点评车型: 2026款速腾 L 300TSI DSG豪华型

3.8分“良好”

作为鲜试官，这种家用A级别爆款车型怎么也得去试一试，我先对整体来个简单全面性评价，后面具体说下细节，优点和不足都说出理由。 1⃣️【最大的不足】 速腾L最明显的短板就是配置方面，很多都是需要选配，比如都是高配了，360全景影像还是选配，而且所谓的高速高阶辅助驾驶自动变道，也是需要加钱选配的。 2⃣️【最大的买点】 速腾L最明显的优势就是除了三大件之外，尤其发动机耐造省油，米勒循环➕可变截面涡轮➕7速干式双离合，Buff叠加。然后就是这车基础用料，耐久测试确实厉害。比如一体式冲压车门，PVC工艺，激光焊，空腔灌蜡等，总结就是耐造，省油。 3⃣️ 【不上不下】 至于什么空间表现，内饰和外观等方面，属于高不成低不就的，同级比他表现好的也多，比他差的也不少，所以说不上不下。 4⃣️ 【细说下最大不足】 展车是个中配车型，也就是精英型，没有360全景影像，只有倒车影像。但是试驾车是个顶配车型，豪华型，目前发布26款的三款，豪华型就是顶配，但是这个360全景需要选配的，座椅的通风加热，依旧是选配，唯一安慰奖就是标配了后视镜加热。 豪华版中控屏也是15寸的，用手点起来，滑动起来也很流畅，之前没有明显的卡顿。但是这个语音系统真的拉胯，还没它子品牌的好。 有时候喊几下你好，大众，根本不搭理，有时候唤醒说了半天，他像没听到一样，这个语音系统真的可以推沟里，实在不行把捷达VS8挪过来都比他强，反正是一家的。 5⃣️【最大买点细说】 买这车无非就是冲着三大件去的，26款目前都是用的大众1.5T发动机，相对1.4T最大扭矩还是250牛米，最大马力160匹。增加了10匹，动力差距并不明显。但是增加了涡轮可变截面，米勒循环。涡轮可以更快的介入，1250转就开始了，很多是1700转开始，好点的是1500转。不用怀疑这个可变截面技术，保时捷下放的。市区加速超车还是游刃有余的，再配合S档，高速加速也还OK，不会说踩油门空转，动力是过了温饱线的。像市区车流平均速度60码，正常超车也就是四五秒，要是狠点直接地板油或者S档，三秒水平也是可以的。 然后这个颗粒捕捉器，放在了发动机附近，温度会更高，几乎不用担心堵塞问题。过了刹车和油门调教很跟脚，很线性，几乎不用去刻意适应，上车点火，挂挡启动后，踩两次油门踩两脚刹车，就会很快适应，找准它的脉。不存在新能源那种轻踩油门急加速，轻踩刹车急减速，或者重踩刹车刹不住的情况。 然后就是底盘悬架，这个级别的车基本都是前麦弗逊，后多连杆结构，速腾底盘表现就是稳，虽说悬架相对老款偏软一点，但是依旧是很稳，而且底盘给我的感觉就是很紧，像速度超过100码后，即便过一些小幅度起伏的路面，也不会感觉后面有被抬起的轻飘感。速度40码时候大左转虽然侧倾感觉也很明显，但是不会说有再快点就会侧翻，轮胎抓不住地的感觉。 因为发动机有米勒循环省油，再加上7速干式双离合传动效率高的问题，这车油耗很不错，试驾车，市区堵车，外加踩了几脚油门超车，空调还是20度制冷风量最大，平均油耗才10.2个。这随变换个1.5T没15个以上油耗下不来。根据老款1.5T速腾油耗，正常开市区不堵车也就是6点几个，7个不到，高速基本上就五六个解决问题。 这里说下速腾的用料，前后车门都是一体式冲压成型，铰链都是锻造的，同样是车顶激光焊，这个小米SU7发布会专门说过这些用料和工艺的好处，我就不班门弄斧了！而且关键一点是这个车的耐久测试确实很厉害，周期很长，可以避免很多实际使用的问题。 6⃣️【不上不下的细说】 外观这个东西确实是萝卜白菜，各有所爱，真的看个人审美，我很认同这句话。速腾L的外观整体更年轻化了，车背更加溜，然后隐藏式门把手显得更加流行，就是用着不咋的，没有传统方面和安心。虽然也有钥匙孔，支持机械的。然后同样保留了腰线，但是又用了贯穿式尾灯，属于给我的感觉就是，既保留了传统，又保持了时尚和潮流，说丑算不上，也好看也没经验到哪儿。 对于刚过170厘米的人来说，算得上宽敞富余，前排调节到驾驶位，后排坐好，膝盖还有三拳多，头顶还有两拳多，同时后备箱弯腰摸不到后排座椅，很深。但是那个后排中央地台依旧有个凸起，虽然比老款低了不少，但是后排坐三个，中间那个人还是不舒服，膝盖处被抬高。 内饰上面软包也是比较多的，仪表台，门板附近都是的，而且前后门板都是覆盖了了，但是下半截还是用的黑色塑料装饰板，加上后背箱上面有很多钣金是直接裸露的，有点毛躁的感觉。 7⃣️ 【价格与建议】 目前市场报价就是11.49万，12.59万，13.19万，简单聊了下，可以再优惠四千，也就是11.09万，12.19万，12.79万。以最低配时尚为例，落地就是11.09万裸车价➕购置税0.98万，保险上牌0.5万，总计12.57万，这会儿买它就是冲外观和早买早享受去的，追求性价比还是老款更给力，毕竟低配裸车也就九万多。

