点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

4.3分“优秀”

外观：比较大气，银灰色很好看，也很耐脏。外观设计可以更简洁一些，去掉一些边边角角就好了。 内饰：总体很不错，比较好看，也比较人性化，储物空间也较多，做工也很精致。只是新车味道有点大，内置大屏后出风口位置有些不合理。提车后添置了一些内饰储物盒等，进一步充分利用了空间。原车不送脚垫很不爽，大众原车脚垫还是很不错的。前排驾驶、副驾驶的头枕感觉很小。 配置：旗舰版配置较全，动力表现还好。变速非常顺滑完全感觉不到，提速也很快。自启停设计有些不合理，尤其是堵车时频繁启停，应该可以设置一个延迟时间，可以避免很短时间的停车不熄火。没有座椅通风，热的时候有些难受。 空间：5座车空间很宽裕，甚至有些浪费。可惜没有7座配置，要是有7座我就买7座版了。 驾驶感受：整体感受不错，车机一些高级功能还需要进一步摸索，要是有一些官方视频使用教程就好了。车机经常会有一些莫名其妙问题，如网络信号弱，某个功能无法正常启动等，不知后续能否升级解决。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.86分“良好”

【最满意】最满意的地方还数外观和空间吧！首先外观看起来比较大气，虽然有很多人都在吐槽大众车套娃，但是不得不说这样还是比较成功的，虽然特点没有那么鲜明，就是一个比较正常的车，但是感觉非常耐看，每次停完车都会忍不住回头再多看两眼；然后空间方面感觉也不错，座椅很舒服，后排空间也足够大，3个一米七五的人坐在后排还能有一定的活动空间，同时后备厢也比较规整，能放不少东西。 【最不满意】整体感觉都还挺好的，买来就是家用的，非常符合要求。说一点的话，感觉动力还差点意思，2.0T的发动机虽然比较强劲，但是超车时候总感觉有一点点延迟，没有那么随心所欲（是不是我太着急了？）；但是转向感觉挺好的，比较灵敏也比较轻，停车或者倒车都比较轻松。 【购车经历】上半年的时候失业了，在家里呆了一段时间后自己搞了点小生意，赚了一点钱，再加上之前存的，然后就买了这台车。一开始还看了途岳和途凯，出于买这台车要开10年的想法，最终还是狠了狠心选择途观L。 【油耗】感觉大众车搞油耗确实还有点东西，这么大一个车，还是2.0T的发动机，提车回来到现在大半年了油耗差不多稳定在8.5个油，感觉还是非常不错，但是要加95号的汽油。 【总结】总的来说，买这台车感觉还是非常满意的，二十来万的价钱，差不多也都有了，最然配置可能比不上现在的 国产车，但是机械素质、乘坐感受这些东西才是最重要的。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.86分“优秀”

准备入手SUV, 出于对大众品牌的信任，当时买车就还是在上汽大众的SUV里找的，最后很果断的买了途观L。其实每辆车有说好的也有说不好的，总之一人一个眼光和角 度，但是自己依然没有动摇拥有它的决心，直到我握住它的方向盘，我的感觉 依然只有一个字--值!在众多才同级车型中，经过对比和仔细揣摩，它确实是同级车中的翘楚。途观L这车外形上做的 也没可挑剔的，外观方面比较霸气，而且内饰上也是不错，整车内外算是兼修的那种，看着都非常顺眼，这也算我选择这款车的主要目。还有就是动力系统也挺棒的，买这车主要就是看上了车子的空间表现很不错，我们家人都是中等身材，不胖不瘦，不高也不矮，车子买 回家，大家坐在车里感觉都蛮宽敞的。最多的时候全家5个人都坐在车里，一点都感觉不到压抑。平时我和媳妇坐车，把后排座椅放倒 后，铺上垫子，后面都完全可以当床睡。每次开这车都感觉车子的加速平顺有力，提速快，能感到到车子的动力源源不断，日常代步绰绰有余。另外这车的悬挂调教得可以，对细小震动过滤到位，让我们坐的很舒服啊。而且这车油耗也还可以，一直都是保持8个左右，反正我选择途观L感觉很值得的。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.4分“优秀”

