点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版
小毛病多,空调一边风大一边风小,氛围灯总重新变色,开着确实不错,高速7个油。
忍不住真好笑:落地30w吗?
放开老子558:我的老变成白色
用户9871871197715:车机很垃圾;氛围灯经常会重置;导航提示音会经常冒出来;冬天倒车有时会顿挫
小毛病多,空调一边风大一边风小,氛围灯总重新变色,开着确实不错,高速7个油。
忍不住真好笑:落地30w吗?
放开老子558:我的老变成白色
用户9871871197715:车机很垃圾;氛围灯经常会重置;导航提示音会经常冒出来;冬天倒车有时会顿挫
辉昂外观当然在个人的审美点上了。内饰中规中矩,做工需提高,还是有部分塑料感,中控有异响。配置上毕竟是2年前的车,车机没更新,无线充有点小。空间上,储物空间少了点,而且储物空间有点小。
可乐冰淇:哥们落地价买成多少
这车家庭用够用,空间也不算大,4个人合适,5个人后排就挤点了,这车用料还行,中规中矩,操控性还行,这车属于商务车,不能把脚踹进油箱里,就是真踹了,车也没办法飞快启动,同时也报故障灯了,动力够用,但是肉,慢慢开,喜欢开快车的不要考虑这车,还有这车油耗夏天9.6-11/12个,开空调的情况下冬天15-22个不等,冬天油耗特别明显,同时这车喝95油,加满一箱油75升,好的方面是这车外壳挺硬的,上次我车撞了,弹起来了车内3人没事,安全气囊也都没弹出来,外壳硬比其他车强,用料不错,就是配件难等,一般等1月左右,因为是小众车型,很多配件都没有需要等,以上都是我亲身经历及体验,希望能帮到大家,这车虽然是目前大众旗舰车型,但是我觉得中规中矩吧
动力强,没有颗粒捕捉器,座椅舒适,悬挂、配置同价位最强,发动机功率高车身重导致油耗高,高速9.5,市区12
可乐冰淇:车子是 22 年几月的?
su271986:160公里,100-110跑
993之1342:我市区平均车速27 9.6 高速120 6.1
【空间表现】 空间非常大,一米八的身高完全够用,标准的C级轿车 【舒适性】 舒适性好,地盘升降+空气悬挂,舒适性拉满,前后五连杆独立悬挂,用料扎实 【最不满意】 操纵偏舒适,过弯支撑性弱;钥匙信号接受不好,偶有检测不到的情况 【提车价格】 北京购车,落车32.5落地26左右,优惠幅度非常大 【驾驶感受】 偏舒适,底盘扎实,延续了大众高端轿车一贯的风格 【油耗】 综合8.2左右,市里10,高速7,平常跑高速跑的多 【维修成本】 新车,但感觉应该不高,很多配件和其他系列通用 【销售态度】 一般,虽然说是有点爱买不买的意思,但是总体敬业,4S点价格便宜,但套路的,谨慎 【购车经历】 今年19,人生第二辆车,和父亲一同前去北京购买的,北京的店价格确实优惠幅度大,但是切记套路多,总体来说优惠完还是非常合适,建议此时入手,毕竟早买早享受,晚买有折扣?
上进荷叶0v8:我刚定的车,大哥看你说落地26,我好悬没真人PK销售去。我是豪华版的,落地27送个终身保养。
用户1645146478122:裸车32.2落地26啥意思?带空悬?