点评车型: 2025款速腾 改款三 300TSI DSG超越版

3.4分“良好”

【油耗】 新车还不准 【提车价格】 全款加双保+全液晶仪表盘+豪华礼包12.6落地 【购车经历】 本来买国产的父母说介意买合资就听从父母的、品牌跟车是我自己选的 【空间表现】 还行 【动力表现】 之前我一直以为160马力很小很肉以为要180以上的马力才够用现在才知道160也够用超车也好不肉、其他车不知道至少速腾对我来说已经够用很好了 【乘坐感受】 隔音也还好 【最满意】 很好开基本没有顿挫感 【最不满意】 后排中间隆起太高了 顿挫干的话只有油门踩重马上回油门的时候跟刚起步的时候有点顿挫

点评车型: 2020款速腾 280TSI DSG舒适型 国VI

3.43分“良好”

标准的配置不够用。油耗表演还行，高速稳。 【最不满意】 座椅设计陷进去的

点评车型: 2024款速腾 300TSI DSG超越版

4分“优秀”

空间大，外观经久耐看，操控性好，动力上高速超车无压力，油耗高速120km，6L。比较省油，顿挫的话只有在低速或过减速带能感觉到

点评车型: 2026款速腾 L 300TSI DSG豪华型

3.2分“良好”