颜值不错，外观年轻，车灯炫酷（跟我以前的老车比起来，简直是一个蜡烛，一个太阳，而且送光面积特别大）；360全景清晰度有待提高，但对于女驾驶员来说的确非常友好；收纳空间一般般，只能说够用；动力不错，随叫随有；油耗还比较低，暂时7.5左右；转向轻盈，开起来很轻松；刹车踏板有点高，需要适应一下，感觉开久了脚抽筋；空调夏天能把人冻死😂；减震悬挂调教合适，过减速带比较有韧性，坑洼路也还算舒服；隔音水平中等偏上，自我感觉跟别克昂科威 、GL 8差别不大（高速还没有体验）；后备箱不算太大，够用的水平。暂时就这些吧，后续发现问题再来汇报。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4分“优秀”

提车时间2021年2.27号，rline330 总结一下开了一个星期，整体体验感还行，空间非常大满足我的日常需求，2.0T的动力也很不错，推背感也有，比较舒适流畅，内饰有点中庸。其他感觉还行吧，越享版配置的19寸轮毂非常漂亮，M运动套件也很帅，黑武士。 超大全景天窗也是比较有感觉的，再来说说缺点就是，避震太差了，过一个坑会很响。没有led大灯，启停功能太烦了，市区开会被菜鸟一直加塞，跟不上，综合油耗11左右吧。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

4.36分“优秀”

4月份提的途观L，空间大，动力足，高速表现好，市区油耗偏高9个油，外观漂亮，说实话上班族市区路况多还是考虑油耗低的车，经济灵活。可是途观L还是真的香，喜欢的最香。大车轮，优雅的腰线 在大众家族里算颜值较高的了。 600公里时出游上高速，往返一共1200公里。高速表现扎实底板紧绷，全程120公里每小时，百公里6.4L的油耗，超车非常轻松，干脆。 真的体会到了动力也是驾驶安全必不可少的一环，在特殊情况下，动力足可以迅速摆脱复杂路况。目前正在关注颗粒捕捉器的问题，需要再累计一些城市路段观察观察，经常看到兄弟们提的顿挫问题，升档我没感觉到，长距离滑行降到低档时有，不过这种操作城市路况很少。 第一辆车是大众速腾，7年下来省心省油。这次虽然又选择合资品牌，也不忘感谢一下我们国产品牌最近今年迅猛的发展，冲低了这些合资品牌的价格，让老百姓的选择空间更大。 继续加油，爱车爱生活。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4.21分“优秀”

目前行驶2.5万公里了，总体感受还行。 外观:从我自己的感觉来说还不错，比较普通但也耐看，没有夸张的设计也不沉闷。 内饰:放到今天这个冰箱彩电大沙发的年代，内饰确实没啥惊喜可谈，不能有太高要求，否则就看不上。 车机:不大好用，基本上就连个手机听听音乐，导航都还是手机好用，就只听歌都还有卡顿的时候。 油耗:比较满意，尤其是高速油耗很低，正常开高速在6.3到6.5的样子。市区则看情况，拥堵太多那也任何车都高。 空间:后排空间那必须得叫大，可以说很大，翘二郎腿没问题，后备箱空间也足够，后排放倒后基本是平的，出门旅游睡两个人没有问题。 总结一下优点:外观简洁大气，内饰不算太差，看个人要求，对我来说没有惊喜也不算差就是。高速和城郊油耗相当好，底盘稳，隔音方面还算好，算不上优秀就是。空间那也比较加分，座椅的舒适度也挺好。 缺点:1，触摸式的多功能方向盘按键个人觉得没有实体的好用，很容易误操作。 2，触摸式空调开关很不好用，下面是充电线，有时候拿手机手机充电线碰到空调了也会触发触摸按键，温度调节，风量调节等等的开了一年还不习惯。 3，前档除雾模式打开即是最大风量，声音很大，如果调节风量除雾模式就关了。意思就是要么最大风吹，要么关，太不人性化。 4，熄火后中控不断电，必须打开车门才行。有时候路边零时等个人，或者车上有小孩睡觉停车后想在车里坐一会那不行，中控一直亮着，非得开门再把门关上，真心搞不懂设计一个15秒的断电那么难吗？ 以上只是个人的小结，可能不太准。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.57分“良好”

