜欢，买它也是冲着底盘悬架去的！油耗上，毕竟小排量涡轮车，油耗很满意，我是个追风少年，所以油耗比同款车友的油耗都要高一点，正常市区油耗应该在8个多，我的9个多，我觉得已经蛮省油了。要说最不满意的就是涡轮异响，空间，轮胎太薄而且偏硬导致胎噪声音大，副驾驶座椅不坐人的话会颤动异响，A柱异响等。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

3.71分“良好”

外观上整体协调，虽不惊艳但是属于耐看的类型，自己回来后就换了顶配的18寸轮毂。车灯设计上翼子板有一个速腾标识并且带灯，而且反光镜有照地灯，都属于比较显档次的小部件，大灯和尾灯都是LED的，属于主流配置吧。内饰没啥说的，比较经典的大众风格。车门塑料还是多了点，软包再多一点，尤其是车门储物格，放瓶装水进去，走不平路的时候会发出碰撞的异响，包上软垫感觉会更好。车内氛围灯可调色调，后排阅读灯，前排还有化妆镜照明灯。空间上前排都差不多，头顶空间稍微小一些，两侧A柱比较粗，所以整体视野不算开阔，转弯什么的有一点阻挡视线，这个要特别注意一下。后排空间就很大了，前排身高173调至合适位置，后排空间得有3荤以上，虽然跷二郎腿要勉勉强强才能翘起来，不及大众自家的B级车，但是依然可以至少持平不少其他品牌的B级车比如凯美瑞，君威，天籁，雅阁，这样的后排空间坐着很宽敞，舒服不拥促，上下车也会优雅从容很多。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，疲劳驾驶提示，前排安全气囊，7干式双离合变速箱（DCT）等。 动力同级别，很给力，市区驾驶轻快，高速100-150左右加速给力，150以后也可以跑高速，动力确实不错，我曾经担心满载下高速100以后动力不行，后面过年回去带了四个人，动力还是不错，150以后动力差点，但是150后再加速还是不错。油耗上市区综合6.5个油左右，高速油耗5个，，基本140以上，油耗5.6个，还是比较满意的。 操控不错，比开过的凌派，思域，卡罗拉甚至雅阁都更爽。尤其座椅包裹性好，开起来过弯非常有信心。高速开120感觉非常稳妥。感觉比小舅子的雅阁更有信心。更别说进入匝道的感觉了，雅阁高速下匝道真有点吓人。雅阁座椅支撑不住，前悬架压缩里也大，挺吓人的。速腾就没有这种感觉。 缺点上后排中间凸起不是一般的高，没有最高只有更高，坐后排中间的人肯定遭罪。大众的变速箱挫顿感还是有的，我的车开的少，并没有什么啥车异响什么的，尽管大众干式离合各种问题，但真的出大问题的基本没有，开个十年八年还是可以的。

点评车型: 2020款速腾 280TSI DSG舒适型 国VI

4.36分“优秀”

外观好看 动力够用 油耗也还行。 座椅其实是不太舒服 往里面凹太狠了开了大半年，座椅的海绵都压下去了 贼难受。变速箱的异响真的是让人无力吐槽 挂R档 咔叽一声 停车挂P档 还得咔叽一声 最最最最烦的就是起步加速一直有种声音咔叽咔叽描绘不出来 过减速带也是咯吱咯吱 把底盘举起来也没发现毛病 去修车店里看 人家也听不见 和着就我自己能听见 真的无力吐槽 除了空间 外观 一无是处 真后悔买这个鬼东西。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.71分“良好”

