点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.5分“良好”

外观沉稳内敛，侧面修长车身加贯穿腰线和后面的小翘尾是很耐看的。正面大众套娃脸傻傻分不清，内饰比较老款有所提高，用料大部分能摸到的 都是软包还算不错。配置基本够用，全景天窗 后视镜加热和锁车折叠 后排出风口 等等主流的都有。空间可以说同级别最优秀，不愧为a+级标杆。除了中间隆起有些高，本人1米83 座椅调好前后排都无压力。操控方面比较随心，可以说指哪打哪 不管升档降档响应的都很迅速，这也是双离合的优势。底盘调校不得不说真的很稳 拐弯还是高速都稳如泰山。动力我的是1.2t的只能说够用，我不怎么跑高速只是在县城乡下跑跑，超车还是轻轻松松。有要求动力的可以上1.4的。车的隔音还是不错的，除了声音胎噪有点大。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

4分“优秀”

从来没想过会买速腾，可能主要是相中它的外观了，看起来非常大气，很有b级车的气势，后排腿部中间也堪比主流b级车，内饰也不错，车内外都有氛围灯，晚上很有逼格。变速箱都说有很大的隐患，心里也很没底。有人说动力1.2t动力不如1.6，因为自吸马力更直接，我实在懒得喷这种人，这个车1.2t比原来的1.6动力要好了很多，不过只有2000-3500转才产生最大扭矩实在让人很不爽，这个车正常开是很难开到2000转的，因为1400转可能就自动升档了，除非特别大脚油门去踩，然后超过3500转又不是最大扭矩，突然又没劲了的感觉…此外，这个车的后期保养就是个坑，四儿子的强制双保实在是不要脸，保养实在是太贵了，不在四儿子保养肯定又会说你脱保，简直是霸王条款，这个车在四儿子平均下来每1w公里保养费用1000多块钱，每2万就换火花塞，每4万就换各种油，果然是“高级车”。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.71分“良好”

速腾是一款紧凑型轿车，目前市场优惠幅度也比较大，以21款200TSI双离合舒适智联版为例，官方指导价15.09万元，我们这边目前优惠幅度在3万元左右，上牌费500，裸车价12.09万元左右即可搞定，加上10300元左右的购置税、5100元左右的保险，最终落地价在13.8万元左右。 这款车的优势如下： 1、外观漂亮。六边形的中网加上大量的红色镀铬，左右大灯与中网相连，设计感十足，在身材方面，这款车型的身材看起来非常协调，整体设计风格简洁，尾部方面，该车型采用了上翘的尾部设计，尾灯也采用了LED光源，整体外观设计相当漂亮； 2、内饰耐看。该车型有着非常不错的表现，整个中控台看起来比较精致，因为整个中控台有很多软性材料打造，还有一些皮质材料包裹，此外，该车型在方向盘上有多功能配置，整体内饰比较耐看； 3、优惠力度大。目前我们这边可以优惠3万元左右，这样的优惠力度，能给车主省下不少的资金； 4、油耗低，官方给的工信部百公里综合油耗为5.3L，一般在城市上下班代步，这款车的实际平均百公里油耗是7.5L左右，毕竟市区里的堵车情况比较多，会加剧油的消耗量，而且驾驶速度也会受限制，日常代步使用，每个月大概加两三次油就可以； 5、新速腾的车长4753MM，宽1800MM，高1462MM，轴距为2731MM。这样一来，车身尺寸实际上非常接近B级车的车身尺寸，乘坐空间比较宽敞，后备箱的空间也完全够用，满足日常用车是没有问题的； 6、操纵性表现还可以，这辆本身有车身稳定控制系统，方向盘可以较好地理解驾驶者的意图，指哪打哪。刹车不错，属于比较灵敏的那种，轻踩就可以减速了。本身感受还算舒畅，减震做的也还可以，跑几个路况太好的地方，也不会太颠簸，急转也不会飘，底盘扎实。 缺点如下： 1、起步时动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早，中段加速有着一些爆发力，不过后段深踩油门，发动机的声音明显变大，可车速上升却有些缓慢，要是满载5人再遇到较大的坡路的话，会让人感觉到心有余而力不足。 2、后排地板中间的凸起比较高，坐垫也偏短，影响到了一些乘坐舒适性; 3、液晶屏尺寸小了一点点，刚买回来的时候看着别扭，要是再大一点就好了； 4、新车异味真的不是一般大，多买炭包，多通风吧； 5、中央控制系统不稳定，手机的蓝牙连接断断续续，有时会崩溃，有时倒车影像失败，高速轮胎嘈杂，机械手刹太后退。 6、大众的干式双离合，懂得都懂，意料之中的低速小顿挫，还行的是没有大的抖动。 7、噪声处理不是很令人满意。速度为60KM/H左右引擎噪音不大，当速度达到90KM/H左右，他开始慢慢进入状态，速度越快，噪音越大。 最后来说说保养成本： 大众速腾保养比较经济，发动机是涡轮增压的，机油建议用全合成机油。小保养一次大概400元左右，主要是更换机油和机滤，大保养要看做什么项目了，保养周期的话，建议每7500公里或者半年保养一次，整体上用下来还是不错的。 整体来讲，虽然速腾动力不凶猛，在低速的时候偶尔会有小顿挫，但是好在不是很经常出现这样的情况，加上他的外观漂亮，没事耐看，目前优惠力度也比较大，空间和操纵表现的也不错，整体性价比好，而且油耗很经济，所以笔者给这款车打标签是代步车，日常家用紧凑型轿车，值得购买。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.79分“良好”

