点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.5分“良好”

第八代高尔夫的R-Line车型，在内饰外观的颜值上可以打很高的分，时尚科技运动的元素都能找到，这是优点。缺点主要体现在车机多媒体系统的操作逻辑和流畅性上，调节功能设置太过繁琐，屏幕的响应流畅度的表现也比较差。空间动力没有变化，还是那个样子。动力还算充足，变速箱低速还是会顿挫。强推1.4T的车型。有一点一定要说，手动座椅调节的方式终于换了。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

前不久刚刚写完7代高尔夫200TSI赛道感受，不过今天全新的高尔夫8 R-Line版本在懂车帝赛道可没有再给我“思考人生”的机会。 这台“R那一块的"版本属于全新高尔夫高配版本，外观比6代狂放比7代更精致，轮毂造型精致，四尾口造型够运动，整体来看依然是大众系小细节满满的设计。 全新的内饰设计需要时间适应，我个人还是更喜欢曾经满满物理按键的设计年代。新的车机系统，功能加载略慢，时不时会出现卡顿现象，一句玩笑话：别人都开车进赛道了，我的屏幕没加载完还没关闭ESP呢。 终于调节完毕，全新高尔夫8依然是只能一半关闭的电控系统，选择运动模式，精致的小档把拉下S档，出发。 两个弯道之后我基本告别了手动模式，转速保护严重，使用手动模式经常都要出弯降档还没有完成，实战体验一般般，干脆AUTO继续，这台高功率的1.4T发动机配合着变速箱，终于不再给我思考人生的时间了。 提速爽快，不但日常驾驶够用，赛道驾驶都冲劲十足。 转向手感，给我最惊喜的改变，沉稳，清晰，精准，一改之前大众系的模糊感。 路感清晰，轮胎滑过路肩，赛道路面，车身动态，这一切实时变化都是零延迟感知。 极限之高，下坡弯，右右组合弯，油门到底强攻弯道，底盘调教非常出色。 车尾灵活，灵活到第一弯就出现了甩尾，反打，合油，车尾拉直，在弯道中滑移简直太有趣了，朋友，快来看，一台高尔夫竟然在赛道里滑来滑去。 短暂赛道测试之后，我惊讶于全新高尔夫8如此细腻的动态表现，高尔夫依然在进步着，不同以往的全新设计，也有着全新的驾驶体验，而且，是一种开心的体验。

点评车型: 2020款高尔夫 挚爱版 200TSI DSG舒适型

3.29分“良好”

不管国人怎么看不起两厢车，可高尔夫就像神话一般屹立不倒，保持着十分出色的销量。即便是作为最入门的200TSI型号，仍有着较为稳健的加速反馈，它的起步会稍带迟滞，涡轮介入得也比较靠后。可伴随着油门踏板的逐步发力，高尔夫在中程冲刺时仍可以带来一些推背效果，可随着转速提升，其后程的持续加速会稍显疲软，这种输出表现其实更像是搭载自吸机的旧款昂克赛拉。两厢车的转向路感还是有明显优势的，尽管高尔夫的方向盘有小幅虚位，可高尔夫的入弯还算灵敏。得益于高于三厢轿车的高度，高尔夫仍可以为身高177cm的体验车提供1拳-1拳1指的前后排头部空间，可受制于轴距，其在后排仅能获得1拳半的膝部空间，这会直接导致长途乘坐舒适度过低。与此同时，靠背过硬的中央座椅加上前伸空间较小，也让其不如福克斯那么实用。内饰上典型的“大众式”布局缺乏一些新意，大量搪塑材料会让内部略显阴暗，好在全系标配8.0英寸触控屏还算不错，手机互联的指令响应较为积极，但识别率稍低的语音控制则会显得有些鸡肋。

点评车型: 2020款高尔夫 挚爱版 200TSI DSG舒适型进取版

3.71分“良好”

八代高尔夫即将上市，七代高尔夫也进入了清库存优惠的时候。实际体验的话，这个1.2t版本动力还算够用，变速箱匹配一般，低速时依然会有顿挫，起步的时候油门标定依然不怎么线性，转向手感好评。底盘滤阵对于这台低配扭力梁版本小振动还不错，大震动很明显的前软后硬，后面还会有多余跳动。操控还不错，车身跟随性也很好。隔音的话风噪路噪抑制的还不错，发动机声音会比较大。 静态上，内饰虽然比较老但很简洁人机工程学也很好，车机流畅度很好。前后排座椅基本好评，车内空间和后备箱装载空间以这个级别的两厢车来说也够用了，配置也基本够用了。综合来说如果想买七代高尔夫的话建议购买1.4t版本，不仅动力更强而且还有独立悬挂，如果不那么着急的话更推荐关注一下高尔夫8。

