点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.57分“优秀”

先来聊聊GTI外观和普通高八区别不大，因为我选的珍珠白和普通高8区别不是很大，有几次别人问我你的车是1.4T的吧？这个高尔夫10几万买的？我每次都会回答一声“是的”“10万大点”。不过也有路上等红灯的时候旁边车的车主说：GTI多少钱提的？看着非常帅啊，声浪可以啊，动力如何？那就简单和喜欢它的车友们分享一下使用心得转向：8代GTI硬件及调教，从左往右2.1圈的转向，加上差别明显的可变转向阻尼（在不同模式下）操控起来感觉很得心应手，指哪打哪的感觉。声浪：没有颗粒捕捉器原厂声浪浑厚，尤其启动车子的瞬间让你心潮澎湃、相当吸引眼球。运动模式下排气回火声音明显，激情四射。悬架：可调软硬在车机系统上可以操作！过减速带软硬差别明显，跑山路过弯调到最硬支撑非常不错，再加上原厂桶式座椅的加持包裹性能不错。 动力：ea888第三代2.0T发动机，最大输出功率为220马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。个人觉得动力强劲够用了不过买回来都想尝试一下刷一阶的感觉。内饰：新车基本延续了第八代高尔夫的设计，但在座椅上设计有“GTI”刺绣标识，并采用了大量红色材质进行点缀，令车内运动气息有了明显提高。与此同时，车内还配备了全液晶仪表和悬浮式中控屏幕，保证了车内的科技感。买车的时候比较谨慎,在对比之后，感觉高尔夫的优势更加显著，是值得入手的一款好车高尔夫简直就是年轻人的专属座驾。目前更换了绞牙避震和改色贴膜更加yyds。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.1分“优秀”

综合体验：塑料感还是挺强，但是座椅好评，操控很棒，方向盘指向性很好，转向机2.1圈给力，弹射模式很鸡血，不过对比电动车也就一般般…… 最关键没有GPF，合法放炮原厂放炮，这是电动车给不了的东西。HUD够用，仪表盘有GTI专属布局，战斗气息浓郁，Ea888三代发动机对于这么小的车，已经够用了，变速箱DQ381还要啥自行车，220匹350牛米淦就完事了。 顺带提一下下一代高尔夫，如果没了那么恭喜你买到了末代GTI～ 下一代如果上了EA888四代，那么大概率上GPF吧？只能说大概率，毕竟这个大众牌的小众车款生命周期已经所剩无几了，之后肯定是电动心脏代替机械发动机，可能就只剩下情怀二字。 最初考虑购买02HB，但是奈何体验较差，更像是台SUV降低车身，视野极差，内饰和数据虽然很吸睛，不过动态体验上差了一些。方向盘感觉是为了营造运动而运动，具体的还是因人而异。 当然国产品牌已经做得很不错，买个差了一些品牌文化。 所以我选择了GTI，他身上有的缺点我都能接受，比如车机… 【乘坐体验】 后排乘客可以说只能短途出行，家用买菜车。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4分“优秀”

简单总结一下我的感受：静态层面，虽然定位入门小钢炮，但高尔夫GTI从外到内没有太多张牙舞爪的设计元素，在现在这个静态“极致”运动化的时代，似乎有点清流那意思，我很喜欢这种低调的动感设计。内饰我知道很多人吐槽车机卡顿，硬塑料，但我还挺喜欢这代的内饰设计的感觉，如果用料和设计感只能选一个，我选设计感。开起来的话先说一下转向，整体的转向手感沉了不少，尤其运动模式，个人觉得微微有点过，转向即使运动模式，响应也没我想象的快，可能最近经常开四哥的三缸福克斯（它真的太快了）。双离合加持，动力的整体响应以及储备还挺好，但可能是这个变速箱设计之初是用在更家用的车型的缘故，比我想象的温柔一些。油门跟脚程度只能算一般，原厂轮胎抓地力真的有点不够看，提车建议带上胎。然后说一下底盘，之前也简单瞄到过这代GTI的视频，给了我一些还比较运动的预想，实际其实调到最硬，个人觉得也算不上太硬朗，还是比较舒服的。舒适模式滤震很晃，或者说余震比较多，不建议使用这个底盘设定。整体隔音的话，因为全程几本都有排气的一些声音影响，同级中等水平吧。轻微的放炮声还不错，有氛围不滋扰，有机会去比较安静的山路开应该会挺有感觉。不知道EVO4机头会不会进来，到时候应该会有更好的低扭表现。虽然整体我不会给像95分这样特别高的分，但传统的那几个入门钢炮，现在应该也就GTI还在国内市场投放，如果有情怀，不要留遗憾。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.07分“优秀”

