点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.64分“良好”

买的是1.2T的，动力对于我这个新手来说，感觉够用了，就是起步反应稍微有点延迟，后面就没有问题了！开起来之后，加速还是可以的，只要肯踩油门，80之后加速就不怎么样了，反正没有我的旧朗逸1.4T好。适合我这种只在城区内开的人。 配置的话，够了，毕竟拿资车同价位的配置都不够，就为了个标和为了省心嘛😂送了行车记录仪和倒车雷达。吐槽一下，无钥匙进入不是很好用，不灵敏，经常用不了还得拿钥匙😂😂 外观的话，还是挺好看的，有点年轻的感觉，不过整体还是大众家族式的外观，就是感觉年轻运动点，不会很老气！内饰也ok，还是有点皮包着的，整体就是大众的内饰。 操控的话，之前我开的是老款的朗逸，开的话肯定是这台新速腾好开的，操控也比较准确，刹车比较有信心，开高速也挺稳的，不容易飘。家里的雷凌和轩逸就感觉80后就有点飘，不敢开快的感觉😂😂 油耗的话，现在没怎么看，大概的话，在快速路（60～80）的话，表显5~6个左右；城区走走停停的话，7~8个油这样，也试过10个油的。反正就开了不到1000公里，就加了2次油，现在还有一大半，得开多一段时间才准确一点！ 价格的话，11万多点，我的是21款，基本上差不多了，毕竟我是刚出的时候买的，又有点赶时间，我下定的时候都11个底了，又想在12月底前上好牌拿购车补贴。所以价格不是有很大的参考意义。 后排坐着感觉挺舒服的，除了中间那个，驾驶位没有腰部调节有点腰累。还有就是carlife总是联不上。异响一开始开的时候，就中控台有时候有一点，现在没有了。变速箱顿挫很少，只有在反复倒车的时候有，塞车的时候都还没有试过。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

4.14分“优秀”

2021款的1.2舒适的，感觉买贵了，当天赶着提现车，所以得到的优惠也不大，可能是因为小城市的4S店的原因吧！裸车都13.1了，也没有选什么改装包，当时看的是1.4的哪一款，可是1.4的没有现车要等一些天，想着这个动力平时代步什么的是够用了，所以就买了1.2的。 2021款的对比2020款的外观差别不大就是这个天线的差别吧！内饰的话就是这个中控屏幕的夜景仪表盘，感觉2021款的中控屏要比2020款的好看一些吧！个人感觉。 配置啥的都还好，因为我对这些没有多大要求，就是没有前雷达有点遗憾，还有这个车联网老爱断不知道是啥原因。车的音响一般般。目前开了五百多公里油耗7个左右还在下，刚开始的时候差不多10个左右。 1.2的，大家可能都担心动力不够用，但是我感觉还行，在2000转左右的时候可能是涡轮的介入就开始有推背感。但是最好入手1.4的。这些就是我对这款车的用车感受了。 缺点就是我可能买贵了!! 个人感受，有什么要了解的朋友也可以留言我会回复的。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.71分“良好”