点评车型: 2020款高尔夫 200TSI DSG舒适型进取版

3.93分“良好”

高尔夫8出来之后，高尔夫7产品力就略显失色了，但性价比也更加突出了。我开过一台最低配车型，但实际却超乎意料之外，像定速巡航、自动驻车、电子手刹这些好用的功能它都配备了。对于小两口家庭，买它还是不错的选择，要是大家庭，经常需要满座的情况下还是不推荐，后排中央隆起较大如果跑长途还是挺遭罪的，加上座椅整体偏硬，180cm的小哥哥体验，空间可以用局促来形容，跟同级别的骐达后排差别还是挺大的。 但话说回来，买高尔夫的都是注重操控的，在开它之前我还是保持疑问的，1.2T的动力究竟有多弱？但实际开下来惊艳到我了，油门初断的调校非常灵敏，加上变速箱聪明的配合，很好地弥补了小排量发动机低速顿挫和低扭不行的劣势。在高速行驶的过程中，在两厢车里面它的静谧性做得相当优秀，像胎噪，路噪这些都隔绝得比较干净。趁现在新老交替的时候，赶紧抄底价入手一台吧！

点评车型: 2019款高尔夫 280TSI DSG豪华型 国V

4.29分“优秀”

都是高尔夫车友，试着体验了一下朋友的1.4自动豪华，国六的，起初我也在rline和自动豪华之间纠结，我买车的时候还是国五，那个时候豪华的动力还只是230，两者的差别还是挺大的，后来国六就都升级成280了。 自动豪华的颜值只能说中规中矩，没有太运动相比于rline，而且缺少运动外观套件，包括侧裙和后车窗扰流板，最大的区别就是前杠不一样，rline更战斗，内饰的话就差在一个方向盘，对普通版的方向盘真心没有感觉。 配置方面差的挺多的，豪华就是科技配置，电动座椅，自动大灯，倒车影像和液晶仪表，rline没有这些，但是优势在除了外观之外的LED大灯，这个是真香，其他对我来说都是浮云。 动力即便豪华现在是280，因为是国六的缘故动力上还是弱那么一点点，或者说可能跟车主的开车习惯有关系吧，我开的时候就感觉动力来的有点慢。 空间什么的开高尔夫就不要求后排了，毕竟基本都是自己开，副驾驶带上自己对象或者兄弟什么的，后排用到的很少，平常拉东西后排座椅放倒的话空间真的大，装载能力优于三厢，个人感觉。 行驶质感还是熟悉的大众，很稳，开起来很有信心，指哪打哪。

点评车型: 2020款高尔夫 280TSI DSG旗舰型

3.79分“良好”

大众高尔夫 自动1.4T 我是广汽雷凌双擎车主，在买雷凌之前说起来和大众高尔夫还是有一点缘分的，我们公司同事有一辆大众高尔夫顶配版，落地差不多花了20个W这真的是情怀！有幸开过几次，另外还有个玩的好的邻居的高尔夫19款15W落地上的河南牌（问他为什么买高尔夫？情怀啊！），有次顺路送我去高铁站我也坐过一次，我是因为要A牌（定居广州）摇不到号所以没有办法去看高尔夫了。 优缺点：整车开起来中规中矩，跟“菠萝”POLO两厢车感觉类似，脚感比较重，同事的高尔夫没有天窗，也没有中控显示屏，而且两厢车后尾箱比较小，空间略小放不了什么东西，如果长期就自己上下班通勤是够的，回老家一趟的话那就有会点难以承载“妈妈的爱”，整体调教感觉车身还是比较硬比较稳的，方向盘比较重，两厢车停车方便，1.4T动力加速上来非常稳定，100不飘，相比我的雷凌双擎感觉多了种厚重感！内饰感一般，极简的大众风格？织布座椅，整车有点异味，不知道是朋友没弄好还是车用料问题。 最后一言，高尔夫白色的小钢炮酷炫帅气，有人加装包围那些，看起来更是个性十足，开起来动力还是不错的，高速舍得给油随叫随到！不过我朋友对于改装“无动于衷”，提车啥样就啥样，原滋原味！

点评车型: 2020款高尔夫 挚爱版 280TSI DSG R-Line

4.07分“优秀”