最新的EA888 evo发动机无法装车，但代表灵魂的DQ381变速箱和2.1圈的转向齿比，让这台全新高尔夫GTI终于焕发了活力。毫不夸张地说，第八代高尔夫GTI的发动机与变速箱的匹配之高，值得所有汽车厂家好好学习。如何将自动变速箱标定得既平顺又迅捷，属实是让大众玩儿明白了。 由于高尔夫GTI本身动力储备较为充沛，正常情况下缓踩油门，会维持当前挡位缓慢加速，以保证燃油经济性。但只要你稍微快速地踩下油门踏板，变速箱便可以毫无迟疑地降挡。当你踩下地板油想要来一次畅快加速时，变速箱能够精准地把油门拉到发动机扭矩峰值的转速上去，同时干脆地降挡。 虽然理论上还达不到纯电动车那种对电机扭矩控制的迅雷不及掩耳之势，但以人类的感知范围来看，这台高尔夫GTI也能让驾驶者获得相当随心所欲的加速体验。 此外，让我一时竟不知是优点还是缺点的地方在于，不论在何种模式何种工况下，变速箱的降挡升挡动作都极其柔顺，让人较难察觉到突兀的顿挫。然而对于性能车而言，其实我希望在最激进的模式下，换挡时能有一定的冲击感，以提供更丰富的驾驶体验，这不也是燃油车的魅力之一吗？ 欧版转向机确实让高尔夫GTI在调头弯里面自然了很多，但不好说是可变转向比的原因还是具体调校问题，转向手感的信息交流还是不太够。尤其对于一台性能车而言，高尔夫GTI通过方向传递出的驾驶感受是比较沉闷的，驾驶员手上感受到的力矩和车身动作不太能让人轻松地将两者联系起来。 至于第八代高尔夫GTI的底盘设定，则完全可以满足日常代步的舒适需求。但高级感还不太足，某些情况下会存在避振器的颤动，影响整体的滤振质感。而在赛道里的极限状态下，整车又比较偏转向不足，好处在于不容易失控，同时在极限之内的动态表现也犀利。高尔夫GTI虽然不是这个价位里性能最强，最有乐趣的选择，但在这个燃油性能车越卖越少的年代，也算一款不可多得的产品。所以，且买且珍惜吧！

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4分“优秀”

相比7.5代，第八代高尔夫GTI有着众多明显的进步，但也有让人如鲠在喉的不足，是一个相当矛盾的存在，下面先说优点： 1. 采用了欧版2.1圈的转向机之后，车头指向更快，车头动态更灵活，更有小钢炮应有的一种灵巧感觉。 2. DQ381变速箱进行了重新调校和标定，换挡速度更快，以往在7.5代车型上，从按下拨片到有换挡动作要差不多1秒，而现在在八代GTI上，基本上可以做到即时响应即时动作。 3. 在国六B时代，排气系统还没有装上GPF颗粒捕捉器，降档的时候还能有几下放炮声，在这个时代已经相当难得。 4. DCC悬挂最大程度地兼顾了运动性与舒适性，我更喜欢往舒适方向多调几档，非但不会有侧倾过于明显的情况，而且对路面颠簸不至于太过敏感，不会产生过于突兀的弹跳。而往运动一侧调得更多的话弹跳更多，反而更容易推头。 然后再来说说缺点： 1. 原配的邓禄普SPORT MAXX050轮胎着实配不上GTI的性能表现，抓地力表现不佳，对加速刹车还有弯道表现都有消极影响，在弯道当中比预想中更早出现响胎，紧接着便出现转向不足，预警程度不足。抓地抓不住，安静也不安静，属于两头不到岸。如果能换上一条米其林PS4或者马牌MC6之类的轮胎，操控评分起码可以再多半颗星。 2. 车机的难用程度在当今这个年代实属少见，具有系统反应慢，卡顿明显，UI设计不合理，常用功能隐藏过深等等一系列问题。这一代高尔夫自称为“数字高尔夫”，但偏偏就是车机这些数字化功能做得最糟糕，着实讽刺。 总体来说，第八代高尔夫GTI依然是一台能够很好地兼顾玩乐与实用性的性能小钢炮，依然可以称得上是同类车型的标杆之作。至于那些明显的缺点，轮胎问题很好解决，但车机问题则相对棘手，这个需要大家自己衡量。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.21分“优秀”

【油耗】 油耗有点高 暴力驾驶可以到13 14个吧 高速6 7个左右 【乘坐体验】 后排180坐着还好 毕竟后排不怎么坐人 有就行了 【最满意】 动力和方向机 220马力对于一个1.5吨的小车来说很够用了 欧版方向机很香 不过还是有一点点虚位 【驾驶感受】 目前开了1000公里 整体来说还是很好的 双离合变速箱低档还是会有点顿挫 尤其是运动模式3挡降2挡极为明显 【操控】 操控是gti主打的了，操控方面真的很舒服，欧版2.1圈的方向机真香yyds 【最不满意】 dq381换挡很快，但是双离合该顿挫还是会顿挫，车机很辣鸡，真的不如丰巢快递柜的电脑，经常出现卡死，重启现象，还有主动刹车太过于灵敏，旁边车都走了还在滴滴滴的很烦，猛一下就会主动刹停，很难受