很多人在买合资车时都喜欢选择一些A级车，主要原因无非有二，一是A级车拥有着适合家用的空间，二是A级车的价格是很多家庭都比较能够接受的，所以像速腾这样的车型目前是比较受欢迎的，而在众多的A级车中选择速腾这款车主要原因就是这款车的性价比比较高，2021款 200TSI DSG舒适智联版已经这款车1.2T版本的顶配车型了，但在经过市场终端的优惠后该车目前的裸车价还不到13万，而同级卡罗拉1.2T版本的顶配经过优惠后裸车价还在13.6万左右。 动力：速腾的2021款 200TSI DSG舒适智联版这个配置车型搭载的是一台1.2T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是116匹，而与发动机相匹配的是7挡双离合变速箱，虽然发动机的马力值比较小，但由于双离合变速箱的换挡比较快，所以动力在前段和中段的表现还是不错的，不过在高速时想要再加速就会比较费劲了，这套动力总成百公里加速成绩在11s左右，动力对于家用来说是够用的。 油耗：由于这款车搭载的1.2T发动机本身的排量就很小，所以在油耗方面这款车做得是比较出色的，该车实测的综合百公里油耗在6.6L左右，对于一款整备质量接近1.4吨的车型来说这样的油耗算是比较省的了。 操控：这款车方向盘转向质感不错，阻尼比较自然，且方向盘的指向性也比较精准；底盘方面，由于速腾采用的是前后独立悬架，所以底盘整体比较扎实，过弯时侧倾很小，可以给驾驶者比较强的信心；不过这款车的刹车表现却有些不尽如人意，该车的百公里刹停距离达到了41.53米，这样的刹车表现在同级中属于中等偏下的成绩。 噪音：速腾这款车的隔音表现我个人是比较满意的，该车在怠速时车内的分贝值为41.3分贝；在时速60km时车内的分贝值为62.6分贝；在时速80km时车内的分贝值为64.1分贝；在时速120km时车内的分贝值为68.7分贝，所以这款车对噪音控制表现得还是比较不错的。 常见故障：1、这款车的部分车型存在转向机异响、变速箱异响和刹车异响；2、该车的中控屏会偶尔会出现黑屏或不受控制的情况；3、该车的干式双离合变速箱存在低速顿挫。 保养：这款车的发动机需要加注全合成的机油，去4S店保养通常一次小保养需要700元左右，建议过首保后去其他地方保养，换机油机滤正常情况下加上工时费总的也就500元左右，如果每年行驶里程多则1万公里保养一次，而如果每年行驶里程很少的话一年一保就可以了。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.79分“良好”

费用：速腾，2021款 200TSI DSG舒适智联版，现在这款车优惠30000左右，官方指导价格是150900元，裸车价格是120900元，购车商业保险5200元左右，购置税10600元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价138000元左右。 这款车的乘坐的空间相对还是不错的，速腾的车身尺寸分别是长4753MM，宽1800MM，高1462MM，轴距为2731MM，速腾属于紧凑型车。我身高一米八，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间大约有3指左右的距离，不会感到压抑。来到后排，腿部与前排左右有1拳4指左右的距离，平时翘个二郎腿可以说是很轻松的，后排带了空调出风和双usb插口，保证了后排乘客的基本需求，加上有天窗就显得这个车内部更亮趟了，内部储物空间也很多，对于有点爱干净的人来说比较有用，东西有存放的地方，后备箱空间也挺大，放2个大箱子不成问题。 速腾搭载1.2T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大扭矩200N·M，最大马力116PS，在试驾的时候，并没有觉得1.2T会让车子跑起来比较松散的感觉，有很多人感觉起步会有一点肉，但是我发现并不是车肉而是这辆车调教的的问题，这辆车油门的前半段响应不是很积极，也就是说你会感觉油门已经踩下去三分之一了但是车子没什么反应。当涡轮介入后，动力的输出线性很好，在高速上也能体验到不错的推背感，变速箱是干式双离合，不是很稳定，城市堵车容易发热。工信部给出的油耗在百公里5.3L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 说一下这车的缺点，个人觉得内饰的气味比较大，刚贴完膜不开窗开了天窗也够呛。还有就是没有一键启动，无钥匙进入，居然还要买选装包。再有就是会有异响，挂p和r的时候偶尔有咔咔的声音。 总的来说速腾各方面变现的还不错，优惠力度大，性价比高，环抱式中控设计更加方便驾驶员操作，仁者见仁，我觉得挺方便，整体搭配不会产生很廉价的感觉，油耗和空间的表现都比较好，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.64分“良好”