选购建议：速腾L差点意思。主要是新款没啥优惠，相比老款也就提升了一个大车机。这个价位段我还是推荐购买新能源，速腾L的隔音实在是太差了。如果喜欢燃油车，不妨多加两三万预算去看看迈腾和帕萨特，整体的舒适度确实更好，一文价钱一文货，古人诚不欺我。 ⁻ 一、试驾体验的不足 1、隔音实在太差了。轻踩油门在市区道路30-50的时速行驶时还好，基本上也就稍微有点胎噪，感知并不明显。但是一旦深踩油门，转速提高涡轮介入以后，发动机的噪音太大了，整个车舱内都是发动机的轰鸣声，至少都有50分贝左右，副驾的销售说话声音有点小，我都听不清。 ⁻ 2、加速顿挫比较明显。稍踩油门以后，涡轮介入到动力上来大概有个一两秒的迟滞，这个时候如果油门踩深了那发动机也是带点干吼不动的感觉。不过时速超过70以后速腾整个油门的尾段倒是很有韧劲儿，踩下去感觉动力依然在源源不断地上来，同时发动机噪音也降了下来，这个时候开着速腾倒是很舒服。 ⁻ 3、速腾的方向盘不如新款迈腾B9的舒服。主要一来方向盘是皮质有点丝滑，二来方向盘没有做造型，握在手里手感没有那么好。另外方向盘如果拐弯时一下打摆的方向盘比较大，感觉回正时稍微有点虚位，指向性有点模糊。 ⁻ 二、说说速腾L试驾感受不错的地方： 1、刹车确实是大众一贯地调校，尽管踏板稍微有点硬，但是整个刹车全程都很线性。轻踩刹车时车身制动反应很明显，但是前排座椅包裹性很好，所以基本上感知不到刹车。红绿灯路口或者前车突然刹停时，车身紧急制动完全刹停时有少许的刹车点头，不过起步慢点就能很大程度避免。 ⁻ 2、底盘调校的很舒服。主要体现在两方面：一是质感稳重扎实，当车头拐弯角度比较大时，相反一侧的车身横向支撑力度很足，后排车身甩尾并不明显。二是车身在烂路上行驶时，车身上下弹跳的很轻微，细碎的滤震过滤的很彻底，路感尽管也很明显，但屁股没有感觉和地面有硬碰硬的接触，要比迈腾软一点，家用的很舒适。 ⁻ 3、试驾车的能耗百公里12.2升，这个不太具有参考价值。因为总里程才几十公里，我问了下销售老款几个油，销售表示大概7个多。 ⁻ 4、后方来车预警很实用，我在向右变道时灯光提示的很到位。但是选装的HUD就没什么太大的意义了，显示的单位比较小，信息也不是动态的，那还不如直接看硕大的仪表盘得了。 ⁻ 三、静态体验的不足： 1、速腾L的仪表台包括车门饰板相比老款确实增加了不少的皮质软性包裹，但是我进入试驾车以后，车厢内闻着很臭，一股子皮子味儿。关键是这都9月份了，外界温度并不高。 ⁻ 2、试驾的时间段是中午，仪表盘和中控车机反光非常厉害，甚至一度360影像开启都看不清画面，这真的很影响驾驶安全。另外中控扶手台的钢琴烤漆非常容易粘指纹，落灰之后很明显就能看出来。 ⁻ 3、隐藏式门把手倒是开门的时候也挺方便，只不过冬天使用的话就很容易结冰冻住。 ⁻ 4、全车前后所有的接口都是typeC接口，连一个USB接口都没有，而现在很多车友的手机充电线都是USB充电口，单独再买一根typeC的数据线又很浪费钱。 ⁻ 5、中控车机尽管很流畅，但是大众的这套车机操作逻辑比较复杂，想要设置车辆功能时我都不知道哪项功能在哪个分支里面。比如我和销售想去看看试驾车的能耗是多少，结果找了半天才找到。 ⁻ 6、中控扶手箱内部很深，但是很窄，所以放不了什么比较大件的物品，放个行驶证驾驶证啥的倒是比较方便。 ⁻ 四、静态试驾体验感受不错的地方： 1、后排地台有一点高度，但对比奥迪Q5、捷达VS8等车型。这个高度真的不影响后排中间座椅的乘坐。 ⁻ 2、我身高173体重69，我坐在后排膝盖距离前排座椅两拳左右的距离，头部空间还有一拳半，只不过后排是溜背造型。 ⁻ 3、后备箱空间真的是大众车型一贯的优势，进深很充裕，而且后备箱很平整，空间上不浪费。 ⁻ 4、外观的设计跟迈腾B9跟接近，与老款镀铬式的前脸相比，新款的颜值确实更在线。 ⁻ 5、内门把手上下旋转开启的方式手感很好，我一度没事就想盘一下内侧门把手。 ⁻ 6、前后排坐垫的长度并没有阉割，所以坐在座椅上很舒服，包括试驾时腰部的支撑力度是很到位的。 ⁻ 五、总结：速腾L总体上还可以，但总体上给我的感觉就是：什么都还行，但各方面的体验均不算特别贴合我的心意。但如果价格再降个一两万，那确实是真香了。

点评车型: 2026款速腾 L 300TSI DSG豪华型

4分“优秀”