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

3.8分“良好”

【操控】操控没得说，小车在市区窜来窜去，底盘很扎实，悬挂支撑也非常到位，电调悬挂可软可硬，既满足了日常也可以偶尔狂欢一下 【油耗】我开的比较暴躁油耗平均在13 14个 【最不满意】最近后排阅读灯自己打开，中控异响严重，主动刹车有时候很呆，离得好几米会自己刹停 【驾驶感受】前驱车打滑严重，中后段加速还可以，没有那么快，整体来说挺好 【购车经历】本来打算买捷豹xel的，家里觉得年纪轻轻开个豪华品牌太张扬，试驾完正好去看大众，无意间发现了展台上的gti，一下子觉得很好看，但没有试驾车，当天晚上在懂车帝的车友圈问了一位车主他说有4s店可以试驾，第二天就去了，然后试驾完觉得挺好就开始谈价格，正好也有现车，就提了

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

3.9分“良好”

【操控】 德系车操控比同级别高这是事实，b级的价格c级的动力a级的灵活，车又不是越大越好，以前开亚洲龙并不觉得多好，太大停车麻烦，就喜欢小车 【最不满意】 车无完车，GTI不就是喜欢的人喜欢，不喜欢的就是不喜欢吗，车机确实卡，而且设置上很多不合理，没有物理按键来的快捷实在，主要现在都喜欢大屏幕，潮流趋势 【驾驶感受】 运动模式底盘相当硬，经济模式还行，底盘没那么硬 【动力表现】 小钢炮，比原来2.5自吸强太多 【乘坐体验】 我1.88坐进去驾驶座能调到舒适的位置不顶头，后排因为赛车座椅所以就比普通高尔夫还要小，不过大部分时间都是一个人开后排临时坐坐无所谓了 【亮点配置】 基本跟驾驶有关的配置都有了，再要其他的就不是这个价了

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.2分“优秀”

【购车经历】 01年，刚刚出来工作家里答应买辆车，说落地不许超过30（我最早以为家里能给40预算，心里想的是s3和a35），后来一谈话属实自己目前的成就不配，就开始在再各家店乱走看车了（当时忘了有gti这辆车了），看到gti，一问销售说25之内保证落地之后马上就订了。 【提车价格】 最后落地是23.7，还有5000元的补贴没用（因为落的公家账户，要不是23.2） 【最满意】 动力真的不错，操控特别舒服，好像给我定制的一样。刚下票技术烂，幸亏没买性能车，这个暴力驾驶我都有点弄不好。 【最不满意】 车机和油耗，车机就不说了，油耗市内11-14，比想的高

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

3.2分“良好”

赶上了购置税减半最后几天? 车是真的帅！空间后备箱也是真的小，家里只有一辆车还是别考虑了。车机也没有说特别卡，刚启动确实老年机挺难受的过一会儿还是可以接受的，空调系统真的垃圾中的战斗机，我现在直接方向盘左边的前挡除雾按两下就算快捷启动了，要不然一边开车一边开空调真不行。软硬可调底盘太香了 不过最软也是硬的，转向非常精准。高速胎噪巨大 建议有条件的换个胎吧。声浪还行隧道就是主场 回火啵啵啵??(机油温度起码80以上实测)。这一代变速箱好强 基本毫无顿挫，我朋友6代低速换档甚至能听到齿轮声。 总结确实是一辆好车。确实没有液压机盖，听说上一代有吗??? 副驾驶手动调节拉闸 真就钢炮不带人呗。油耗是高速油耗 经常跑国道和高速的可以参考一下 高速上实测6.1改了尾翼的兄弟应该会高点?。这个车乐趣挺大的 总会多兜两圈 总想让他放炮 市区油耗13个下不来哦? PS:这个车真的有点帅

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.4分“优秀”

优点是动力响应好，动力非常够用，配置挺高的了。操控敏捷，悬挂支撑我很满意，平时使用会很颠，但是对于买这辆车的人来说这都不是事。排气声浪在这个价位我非常满意，变速箱非常好用，以前两台车都是手动挡，大家所说的顿挫我不知道是什么，反正从手动挡转到自动档感觉这车什么都平顺。总体来说是一辆开着很有乐趣的精品小车，值得拥有一辆。后排空间对于我来说没什么用，顶多就是多放点东西和平时吃的干粮，所以空间很够用了。 缺点也很明显，平时使用这个发动机模拟声浪真的很烦人，如果能设置一键关闭就好了，车机系统确实难用，把手势相关选项关闭后，反应速度没多少问题了，就是触控精准度太差，点击图标后会经常变成下拉，使用感受非常差，有种抓狂的感觉，这车机真让我恶心，不知道大家有没有我这样的问题？？？希望以后系统升级后能有所改善。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4分“优秀”