这款车优势在于外观和空间。动力普通家庭够用。 外观想当好看。前脸很帅耐看。大众经典的六边形镀铬中网，横向的辐条感觉相当有力。LED大灯很吸睛，造型有点像老鹰头，点亮之后很犀利。还和引擎盖前面的镀铬条连接在一起，视觉上很有整体感有高级感。尾部简洁，线条挺拔看起很时尚。还有一个微微的小尾翼，看着活泼不单调。尾灯也很好看，点亮之后有造型和前灯老鹰头相呼应，不错不错！ 内饰一般。设计感不足，不过环抱式座舱设计，实用性和便利型不错。仪表台用了一些直线，看起来过于规整。不过看多了就接受了。内饰颜色有配色点缀，也有年轻感。8英寸双屏仪表，虽然屏幕不大但是科技感还是有的，日常够用。内饰材料还可以，中控有搪塑也有铝制饰件，sho很有档次。 空间是这款车的亮点。车身高度1462mm，轴距2731mm。180cm高度坐在司机位置，头部离车顶有四指的距离。坐在后排空间，头部空间同也有四指余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。乘坐空间相当好。座椅方面，坐垫填充足够厚，给腿部的支撑不错。腰部的支撑也充分就是侧面的支撑不够多，长途开车肩部会容易疲累。 载货空间也相当优秀，尾箱有553升，一家四口长途旅行放行李不用愁。大把大把的空间可以安排。尾箱开口够大，物品进出也相当容易。后排座椅放倒还可以扩充载货空间。不过地板没有纯平，有点小遗憾。 动力很一般，1.2T L4发动机，峰值扭矩200牛米。搭配7挡双离合变速箱。起步不够快，油门踩下去动力要循序渐进升上来。红绿灯起步的时候很明显。大概率是跑不过旁边车道的朋友。在走走停停的路面上要跟上交通节奏，跟紧前车就要花点心神。低速的时候，变速箱偶尔也会有顿挫感。中高速的加速力会好一些。高速巡航不会有什么压力。需要的时候，多踩一下油门就可以。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘很扎实。中速过弯的时候，车身很平稳，感觉到底盘有稳稳的支持。在车里的倾斜感不大。车身姿态维持得很好，行驶相当贴地。悬挂的韧性不错，对震动很彻底，过城市路面那种小的坑洼，在车离不会感觉到有情况，好评！

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

4.36分“优秀”

提车一个月有余，贷款两年无息，3000选装包，含双保，保险4600，手续费2000.赠品一个行车记录仪，首付6.4.全部落地14.47。坐标内蒙古赤峰市的一个小城镇，此镇没有四儿子店，距离赤峰300多公里，赤峰市的车价比较贵全部落地需要14.7谈不下来，找镇里当地汽贸从北京找板车拉回来的，花1500运费。这价格肯定贵，不过我在家哪都没去，车就送回来了，图个省心。 动力相当于1.6，起步平稳，就是等红绿灯开自动启停，踩油门往前蹿，动力还可以，换挡平顺，深踩油门2秒后有推背感，高速120码2500转，车启动就关闭一键启停，自动驻车堵车很好用。现在只跑了500公里，有时道路不平，副驾驶时不时的有类似电流声吱吱轻微异响，车辆网还没怎么用，音响效果中规中矩，暂时就这些，以后再慢慢体验。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.72分“良好”

买车前看了一个多月懂车帝，就在马3、迈锐宝xl、轩逸、卡罗拉中徘徊。偶然间看到21速腾感觉还不错 犹犹豫豫十来天后3.8号提车 【提车价格】 裸车11.8万，首付了5万多记不清了。落地大概13万了贷了8万 【动力表现】 1.2t家用没问题，我开车比较费，夏天开空调上坡不行，当时听朋友说1.2足够后悔加一万上1.4。 一句话 只要舍得踩油门没有慢的车。哈哈 【空间表现】 空间大小还不错 比较满意 【油耗】 油耗目前表显8.7，没怎么跑过高速。油箱50L不算大，只能加95油 总结来说，跟销售谈的时候，全程不要提 服务费。交钱时候直接说免掉。就ok

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

4.14分“优秀”

油耗是真的低，内饰不用多说，大众都一样，空间足够大，后备箱大。这点比较满意，动力够用，高速超车也反应很快， 买了3个月，跑了7000公里了，没有网上那些车评人说的那么差劲，市区堵车，会有点顿挫，不过我都是用s档，就没有顿挫的感觉了， 本人也不长时间在市区跑，都是郊区，高速，总体来说十几万落地，性价比还是可以的 关于加95还是92 我从买车4儿子店加的就是92，没感觉加95和92有什么区别， 5000公里去做首保，人家维修人员都明确的说了，没必要喝95没有听说速腾因为喝92发动机出现问题的 别听网上那些傻屌车评人的话，自己去试驾。感受一下在做决定。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.64分“良好”