1. 客户的这台车是速腾200TSI舒适型，动力系统还是我们熟悉的那一套，EA211 1.2T发动机匹配DQ200 7挡双离合变速箱，这台发动机的最大功率为116马力，最大扭矩为200牛·米。在中低速时，发动机的表现比较好，对油门的响应也比较迅速，日常城市代步也没有问题。在高速行驶时，1.2T发动机就显得缺少底气了。 2. 客户来反映的问题是机油压力传感器漏油，油跟传感器线束直渗到电脑板插头。经过我们的检查确定是传感器的问题，更换传感器后问题得到解决。 3. 在底盘结构上，新款速腾采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架。并且大众对于这辆车的底盘调教很符合这辆车的特性，比较柔软舒适，非常适合城市道路，对于路面的大多震动都可以有效的过滤。在普通驾驶情况下，方向盘的力度比较适中，转动阻尼很细腻顺滑，整体的调教偏于舒适 4. 内饰方面，设计保持了一贯的大众风格，并没有很大的创新。大量钢琴漆的使用，搭配银色装饰条为内饰氛围增色不少。中控屏幕功能还是比较齐全的，并且多媒体系统支持也支持多种方式的手机连接。相比较于高配车型，客户这辆1.2T版本在配置方面，没有了全液晶仪表、自动空调、中控大屏幕等等，但是考虑到售价这些也都是可以接受的。 5. 在保养方面，首保为爱车行驶到5000公里或时间间隔半年，以先到为准。基础保养只需要换机油机滤就足够，如果换店里专用机油，基础保养在600元左右。 6. 总的来说，全新1.2T速腾是一辆优缺点共存的车，家族式的设计让整车的品质感得到了提升，并且使用的配置丰富，完全满足家庭需要。油耗和空间方面更是一大亮点。是一辆非常出色的家用紧凑型车。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

3.79分“良好”

感觉这个车很中庸吧，什么都是刚刚好，21款舒适版。 缺点感觉就是差个倒车影像，自己装的没有探歌那个那么高逼格，内饰就是那种还行的感觉，没有很强的塑料感，很多地方都有包裹，不像卡罗拉那种塑料感很强的感觉，车机有时候会发神经。 优点就是同级别真的空间无敌，后排可以二郎腿那种，后备箱装了四个二十四寸行李箱还能装，都不是问题，底盘也是稳如老狗，滤震感觉还可以，油门响应也很及时，提速快，就是不知道后期双离合保养怎么样。 油耗方面一般市区7个多点吧，高速开着4.8个左右，就是要加95有点贵。 动力的话如果是家庭一台车的话，最好买1.4t的，我的1.4t感觉也就刚刚好够用，超个日系小乌龟什么的随随便便，感觉装满东西，坐满人，1.2t的会不够力

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG豪华智联版

4分“优秀”

1.     大众速腾在国内销售也有很长的一段时间了，而且自从初代发布以来速腾的销量表现一直都不错，成为了很多家庭的首选用车。现款速腾提供了两种发动机，三种动力发动机搭配形式，分别是1.2T+手动，1.2T+自动，1.4T+自动，可选的还是比较丰富的。不过在我的工作过程中，接触比较多的还是1.4T的版本，毕竟动力会更加充沛，而且价格和1.2T相差其实也不大。 2.     关于速腾，除了早些年深陷断轴的漩涡，其他时候还是比较可靠的，虽说平时难免有些毛病，但也都在可以接受的范围内。有些车友反馈说在踩油门时，发动机舱会传来响声，但是收油门时，又一切正常了，经过检查之后，我们发现异响是发动机左侧皮带传出来的声音，在皮带的内侧简单喷涂一些表板蜡之后，异响就消失了。也有车友说从1档升2档时，变速箱会有异响和顿挫，尤其是在变速箱温度升高之后，这个问题更加严重，我们更换了离合器片之后，这个问题倒是没有再出现，配件加上工时费的价格，大概是600元。 3.     在保养方面，按照官方的要求，10000公里以后，每10000公里进行一次保养即可，在20000公里时需要进行一次大保养，更换发动机机油，机油滤清器，火花塞，空气滤清器，总的工时费大概是140元，配件费930元。而每次小保养，例如行驶到50000公里时，只需要更换发动机机油和机油滤清器，工时费大概是70元，配件费470元。速腾的保养还是比较省心的，再加上保有量的优势，自己购买配件进行保养可是可以的。 4.     速腾空间大，动力不错，颜值高，是一款标准的家庭用车，但速腾也有一些缺点，后排凸起比较高，内饰用料一般，如果对于做工和后排比较看中，那么还是要再多考虑一下这款车型。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

