点评车型:
2020款途观L 330TSI 自动两驱全景舒适版 国VI
4.5分“优秀”家庭用车选途观L,大气的外观,犹如生活一般朴素的内饰,宽敞的空间很适合一家五口。
途观L前脸威猛,侧面有点时尚运动的气息,内饰任然是大众套娃风格,普普通通,全景天窗很舒服,晚上适合看星星。
空间总体来讲非常满意,一家五口坐起来也不拥挤,后排腿部空间非常大,加上全景天窗坐后排也不会感到压抑,后备箱也能装很多东西,车内储物空间非常多,放一些零钱、数据线、水瓶、手机都有合理的地方放,大众储物空间设计的都很不错!
动力调教也是偏家用的,转向清晰,就是低速时方向盘手感偏轻,个人感觉对这么大个车并不友好,不容易把控,高速时方向盘加重开起来倒感觉轻松自在一些,双离合很平顺,并没有体会到所说的2-3档换挡有顿挫。
整体减震偏硬,走烂路过减速带时那叫一个硬,也就导致舒适性不高,座椅也是偏家用,没有包裹性的,好在过弯支撑性还不错。发动机声音不大,隔音效果也不错,高速100km/h以后胎噪和风燥感觉就有点偏大了。
油耗高速在6-7L,市区在10升往上,比较2.0T加这么大个车,这油耗不算优秀也还是及格了。
这车性比价在优惠3W后还是比较高的,同级别的SUV对比,CRV、RAV4价格差不多,但是配置都没它高,有么没它空间大。
途观天下,就选途观L!
点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4分“优秀”【外观】
途观L虽然采用了大众一贯的家族式设计,但外观看起来还是很大气时尚的,中网处采用了四条贯穿式的镀铬条连接到两侧的头灯,内部是矩阵式的大灯组。下方的侧进气口采用了银色的金属饰条进行装饰,运动感不错, 是年轻人也会喜欢的造型。
途观L加长之后定位也更高了,为中型SUV,长宽高分别为4735*1859*1677mm,轴距是2791mm。侧面双腰线的设计搭配19英寸的双色轮圈显得很有力量感。
【内饰】
中期改款后的途观L换用了12英寸的悬浮式中控屏,并加入了30色的氛围灯,整体看上去要精致了不少,CarLife和CarPlay均有配备,交互逻辑和流畅性都是不错的。
白棕搭配的座椅配色显得很有豪华氛围,填充感受也是厚实柔软型的,观感与触感均为上乘,前排座椅配备通风加热,主驾驶还有记忆功能。
作为这个级别的七座车型,第三排空间也只能应急使用了,大部分时间基本都是用不到的。在第三排没有乘客的情况下,第二排的座椅可以移动到一个比较靠后的位置,我身高175cm,腿部空间和头部空间均有两拳,再加上靠背角度是可调节的,基本上当作一台大五座车来使用,空间也是没有问题的。
【驾乘感受】
这台380TSI的途观L搭载高功率的EA888发动机,匹配的是DQ381的7速湿式双离合变速箱,最大马力220匹,峰值扭矩350牛米。相比330TSI车型而言,这套动力系统最大的优势就是不会堵塞GPF,而加入的四驱系统更多的也是增加这台车应对湿滑路面的能力,并不会带来什么强劲的越野性能。
这套动力总成的换挡速度是没什么毛病的,2022款车型也解决了因为变速箱升挡过于积极所导致的抖动问题,但双离合的通病就是容易过热,频繁的走走停停容易顿挫,这时切换到手动模式能明显的解决。
底盘的调校是我们熟悉的“德味”,底盘厚重感是有的,转向的响应也不错。滤震表现以及NVH水平要远高于同价位日系车型,特别是过大坑以及减速带时,整个底盘的响应是十分干脆利落的。
由于这台途观L加上四驱系统已经来到1.8吨的重量了,所以油耗表现是比较一般的,几天测试下来的综合油耗要来到11个,而且需要添加95号汽油,油耗方面肯定是没有任何优势的。
【总结】
途观L摆脱“断柱门”事件后,销量一路暴涨,前几个月甚至有几次来到了中型SUV销量榜单的首位,都说经得起市场考验的才是好车,如果你对这台销量出色的途观L感兴趣,不妨可以亲自去4S店了解一番。