我提的是一辆1.2T的版本 这车平时开着不错，就是动力有点不足，起车太慢了，提速也不快。可能我这是1.2的原因吧。 这车的配置倒是挺高的，全景天窗 液晶仪表 八气囊 配置不错，不过我没想到的是 这车还有大灯转向随动 这让我挺意外的，其余的无钥匙进入 一键启动 各种功能也都有 配置确实不错。 这车空间挺大的，驾驶位的座椅调前一点，后排空间不输b级车，后备箱空间也是真的打，简直跟b级的一样了快，空间表现不错。 不吹不黑 实话实说

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.21分“良好”

这代加长版的速腾刚推出的时候，我就对它进行过试驾，当时的感受就是底盘的跟随性太差。想着它最近也换了新款，就想来试试底盘有没有得到优化。 我试驾的这个版本是21款的舒适版，搭载1.2T发动机，一上手就感觉到底盘的跟随性有明显的提升，相比老款来说，有了明显的进步，但仍能感觉出来跟随性并不是特别好，在过弯的时候，或者变道的时候，车尾仍有一些拖沓，但已经相比最早的版本好了很多，日常驾驶如果不是太激烈，就已经是可以接受的水准了。 1.2T的动力对它来说确实有些不够用了，低速的时候还好，变速箱响应还算快，需要提速的时候，变速箱能跟上，动力也就能跟上，但当车速达到80km/h的时候，再想提速就变得非常费力了。这也是没办法的事情，毕竟发动机的排量还是太小了，真到了后段，也就真的只能望而却步了。 转向的感觉还好，典型的大众风格，很容易上手，转动起来的质感也还不错，回正的力矩也较为适中，对于家用来说较为友好。 就驾驶而言，这辆车的整体表现属于较差的一类，主要问题出在动力和底盘，其中动力是因为低配的原因，而底盘则需要工程师继续打磨，争取早日拿出好的答卷。 加长之后，它的后排腿部空间得到了大幅提升，坐在后排跷二郎腿也十分轻松，但大众特有的后排中央地台凸起依然巨大，坐三个人依然是拥挤的。这也没办法，厂家要节约研发和生产成本，消费者就只能勉强接受了。 其他方面，这辆速腾就没有太多值得说的了。设计都是大众的标准化风格，相信每个中国人都应该了解。 总体来看，这辆车的价格还是偏高，终端优惠下来的裸车价都到了13万，落地价都超过16万了，有这个钱，完全有更多更好的选择。当然，如果它能够降价到合适的位置，对于家用来说，这辆车还是有很多可取之处的。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

4.29分“优秀”

【乘坐体验】 空间应该是速腾的卖点了，这个无需多言。坐姿比较高，包裹性强，就是略微有点硬。 【驾驶感受】 自动驻车现在还有点不好掌握，踩的多了往前窜，踩少了又太肉。静音做的比较好，相对于我以前那个手动挡车来说，因为没开过其他车。 【亮点配置】 喜欢这个仪表盘，车外氛围灯，大天窗。逼格满满的。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

2.93分“一般”

现款在售的速腾车型采用了大众的家族化设计，整体来说，不得不承认哪怕是到今天来看，大众的设计实在是太“大众”了。虽然不论是整体设计还是细节设计，速腾都非常精致，并且做工和品控的把握都非常到位，很有“大厂”风范。不过实事求是的讲，速腾的外观看起来还是有点运动范的。18英寸的大尺寸轮圈造型简洁，但又很动感。 作为大众的“高端紧凑级车型”，速腾的内饰无论是做工还是用料都是相当有排面的。虽然大体的布局和设计风格和其它大众车型非常相似，但是在细节的处理上，速腾在紧凑级车型这个级别还是属于佼佼者。配置方面，也同样出色，比如10.3英寸的液晶仪表盘、丹拿音响、后排独立空调、座椅加热等等都有提供。 动力系统方面，还是熟悉的1.4T 7速双离合变速箱，大众的这套黄金动力总成。就和其它使用这套动力系统的车型一样，总体来说初始阶段，会有比较积极的动力响应，但是到了后期，小排量涡轮增压发动机的后劲还是稍息不足，当然，实际使用当中，还是完全足够的。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.71分“良好”

