途观L是一辆优点缺点非常鲜明的车型。从配置的角度来看,我们实测的这辆接近二十万的低配车,该有的配置基本都没有,座椅靠背调节还是大众祖传的旋钮。空间方面,途观L不负“L”的盛名,无论是后排空间还是行李厢空间都非常充裕,这也是途观L的核心卖点之一。日常驾驶的感受方面,途观L给人一种非常轻松的感觉,方向盘在低速状态下很轻,油门刹车脚感都不沉,起步动力响应也快,轻轻踩下油门,车子就能轻快地跑起来。2.0T发动机与7速湿式双离合配合的非常好,日常驾驶的绝大多数工况都非常平顺,偶尔在低档位切换是会有非常轻微的换挡顿挫。性能方面,虽然途观L定位中型SUV且配备了一台2.0T低功率发动机,但途观L还是跑出了8.11秒的0-100公里/小时加速成绩,这样的动力水准已经非常够用了,所以如果没有特殊的动力需求,没有必要选择2.0T高功率的车型。油耗方面,途观L表现也很优秀,经过实测,途观L在平均时速33.8公里的条件下,测出综合百公里油耗6.85升。对于一台2.0T的中型SUV,这样的油耗水平已经非常优秀了。总之,途观L这台车的硬伤主要集中在内饰以及配置方面,其它方面,空间表现很棒,油耗不高,隔音不错,日常驾驶中也没有什么硬伤,可以说算是一辆好车。但是考虑到途观L在被动安全方面并不乐观的表现,又很难说这是一台非常值得大家去买的车型。
用户5520700149812:请问你们现在注意到没有?途观l的发动机盖没有,大众的logo了,是啥意思吗?你们的有没有啊?注意到了没有?
never5gone:标配头盔担架轮椅?
安吉丽娜丶冬梅:在不懂车又要买车且不知道自己有啥刚性诉求的前提下,跟着销量排行榜买车就对了
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
4.14分“优秀”外观内饰仁者见仁 智者见智,萝卜青菜各有所爱,就不多做赘述,我选的黑色,大气,但是得勤快人开,两天不洗就变色了……有点划痕什么的看的特别清楚。
配置够用,车机对我来说太鸡肋了,弄个usb口放在屏幕右下方,插了u盘就不能carplay,总之只能二选一,自带导航很智障,车机不能下载软件。
后排空间很给力,驾驶位怎么调都调不到舒适的坐姿。是因为个子太矮了吗……
186马力高速行驶绰绰有余,习惯上车就S挡,所以对于有些人说的顿挫没什么感觉,100码后急加速还有推背感,当然油耗相对会高一些,怎么舒服怎么来,车都买了,还在乎多给它吃点么?
不爽的是不知道是不是天气炎热晒的哪里的塑料件异响,还找不到是哪里,闹心😠
330旗舰版因为是随动转向大灯,没有大灯高度调节。
用户4635016023206:其他都还过得去,就是跑到80以上操声很大,还有就是担心颗粒捕捉器不知什么时候给你来那么一下,烦心
等风来的大叔啊:你座椅内饰是什么颜色的?
青枫之堂:问下天窗要贴膜吗?
点评车型:
2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版
4.5分“优秀”过年放假回家第一件事就是先看车,当时在日系车和德系车中疯狂纠结。最终还是选择了途观L。
外观:外观其实没得挑,相比老途观那真是好看太多了,在同级别中也是不错的。Rline标识,还有迎宾灯。
内饰:内饰中规中矩,就是中控屏幕问题有点多,经常出现死机黑屏,但是还好不是无法解决的问题。在车机互联上虽没有电动汽车那种功能多,但是基本可以够用了。
油耗:过年后跑了趟京港澳,高速油耗基本能在6.5左右,还算可以了。城区油耗基本在10-14左右。
功能:基本上座椅加热,方向盘加热,双区空调都有了。没想到的是居然有自动泊车功能,对于我这种侧方不是特别熟的人来说,简直是福音,解放双手。用了几次准确度都还是挺高的。
用了一年了,感觉操控方面还不错,油耗还可以,上下班走走停停8到10,跑高速6 到7。底盘扎实避震较硬。空间大,但我这配置不是很丰富。后备箱空间也大。就是当时这个价格买贵了,买了智享版,有些功能没有。总体十分的话给个8.5分吧。
家在長沙:裸车价21w?落地多少?