康康9607:恭喜,已定车,等待中
简述一下 【空间表现】 前排驾驶空间,完全够用,182身高不会顶腿。 后排腿部空间,比帕萨特多半拳 整体头部空间,180入座无压抑感。 整体综合空间,C级车中中等偏上。 【舒适性】 非常满意舒适性,无论是驾驶感受还是乘坐感受。静谧性有上代a6的感觉。 因空气悬架原因,在过高度或者深度5cm的沟沟坎坎,几乎感觉不到颠簸,同级别对手很少。ct6和宝马五系都开过,凭良心说,单悬架舒适性这方面,辉昂完胜。 乘坐舒适性:座椅包裹性很好,后排座椅偏软,跑长途不会很难受。毕竟行政级轿车。如果非要排名,乘坐舒适性,奔驰e300>辉昂=宝马5系>奥迪a6。 丹拿音响➕车载冰箱➕遮阳帘➕前排座椅记忆➕电吸门➕电动方向盘➕方向盘记忆加热➕座椅通风加热等等等。同级别配置遥遥领先。 【动力表现】 大众的经典黄金配置:纵置ea888➕七速湿式双离合。高传动效率➕省油➕高动力。 零百加速:自己提车后就在封闭车路,测了0到100加速,28℃晴天,5000转弹射,零百7.56,很顶。 总体动力表现:这个车前段0-60时候动力很猛,不是说后端动力不足,而是说前段动力提速是最快的。跑高速动力储备源源不断,无超车忧虑。 【驾驶感受】 这个车整体驾驶感受偏商务,操控感中规中矩。顿挫感几乎感觉不到。如果要排名:宝马5系>a6>辉昂>奔驰e300 总的来说,辉昂是个六边形战士,找不到很强的优点,但是缺点也不明显。必须要提的一点,配置是真香啊!如果不追求品牌价值,辉昂绝对可以入手! (以下拍照皆为封闭路段)
小鲤鱼的小头发:36 可以搞 CT6 了
乐观的风声Lmy:辉昂比ct6的乘坐感受还好吗
548946472:咋不考虑一下CT6呢
配置绝对很好,相比同价位车型而言,整体空间还可以,储物空间有点挤,后排空间有点小,后备箱基本上满足需求。
用户3810581918004:博浩源的邻居
小马疯狂滴拉车:落地多少呀老哥
用户5806317501933:哥 您的辉昂往右打方向有那种塑料撞击的噔一声异响嘛
在国内市场,似乎普通品牌轿车的级别上限只能局限于中型轿车,一旦超过了这个级别似乎都没有太好的结果,许多普通品牌也都曾经尝试过冲击高端但结果都不甚理想,而现在保留更高级别轿车的普通品牌似乎只剩上汽大众(毕竟别的品牌还在卖的所谓的更高级别轿车终端还是卖普通中型车的价格,实际表现也并不越级),虽然这台车的诞生一定程度上是为了给上汽奥迪铺路,大众品牌也为这台车给出了较高的规格以求走量,但实际结果依然不甚理想,出于好奇我也去试了一下这台车,看看这台真正的“高级车”的实力究竟如何。 试驾车是380尊贵版,展车是380豪华版,二者不仅是配置,在一些软硬件上也有区别(下文会再详细说),因此试驾表现仅针对于这台车。改款后的辉昂取消掉了480六缸发动机,全系搭配的是224马力的2.0t发动机,2.0t发动机也是这个级别绝大多数对手的标配,实际表现上,绝对动力自然是很充沛了,224马力推动这台车也不是什么问题,虽然没有一些高功率对手那么强劲,但考虑到定位没什么问题,油门也比较线性。双离合器变速箱在平顺性方面表现的非常好,整个试驾过程中无论我怎么试都没有发现有顿挫或闯动,同时换挡时动力的衔接也比较好,不会像一些下游大众车一样低档位有动力中断,同时起步时离合器的结合也比较好,没有什么拖沓感,这点比我之前试的两代双离合版的A6L都要好。(那两台车起步都有一些不利索)但也不是完美,这台车的动力响应确实是比较慢的,中小动力请求执行的速度还算能接受,但也不是很快。标准模式下大脚踩下油门需要比较长时间才能够完成降档加速,运动模式下有所改观,但也依然是偏慢的类型,好在整个动力请求的执行还是比较平稳的,总的来说,这套动力总成的表现和传统印象中的DSG还是有不小的区别的,考虑到行政级轿车的定位我认为这样的表现还是比较合理的。 