现款其实可以看作是高尔夫7.5，由于首批高尔夫8没有1.5T Evo发动机，而是与现款共享动力总成，所以在对外观没有苛刻要求的情况下，目前确实是抄底现款高尔夫的最好机会。1.4TSI发动机与7速双离合变速器，在大众轿车上很常见，起步0-20km/h速段的确会有点肉，需要驾驶人深踩油门才能快速向前，而进入到30km/h之后会伴随着一些推背感，加速时会变得有力起来。低挡位的转速要求稍高，2000rpm以上才能挂入高挡，降低了换挡的平顺度，而低挡又偶有顿挫出现，这几乎是大众双离合的通病。高尔夫的转向表现应该是这个级别里最好的，快速过弯只要不关闭ESC，就不会出现车尾摇摆，且方向盘无虚位、阻尼回馈也很足，入弯时的循迹点刹与出弯都非常干脆。不过，进入到车舱后，即便被称为“最大两厢车”，可高尔夫对于身高超1米8的乘员来说仍显得非常低矮，尤其是坐进后排座椅，头顶几乎没有空隙，这会让长时间乘坐变得有些压抑。由于该车款新增了Alcantara座椅，这会让人体的触感变得更柔和一些，可惜这并不是真正的高级运动座椅，它对于动态中的乘员支撑与包裹仍有优化空间。

点评车型: 2020款高尔夫 挚爱版 280TSI DSG豪华型

4.14分“优秀”

这一代高尔夫虽然面临换代，但是产品力依然在线。外观上不必多说了，经过那么多年的换代、改款，经典的造型还是得以传承，缺点也很明显，就是买一台高尔夫，虽然是两厢车，但完全没有个性，就是一买菜车。 不过外观买菜，动力倒是挺强，目前在售的高尔夫取消了1.6L自然吸气发动机，全系都是涡轮增压，200TSI就是1.2T，最大马力116Ps，这个动力和以往的1.6L自吸发动机相差不大；280TSI就是1.4T，最大马力150Ps，而且因为扭矩达到了250N·m，配合高尔夫不到1.4吨的车重，加速性能确实不错，不是普通的买菜车，官方0-100km/h加速8秒出头，稍微带有一些小暴躁。 实际路感和大众以往的车型相比稍微紧致那么一点，过一些沟沟坎坎的时候干脆利落，但在连续过弯时弱点就暴露出来了，毕竟是十多万的家用车，悬架的支撑性稍差一些，当然在城市用车也不需要太高的速度过弯。 另外也确实因为上市时间比较长了，内饰状况不太理想，还是好几年以前的那种“横平竖直”，没有任何科技感可言，即使加入了全液晶仪表和中控大屏，也无法挽回过于陈旧的设计。但是作为家用车来说，它的内部空间还算过得去，4.2米的车长，轴距达到了2637/2631mm，比起某些特供版车型自然是差一些，但是就普通家用而言是足够的了。 同价位下还可以选择同品牌的速腾、上汽大众的朗逸等，能够获得更舒适的体验，但都是三厢轿车，显得有些过于家用化了，购买高尔夫的消费者想必不会是为了纯粹的家用，还是希望有一定的个性。 总体上来说这台车有一些个性，只不过大体上还是以家用为主，当然如果觉得外观不够炫酷，还有R-line车型可选，从视觉上来说有提升，心理马力增加10Ps。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.86分“良好”

新高尔夫虽然强调数字化，但数字化得并不完美，尤其是车机系统槽点比较多。比如，导航难用，在没有高架桥遮挡的情况下，导航指标都会到处飘，完全识别不出自己的具体位置，假装很忙地乱规划路线；另外，空调的部分调节需要在中控屏上操作，使用起来比较繁琐等等。尽管车机的UI界面比较简洁美观，也可以按喜好拖动图标位置，类似手机设置了HOME键，不过在部分界面下也会出现无法滑动、反应较慢等问题。 当然，全新高尔夫也有优点。这代车型尤其是R-Line版本非常有攻击性，还配备了全新造型的矩阵式LED大灯和极具战斗性的熏黑轮毂。取消雾灯后，尺寸较大的下格栅也进一步拉宽了前脸的视觉效果。 车内是这代车型变化最大的地方，双连屏的出现取代了更多的物理按键，不过较多的钢琴烤漆装饰也有“指纹收集器”的可能。保时捷同款的剃须刀式小档把是亮点，同时车内较多的软性材质依然保留了高尔夫作为精品小车的质感。配置层面，哈曼卡顿音响、驾驶辅助配置都是较上代车型有所提升的部分。 第八代高尔夫依旧搭载1.2T和1.4T两种发动机，参数和现款完全一致。不过全系都取消了手动挡车型，还是有点可惜。开起来除了在低档位换档还是会有顿挫之外，城市路段60km/h以内的加速还是很轻快的。进行二次加速的时候，深踩油门要等个1秒钟才会给到一个动力爆发点，不过S挡的表现会好很多。1.4T车型配备的前麦弗逊加后多连杆悬架对于细碎颠簸的过滤不太好，可以感觉到路面的颗粒，但是过一些沟坎的时候还是有韧劲。 整体来说，全新高尔夫的变化还是很大的，不过在两厢车市场整体缩水、思域等竞争对手热度较高的环境下，动力并没有引入海外版的1.5T发动机，换代得并不算彻底，多少还是有些遗憾。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.64分“良好”