费用：速腾，2021款 200TSI DSG舒适智联版，现在这款车优惠30000左右，官方指导价格是150900元，裸车价格是120900元，购车商业保险5200元左右，购置税10600元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价138000元左右。 这款车的乘坐的空间相对还是不错的，速腾的车身尺寸分别是长4753MM，宽1800MM，高1462MM，轴距为2731MM，速腾属于紧凑型车。我身高一米八，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间大约有3指左右的距离，不会感到压抑。来到后排，腿部与前排左右有1拳4指左右的距离，平时翘个二郎腿可以说是很轻松的，后排带了空调出风和双usb插口，保证了后排乘客的基本需求，加上有天窗就显得这个车内部更亮趟了，内部储物空间也很多，对于有点爱干净的人来说比较有用，东西有存放的地方，后备箱空间也挺大，放2个大箱子不成问题。 速腾搭载1.2T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大扭矩200N·M，最大马力116PS，在试驾的时候，并没有觉得1.2T会让车子跑起来比较松散的感觉，有很多人感觉起步会有一点肉，但是我发现并不是车肉而是这辆车调教的的问题，这辆车油门的前半段响应不是很积极，也就是说你会感觉油门已经踩下去三分之一了但是车子没什么反应。当涡轮介入后，动力的输出线性很好，在高速上也能体验到不错的推背感，变速箱是干式双离合，不是很稳定，城市堵车容易发热。工信部给出的油耗在百公里5.3L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 说一下这车的缺点，个人觉得内饰的气味比较大，刚贴完膜不开窗开了天窗也够呛。还有就是没有一键启动，无钥匙进入，居然还要买选装包。再有就是会有异响，挂p和r的时候偶尔有咔咔的声音。 总的来说速腾各方面变现的还不错，优惠力度大，性价比高，环抱式中控设计更加方便驾驶员操作，仁者见仁，我觉得挺方便，整体搭配不会产生很廉价的感觉，油耗和空间的表现都比较好，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.64分“良好”

速腾的定价明显高于朗逸、宝来两兄弟，但它的定位也要更加运动和高档。既然是主打运动的车型，那么动力性就必然重要，280TSI的车型搭载的是1.4T的动力总成，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，，匹配7速的DSG变速箱，这套动力总成同样也应用在高尔夫等车型上，但在速腾身上的调校似乎不够积极，在急加速时候降档不够积极，并且经常会拖档采用高档位运转，这也会导致油门响应不够积极，动力性明显不如同价位的竞品车型。双离合的顿挫感相较于同级别常用的CVT变速箱也更加明显，在换挡速度和逻辑方面存在一些优势，不过在舒适度和平顺性方面较差。空间方面，速腾2731的轴距已经达到了A 水准，但其后排的空间表现并没有比卡罗拉等同级别竞品出色太多，也仅仅是够用的状态。在内饰方面，速腾的配置以及做工都算不上出色，基础配置够用，但像L2级别驾驶辅助以及车机功能性方面，大众做的一直都不够出色。在内饰的质感层面，速腾要明显好于朗逸和宝来，标配的真皮座椅还有中控大屏都要明显高于同级别车型。在NVH层面速腾会优于同级别竞品，在风噪胎噪抑止上做的都不错，不过200TSI车型在中段加速时的发动机噪音较大。底盘方面速腾的调校并非偏向运动，对大小震动过滤都比较到位，但在激烈操驾时的支撑略显不足。总的来说速腾在同价位并不推荐，运动型欠佳，在舒适性层面也打不到出色的层面。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.57分“良好”