底盘表现是这台车的一个比较特殊的点,这台高配车型搭载了空气悬架,因此和低配车型的表现会有所不同,单就这台车来说,标准模式下,这台车的表现还是比较倾向于保留一定的路感,对于路面震动还是会有所保留的传入车内,但感受是比较好的,并不会觉得恼人,对于连续的大小震动悬架的处理也相当不错。整个车感觉也比较贴地,运动模式下路感会放大一些,舒适模式下对于路面震动的过滤感受要更好一些,三个模式还是能够感觉出一定差别的,总体表现我认为是比较优秀的。 运动性表现还可以,快速过弯并线时车辆的姿态也比较好,转向手感好评,低速比较轻,随速随角度的增益都比较到位,即使是舒适模式下也有着比较合适的阻尼,比起老款的奥迪A6L要好很多(那台车舒适模式下简直是模拟器手感)。转向的指向性和车身跟随性考虑到定位也没什么问题,但是也没什么惊喜。刹车脚感中规中矩,总体还是很容易习惯的。 NVH表现整体好评,这台高配车型搭配了四门的双层夹胶玻璃,理论上表现会比低配更好一些,单就这台车本身,风噪路噪环境音的隔绝我认为都是相当不错的,发动机怠速时的震动和噪声抑制没有问题,但运转起来噪音相对嘈杂一些,在大概两三千转时甚至有一些小的共振,这点还不如一些下游搭载更小排量发动机的车型(不过这个380发动机噪声大以我的试驾来看并不是他一个)。当然瑕不掩瑜,这台车的整体nvh表现还是比较优秀的。 静态上,这台大众的轿车旗舰还是采用了大众的家族设计风格,不过中网采用的这种横置的线条从视觉效果上一定程度上拉长了这台车的视觉宽度(下游的迈腾也是类似思路,这也是我一直觉得迈腾比帕萨特高级的原因)。整体的气场还是比较到位的,当然这是对于认识的人来说,不认识的可能就觉得是个大点的大众而已。内饰也是大众的一贯风格,整体的做工用料自然是无可挑剔,档次感也比较不错。车机系统和一些下游车型区别就不大了,流畅度和菜单逻辑都还比较好上手,也能够实现一定的车联网功能。 前排人机工程学整体还可以,调度较多的座椅很容易找到合适的坐姿,同时这个比较细的方向盘虽然比较老一些,但握感是我个人比较喜欢的(新款大众车型的未免太粗了点)。但前排座椅整体还是偏硬一些,高配搭载的腿托使用感受还可以。后排空间表现一般,我特意比了一下要比同展厅的帕萨特小了不少,当然够用也没什么问题,座椅也是高低配有区别的一点,低配车型没什么可说的绝对差评,座椅硬到离谱且靠背角度非常陡,头枕位置也不合理。很难想象大众给自家旗舰轿车搞这么个座椅是在想什么,甚至比我印象中的A6L还要差一些,和某S90有一拼。高配后排可调的座椅有了本质的区别,首先材质要软很多,其次头枕位置也要更合理,角度比起低配能够调的要缓很多,但比起一些对手的可调座椅还是陡了点,整体还能接受,腿托的设计还算比较好,有一定实用性。
买车的解放141:辉昂除了商务点,其他配置还行,就是操控性不是很强,大众的发动机就算高功率的,也是偏小调教的,不过买这车也不是奔着操控的,恭喜提车
多裁晚风:真好看啊
申辉途昂:硬件底子好,操控性太舒适了,改绞牙避震和刷动力,绝对指哪打哪,不输钢炮
车看着真的挺大,但是开起来还是挺顺手,挺舒服的,都是内饰不好看什么的,这就是大众品牌的识别性,不是设计师不会设计,在现在全是花里胡哨的内饰时代,总而觉得这车到挺不错的(个人观点,不喜勿喷),动力2.0T家用足够了,空间也不错,一家3口随便耍,又是座椅,通风加热,按摩,没得说,开起来静音效果也不错,丹拿音响音效也不错,总体来说,注重性价比的远这车没毛病,喜欢车标的就算了,毕竟是大众。还有今天刚提回来就有个老大爷敲我车玻璃,问我着帕萨特多少,怎么看着这么大,我说我这是2024款帕萨特,明年才上市,老大爷说明年上市了也去买一辆。买这个车就要做好被别人误会的准备,毕竟大众给人的印象就是什么帕萨特,迈腾之类的。
用户8493647992637:辉昂明年停产吗我想攒钱买一辆
十七30491:为啥你裸车33.8W
汴梁客:我的也是尊贵版,感觉油耗没那么高!