第8代高尔夫的改变还是可圈可点的，首先是车头部分映入眼帘的就是贯穿式LED日行灯很有辨识度，接下来就是这套运动包围彰显年轻。内饰部分一改家族化设计变成了两块大连屏，7DCT也由以前的机械档杆变成了电子档杆略有一丝丝精致感。尾部进行了尾灯细化。但是也有几个槽点例如一如既往的EA211发动机匹配7DCT变速器，动力表现的变化根本就跟上不外观的变化。还有它的后排腿部空间表现较差，以我172cm身高来说只有1拳。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4分“优秀”

外观依然很“高尔夫”，简约干练，标志性的C柱造型，只不过这代车头做的更扁，风阻系数降低到了0.27。最抢眼的我觉得是车头增加了横贯左右的灯条，大灯造型更柔美的同时，也变成了矩阵式的。 现在的车都越做越大，但是高尔夫8车身的整体尺寸相比上一代只增加了4厘米，轴距却还缩短了一些。 从MQB模块化平台升级为了MQB Evo数字化平台，陈旧的CAN总线升级为了CAN FD总线，传输带宽从500K变为2M，核心功能模块传输达到100M/s。这就让它有了 L2级的辅助驾驶，自动泊车，带有4G网络的触控大屏以及可视化的操作界面等等。 中控台除了中央的双跳灯，完全没有第二个实体按键，很好的做工用料再加上简洁的风格，内饰的高级感很浓。新鲜的配置有无线Carplay、百度Carlife、无线充电，后视镜旁边单独有一个USB口给行车记录仪供电。方向盘按键是全触控的，按压力度不同、震动反馈不同，如调节巡航速度轻触速度 1，重摁速度会 10km/h。 10英寸的触控屏，先说结论：并不是特别好用！功能设定上用了可视化的风格，反应速度的确有些慢，页面加载也总是需要等一小会儿，甚至点选的时候出现卡顿，不知道以后OTA后如何。语音的识别度还可以，反应上依旧很慢，只能控制空调，不能控制其它车辆功能。 1.4T 7速DSG，熟悉的配方熟悉的味道，底盘依旧是还是那种紧致细腻的，发动机噪音控制的很好，转向回馈和指向也是很跟手很舒服的感觉，刹车脚感调的真的非常好，很线性，开起来是绝对的好评。高配版配有驾驶辅助系统，ACC可以全速域开启、车道保持也有，其实整体上不算好用，建议谨慎选择。

点评车型: 2014款高尔夫 1.4TSI 自动舒适型

3.07分“良好”

高尔夫2014款1.4TSI自动舒适型。这款车空间方面：前排空间宽敞，后排也尚可，中规中矩，不会感觉到压抑。动力方面：油门比较轻灵，起步速度挺快的，涡轮介入后动力还是不错的，毕竟车重比上一代降低了，变速箱很聪明的降档，还有点小推背。优点：动力还是不错的，还有一些安全配置也都有，内饰做工很好，用料实实在在。缺点：应该是后悬挂是扭力梁的原因或者是避震太硬，过减速带或者井盖，感觉很硬，车内感觉很明显，影响了一定的舒适性。

点评车型: 2020款高尔夫 挚爱版 200TSI DSG舒适型进取版

2.36分“一般”

外观采用了大众家族的“套娃”设计所以显得比较老气；内饰用了较多的塑料材质，所以显得质感比较一般；后排中间的突起比较高，所以导致后排坐3人时非常不舒服；1.2T发动机只有116马力的最大功率，所以动力表现比较弱，但是双离合换挡速度还是很快的。