不吹不黑的选手又来了，速腾L的试驾跑了两个地儿才得到试驾。个人整体评价是缺点不多，亮点也不多，除了刚上市价格高了点，配置少点，其他方面作为家用车没毛病，试驾的是26款280豪华。 【外观：像迈腾，门把手有点多此一举】 首先我看到新速腾L的第一眼感觉：这不就是迈腾B9的前脸么？说他是小迈腾一点为过，单看颜值的话还是比较不错的，整体造型有种轿跑的味道，加上门把手做了隐藏处理，看起来更运动和年轻了。 当然这个门把手很多人诟病，因为这个门把手其实是个物理门把手，不是电子的，依旧保留机械钥匙开门，然后门把手可以自动弹起来，但是也可有手动往后推起来，所以超级反感算不上，只是有种多此一举的感觉。 【内饰还行，有质感不够软和全面】 速腾L的内饰不管是车门内板附近，还是仪表台附近都是做了软包处理的，而且那个种皮质软包，摸起来很厚实的感觉，不像一些十来万的国产虽然说软的用力一搓就会起皱，而且后门那块内板也是做了软包，相对很多车只做前门软包，速腾这点还是挺不错的。 但是速腾L座椅这个皮质包裹本来就很厚实，有质感，但是座椅下面的填充不够软，或者不够厚实，坐起来整体是偏硬的，然后就是后备箱几乎事裸奔的，除了底部和四周做了植绒覆盖，顶部就是裸车铁皮，没做防护。 所以整车内饰给我感觉就是那种西装革履，打领带，结果捞起后背发现是裸露的皮肉，里面衬衣少了半截的感觉。 【空间表现，后排凸起处理不完全】 速腾L的空间其实挺不错的，得房率很高，虽然轴距只有2.731米，看着数据不大。 像我这种身高176厘米，体重140斤的人来说，前排最佳驾驶位置，到主驾后面去，膝盖离主驾座椅还有超过20公分的距离，头部一拳半，这个空间翘个二郎腿还是错错有余的。 同样后备箱也不小，我现在后备箱膝盖贴着车位，弯腰去摸后排座椅靠背，居然摸不到，这个纵深是很长的。 但是有点唯一遗憾是后排那个中间位置还是有个地台凸起，虽然这个凸起相对老款降低了一半，勉强能坐，但是时间长了还是有点不舒服，尤其腿很想叉开，这样满座五位的时候就会挤着左右两边。 尽管有人说这样是为了底盘纯平，通过性会更好，但是放在空间角度来说就是没有纯平的舒服，所以空间扣个最少0.5我觉得很合理。 【配置只能说家用勉强】 速腾L也是延续合资的风格，尽管听起来什么都有，但是很多都是需要选配的，比如什么360全景影像，比如什么高速辅助驾驶，座椅通风加热。基础的中控屏幕清晰度和滑动的流畅度但是不错，感受不到明显触摸不灵敏，或者滑动断开，而且这个屏幕摸起来给人一种很结实的感觉。 但是吧，这个车机语音有点丢分了，只能控制前排车窗，后排的不能控制，然后关键是唤醒的识别率不是很准。论车机这块还不如自家刚上市不久的捷达VS8，真的。最少人家只是说完够停一下去思考，这个就是有时说完了不理你。 所以买速腾L就奔着基础皮质座椅，有个倒车影像，有个大中控，以及后视镜加热这些基础配置去，想要高级点要么加钱，要么几天捏鼻子，或者和销售死磕送配置。 【动力和操控，算是守住最后的底线】 速腾L这个虽然是1.5T的发动机，但是动力一般般吧，虽然响应很快，涡轮在1500转的时候介入力度就很大了。而且有个S档位，明显感觉到转速的提升，速度在90码以下的加速感觉很明显，快速路70码超车还是很轻松的，但是那种强烈推背感还是做不到的，和电车没法比，还有就是90码过后，整个车内唯一听到的就是发动机噪音了，虽然不影响正常交谈，但是表现得很明显。 然后我试驾时候找了一个半封闭路段，速度直接开到136，但是车内没啥感觉，即便一些起伏的路面，也感觉不到底盘后面那种腾飞的感觉，所以底盘整体还是很稳健的，这个传统手艺并没有丢。 过了就是低速顿挫问题，老款速腾我是感受过好多次的，尤其23款以前的，周围人买的比较多，一二三档来回切换的时候顿挫感很强，尤其低速十几码跟车时候。新速腾采用了强制保档措施，速度在10码以下也是用的2档，所以没有啥明显的顿挫。 刹车方面很实在，不存在说想刹，刹不住的感觉，就是速度很慢也就二三十的时候，想要快速刹停，深踩直接可以刹停，没有那种惯性往前强行滑的感觉。 转弯的或者刹停的时候，底盘支撑还是不错的，因为有安全带收紧的缘故，车身虽然有一定倾斜，刹车急也有点头的动作，但是人的偏移感觉并不明显。 【油耗】 速腾这个油耗还行，就是要建议加95的，涡轮更早介入，而且干式双离合最大优点就是传动效率高，试驾车上显示的是总平均油耗13.1，但是实际跑的那段也就是9个多，而且还踩了几脚大油门。正常开的话市区工况也就在7个到8个之间，算下来加95的也就是五毛多一公里。 价格：裸车13.19万，优惠4000可以谈，12.79万，税1.13万，保险0.5万，上牌500块，落地：14.47万，个人觉得小贵。

点评车型: 2026款速腾 L 300TSI DSG豪华型

3.3分“良好”