速腾的定位是一台紧凑型轿车，目前我所在的地区市场优惠幅度在2.6万元左右，以200TSI DSG舒适智联版车型为例，官方指导价15.09万元，裸车价不到12.5万元，购置税需要1.08万元，保险5500元左右，最终落价在14万出头。 这款车优势如下： 1、外形稳重大气，在A级车中属于比较大号的身材，给人一种B级车的既视感。前脸横幅式镀铬进气格栅和大灯组相连，视觉一体感十足，大灯组还采用了熏黑处理，内部为LED光源，照明效果比较出色。侧面腰线从前翼子板延伸到车尾，搭配车顶鲨鱼鳍带来了出色的档次感。尾部设计有略微上翘的小鸭尾，层次感也比较出色，尾灯组还进行了熏黑处理，档次感到位。 2、内饰采用了偏向驾驶员一侧的布局，营造出一种环绕感，液晶仪表盘以及全触摸设计的中控屏也带来了比较出色的科技感。而且中控屏支持CarPlay功能，操作流畅度也比较好，有一定的实用性。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到2拳半左右，同级别来看是非常充裕的水准，表现已经接近一部分B级车，长时间乘坐完全不会觉得局促。而其后排坐垫也比较长，对于腿部承托的很到位。后排还提供有USB充电接口和空调出风口，对于后排乘客的舒适性和便利性照顾的都很到位。 后备箱内部空间规整，纵深比较好，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置零散物品。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 4、气囊提供的很全面，包括主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊，和同价位的日系车以及自主品牌轿车相比都要厚道不少。 5、前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架同级别来看也是比较厚道的配置，整体调教风格偏向于舒适，车内路感并不清晰，遇到减速带这种较大颠簸也能化解掉一部分冲击力。后悬架回弹速度也比较快，遇到较大颠簸车尾并不会有明显的弹跳。 6、搭载的是1.2T发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉，整体感受颇为轻快，市区内也有着足够的动力储备，超车是比较轻松的。 7速双离合变速箱大众调教的也算是炉火纯青，低速确实存在一定的顿挫感，但并不严重，不会影响到驾驶体验。换挡速度比较轻快，升降挡也足够积极。 油耗方面百公里综合来看在6.8升左右，比1.5自吸搭配6AT的组合油耗还要低一点，燃油经济性表现让人满意。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，影响中间位置乘客的舒适性，不适合长时间乘坐。 2、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力比较弱，高速上超车需要提前量。 3、配置不够丰富，不提供倒车影像功能，无钥匙进入和无钥匙启动也需要选装，表现不太厚道。 总的来说， 速腾是一款外形大气，内饰也有一定时尚感的车型，空间同级别来看是很优秀的。不过1.2T车型虽然油耗低，但需要添加95号汽油，而且后段动力储备确实差了点，所以我更推荐1.4T车型。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.72分“良好”

买车前看了一个多月懂车帝，就在马3、迈锐宝xl、轩逸、卡罗拉中徘徊。偶然间看到21速腾感觉还不错 犹犹豫豫十来天后3.8号提车 【提车价格】 裸车11.8万，首付了5万多记不清了。落地大概13万了贷了8万 【动力表现】 1.2t家用没问题，我开车比较费，夏天开空调上坡不行，当时听朋友说1.2足够后悔加一万上1.4。 一句话 只要舍得踩油门没有慢的车。哈哈 【空间表现】 空间大小还不错 比较满意 【油耗】 油耗目前表显8.7，没怎么跑过高速。油箱50L不算大，只能加95油 总结来说，跟销售谈的时候，全程不要提 服务费。交钱时候直接说免掉。就ok

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

4分“优秀”

我觉得很惊喜的颜值设计，大众在很多人眼中肯定不会和颜值沾上边，毕竟中庸的理念已经深入了很多人的心。但这辆速腾却让我完全颠覆了之前对大众的认知。流畅的线条使用，犀利的前脸造型以及动感的车身设计都让这辆车更加适合年轻人。中间凸起有点高，坐后排中间有点不舒服的感觉，低速时有顿挫感有时可以听到变速箱哗啦哗啦响。 外观 车辆外观还行，棱角分明，有一种粗犷感。个人觉得车头的造型缺乏精细化和艺术性，不如车尾耐看。车灯用的LED光源，比我过去车的卤素灯亮多了。 内饰 中控台板面设计偏向驾驶员方向，既算别致也算另类。车辆内饰一般，用料还行；氛围灯较算有特色。车内异味有一点，但基本可接受；音响效果一般；异响暂时还没有。 空间 这台车子我觉得在空间方面的话还是不错的，空间尺寸对我来讲是不大不小刚刚好的，家人坐在上面，我觉得乘坐效果是非常不错的 配置 这车子配置还可以吧，这方面我不太研究的不是很懂，反正朋友们都说好，我也就觉得好！用用就都知道了。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.64分“良好”