外观好看大气，颜值不错。 【空间表现】 车内空间大，家用旅游出行足够了，后备箱足够大，长途旅行后排座三个人也不拥挤。 【购车经历】 最开始没想过选途观的，更喜欢红旗HS5，空间比途观还要宽敞配置也要高一些，去试驾一下感觉开起来不舒服，可能是因为第一次开自动挡的原因吧，换挡的时候反应迟钝就放弃了红旗迷茫了一段时间乱选了途观连试驾都没有就定车了 【驾驶感受】 开着是舒服，主要是挺稳 【油耗】 市区正常10个油左右，高速一般都是5--6个油没问题 【最不满意】 开了大概两个月左右大概两千公里吧，感觉开起来没劲猛踩油门反应迟钝，油耗猛增问了4s店的售后说是颗粒捕捉器堵了让跑高速再生，跑了半个小时高速恢复正常了，过了没一个月跑了有三千公里吧又堵了，因为没时间跑高速了用手动二挡跑了十几分钟整通了，以为冬天冷，开的时间短的原因容易堵，谁知道六月份又堵了，还是跑高速整通的。七月份4s店打电话通知升级系统了，但愿有用以后不会再堵了。整体来说车颗粒捕捉器不堵还是可以的，不适合低速行驶，时间短行驶都容易被堵，经常跑高速的应该要好点吧。

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line旗舰版

3.7分“良好”

重新调整了下内容。2023.03.28。 —————————————————— 26岁，刚离开校园，年纪不上不下，虽然身上还有学生的影子但因为受的捶打太多，心态也不再像以前一样随心所欲，做选择时考虑的因素变多了。买TiguanL可以说是妥协的选择，也可以说是我长大的标志。 【综合评价】均衡/中庸，是这款车最贴切的描述。 【空间】空间阔绰，实用性高，一家五口出行没有一点拥挤的感觉，后备箱还能装很多东西。这也是我对这个车最满意的地方。 【舒适度】总体还不错，前排不必说，后排的座椅除了中间稍微别扭一些，左右两个座位长时间乘坐也不算累。地盘调教稍微偏硬，但滤震效果不错，符合我的心里预期。 【外观】简约大方，经典耐看，Rline运动套件为其增色不少，以及矩阵大灯和流水灯，把这车原本的中年人气质一下子冲淡了。 【质感】内饰拉跨，不用尬吹，对比国产良心产品属实拿不出手，尤其是丑翻天的档杆，24w的车居然用的还是机械档把，够无语的；漆面不错，阳光下的格外有质感。 【品牌力】这个没什么好说的，比上不足比下有余，能家用能半商务，绝大多数场景都能应付。这一点完全符合其品牌名Volksagen德语“国民的汽车”涵义，。 【驾驶体验】SUV很难有驾驶体验可言，和轿车没得比，地盘调教得不错，符合德系口碑； 2.0T动力绰绰有余，嫌D档动力响应慢就切S档，体验真实推背感； 【使用成本】油耗偏低，属同级别经济款；保养和维修，20w级别的车都差不多，由于大众的汽车保有量很大，非4S店维修费用很低。（具体到数字就是，两箱油900，停车费400，每月保险400，保养费100，差不多要2000块zzz） 【配置】旗舰版配置该有的都有了，不过L1级辅助驾驶还是有点说不过去了，上汽大众良心大大滴坏。 【购车体验】我就一个想法，绝对绝对不会推荐亲友去这家店购车或保养。没有交车仪式，赠品很差劲，连保养都只送了次首保，不懂为何这么有恃无恐。 —————————————————— 【买车心路历程】 买车对我来说是刚需，不仅是即将组建家庭要使用，而且自己父母也需要，因此我在选择车的时候更多的是考虑家人们的感受。千人千面，不同人的标准或许千差万别，我就按自己标准对各维度的重要性作排序。 空间=乘坐舒适度（包括座椅、内饰质感）＞品牌力=外观设计＞性价比＞驾驶感受＞使用成本。 预算20-25。自己收入还算过得去，家庭条件虽然普通但胜在稳定，原本想工作一年后靠自己买，但考虑到女友回国后就要筹备见家长的事，以及老妈也想早点用车（原话：总是坐别人的车，不安逸，我们又不是买不起车，给你准备了10w，剩下的自己来），加上自己准备的4w，那就尽快看车吧。 当初最心动的是CC猎装水泥灰（图7），帅到我目瞪口呆的程度，但女友不喜欢瓦罐，再考虑到今后家庭的实用性，最终还是放弃了cc，在SUV里选。 另外有3款认真考虑过的车，沃尔沃XC40 奥迪Q3L 长安CS75Plus。XC40实在是小了点，XC60又超预算不少，放弃Q3L是同样的原因，并且还有打肿脸充胖子的嫌疑，我很不喜欢这种活给别人看的做法，遂放弃。至于CS75P，这倒是个好车，而且我可以直接全款，继续每天“斯达巴克斯都是漱口水”的生活，美滋滋，但女友不同意，老妈也尊重女友的意见，那我只能作罢。 最终选择了她最喜欢，我也觉得蛮好看的，并在我选择范围内的TiguanL，为了矩阵大灯和音响氛围灯还有座椅通风，直接上了旗舰版，懒得后期自己加装折腾。