【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是速腾l的试驾体验。去年开始大众的油车一直在改款，今年终于也是轮到了速腾，但是改动并不大，只是顺应潮流提升了一些智能化的功能，那么至于开起来感受如何，接下来就让我们进入正文部分给大家分享一下试驾感受。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，存在一定的主观性，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：2026款L 300TSI DSG豪华型 外观：锰石黑 内饰：黑灰 【动态体验】 ①动力方面——同为大众，速腾l1.5t的发动机明显要比最近上市的捷达vs8上的1.4t的好不少。油门踏板很紧实，基本没什么虚位，起步给油就能很快跑起来，不迟钝。继续给油，当发动机转速超过2k转时，一瞬间车子有一个爆发式的加速，后续维持在2-3k转，我持续给油，速度能稳步提升，整个加速过程是很线性的。当我切换到s挡时，发动机的基础转速会主动提升，直接从1k左右来到2k左右，翻了个倍，此时起步我一给油，提速就很明显，但是应该是受限于它祖传的干式双离合，速度提到六十时会有一瞬间明显的顿挫感，后续一直给油跑到八十以上提速表现都很线性，作为一辆燃油家用轿车，这个动力表现已经很足够了。 ②制动方面——刹车踏板我在刚上车适应的时候，是觉得踩着有点重的，不算轻巧。但是开了几个路口之后习惯了，会发现制动脚感还蛮线性的，基本上虽踩随有，不软，就是要费点劲。相比起捷达那松松的刹车，速腾l的刹车踏板紧实多了，感觉子品牌确实不如本家的做工精良。速腾l的自动驻车图标不像国产油车那样，是显示一个圈和字母“A”，它是把auto hold的绿色字样显示在挡位上，第一时间我都没反应过来触发了自动驻车，还问销售这车有没有这功能。 ③转向方面——速腾l的方向盘手感摸起来很紧实，速度起来了扶着也很稳，虽然现在的车基本都有电子助力，但是打起方向来还是能感受到机械传动的那种啮合感。路上一些大角度转弯的时候，方向盘打起来会感觉有点重，但是正常行驶时左右变道还是比较轻巧的，因为是轿车所以开起来也更灵活，路口调头也感受了一下转弯半径，大概也就两个车道多一点，车长明明比我前一天试的捷达vs8还要长20cm，但灵活性比vs8好太多。 ④底盘方面——底盘开起来偏硬，舒适性一般般，走非铺装路面的时候颠簸感还是很明显的。我在直路上把速度开到八十以上感受了一下，底盘很稳很紧实，可以说轻轻摸着方向盘不用力它也不咋会跑偏。在过一些坑洼的时候路感还是明显，但是底盘不散，转弯和变道也很连贯，开起来还蛮灵活的，行驶质感也比捷达要更好，只能说这个价位段的油车真的是一分钱一分货。 ⑤智能方面——这次改款之后，最大的变化就是车机。之前大众的车机智能化真的很差，但这次试驾我着重体验了一下，车机操作起来还是蛮流畅的，就是帧率不算很高，大概也就九十帧左右的样子。语音控制比以前进步太多，唤醒反应蛮快，识别率也不错，就是可能油车的电控还是没有电车完美，销售让它关闭全车车窗时，竟然把我这一侧关闭的车窗给打开了，但是后续再尝试就没有出现这样的bug了。车机的UI设计也算用心，比较接近新能源的操作思维，而且试驾车是顶配的，车机尺寸更大，看着也更有科技感一些。 ⑥油耗方面——销售给我介绍跑高速测下来大概4个油，城里开的话有个7-8个的样子，还是喝92的，经济性真的蛮不错的。 【静态体验】 ①外观方面——前脸把以前的一排大牙给改了，换成了和新迈腾一样的外观，看着更中庸稳重了，顶配还带发光车标。最想吐槽的是隐藏式门把手的设计，不知道咋想的，电车回归常规门把手，油车又搞隐藏式，先不说安不安全吧，就速腾l这个门把手的反应，很迟钝，感觉容易夹手。后视镜靠a柱一侧的外壳上，有盲区监测指示灯，目前来看一汽的捷达、大众、奥迪都是这个设计。 ②内饰方面——内饰变成了和探岳l一样的布局，挡把也换成了怀挡，现在中控扶手这一块空空如也。内侧门把手也很反人类，竟然是在扶手前端，要向上扒来开门，很不习惯。其他地方和老款区别不大。 ③空间方面——我一米七的净身高，把前排座椅靠背调至与b柱平齐，我的膝部还有两拳多的空间，头部则是一拳。中间位置地台不算高，坐起来就是坐垫和靠背有点硬，但是脚部空间还可以，没那么难受。后备箱有点下沉的设计，和尾门开口不是接平的，可能放东西有点不太方便。两侧的车轮上方的隆起也很占左右的空间，不过进深很深，容积在同级别算是正常水平吧。 【总结】 试驾完之后个人觉得速腾l这款车，挺适合预算不高，但是又想有点品质追求的人，前提是只看合资油车啊，因为同级别国产油车更便宜配置也更丰富，买大众主要也是图个品牌稳定，再者比起日系来说也更有质感。这车家用没问题，配置就选300精英型就可以了，舒适和科技配置都比较丰富了，至于顶配加的都是些外观和情绪价值的东西，家用车能省则省吧，没必要。

点评车型: 2025款速腾 300TSI DSG卓越版

4.4分“优秀”

车子挺好看的，动力很足，这段时间开的感觉挺好的， 【空间表现】 就是后排座位下方有个凸起的不怎么好 ，其他感觉都还不错

点评车型: 2026款速腾 L 300TSI DSG豪华型

3.3分“良好”