外观个人觉得是最好看的一代gti，内饰就更不用说了，配置基本已经到顶，就差通风按摩了，吐槽一下原厂的哈曼，怕不是贴牌吧，车机个人感觉没有车友们吐槽的那么夸张，初使启动的时间确实比较长，那几分钟内我几乎都想不去动它，还有就是触屏不是很好使，很容易误触或者没点到（不是说按键之类而是屏幕里面的图标），不过好在语音还算好使，动力没有上4代ea888稍微有些许遗憾，不过结果都是要刷程序，所以问题不大😂，桶椅好评，降档速度好评，声浪因为没有gpf确实很霸道，但是经济和舒适模式声音也小不了多少就稍稍有点头疼，原厂DDC每一段的区别没有我想象的那么明显，大致能感受到3个层次，个人感觉到最硬都还不够硬，最软也还不够软，操控单纯从30万以内原厂车里来说应该是没有第二家了，基本上是指哪打哪，开起来很随心，也很顺手，属于小白能轻松驾驭，高手也基本能随心所欲的那一波，目前400公里，改了轮毂，年后改卡钳避震，等程序上了就改头段进气。 ps：小钢炮嘛，空间肯定是没什么盼头的，基本上只够两口之家，小宝宝的婴儿车估计都得放倒后排才能放的下🤣，比较懒没拍几张照片凑活一下吧。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.3分“优秀”

【操控】 深油门下去，前轮会有打滑的现象，但是小车真的很好开，小巷子里面穿梭无压力 【购车经历】 不喜欢大车，超车不太方便，所在城市国道居多，也比较拥挤，一直奔着阿兰去的，一启动车声浪太迷人了，这一脚声浪多花了7w 【提车价格】 优惠还不错，差不多1.5，才4公里的现车，可惜没赶上购置税减半 【驾驶感受】 以前1.6自吸，路上再也不怕被1.4T的欺负，动力随叫随到，加上车身尺寸较小，超车不要太爽，转向精准，悬架可调节太爽，家用运动都能兼顾，舒适模式和普通轿车没什么区别 【油耗】 没有具体计算过，总里程1500，加了差不多1000左右的油，还是比较满意 【亮点配置】 Hud ，可调悬架 【最满意】 车身小巧，动力充沛，迷人的原厂声浪，增加了不少驾驶乐趣，随时都想开出来遛一遛，可能新鲜期还没过 【最不满意】 轮胎比较滑，铁皮感觉比较薄，虽然不以此来评判汽车的安全性，但是还是喜欢汽车有厚重感

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.5分“优秀”

转向很精准，加速也比较利索，低速有些顿挫降档后有时候会感觉往前窜一下自动补油了的感觉。自动启停很难受，城区里堵车有时候踩刹车还没有把车踩停，就自动熄火了，这时候想加速发动机又得重新启动，非常的不合理，而且自动启停的开关在屏幕上没有实体按键，车机不卡还好，车机卡的话半天关不了自动启停！ 油耗其实还好我在城郊速度正常的情况，不到七个油，西安市内开的话十个多油吧。屏幕上显示的百公里油耗不准，想要准每次加油跳枪得自己算。 原厂的轮胎真的很滑，有次湿地过减速带明显感觉有侧滑的感觉！普通地面急加速也会出现打滑，想换轮胎就想换轮廓，换了轮廓就想换刹车，换了刹车就想换避震，索性这一套下来，我还是原厂轮胎慢慢开着吧。 其他方面没什么槽点。就是还没有加车友群，感觉gti不进车友群总是缺点啥

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.8分“优秀”

【操控】 动力迅猛，底盘扎实，日常开很平顺，调教属于前段偏日常后段偏激烈的类型 【油耗】 城市+国道目前7L每百公里，国道60-70 km一般5.5-6.5，对于高功率设定已经很不错了。家里奥迪q5l的45版本同等工况差不多油耗6。 【乘坐体验】 前排坐着很韧，dcc最软和最硬差别非常大，怎么选择因人而异，一般我喜欢舒适减一格 【购车经历】 车一个多星期到店，全款给了后拖了很长时间才解押，店里“油瓶倒了都不扶一下”，不到交车都不解押，车到店大概三个星期，反正用了各种手段才把车解押回来。 【提车价格】 全款落地23.8，没有优惠，要了一汽大众原厂行车记录仪高配版，这个强烈建议车友选择，可以店里订或者淘宝的一汽大众官店买，还有带ETC的，可惜我的没选