便宜，车内空间大，车子开起来比其他同类稳，就是主动安全配置太低，就只有疲劳驾驶提醒，需要自己后期加装自适应巡航，车道保持等等配件，有钱直接上高配吧，中配买了真不划算。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.64分“良好”

我提的是一辆1.2T的版本 这车平时开着不错，就是动力有点不足，起车太慢了，提速也不快。可能我这是1.2的原因吧。 这车的配置倒是挺高的，全景天窗 液晶仪表 八气囊 配置不错，不过我没想到的是 这车还有大灯转向随动 这让我挺意外的，其余的无钥匙进入 一键启动 各种功能也都有 配置确实不错。 这车空间挺大的，驾驶位的座椅调前一点，后排空间不输b级车，后备箱空间也是真的打，简直跟b级的一样了快，空间表现不错。 不吹不黑 实话实说

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.71分“良好”

速腾定位于大众汽车旗下紧凑型家用车，车身尺寸分别为4753*1800*1462mm，空间表现尚可，后排乘坐空间宽敞，腿部有很大的活动空间，相比于同级别车型，占据一定优势。同时，底盘调校偏向家用，经过复杂的颠簸路面，减震器能很好的过滤多余振动，使车内保持一定的舒适性。 动力方面，速腾搭载1.2T四缸发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力虽然不算强劲，但是可以满足市区和高速驾驶，且油门响应迅速，没有明显拖沓感，档位之间切换比较顺畅。转向轻盈，对于新手司机来说比较友好，整体操控性还是比较到位的。 油耗表现较为出色，速腾官方给出的综合油耗为5.3L，实际市区驾驶油耗为6.5L左右，高速驾驶百公里油耗为5.7L，相比于其他家用车型来得更加经济。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.86分“良好”

这一代速腾的车身线条棱角更加分明，镀铬饰条的点缀为它增加了不少年轻的气息，车尾的小鸭尾设计也更具活力。内饰的整体风格与高配车型无异，但是在配置方面相差不少，如果不追求品质感和高级感的话，现有的配置是完全可以满足日常需求的。 既然把加长作为一个重要的卖点，那么空间表现自然要经得起考验，这里的空间不仅指乘坐空间，还包括了储物空间以及后备厢空间。乘坐空间表现很出众，一般中等偏大身材的乘客坐在车内，无论前排还是后排都不会有乘坐空间方面的压力。 　200TSI 这套动力系统我们并不陌生，之前速腾、高尔夫和甲壳虫上都有搭载，从数据层面来看，这台发动机的最大功率提升了6Ps，峰值扭矩提升25N·m，但是在实际的驾驶体验上并没有特别明显的区别。在中低速时，发动机的动力表现比较好，对油门的响应也比较迅速，日常城市代步完全没有问题。但在高速阶段时，相比1.4T车型就显得底气没那么足了，油门响应依旧很快，但是更多的体现在发动机声音上，而不是加速度。 三种驾驶模式主要区别在于变速箱调校上，经济模式变速箱会积极升挡压低发动机转速，运动模式则会将转速保持在一个较高的水平来换取更好的动力响应。同时，普通模式和经济模式下，变速箱会在收油滑行时进入滑行模式，来节省燃油。变速箱整体表现还是十分优秀的，对油门的响应非常迅速，不论升挡还是降挡的速度都非常快，并且在换挡平顺性的表现上也是双离合变速箱中优秀的水准。当然，在低速走走停停的状态下，平顺性表现会稍差一些，但并不至于让人难受。 在底盘调校上，速腾保持了大众一贯的厚重感，这在同级别车型中并不多见。减振器的调校更倾向于提供更好的舒适性，对路面的大小振动都会尽力吸收。 总而言之，对于一款紧凑型轿车而言，并不算是一个有诱惑力的价格，而对于速腾来说，这个定价只是一款入门动力的高配车型。相比同级别的对手来说，速腾可以提供更高级的底盘质感，再加上优秀的调校水平，这台速腾在同级别中确实是比较出众的那一个。