速腾L的更新，整体风格更偏向新能源了，操控依旧保持，但是整体大方向错了。试驾体验了一下速腾L豪华选配360影像版，分享下我的感受。 ●外观 速腾L的外观，很拿捏年轻用户，至少我看了不讨厌，加长车身后看着确实不像紧凑级轿车，不过侧面一看轴距，尾部拉皮加长还是有点明显。取消隐藏门把手或许更符合燃油车风格。 ●内饰 整体包覆是想营造出质感和档次感的，但是细致感受用料就是很普通的仿皮以及硬塑料。前排中出风口，做成两个应该不难吧，天热的时候，请问单方向可调，是对着主驾还是副驾？ ❗️试驾后我认为的不足❗️ ①作为一台定位10万以上的车，360环影需要选配，选配后的影像清晰度也很一般，其次倒车显示略有延迟，虽然可以用，但是如果停的比较极限，参考性就不大了。而且图像畸变也需要优化，不然影响倒车安全。 ②内门把手是穿透式，门板没有多余承放随身物品的地方，手机钥匙，均要堆在中岛手机卡位或者水杯位！容易滑动且不牢固。把把手下方封住更贴合实际使用场景。 ③怀挡扭转式，应用于新能源不错，但是对于速腾L的受众群体，恐怕需要适应很久，其次和通用怀挡设计相反，往上是前进，往下是倒退。 ④隐藏门把手在模拟断电情况下，不好手动拉出，在紧急情况下或者蓄电池断电情况下，远不如传统门把手方便，其次燃油车弹出式把手，对于蓄电池的需求也更高，磨损以及耗电都隐形增加使用成本。 ⑤中控黑色烤漆面板非常容易留指纹印和划痕，久用痕迹明显，不如塑料板。 ●座椅和空间 ①前排，我身高183，头部空间座椅调至最低有4指，横向空间主驾的右腿和中岛贴合处略微冲突，不够舒适，副驾的地台受中岛下方倾斜侵占，也不能让脚合理平放。纵向空间充足。前排座椅侧包围紧凑，乘坐感受不是很舒适，动力排量均不属于运动型车，这个设计属实没必要，不如正常平缓更实用，座椅支撑性有，但是整体偏硬，颈部空隙较大，颈枕也不好固定。 ②二排保证前排我的正常驾驶位，腿部空间接近一拳，头部空间也是4指余量，横向空间充足，没有中央扶手支撑性略差。地台依旧凸起，如果后排中间坐人，脚很不方便安放，舒适性几户为零。 ③尾箱空间毕竟加长了一点，正常满载出行行李问题不大。二排可以放倒靠背，对较长物品可以应急装载。后备箱底板下部可以选装应急尺寸备胎，不选装的话可以当个隐藏储物盒，不管选装与否，应急工具，小配件都可以安放，没有备胎空间稍微更大一点。 ●车机及智能化 ①相对于老款，进化很多，但是操作逻辑性和便利性还得适应，设置罗列的分类和实际常识有偏差，可能应对一个设置需要多翻几下，拥有了娱乐互动的app，但是版本不够新，对于应用商店内容，也是较少，看看后期OTA如何吧，不过对于仅靠蓄电池供电支撑的娱乐性，后期优化可支持范围上限，我感觉也不会很高。 ②辅助驾驶，车道保持很僵硬，道路略微有曲线，就机械化的调整，要么直接退出，不是柔和的随地标线变动。前向无车以及无地标线路段，不可使用，所以长途行驶，还是要时刻关注前方路况。对于跟车加减速，也是识别到有车并入行车道，就一脚刹车，乘坐感受不舒适，前向车辆提速后，也是大油门加速到达限定速度，不能柔和的加减速，也是纯机械化设定。整体使用舒适度好于传统定速巡航，多了主动刹停等安全措施，长途偶尔缓解一下疲惫还是可以的。 ●动态试驾 ①整车驾驶模式切换就是调整变速箱的变档逻辑，普通模式下，深踩油门，提速并没有太快，毕竟发动机功率摆在这，运动s档，转速拉高换挡，提速略快一点，但是没有很强的推背感，相反发动机噪音很大，对于家用来说，我认为深踩油门，发动机哄响的这个动静，基本都是不舍得的。还是正常提速更实际，噪音也能接受。对于变速箱来说，匹配依旧覆盖工况不全面，如果刚好速度是切档时速，由于城市走走停停不确定性，原本升档，因为速度又不够，就会顿挫，且很明显，虽然这种工况不是每次都出现，但是能优化覆盖掉肯定更好。 ②方向盘的回转，我认为力度不协调，左右轻打角度松弛，大角度就费劲，这对于整车的操控来说，容易行成判断失误，造成变道过头，或者弯道行车轨迹不连贯。 ③隔音略差，不过不是窗户四门的隔音，主要是前机舱的隔音，升档降档，以及发动机的轰鸣都是一清二楚的穿进车内，除非轻踩，否则音乐都难覆盖。速度上了100风噪胎噪颠簸悬挂的工作声音也都进入车内，静谧性较差。 ④底盘应对略微激烈的驾驶，还有支撑和稳定性，过于激烈和极限驾驶，支撑不了，像正常过弯，侧倾控制的不错，但是速度提升以后，中高速过弯或者调头，悬架就拉不住了，侧倾严重，驾驶很没信心，整体还是主打家用。悬架过滤坑洼震动颠簸明显，整体不软微硬吧，如果满载体验舒适度会好很多。 ●总结 速腾L在这个价格段的燃油车里，外观更年轻，动力有提升，内饰做了优化，但是都是套用新能源的设计语言，并不完全符合油车使用场景。或许把隔音提升，把地台做平，把360环影标配，更符合这个车的使用场景。