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

3.8分“良好”

我买这个车，主要是我老婆喜欢它，第一是保值率，第二是她做过这个车动力强，加上我说需要空间大动力强一步到位的基础上给的意见买的。 先简单说说优点： 1、涡轮发动机动力强劲、操控性能优秀、途观继承了大众的家族外观特征，前脸刚毅。 2、坐姿较高，视野开阔A柱小窗户是亮点，方向较轻，指向精准，提速升挡顺畅；底盘扎实沉稳，高速定速自适应巡航开的很舒服，可以跟车定数。 再说说缺点： 1、视野高了，但是坐的时间久座椅的舒适度就不行，估计座椅有点偏硬。 2、地盘扎实，牺牲了减震效果，过减速带你可以清楚感觉会颠簸，我老母亲都吐槽这个车有点震。 3、大家都说的双离合1-2档换挡明显，我有幸遇见了一次，降速再加速再踩刹车的时候，明显有顿挫，表显2档就是没法一下子降1档，速度差就会很直接提醒出来。 4、动力强了，涡轮需要喝95的油，油耗自然就上去了，我以前开日系车省油就是起步不行，所以这个动力的油耗我勉强接受（起步12-9的油，平顺路8-7的油，高架80码可以6.5上，和你的驾驶习惯而定，我老婆开车急任何路可以干到10个油上下）希望不要遇到颗粒捕捉器的问题。 说说内饰： 我个人是有点太操之过急的买这个车，看中就付定金了，后悔到没有，感觉还不如加一万上旗舰，毕竟一步到位家用车，毕竟配置会在高一点。中控屏我感觉不够智能，车机太落后有网络只能导航什么软件都不能下载。中间扶手它太小，我开车习惯靠着完全靠不住（第二杯奶茶大杯被扶手盖给挡住，只能斜着放这个设计需要吐槽）。点烟器就一个，安装行车监控就没地方了。空间大确实是这个亮点，但是后排的中间位置凸起太高做五个人就有点累人了。 外观： 稳重是大众的特点，同事都说，这个车不符合我这个年龄，稳重大气低调符合我的想法。加长车身，刚劲的前脸，唯一不爽的就是你会发现前面下压，屁股起翘，有点不协调感。（估计是为了克服风阻） 车无完车，只能说符合你那个需求，我开过2.0自吸，想上涡轮增压，需要起步动力强，空间充裕（马自达CX4空间小的痛）我想日系车的慢外加隔音差，德系和美系估计会好一点。我吐槽途观L这个车的缺点也是为了给后续买车的兄弟一个参考。个人还是喜欢它的动力的，也许有更好的车我没遇到，但是目前这个车中规中矩。

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line旗舰版

4.2分“优秀”