买这个车主要是看中了性价比,BBA减配太严重,又不着急用车,所以4月份订车,上海疫情,6月份排产,7月份到手,不着急用车的朋友真的值得等它!它给你的BBA给不了你,BBA减配太严重,真的让我很厌恶,辉昂外观中规中矩,没有特别的靓点,也没有特别的缺点,久看不厌。空间方面一家四口人,没太大需求,足够。舒适度很满意,双层隔音玻璃加空气悬挂,滤震比56E强,电磁门也省去了咣咣的开门音。自动启停太烦人,我是上车就关掉。Carplay和Carlife有USB有线的,但连接手机的同时手机充电是个问题。买个Carplay的盒子无线连接就解决了。前后座椅通风加热按摩,角度调节,腰部支撑调节,真的很到位。2.0T的动力足够用,深踩油门,推背感立竿见影。60公里感觉像开船,很静音,高速120-140除了胎燥,没有其他。等四万公里换成米其林轮胎应该会更舒适。
A00赵玉辉金辉时代砥砺前行00A:问当地4S,一般两三个月
自由人::同款钥匙套
i莫须有:钥匙壳方便推荐下…
外观方面: 横评竖直的硬朗线条真的非常端庄大气,比起现在烂大街的大嘴眯眯眼且拟人化的前脸造型,我更喜欢这种纯粹的风格。不过美中不足的是中期改款的中高配车型搞成了刀锋轮毂,倒不是说刀锋轮毂不好看,只是太常见了,没有了自己的风格,提车后立马换成了老款480V6的初代轮毂,顺眼多了。还有改款后的尾灯也失去了原来的整体美感,也给换成原来的了。 内饰方面: 真皮座椅的质感真的不错,各个地方用料都挺厚道,中控台的设计中规中矩,档把下面那个皮套应该再优化下,中控主机显示质感不错,但是内置的地图导航比较垃圾,无线充电凹槽是个鸡肋。 配置方面: 同级别,同价位,甚至百万以下,配置表我都对比过了,有比它再高的吗?不过说几点改进建议,前排座椅的机械按摩不如后排座椅的气囊按摩丰富舒适,前面座椅的填充物柔软度不如后排,前排座椅的手动腿托不如后排的电动腿托操作方面,好像这车设计了专门给后排享受的。。。另外,后排冰箱的装逼价值大于实用价值,空气悬挂的可玩性不高,就只是高低软硬调节,并没有一个类似的状态展示的界面让人能直观的感受空气悬挂的工作状态,那样的话会有更好的心理体验 空间方面: 其他还好,就是后排腿部空间不是很充裕,不如迈腾。可能是前面座椅比较厚,后排座椅有角度调节的原因吧,不过因为有角度调节加上腿托调节,坐姿和大腿支撑性完全没问题,比迈腾和A6那种凹进去的笔直的坐姿自然舒适的多。 动力方面: 我以前开的是380的迈腾,现在发动机马力基本不变的情况下,车子重了300公斤,加速感受自然没迈腾这么暴躁了,没法再秒天秒地了。。。但是这个发动机的运转品质远优于迈腾的380,首先高速120码高速巡航时转速只有1800,而以前迈腾要到2300以上,其次低扭比较大,直观的感受就是起步稍微深踩一点油门,就可以有一个线性的加速度从容不迫的加速出去。另外高转速时,不会像迈腾那样发动机嘶吼,而是那种噜噜噜的浑厚声,比较有质感。虽然都是EA888,但高级感就是不一样。 底盘方面: 得益于空气悬挂的加持,舒适度确实有所提升,但没条件在同一段路面,用其他车来做同样的对比,所以这方面没法说太多感受。 NVH方面: 隔音不错,但并没有给我太多惊喜,在城区开的时候,确实很静谧,但是到了高速,经过一些粗糙路面的时候,噪音还是比较大,用手机大概测了下,120码巡航,噪音平均61.5分贝。