途观L在配置层面上相比同级别车型相差甚远,入门级车型接近20W的价格,座椅还是全部手动调节,最致命的是靠背调节还是旋钮式的。驾驶辅助和多媒体配置也都不尽如人意。空间表现方面途观L比较出色,后排空间表现十分出众,无论是腿部还是头部空间都很宽裕,同时尾箱空间也有着很不错的表现,并且内部的形状足够规整。动力方面途观L搭载了2.0T低功率发动机,最大功率186马力,最大扭矩320N·m,尽管数据不是特别出众,但搭配7速双离合变速依旧能做到8.7S的0-100km/h加速成绩,并不落后于同级别车型。充沛的动力带来的驾驶感受也十分轻快,油门响应很灵敏,初段的动力响应很快并且没有明显的涡轮迟滞,双离合变速在低档位和急加速时的顿挫感较为明显,日常驾驶的平顺性还算可以。底盘悬挂方面途观L的调校偏紧致,虽然是中型SUV,但支撑性很充足高速变线或者过弯时也有十足的信心,舒适性一般,对于震动的过滤不够彻底,并且噪音抑制方面也较差。
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.86分“良好”外观上经过了改款之后的途观L外观更加好看了,它不是那种独特的前脸,不是那种看一眼就非常吸睛的款式,可是途观L绝对是那种让你越看越喜欢,看多久都不会腻的颜值,简单的就是经典的,那些太复杂的设计反而容易被淘汰,而且我感觉现在的途观L比第一代的途观要年轻多了,设计感还是很足的。内饰可能是大众家车子的软肋吧,不管是哪个车型,都能给你弄出一样的感觉来,设计上没啥新颖的东西,过于中庸,别人家车上带着黑科技,你在大众身上很难找到,只有那些最基础最实用的配置。空间上作为引入到国内的版本并且符合国人需求的空间不用多说,就是一个字“大”,而且这款车还有七座车型可以选择。轴距加长之后的途观L非常适合一家人出行,而且后备箱放上四个类似于登机箱那种的根本不是问题,因为同样的尺寸,大众的车型空间利用率做的还是不错的。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达,湿式双离合变速箱(DCT)等。
动力方面我选择的是330也就是2.0T的第一次开这种带增压的车感觉还是挺冲的,但是好像是车比较重的关系有点时候起步会稍稍慢一点似的,发动机舱里面的布局倒是看着挺板正儿的!加速推背感上用s的也就是运动模式的时候推背的感觉还是挺明显的。油耗就不是这么亲民了,可能是我长期在市区跑,经常会遇到堵车的路段,而且一个红绿灯三次过不去的时候经常有,这可能就是油耗高的主要原因。高速路段没有跑过,高速的话估计是8个多油吧,也快到夏天天气炎热的时候了,堵车再加上开空调,油耗应该会更高。
操控方面配置虽然不是特别高,但是完全满足日常需求了,然后转方向各方面也是精准的,没有车身飘的感觉,悬架也比较软,过石子路也没有让人感觉很颠簸。刹车很舒服,软硬适中,行驶感受还是不错的。
缺点上低速有轻微顿挫,倒车有嘀嗒嘀嗒的声音。中控靠右有点异响·脚踢感应尾门还没适应,不是很灵。最最担心的还是变速箱机电单元故障问题,虽然只是概率问题。
燕飞岚705:踢尾杠中间区,不用左右扫,车钥匙不要和手机放一起,干扰太大。
途观L的优点是空间巨大,价格20以内,大众光环加持,双离合兼顾运动与燃油经济性,相比CR-V、荣放动力强、空间大且更有牌面。缺点是配置一般般,谈不上丰富仅仅够用而已,NVH和高速稳健感不如别克昂科威S,但城市燃油经济性表现力压美系。途观L属于上汽大众非常成功的中国特供车,满足消费者对于空间使用的刚需,再加真皮座椅和大众沉稳耐看的外观内饰设计理念,即没有让人眼前一亮的喜悦感又没有特殊划分购买人群。外观、内饰设计你很难找出令多数人不满意的槽点,用料方面毕竟受限于成本,所以塑料感略强一些,同级日系也是如此。车企研究如何把车造好不如研究这个地区的消费者更在意哪些使用刚需,比如空间、真皮座椅等等,满足消费者需求还愁没有高销量吗?