我与途观l的缘分结于内蒙，在鄂尔多斯租了一辆老款途观，比之前在甘肃开的荣放rav4驾驶操控感明显好了很多，从此我的心里就种下了买一辆途观的种子。 今年12月出于各种原因，家里打算买一辆SUV，我第一时间就想到了途观L，在做了很多功课、咨询不少朋友、并做了各种对比后，决定购置23款旗舰。 购车，购什么车，选择哪个配置取决于很多因素。我个人是个实用主义者，我选择配置具有很强的目的性。 首先外观要符合我的审美，途观L外形大气，比日系的两款竞品要更合我意。前贯穿灯拉风，带提前量的随动大灯为夜间旅途保驾护航，线条分明的侧面车身给人一种律动感。美中不足的是没有后贯穿灯，我还是挺喜欢后贯穿灯设计的。 内饰偏向简约，没什么乱七八糟花里胡哨的东西，甚得我心。我买车最不在乎的就是豪华内饰这种东西，只能说人各有所求吧。 配置和空间放在一起说，方向盘加热，前排座椅的记忆、通风和加热对我来说是刚需。毕竟西安冬微凉夏热的不行，想不冻手又不吐舌头，这几个配置还是挺必要的。后排没有加热有点可惜，家中老人坐的时候不太方便。 我选择的330TSI旗舰是两驱版本，四驱对我来说不必要，因为我不越野，也不开复杂地形，也没有东北那种冰雪路面。发动机动力没有380足，不过考虑到城市和市郊，以及一部分高速的使用场景，我认为够用了。相比是380牺牲后排空间的7座，我更愿意选择5座的330（毕竟7座用不到）。而5座的版本在我一个月开下来，前后排空间和后备箱的载物能力都完全满足一家三口的出行和载物需求。 值得吐槽的是大众的车机，智能化太低了，和国产的电车完全不是一个级别的，我个人不太care这个，所以倒还好。氛围灯单色，没有沃尔沃的氛围灯动感，只能起点缀作用~ 驾驶感受的话，一开始磨合的时候起步低档出现过轻微抖动和共振现象，半个多月掌握了油门和刹车节奏后基本没有再出现。123刚上档位的时候注意不要急着踩油门，松一下油然后再加速，掌握的好的话基本没有顿挫感。城市道具堵车的话这车油耗基本在10个往上，建议一直堵车开的车主每个月拉一下高速以防颗粒捕捉器堵塞。 关于途观l这辆车，认真看完说明书后发现很多功能，具体的使用细节以后再分享给大家。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.86分“良好”

【外观更年轻】 首先从外观来看，整个车头最明显的变化应该就是格栅设计和前大灯造型的改变。中网贯穿的银色镀铬线条变细，看起来不再油腻，风格简约。中网两侧连接前大灯，造型也不算是传统的四方四正，加入了突出的棱角，线条感更强。其次就是车身下包围，R-Line版本车型夸张的C字形装饰搭配亮黑色面板，更加突显运动感。全系标配LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。整体的配置在同价位并不算非常丰富，基本满足日常使用。 车身侧面并没有太多变化，也是大众家族化的风格，整体偏向于成熟稳重的设计。无钥匙启动和前排无钥匙进入功能全系标配，但是现在流行的NFC钥匙和远程启动功能全部没有。车尾的变化同样比较小，全新的尾灯造型没有太大改变，但是灯腔内部层次感更丰富，点亮之后有不错的科技感。其次就是车身下包围新增了双边四出的排气装饰，造型够唬人。 【内饰升级】 新车内饰确实有明显的改变，而且整体氛围看起来也更有科技感，相比于老款中庸朴素的设计提升不少。多种材质、颜色的搭配，还有贯穿式空调出风口，多层次的设计，更有新鲜感。但是软质材料包裹依然比较少，稍显廉价。真皮包裹方向盘，打孔的皮质手感也更加细腻。10.3英寸的彩色全液晶仪表盘有着不错的显示效果，但是整体风格比较简约，缺少一些独特的动画UI设计。 中控区悬浮式的12英寸触控液晶屏幕是这次升级的重点，功能支持手机互联、语音识别和车联网，主流配置基本齐全，可以满足不同习惯的消费者。车机系统同样是比较简单易上手，清晰度和流畅度都比较好。空调控制区域并没有变化，还是上一代车型触控式操作，虽然看起来比较高级，但是相比于实体的旋钮和按键来说并不算方便。前排和后排各有两个多媒体接口，分为USB和Type-c两种，使用更方便。 【车内空间依旧宽敞】 在乘坐体验方面，大众车型凭借着加长的优势，空间表现并不需要特别担心，但是座椅的舒适性一直都中规中矩。仿皮材质座椅。支持主副驾驶座电动调节。前排座椅的设计比较普通，坐垫柔软度适中，有着不错的支撑性，但是两侧的包裹性比较一般。 后排坐垫相对比较平整，坐垫填充物更加厚实，长度也比较到位，对腿部的承托性非常好，符合一台家用SUV的定位。后排座椅全部支持靠背角度调节，能够满足不同人的乘坐需求。作为大众车型，中间地板的凸起一如既往的比较高，对中间乘客会有一定的影响。后排配备有独立的空调出风口和两个电源接口。 【2.0T低功率 动力够用】 动力方面，新款途观L全系均为2.0T发动机，分为高低功率两个版本。330TSI车型采用2.0T低功率发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米，为前置前驱车型。全系均匹配七速湿式双离合变速箱。 在动力方面，选择2.0T低功率版本完全能够满足日常驾驶需求，而且两驱版车型燃油经济性更好。当然，如果你长期生活在北方地区，经常会出现下雪情况，可以选择2.0T高功率四驱版本，行驶稳定性更高。但是大众途观L的四驱版本，大家也不要给予太高的期望，应付日常的烂路和雪地行车安全有所帮助，想开去撒欢越野不太可能。 【配置】 关于配置方面，我们推荐选择R-Line越享版性价比更高。相比于两款低配车型，新增运动外观套件，前驻车雷达，360度全景影像，自适应巡航，自动泊车入位，电动/感应后备箱开启，方向盘加热，仿皮材质座椅，前排座椅加热，10.3英寸全液晶仪表盘，12英寸中控屏幕，单车车内氛围灯。