也没体验过那些百万级别豪车的NVH是啥水平。 可靠性方面: 目前还没发现什么问题。 用车车本方面: 开了7000公里了,平均油耗7.9,到底还是车比较重,平时感觉没开多少路一格油就没了,从感受上来说油耗比较高。 总结: 选什么样的车一定程度上就代表了什么样的性格。辉昂虽然有不足的地方,但丝毫掩盖不了他的光芒。在我看来,它没有奥迪那样的科技动感,也没有宝马的激情澎湃,更没有奔驰的雍容华贵,它更像是一个满腹才华的谦谦君子,面对人生的起起伏伏,从容不迫,坚韧不拔! 隐锋芒,自辉昂!
乐观智慧的筹划:有群吗
在路上158679718:兄弟,想问下自动启停可以永久关闭不?
暴怒的叮当猫:现在已经停产了
【舒适性】 无可挑剔,特别是后排 【空间表现】 优秀,后排因为座椅很长,所以空间显得略小 【驾驶感受】 动力随叫随到 【油耗】 对于一个快2吨的车来说,ea888+双离合也是十分的省油,平时国省道高速不到6个油,城市道路10个油
xs锦鲤:转手吗?
外观稳重大气,内饰略显老气,配置非常丰富,动力绝对够用,空气悬挂是我购买辉昂主要原因走烂路非常舒服。空间方面比我之前的八代雅阁稍微大一点点,可以接受范围。不满意车机语音导航输入她根本不在一个频道上,手动输入也比较麻烦,用手机连接比较好用。手机无线充电就是个摆设空间太小手机放不进去,设计师还是在用老年机吗?静音表现非常满意关上车窗几乎听不见外面噪音,发动机噪音也不算大。座椅舒适度非常好内饰颜色一开始想买白色的,销售建议还是棕色后期耐脏好打理,也就选择了棕色。这车怎么说呢大缺陷没有,挺喜欢的也符合我的审美不太张扬,买它也是花更少的钱享受最好的待遇,总体来说不注重外表是辆好车,购车经历问了四五家四S店都没中配以上现车等了20天左右终于有一家四S店之前跟厂家定的一辆车到了就联系我也算敢上了应该也是等车时间太长不好划价,就定了别抱太多期望划不下来多少,看各人嘴力了,
天照圣武御神皇wy:落地多少钱啊
用户5806317501933:您好 你的辉昂向右打方向会有噔一声异响吗
手机用户3505195706:现车
【提车价格】 上海,落车是优惠5w 357000 【空间表现】 这个级别的车日子后排自然不会小,但是实际用车体验上好像比A6L小一点 【亮点配置】 空气悬架 电吸门 车载冰箱 4座按摩 前后多连杆独立悬架 【动力表现】 380TSI 车身1.9吨 没有480V6是一个遗憾 动力和换挡平顺我个人感觉体验上不输525 【购车经历】 上海很多家都说厂方限价优惠5w难欧 【油耗】 油耗和我之前1.8T的CC差不多 高速6.5 市区道路11 【舒适性】 爽到没话说,后排开着按摩 通风 座椅调节角度 空气悬架水波荡漾式的过滤颠簸。这个价位宣判封顶。在运动模式下对车身也有很好的支撑,侧倾的抑制也非常到位。持续高速自动降低车速高度来提高稳定性 【驾驶感受】 虽然车子又大又长,操控还是比较大众的,虽是5米多的车但是还是比较好控制的 【最不满意】 这车竟然没有无线carplay是我没有想明白的,就是多了根线,慢点看看可以刷掉哇,买这个车的人一定要摆正自己的心态,可能会引来各种流言蜚语,但是车是真的好谁用谁知道!