速腾定位于大众汽车旗下紧凑型家用车，车身尺寸分别为4753*1800*1462mm，空间表现尚可，后排乘坐空间宽敞，腿部有很大的活动空间，相比于同级别车型，占据一定优势。同时，底盘调校偏向家用，经过复杂的颠簸路面，减震器能很好的过滤多余振动，使车内保持一定的舒适性。 动力方面，速腾搭载1.2T四缸发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力虽然不算强劲，但是可以满足市区和高速驾驶，且油门响应迅速，没有明显拖沓感，档位之间切换比较顺畅。转向轻盈，对于新手司机来说比较友好，整体操控性还是比较到位的。 油耗表现较为出色，速腾官方给出的综合油耗为5.3L，实际市区驾驶油耗为6.5L左右，高速驾驶百公里油耗为5.7L，相比于其他家用车型来得更加经济。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.86分“良好”

这一代速腾的车身线条棱角更加分明，镀铬饰条的点缀为它增加了不少年轻的气息，车尾的小鸭尾设计也更具活力。内饰的整体风格与高配车型无异，但是在配置方面相差不少，如果不追求品质感和高级感的话，现有的配置是完全可以满足日常需求的。 既然把加长作为一个重要的卖点，那么空间表现自然要经得起考验，这里的空间不仅指乘坐空间，还包括了储物空间以及后备厢空间。乘坐空间表现很出众，一般中等偏大身材的乘客坐在车内，无论前排还是后排都不会有乘坐空间方面的压力。 　200TSI 这套动力系统我们并不陌生，之前速腾、高尔夫和甲壳虫上都有搭载，从数据层面来看，这台发动机的最大功率提升了6Ps，峰值扭矩提升25N·m，但是在实际的驾驶体验上并没有特别明显的区别。在中低速时，发动机的动力表现比较好，对油门的响应也比较迅速，日常城市代步完全没有问题。但在高速阶段时，相比1.4T车型就显得底气没那么足了，油门响应依旧很快，但是更多的体现在发动机声音上，而不是加速度。 三种驾驶模式主要区别在于变速箱调校上，经济模式变速箱会积极升挡压低发动机转速，运动模式则会将转速保持在一个较高的水平来换取更好的动力响应。同时，普通模式和经济模式下，变速箱会在收油滑行时进入滑行模式，来节省燃油。变速箱整体表现还是十分优秀的，对油门的响应非常迅速，不论升挡还是降挡的速度都非常快，并且在换挡平顺性的表现上也是双离合变速箱中优秀的水准。当然，在低速走走停停的状态下，平顺性表现会稍差一些，但并不至于让人难受。 在底盘调校上，速腾保持了大众一贯的厚重感，这在同级别车型中并不多见。减振器的调校更倾向于提供更好的舒适性，对路面的大小振动都会尽力吸收。 总而言之，对于一款紧凑型轿车而言，并不算是一个有诱惑力的价格，而对于速腾来说，这个定价只是一款入门动力的高配车型。相比同级别的对手来说，速腾可以提供更高级的底盘质感，再加上优秀的调校水平，这台速腾在同级别中确实是比较出众的那一个。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.79分“良好”

速腾定位于大众汽车旗下紧凑型家用车，外观设计满满的德系车风格，迎合目前主流的设计风格。搭载1.2T四缸发动机，匹配7挡双离合变速箱，别看是一台中小排量车型，动力表现还挺不错的，市区驾驶动力充沛，轻踩油门有一定的推背感，高速路段最强烈的加速区间为40-80km/h，后段加速并没有明显乏力感，深踩油门可输出较为不错的动力值。