点评车型: 2020款途观L 330TSI 自动两驱风尚版 国VI

3.93分“良好”

【最满意】 我觉得途观L非常经济实用性价比很高，车上各方面表现都还不错，实用性很强，而且油耗方面也比较经济，百公里油耗在9升左右，高速油耗在6升左右，对于这么大一款车来说，这样的性能完全够用了，另外我想强调一点，这款车的动力确实确实很强！别看只有186匹，确实很暴躁，尤其是加速力道。 【最不满意】 最不满意的我觉得应该是后排中间地台隆起，不大方便，车漆有些薄。行驶中的风噪也很大，这是途观L为数不多的缺点。 【乘坐体验】 途观L的乘坐空间和装载空间都很棒，不仅车内储物空间丰富，后备箱也比较平整，完全可以应付自驾游出行。 【驾驶感受】 2.0T的发动机动力很充沛，一般的道路上超车没什么压力，而且你会觉得这台发动机的动力非常暴躁，哪怕它只是一台低功率发动机。作为一辆家用SUV，它的动力水平完全够用了。途观L在安全配置和驾驶辅助方面也算是丰富，用车很轻松，哪怕是新手也能很好的驾驭这款车。高速用ACC完全解放了双脚。为什么买它?第一因为大众的信仰，第二因为在老一辈的眼里，大众车耐用，省心。第三是空间大，第四是EA888潜力高。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.79分“良好”