勤奋搬砖的小高:垃圾车开两年你就知道了,17款路过,点烟器你最少坏一次,3万公里左右你的发动机故障灯会亮起,4s店打吊瓶1000多,5万公里左右你会发现你冷却液开始烧了,不过异响我的没有,就是轮胎不耐磨,现在已经换了,目前跑了6万多公里
江南皮革王5566:羡慕啊
佛系骚年111:还是聊聊后排妹子吧
【动力表现】3.0的A6动力充沛,尤其高速后段稍微给油动力源源不断。市区个人感觉舒适模式挺不错的,换挡轻微顿挫能接受。 【空间表现】中规中矩,对于这个级别的车来说足够用了。 【舒适性】过弯、高速行驶给人的感觉很稳,市区低速舒适模式还是挺不错的,低速换挡会有轻微顿挫,不过能接受。提速没得说 【驾驶感受】 之前是开SUV的,换车之后需要一定的时间适应视线问题。目前跑了将近四千公里,总体来说很满意,市区高速各占一半左右。但是这车还是得跑高速才有感觉 【油耗】上车关自动启停,自动模式下高速油耗7.0,市区油耗10.7左右。这个油耗还是给了我很大的惊喜 【最不满意】 吐糟两个点,一个是车上储物空间是真的拉胯,手机都没地方放。还有就是360全景影像跟到车影像一到下雨天或者地库光线较暗还有晚上就直接卡死了!奥迪的车机也是拉胯 【购车经历】 最开始在抖音刷到奔驰了,然后心血来潮去4s店看了一下glc,奔驰的内饰还是很棒。但是4s店的午餐太难吃了,隔了几天又刷到奥迪了果断去店里试驾,当时试驾了45跟55感觉还是55更加对胃口。主要还是因为奥迪4S店的饭好吃,接下来就是砍价环节,因为有现车所以当天直接定下来了 【提车价格】当时五年分期的价格能做到41.8,但是要两年后才能一次性结清。最后还是全款了,全款将近贵了四万我估计这贵出来的就是利息了
以下言论仅代表我自己的观点,仅供参考 先说满意的: 1.内饰外观,因为我的审美就是这样,对象也喜欢这个内饰和外观,还有红色的皮,喜欢。 2.隔音,开过半年e300,对比之下ct6这个车隔音相当好。 3.底盘悬挂,因为有mrc,所以该软的时候软,该硬的时候硬,不会像船,也不会像铁板,只是速度超过100之后减震自动变硬,感觉有些硬过头了。 4.配置,这个价位除了国产,其他的也只有辉昂配置相当了! 当初也就是因为喜欢的这几点,也是因为家里第一辆凯迪拉克是07款的赛威,比较喜欢这种风格才买的,图的只是舒适,但是有几点造成不舒适的,下面我说一下 1.主副驾座椅坐垫的长度不够长,也不是可调节的,我认为有这个配置的相当不错,但是他没有。 2.发动机变速箱,虽说lsy这款发动机燃油经济性是提升不少,但是因为国六排放,动力没了,不过为什么其他品牌的动力没受影响?头四十万的车,百公里8秒,在路上连跟十来万的车比提速都不敢,而且变速箱在经过两次程序升级后,顿挫感很严重(猛踩油门不会有顿挫),轻轻开会有,刚提车以及第一次升级的时候都没有顿挫,希望下次推出的程序能有改善。最大的槽点就是这个,不说ltg的原厂6秒多提速了,哪怕给个7.2秒这样的提速也是应该的吧!结果弄这个提速真的让人有点难以接受,40万的车跑不过十万块钱的车,说出去真笑死人了。这个动力用是足够用,但是不要在路上跟人家比提速,容易自己打自己脸。 3.氛围灯太暗,太少,这个后面自己改。 4.幽灵刹车!无法彻底关闭,无法永久设定为只报警不刹车,关键是这个刹车逻辑很明显的不对!不过只是偶发性,要是经常在骑电动车和行人之间穿梭的话,还是建议关掉! 别的没有不满意的,也没有啥特别满意的,啥车在我眼里都这样,没有没毛病的车,只是因为第一眼就喜欢,就得到它