小于大于一切:配置够用就好,花里胡哨的也没什么用
用户6325131065255:还是白色好看
不好开,配置太一般了。过来看看车友什么情况。油耗9.8升,变速箱换挡都不是顿挫了。简直就是异响。
中期大改的2022款途观L,一句话评价就是更符合中国人的胃口。比如更吸睛的全新的大灯设计,上挑的眉眼锐气有神。尾灯内部的排列相比老款也更加精致,还加入了流水灯的效果。内饰变化就更大了,无论是中控台的造型,还是配色都要更符合年轻人的口味。方向盘也是大众最新的造型,带点平底效果,看上去很运动。配置上,作为入门版的330TSI舒享版,配备了LED前大灯,无钥匙进入和一键启动,以及定速巡航和主动刹车功能,标配的便利性得到保证。此外,即便是最低配也有8寸液晶仪表和8寸的中控显示屏,基本常用的配置都有,总体都是实用的功能。而且动力上也标配了2.0T+7DCT的大众黄金组合。考虑到21万的起售价格,总之就是加量不加价。我认为对于经济型车主朋友是个不错的选择。
一心一意鲸鱼R8:颗粒捕捉器咋样啊,我想买看了网上说低功率330版本很多出现问题的
途观L在配置层面上相比同级别车型相差甚远,入门级车型接近20W的价格,座椅还是全部手动调节,最致命的是靠背调节还是旋钮式的。驾驶辅助和多媒体配置也都不尽如人意。空间表现方面途观L比较出色,后排空间表现十分出众,无论是腿部还是头部空间都很宽裕,同时尾箱空间也有着很不错的表现,并且内部的形状足够规整。动力方面途观L搭载了2.0T低功率发动机,最大功率186马力,最大扭矩320N·m,尽管数据不是特别出众,但搭配7速双离合变速依旧能做到8.7S的0-100km/h加速成绩,并不落后于同级别车型。充沛的动力带来的驾驶感受也十分轻快,油门响应很灵敏,初段的动力响应很快并且没有明显的涡轮迟滞,双离合变速在低档位和急加速时的顿挫感较为明显,日常驾驶的平顺性还算可以。底盘悬挂方面途观L的调校偏紧致,虽然是中型SUV,但支撑性很充足高速变线或者过弯时也有十足的信心,舒适性一般,对于震动的过滤不够彻底,并且噪音抑制方面也较差。
途观L的优点是空间巨大,价格20以内,大众光环加持,双离合兼顾运动与燃油经济性,相比CR-V、荣放动力强、空间大且更有牌面。缺点是配置一般般,谈不上丰富仅仅够用而已,NVH和高速稳健感不如别克昂科威S,但城市燃油经济性表现力压美系。途观L属于上汽大众非常成功的中国特供车,满足消费者对于空间使用的刚需,再加真皮座椅和大众沉稳耐看的外观内饰设计理念,即没有让人眼前一亮的喜悦感又没有特殊划分购买人群。外观、内饰设计你很难找出令多数人不满意的槽点,用料方面毕竟受限于成本,所以塑料感略强一些,同级日系也是如此。车企研究如何把车造好不如研究这个地区的消费者更在意哪些使用刚需,比如空间、真皮座椅等等,满足消费者需求还愁没有高销量吗?
追求一些乘坐舒适性、整车静谧性与高速巡航稳健感的朋友不妨看看别克昂科威S,城市油耗相比途观L略高1L,空间比途观L小一些,仍能满足绝大多数家庭使用。操控表现、内饰质感、座椅舒适性和颜值个人认为吊打途观L。