4.07分“优秀”

15万落地，如果你没有明确的选车需求，那么速腾会是一个不出错的选择。 首先，在基本的三大件这一块，虽然早年间大众DSG干式双离合出过一些问题，但是近两年的口碑要好很多。其次，大众的DSG变速箱在顿挫方面的抑制做得很好。加上EA211的发动机动力不错，实测能跑个8秒5左右，家用绝对是够用了。再者说安全性，在懂车帝实测的速腾与卡罗拉碰撞中，速腾也是力压卡罗拉，50%偏置碰撞后的表现更好。当然还有大众一贯的优势，比如空间大，油耗低，保值率不错。 1.4T的入门版目前优惠完，落地应该在15万左右，这个价位能选到的车多多少少都有一些明显的槽点，比如思域的安全性，菲斯塔的可靠性，马3的空间，卡罗拉的动力等等。 所以，只要你对于双离合的接受程度高一些，那么速腾的可选择性还是很高的。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG豪华智联版

3.79分“良好”

速腾在国内也算是销量比较多的家用车，而且现在轴距和车身长度都有相应的加长处理，看起来也比较大气，车内空间表现比较符合家用的需求。动力我们推荐速腾的1.4T车型，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，使用七速干式双离合变速箱。这一套动力系统大众也是运用在很多车型上。当你开起来也会感觉比较熟悉。在动力储备方面基本不用担心，虽然谈不上有多迅猛，但是也足够使用。油门踏板的初段响应并不灵敏，但是当你深踩一下，可能会向前一窜，新手第一次开还是要熟悉一下。双离合变速箱现在的换挡逻辑和换挡速度都无可挑剔，轻微的顿挫感现在也基本不会出现。整个底盘的质感还是我们熟悉的德系风格，比较扎实稳健，而且也提供了不错的舒适性。转向手感会随着车速的上升逐渐变沉，但是仍然有一定的虚位，指向性一般。 外观方面，大众速腾看起来还是比较符合我们国人的审美，整体就是踏实稳重的样子，前脸也是大众家族化的设计风格，设计比较简单。LED前大灯，日间行车灯，自动头灯和转向辅助灯都有，配置方面表现不错。最需要吐槽的地方还是在内饰的设计上，看起来已经非常老套，而且依然是很多的硬性材质，也就是我们俗称的硬塑料，摸起来手感比较差，看起来有点廉价。中控区域现在换装的9.2英寸触控屏幕还算表现不错，无论是清晰度还是流畅度都能够满足，支持手机互联，语音识别和车联网，功能方面比较齐全。仪表盘使用10.3英寸的彩色全液晶显示，整个动画效果比较简单，车辆信息丰富，比较注重实用性。 座椅是皮质和翻毛皮混搭的设计，支持主驾驶座的电动调节，有前排座椅加热功能，能够调节的角度还比较多。座椅柔软度中规中矩，乘坐起来还比较舒适。后排宽敞的空间才是速腾最大的优势，座垫很长，腿部的支撑性很好。我们身高175的体验者乘坐以后，腿部空间还能有两拳的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现完全能够满足家用需求，遗憾的是中间地板凸起仍然比较高。 作为一台家用车来说，速腾的综合实力比较突出，没有明显的短板，车内空间还更加宽敞，可以选择。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.86分“良好”