智能化对我来说够用了,能听懂我的简单指令就行,QQ音乐有点鸡贼了,只会播放列表里面的,我收藏两千首歌必须要滑下去才能放。 智驾根本用不上,自动泊车也不用(开车七年还用自动丢人)就爱自己开,底盘非常舒适 外观吗,001的屁股对我来说非常的性感,前脸还好。 续航么江浙沪跑跑够了,快充桩的铺设也比较全面,平时用用家充,也不存在什么续航焦虑,极氪极充装11分钟65度电非常够用。 电耗综上所述不太在意,数据还是要分享一下高速顶着120差不多22的电耗,市区吗十七八,功能基本全开,有这配置必须享受,又不是没有。 冬季暂时还没体验到,不过买车的时候就一定要一个方向盘加热,不然冬天开车都是兰花指。 点一下心中白月光智己L7那个脸做到我的心上了,奈何销量配置都略逊一筹
6月7日提车,目前跑了1930公里,1600公里是在高速上,EV大概是350公里左右,其他都是混动模式,以前开是是现代朗动,大家有问题,可以在下面留言,有问必答,买这个车目前很满意,不后悔 【最满意】 1.外观和内饰帅很豪华,内饰很奔驰,建议上黑色或者白色,最耐看,冰川蓝真的不耐看 2.动力我觉得完全够用,基本红绿灯都是第一,再快的话,坐车的会有不适感,油门的响应速度非常快,没有丝毫延迟,加速非常平顺,这感觉是油车给不了的,驾驶超控感也挺满意的。 【最不满意】 1.DMI确实不擅长高速形式。最后一张照片,跑的有点快,看油耗你就知道,正常高速上行驶,在不亏电的情况下不超过120的速度,应该油耗6个以内左右,有一段跑的比较慢,油耗确实降下来了。 2.还有就是这车又长又宽,让开习惯4.5米的现代朗动的我是真不习惯。每次停车都要回几把,停车狭窄的地方我不敢进去。 3.360影像在下雨天摄像头可能会被水滴遮挡。 4.后备厢有点小,深度可以,高度不够。 5.转弯半径大,单向2个车道掉头一把过去有点困难。 6.没有HUD,21.98万的车,没有HUD,要知道比亚迪你是国产车,别得了日系病 【购车经历】 本来是只看不买的,结果试驾后,内心开始蠢蠢欲动,从今年2月开始看车,一路看,轿车看过: 汉DM、S40、迈腾、帕萨特、君威、雅阁、凯美瑞、天籁、英仕派、领克03,红旗H5。SUV看过:星越L、宋plus dmi、二狗和大狗、途观唐DM、探岳、领克01、星途摇光。 轿车最喜欢汉DM,雅阁,SUV最喜欢宋plus dmi、星途摇光、狗、星越L,二狗的内饰和外观真挺喜欢的。 为啥最后没选油车,因为现在本身自己就开的油车诺基亚又换个塞班,心里总不是滋味,担心加入了国军后,发现已经1949年了 如果换个油车的话,2.3年肯定还想换,到时候媳妇肯定不同意换了。 看的越多选择越难,本来想再等等,结果汉一路优惠先是1万,后来2万,再后来冠军版来了,加配不加价,直接就冲了,5月20日订车,6月2下午就接到4S店的电话,车到店了让去办手续,直奔4S办手续,因为做了免息贷款,无抵押,手续比较麻烦,要等放贷,6月7日下班后去提车。 【驾驶感受】 非常爽,比之前的车不知道好多少倍,高速上超车也无压力,一脚油门,速度就上去了。100以内隔音效果也很好,高速上有些路面胎噪很严重,有些还好,风噪100以上就比较明显了。隔音反正比之前的现代朗动好很多,按喇叭,里面听的声音挺小的。 以前听别人说开比亚迪像开船,我不是很理解,上了上海外环高速,我理解了,确实像开船,确实有点晃,底盘我觉得还算比较满意,乱路比较软,挺舒服的,整体底盘稳重感比凯美瑞要高级一些,但是调教感觉没有凯美瑞好,各有优势吧。 还有就是高速上,比亚迪的智能领航,还算比较好用。 