途观L算是大众中型SUV的销量担当，它的外观和内饰都比较中庸，甚至有些“油腻”，对年轻人的吸引力不是很强，下面我们解析一下途观L 2021款 330TSI自动两驱舒享版，主要从乘坐感受、动力以及驾驶感受方面入手。 途观L的长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距2791mm，它的乘坐空间挺理想的，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，后排头部空间为四指，前后排都没有压抑感，后排腿部空间超过两拳，符合一台中型SUV应有的表现，座椅填充物软硬适中，而且支撑性很好，舒适性也比较理想。 后备厢常规容积为495升，日常的行李都能轻松放下，我们实测能同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且剩余空间还能放几个手提包，空间利用率很高，将后排座椅完全放倒后能扩充到1780mm，而且载物面也很平整，扩展性和灵活性都表现出色。 330TSI车型搭载低功率版2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机的低扭很充沛，油门踏板很轻盈，但初段刻意保留了一定的虚位，保证了车辆起步时不会前窜，在城里开很好控制，发动机在中低转速下的动力输出都很充沛，提速、超车都挺轻松，轻快的加速劲头能一直持续到100km/h之后，我们实测这台车的百公里加速时间为8.57秒，发动机的后劲也能支撑车辆在高速比较从容地超车。 7速双离合变速箱在2挡升3挡时会有轻微顿挫，其他大部分时间它的平顺性都能令人满意，换挡逻辑清晰，升挡积极，降挡动作也比较干脆，算是同类型产品中的标杆了。 关于油耗，我们对这台车进行了200公里的实际油耗测试，其中拥堵、国道和高速公路各占三分之一，平均时速为31km/h，共计消耗燃油17.54升，百公里平均油耗为8.77升，表现很令人满意，这其中7速双离合变速箱功不可没，日常驾驶时它会尽力拉低发动机转速，车辆在60km/h、80km/h、120km/h时的转速分别为1250转、1400转、2100转。 途观L采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调偏舒适，滤振能力很出色，通过颠簸路面时车内不会感到明显的振动，而且动作也十分柔和，有一种高级感，处理减速带、坑洼等较大冲击时，悬架的动作也很干脆，韧性很足，是中国消费者喜欢的调校风格。 转向系统是大众一贯的轻盈、中庸风格，方向盘力度很轻，初段有一定虚位，指向性和车头的反应都比较中性，不算灵敏也不显得木讷，这样的调校在城市道路驾驶很舒服，不过从方向盘上几乎得不到什么路感，所以有时候会感觉没什么操控味道，时间长了会比较枯燥。 这台途观L 2021款 330TSI自动两驱舒享版的指导价为21.58万元，目前平均优惠在3万左右，我们按照裸车18.58万计算，购置税15880.34元，车船税480元，交强险950元，商业险5700元左右，上牌费500元，全款落地价格在20.93万左右。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.86分“良好”

想着买辆家用的车，老婆看中途观L，在21款 330TSI 双离合 两驱 舒享版和21款 280TSI 双离合 两驱 智享版之间纠结选择，我老婆不管事，她就选择了个银色的外观，我看了下21款 330TSI 双离合 两驱 舒享版，发动机最大功率137KW，而另外一版的发动机最大功率110KW，这么一对比，最后选择2021款 330TSI 自动两驱舒享版，因为他的动力更充沛一些。 先说说我的买车价格： 我买的是途观L，2021款 330TSI 自动两驱舒享版，厂商指导价21.58万，那会儿我们优惠了2.5万左右，购置税16800左右，上牌费300，交强险950，商业保险6200左右，全部做下来花了快22万左右。 车的优点： 第一、空间大，车长4712MM,宽1839MM,高1673MM,空间完全够用，坐5个人都不会觉得拥挤，必须给个赞。 第二、油耗低，大众的油耗一直还是比较有口皆碑的，官方给的工信部百公里综合油耗为6.6L，我实际在城里开起来百公里油耗为8.6L，这个油耗我很满意。 第三、动力不错，搭载的发动机是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，最大马力186PS，油门比较灵敏，动力对我们这种不是玩车的家用情况来说，完全够用。 第四、外观好看，前脸很大气，侧身线条设计流畅，尾部看起来圆润饱满，接缝处做得比较平整，整体给人一种成熟的气场，我选的是银色，耐脏。 车的缺点： 第一、内饰就不吐槽了，新车味道比较大，做过除甲醛，开一个月还是有很大味道，机舱有的的线束都是用胶布随意包的，好歹也有二十来万的车，小导管又不值几个值钱，还不如好多十来万的车。 第二、隔音降噪这一点必须也要吐槽下，尤其是跑高速的时候，噪音太大，我只能开着音乐掩盖。 用车答疑： 第一、这个版本的途观L没有配置前倒车雷达，如果老婆要用车建议加装一个，没有前倒车雷达倒车的时候，剐蹭的风险就增加了。 第二、这个版本途观L搭载的巡航系统是定速巡航，我之前以为是ACC自适应巡航。 第三、关于保养，我的大众途观L的首保是在车辆里程数为5000公里的时候做的，首保之后的保养周期间隔也是一万公里进行一次，首保是免费的，小保养除了更换机油机滤还要清洁空滤，大概需要1100左右。 总之，虽然途观L的新车味道比较大，而且隔音效果不大好，但是整体使用下来，感觉途观L是适合我的，随着小孩长大，我买了个空间大的SUV，而且价格也能接受，再加上我老婆的颜值控属性，最终选了这辆银色的途观L。