这一代速腾的车身线条棱角更加分明，镀铬饰条的点缀为它增加了不少年轻的气息，车尾的小鸭尾设计也更具活力。内饰的整体风格与高配车型无异，但是在配置方面相差不少，如果不追求品质感和高级感的话，现有的配置是完全可以满足日常需求的。 既然把加长作为一个重要的卖点，那么空间表现自然要经得起考验，这里的空间不仅指乘坐空间，还包括了储物空间以及后备厢空间。乘坐空间表现很出众，一般中等偏大身材的乘客坐在车内，无论前排还是后排都不会有乘坐空间方面的压力。 　200TSI 这套动力系统我们并不陌生，之前速腾、高尔夫和甲壳虫上都有搭载，从数据层面来看，这台发动机的最大功率提升了6Ps，峰值扭矩提升25N·m，但是在实际的驾驶体验上并没有特别明显的区别。在中低速时，发动机的动力表现比较好，对油门的响应也比较迅速，日常城市代步完全没有问题。但在高速阶段时，相比1.4T车型就显得底气没那么足了，油门响应依旧很快，但是更多的体现在发动机声音上，而不是加速度。 三种驾驶模式主要区别在于变速箱调校上，经济模式变速箱会积极升挡压低发动机转速，运动模式则会将转速保持在一个较高的水平来换取更好的动力响应。同时，普通模式和经济模式下，变速箱会在收油滑行时进入滑行模式，来节省燃油。变速箱整体表现还是十分优秀的，对油门的响应非常迅速，不论升挡还是降挡的速度都非常快，并且在换挡平顺性的表现上也是双离合变速箱中优秀的水准。当然，在低速走走停停的状态下，平顺性表现会稍差一些，但并不至于让人难受。 在底盘调校上，速腾保持了大众一贯的厚重感，这在同级别车型中并不多见。减振器的调校更倾向于提供更好的舒适性，对路面的大小振动都会尽力吸收。 总而言之，对于一款紧凑型轿车而言，并不算是一个有诱惑力的价格，而对于速腾来说，这个定价只是一款入门动力的高配车型。相比同级别的对手来说，速腾可以提供更高级的底盘质感，再加上优秀的调校水平，这台速腾在同级别中确实是比较出众的那一个。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.64分“良好”

这款车优势在于外观和空间。动力普通家庭够用。 外观想当好看。前脸很帅耐看。大众经典的六边形镀铬中网，横向的辐条感觉相当有力。LED大灯很吸睛，造型有点像老鹰头，点亮之后很犀利。还和引擎盖前面的镀铬条连接在一起，视觉上很有整体感有高级感。尾部简洁，线条挺拔看起很时尚。还有一个微微的小尾翼，看着活泼不单调。尾灯也很好看，点亮之后有造型和前灯老鹰头相呼应，不错不错！ 内饰一般。设计感不足，不过环抱式座舱设计，实用性和便利型不错。仪表台用了一些直线，看起来过于规整。不过看多了就接受了。内饰颜色有配色点缀，也有年轻感。8英寸双屏仪表，虽然屏幕不大但是科技感还是有的，日常够用。内饰材料还可以，中控有搪塑也有铝制饰件，sho很有档次。 空间是这款车的亮点。车身高度1462mm，轴距2731mm。180cm高度坐在司机位置，头部离车顶有四指的距离。坐在后排空间，头部空间同也有四指余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。乘坐空间相当好。座椅方面，坐垫填充足够厚，给腿部的支撑不错。腰部的支撑也充分就是侧面的支撑不够多，长途开车肩部会容易疲累。 载货空间也相当优秀，尾箱有553升，一家四口长途旅行放行李不用愁。大把大把的空间可以安排。尾箱开口够大，物品进出也相当容易。后排座椅放倒还可以扩充载货空间。不过地板没有纯平，有点小遗憾。 动力很一般，1.2T L4发动机，峰值扭矩200牛米。搭配7挡双离合变速箱。起步不够快，油门踩下去动力要循序渐进升上来。红绿灯起步的时候很明显。大概率是跑不过旁边车道的朋友。在走走停停的路面上要跟上交通节奏，跟紧前车就要花点心神。低速的时候，变速箱偶尔也会有顿挫感。中高速的加速力会好一些。高速巡航不会有什么压力。需要的时候，多踩一下油门就可以。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘很扎实。中速过弯的时候，车身很平稳，感觉到底盘有稳稳的支持。在车里的倾斜感不大。车身姿态维持得很好，行驶相当贴地。悬挂的韧性不错，对震动很彻底，过城市路面那种小的坑洼，在车离不会感觉到有情况，好评！