【乘坐体验】 沙发很宽,后排空间很大,底盘很软,后排隐私玻璃比较隔热,空调效果也很好,座椅加热很好用,座椅通风效果感觉一般,都是有肯定比没有好,主驾腰部调教很好用,特别是对腰间盘突出的人,座椅记忆也很好用,可设定自己的习惯的位置 【保养】 还没有保养,送了6次保养,还没用上 【油耗】 纯电没注意,15个左右吧,HEV模式在城市里面5个多吧,高速上限速以内6个左右,速度快的话油耗无上限,这车2顿重,这个油耗比我之前朗动还低。 【续航】 纯电100公里左右,加满一箱油大概350左右,HEV能跑800左右,高速上EV掉电很快,我现在理解别人说的纯电车在高速上就200多公里,如果有长途300公里以上,建议还是买混动或者油车,纯电只适合城市用。高速上淡季白天,有服务区充电桩都不够用,想象一下节假日,每个服务区也就5个充电桩左右,还有部分是坏的。 还有就是能上200km版本就上200公里版本,就差2万,我是媳妇不同意,不然我铁定买200公里版本的 【提车价格】 车价格21.98+保险6160+免息服务费1000(免息贷款5.28万36期无抵押,贷款金额越高,期数越低,最高好像14万多),还有置换补贴4000,车我没在4S店卖,店里只给4.4万,我在外面卖了4.95万,置换补贴店里配合办理中,上牌是我自己办的,送6次保养+电池护板+脚垫+后备厢垫,其他的乱七八糟不值钱的小礼品,送的有龙膜,我嫌差没要,自己买
【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速,手头的帕萨特开了几年,越来越觉得跑高速底盘不够稳,也因商务应酬方面的需求,有了换车打算。去看过BBA的几款车,结合自己的预算和车型的对比,最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的,前排大屏是最亮眼的地方,朋友坐车就会问,这种大屏幕还很少见呢,设计得蛮好看的,有时候也会给他们演示一下放电视,9K的高清度的确很赞呀,提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大,座椅比较舒适,我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤,除了后面中间的凸起有点碍事,其他还是足够的。后备箱的容量也还可以,我们搞广告公司的,偶尔也会放些物料,挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和,跑高速不会觉得屁股膈应,我喜欢把腰脱撑到最大,开起来整个人轻松很多,门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳,车虽然大,真的好开,隔音效果也不错,跟上一辆车比起来,真的区别很大,打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说,我一男的有时候都觉得冷,不知道你们有没有这个感觉啊? 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户,所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式,还送了很多适用的小礼物,而且在朋友客户面前,每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6,后排还有遮阳帘,新款竟然取消了,是我出不起这个钱嘛。