点评车型: 2026款速腾 L 300TSI DSG豪华型

3.3分“良好”

今天给大家带来全新速腾L的试驾体验，感受只代表我个人试驾后对它的体验，具体感受如何，且看我娓娓道来 一、它的动力对于我个人而言是比较肉的，而且在超车的时候踩大油门就会出现光吼不走的情况，运动模式的转数都踩到五六千转了，提速都会比较慢，并且发动机传出来的轰鸣声也比较大，今天试驾过后，我不建议用舒适模式跑高速，因为高速上超车需要更强的动力输出，毕竟跑高速超车就是需要你车辆的动力输出 二、它的刹车每次踩都要踩下去快一半的踏板，我个人会比较不喜欢这种脚感，每一次等红绿灯要刹车的时候，就要踩很深下去，在需要刹车的时候会给你一种刹不住的感觉，像那种踩个两公分左右就开始有刹车脚感的，会让你对这个车子的刹车比较有信心，能够刹得住，而且我运动模式八十码左右的时候踩刹车遇到方向盘抖动，类似跳胎那种感觉，刹车踩的重一点，但是没有急刹，后面速度没有跑起来就试到过了，这种事不应该出现的才对。 三、不得不说大众的底盘还是不错，不管是过减速带还是过小坑，在车里坐着不怎么能感受到摇晃，也没有因为避震软而出现多余的弹跳，要知道没有空悬和cdc的加持下，要做到这样基本就是很考验一个车子底盘的调教，我当时也比较惊讶，这样会提升我们乘坐的舒适度。 四、它的方向没有像新能源那些，有舒适模式和运动模式的调节，方向打起来转到时针五点的那个位置都会比较轻，过了这个点后就变重了，刚开始我打着方向很轻，觉得会和那些电车一样虚位会比较大，后来我在直线行驶的时候，左右轻微晃方向盘，基本都能感受到车子有跟着轻微的摆动，跟我开始想的不一样，这个方向精准在我们变道或者会车时能把控距离，所以这个车子的方向虚位越小越好 五、刚开始的时候是我试乘，销售开的比较稳，后面到我试驾的时候就运动模式踩了一脚，其它路况就是舒适模式开着，就当我自己车开一样，试驾完到店里它的油耗表显是12.5l/百公里，这个油耗是显示这次启动后所行驶的油耗，本次试驾开了七公里，这个油耗比我刚开始想的要高一些，不知道其它车主在市区开油耗是多少？可以分享一下给大家一个参考 六、后排乘坐的舒适度偏差 ①隔音效果偏差，我在后面坐和我在前面开有明显的感觉不一样，在后排乘坐的时候，它的胎噪你听着比较大声，就比如你在后排听到的音量是七，你在前排就是五这样，而且车子在等左转红绿灯时，旁边直行车过去你也能到它从旁边车道开过去的声音 ②乘坐方面，因为我坐的是右后方，它后排中间那个座椅的安全带插头刚好是在我腰上面一点，我靠在座椅靠背上就会压着它，你想你压着一个铁会舒服嘛，主要是它安全带的固定点就在哪里，那个插头你往下滑不了，往上它座椅上面哪里又卡不住这个插头，就只能每次动了就给它挪一下。 七、静态方面我觉得有必要吐槽一下外观的门拉手，一个纯油车本来用机械式的门拉手，改款改成电动伸缩的，你又不是纯电车，要是想要美观用隐藏式的，可以采用隐藏式的机械拉手啊，既有美观也安全。 八、我自己身高是1.73米，体重是130斤左右，我以我自己的坐姿调整的，前排就是半个手掌的腿部空间，在后排来一看，这腿部空间还有一个半手掌的距离，翘二郎腿都不是问题，头部空间还有一拳的距离，这个空间上是不错的。 九、至于这次改款在车机智能化的提升，我觉得只是正常的更新迭代而已，在手机和车机的互联上多了一些，我觉得油车在智能化这方面够我日常使用就够了，像导航、听歌这些我每次开车所需要使用到的功能，其它的咱们也用不上。 以上就是本次速腾l的试驾体验，每个人可能都有不同的体验，或者路况有差都有可能不一样，当然大家有什么问题也可以评论区讨论交流。