追求一些乘坐舒适性、整车静谧性与高速巡航稳健感的朋友不妨看看别克昂科威S,城市油耗相比途观L略高1L,空间比途观L小一些,仍能满足绝大多数家庭使用。操控表现、内饰质感、座椅舒适性和颜值个人认为吊打途观L。
点评车型:
2020款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座 国VI
4分“优秀”该版本途观L由于增加了R-Line运动套装,外观上显得非常运动和大气。
坐进舱内,内饰设计波澜不惊,都是熟悉的设计,虽然没有惊喜,但这种久经考验的布局对于人机操控而言已经非常成熟了,因此在操作上不会有任何的不适。
该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆,握感不错。底部做了扁平化处理,体现了运动感。多功能按键被银色饰圈装点,并不枯燥单一,功能性方面,该版本途观表现得也很不错,可以轻松操作多媒体、仪表界面以及自适应巡航控制。
10.2英寸全液晶仪表让内部整体的科技感提升了不少,因为避免反光的关系,屏幕布置比较立,如果你座椅调整相对靠前的话,阅读会不是太方便。好在,该显示的清晰度和亮度都做得不错,界面设计简约,且内容显示很丰富,基本的行车数据、并线辅助、自适应巡航设置、驾驶模式切换以及主动安全等信息均可以显示。
中控显示方面,该版本途观L配备了9.2英寸触摸屏,尺寸谈不上很大,但够实用。界面设计简约易懂,上手非常容易。多媒体、导航、电话、车辆信息、驾驶辅助等功能都可以在此操作,系统运行很平稳,触摸响应速度并不及时,但在可以接受的范围内。该系统还支持语音控制、苹果Carplay和百度Carlife,非常实用的功能。从360度全息影像的画面质量来看,清晰度做得很不错。
现款捷豹XEL经历了一次中期改款,内外饰提升很大。外观上透露着运动风和英伦优雅,给人感觉很舒服。
坐进舱内,你会发现其内饰运动感和质感很强。首先,真皮方向盘的三幅立体造型让人很有驾驶的欲望,握感很棒,配合高亮按键面板体现出高端的感受,背后的金属换挡拨片质感很强,且操作非常方便。并且该版本方向盘支持电动调节。
前方的全液晶显示仪表的界面时尚,显示内容也很丰富,胎压显示、导航、交通标识、设置主动安全参数、驾驶模式切换等都可以完成,逻辑性和实用性很强,很方便就上手了。
此外,该版本配置了HUD抬头显示,可显示车速、转速、导航等功能,让驾驶员不用低头看信息,提高了行车安全。
10.2英寸嵌入式中控显示,比老款提升很多,但同级别表现中规中矩,好在分辨率和清晰度很高,操作流畅性也不差。该系统支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。而所展现的360度全景影像的面画来看,成像质量很高。
座椅方面,该版本的真皮座椅舒适性和支撑性都很不错,前排座椅均为电动调节,带有4向腰部支撑、加热和通风功能。二排座椅也支持前后调节和靠背调节。
乘坐空间方面,当1.8米的成年男性坐入前排并将座椅调节至最低位置,其头部空间还有1拳;保持前排座椅不变坐入二排座椅,头部空间还有2指,有些小,还在全景天窗这个配置,头部并不会感到太过压抑,腿部空间最大距离可以调整到2拳左右的空间。该版本是7座版本,坐入第三排,将二排座椅的腿部空间调整至1拳左右时,三排的腿部空间没有什么余量了,头部也已经顶到了车顶,可见三排基本只能在应急状态使用。由于该版本的后排座椅支持比例放倒,因此行李箱的储物能力相当可观。
动力方面,该版本搭载了2.0T 7速DSG的组合,由于转速保护,起步加速感会有所延迟,而后你就会体会到爆发力和推背感,整体感受非常不错。经过120km的城市、高速和拥挤等综合路段的测试,平均时速为32km/h,其百公里油耗为8L,非常出色表现。
由此可见,该版本途观L的整体操作感受和乘驾体验都非常不错,值得推荐。
蒊雲蓱:顶配有抬显吗?
用户6255598581148:保养用什么机油
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
3.64分“良好”途观L搭载280TSI、330TSI、380TSI三款发动机,匹配的都是7速DSG双离合变速箱,这三套“黄金组合”的动力表现和平顺性方面的表现都已经经过了市场的考验。三款发动机最大功率分别为150匹,186匹和220匹,日常驾驶完全足够,不用担心。4716mm的车长、2791mm的轴距对于一辆中型SUV来说也是完全足够,空间方面比轴距只有2731mm的探岳要大上不少。但是相比探岳,途观L的配置要略低,拿定价指导价为28.58万的2021款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座和指导价为26.49万的2020款 380TSI 四驱豪华智联版Pro来对比,探岳的价格更低,但探岳出了膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持和车联网,不论是实用性还是安全性都更高。并且途观之前安全性一直备受争议,所以如果你想买辆20多万的德系SUV,看中空间选途观L、想要更加安全、性价比更高,选探岳。
撼地小牛牛:途观减配到产品力都不行了,后刹车盘是实心刹车盘,前刹车盘是通风刹车盘,减配隔音棉,车内硬塑料风格,这行为令人发指!颗粒捕捉器又解决不了,销量下滑也是情理之中!
用户4775618371498:两个颗粒捕捉器那个先堵?
用户665104207787:为什么380的不堵,330的要堵
点评车型:
2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版
4分“优秀”要说这款车最满意的地方,在我觉得还得事大空间了,拥有超大空间加上全景天窗使得车内更加明亮通透,视野好心情也会好很多,前后排空间都很宽敞,座椅也大同时座椅附近有很多小储物格,很多小东西都可以放着,空间大丝毫不影响动力,2.0T涡轮增压发动机,强劲有力,EA888发动机加上湿式双离合变速器,提速更快,车身大但是转向精准,之前有听说过会有颗粒捕捉器问题,目前来说还没遇到过。个人觉得油耗上下浮动挺大,市区差不多十个点了,高速7个点,之前有车友说市区也能开到8个点那是我不理解的,咋开的嘛,高速省油就够了,现在95的油也不便宜。配置上360全景、前后驻车雷达、座椅加热啊、自适应巡航什么的都是比较齐全,后期打算加装一下氛围灯,音响换个好点的享受享受生活了。
用户9901581608121:欢迎加入重新启动和黑屏一族
用户6790211833921:[图片]
能看见我尾灯不:从来没黑过