2020-10-16发布于:高尔夫车友圈
4.07
分
优秀
外观
4.00
分
配置
4.00
分
操控
4.50
分
内饰
4.00
分
空间
4.00
分
动力
3.50
分
舒适
4.50
分
现款其实可以看作是高尔夫7.5,由于首批高尔夫8没有1.5T Evo发动机,而是与现款共享动力总成,所以在对外观没有苛刻要求的情况下,目前确实是抄底现款高尔夫的最好机会。1.4TSI发动机与7速双离合变速器,在大众轿车上很常见,起步0-20km/h速段的确会有点肉,需要驾驶人深踩油门才能快速向前,而进入到30km/h之后会伴随着一些推背感,加速时会变得有力起来。低挡位的转速要求稍高,2000rpm以上才能挂入高挡,降低了换挡的平顺度,而低挡又偶有顿挫出现,这几乎是大众双离合的通病。高尔夫的转向表现应该是这个级别里最好的,快速过弯只要不关闭ESC,就不会出现车尾摇摆,且方向盘无虚位、阻尼回馈也很足,入弯时的循迹点刹与出弯都非常干脆。不过,进入到车舱后,即便被称为“最大两厢车”,可高尔夫对于身高超1米8的乘员来说仍显得非常低矮,尤其是坐进后排座椅,头顶几乎没有空隙,这会让长时间乘坐变得有些压抑。由于该车款新增了Alcantara座椅,这会让人体的触感变得更柔和一些,可惜这并不是真正的高级运动座椅,它对于动态中的乘员支撑与包裹仍有优化空间。
合资车的优势就是应该在与国外同型号车型配置与品质相同的情况下把价格降下来,很显然新款高尔夫并没有做到这两点