点评车型: 2025款速腾 300TSI DSG超越版

5分“优秀”

这款速腾非常棒，动力输出很猛，超车轻轻松松，而且油耗很低，有一次在路上前车莫名其妙不加油门也没有踩刹车，然后我当时车速将近90码，速腾直接主动给我出了主动刹车，给我避免了此次的事故，所以说25款速腾超越版是真的香。

点评车型: 2025款速腾 改款三 300TSI DSG超越版

3.6分“良好”

外观：中规中矩，德系车还是看着舒服，前脸包括大灯都很可以，车身的腰线很硬朗， 夜间照明也效果不错。 内饰 ：塑料内饰，没什么特色，但是也没什么错误，前面板部分是塑料，显得质感一般。但是座椅设计还不错， 坐着很舒服。 空间：A+级，还是很可以的，我183个子，也能坐下来，要是再大就得上迈腾了，这预算就又变了。后排空间我这个身高坐着也就中规中矩，不算太大毕竟我身高摆在那里，如果175左右的人是没问题的。副驾驶扶手箱带有阻尼感，然后储物箱也比较，后排座椅也支持放倒，空间比较灵活。 动力：配置是速腾300超越，动力的话是1.5t的干式双离合。这个价位，没的说了，还算不错 。1.5t的干式双离合，油耗的话高速是5个油多一点，日常使用的话，上路六个多不到七个，具体看脚法了。 下边具体细说一下我的感受吧，现在开了800公里了。中规中矩吧，风噪不小，胎噪也不小，但是开起来的感觉非常舒服，油门也算踩就有。主要是油耗低，高速跑了670，续航还是很可以的，这车我觉得在合资车这价位中算最有性价比的了，看销量也足以说明问题了。 另外安全配置还行侧气囊都有，这个好评，大众在这方面现在算有良心的，然后就是这个干式双离合真的开起来还是品质很好，今年回老家的时候开了一下亲戚的老迈腾，感觉比我们家之前的那个奔驰动力还有降档逻辑，还有响应的，真的是好很多，就第一次对干式双离合的改观，立刻的就不一样了，其次速腾这个车动力充沛油耗低，操控仍然在线。 不足如下： 1、动力低速不线性，轻踩不走、重踩蹿，刹车低速过于灵敏 2、细节处理相比以往有下降，比方说自动启停功能每次都默认打开，实际使用过程中必须手动关闭，不够人性化。3.倒车影像真的是没眼看，远古画质糊的不行 4.其次就是隔音确实不太行，不过考虑到价格，也算没什么大错，日常行驶的路噪还算ok，但是高速路的情况下就不怎么样了

点评车型: 2025款速腾 300TSI DSG超越版

3.3分“良好”

个人感觉车头有点难看，其他都挺符合A级车的，车漆有些脆弱，轻轻一刮就是划痕，再就是坡上溜车，反应比较慢，别的方面没啥可说的，都还不错。

点评车型: 2026款速腾 L 300TSI DSG时尚型

3.7分“良好”

车整体还不错，家用完全够用，动力也完全够用，我目前开了两天在市里面油耗差多就是八个油 【最不满意】 刚提回家，车机就出问题了，无法连接网络，很多车机功能用不了，去4s店修了一天也没修好，说是可能是系统问题或者厂家在调试，如果要购买的可以能一个星期，新系统现在还不稳定。 【空间表现】 感觉后排空间比老款稍微大了一点，后备箱好像小了一点，不过基本看不出来，感觉都一样，完全够日常家用了。 【购车经历】 我是发布完价格第二天一早去提的车，销售给我说价格是一口价完全优惠不了，估计近两个月不会降了，过两个月可能还会再便宜点，看这个月的销量吧。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

点评车型: 2025款速腾 改款三 300TSI DSG超越版

5分“优秀”

在艾瑞泽 8 和大众速腾之间选了速腾，不过艾瑞泽 8 我也没去 4s 店去看，回来说下速腾这款车，我自己挺满意的，空间挺宽敞，开着也挺好开，停车起步加速的时候有缓冲感，我是 vivo 手机，车机偶尔会不自动连接 综合来说很满意的一款车