【乘坐体验】辉昂的车身数据作为一款中大型轿车来说,表现还不错,5074/1893/1463mm,轴距也是达到了3009mm,超过五米的车长,使得它看起来更加的修长,玩车弟这180cm的身高坐进去,也不会有什么压力,头部空间超过一拳,车内的座椅设计的也比较的厚实,而且还有多层隔音玻璃,可以带来更加舒适的空间,也有一个良好的隔音环境。
【最满意】辉昂作为大众的旗舰轿车车型,内饰部分的设计很沉稳,而且它的用料很厚实,桃木元素提高了车内的档次感,配置方面像是自动泊车也是有配备的。
【驾驶感受】辉昂搭载的是2.0T涡轮增压发动机,标配7挡湿式双离合变速箱,最大功率可达165kW,动力输出的也很强劲。底盘方面,采用前五连杆+后梯形连杆式独立悬架,而且它的中低配车型也有配备空气悬架,在面对路况比较差的地方,过滤的效果也是比较彻底的。
总的来说,大众辉昂是主打家用和商务风,整体的调校偏向舒适,而且它的“三大件”也都是奥迪A6L的同款,售价34.3-44.9万元,如果你的预算刚好在这个范围,还是值得考虑。
点评车型:
2021款辉昂 380TSI 尊贵版
4分“优秀”外观方面:
横评竖直的硬朗线条真的非常端庄大气,比起现在烂大街的大嘴眯眯眼且拟人化的前脸造型,我更喜欢这种纯粹的风格。不过美中不足的是中期改款的中高配车型搞成了刀锋轮毂,倒不是说刀锋轮毂不好看,只是太常见了,没有了自己的风格,提车后立马换成了老款480V6的初代轮毂,顺眼多了。还有改款后的尾灯也失去了原来的整体美感,也给换成原来的了。
内饰方面:
真皮座椅的质感真的不错,各个地方用料都挺厚道,中控台的设计中规中矩,档把下面那个皮套应该再优化下,中控主机显示质感不错,但是内置的地图导航比较垃圾,无线充电凹槽是个鸡肋。
配置方面:
同级别,同价位,甚至百万以下,配置表我都对比过了,有比它再高的吗?不过说几点改进建议,前排座椅的机械按摩不如后排座椅的气囊按摩丰富舒适,前面座椅的填充物柔软度不如后排,前排座椅的手动腿托不如后排的电动腿托操作方面,好像这车设计了专门给后排享受的。。。另外,后排冰箱的装逼价值大于实用价值,空气悬挂的可玩性不高,就只是高低软硬调节,并没有一个类似的状态展示的界面让人能直观的感受空气悬挂的工作状态,那样的话会有更好的心理体验
空间方面:
其他还好,就是后排腿部空间不是很充裕,不如迈腾。可能是前面座椅比较厚,后排座椅有角度调节的原因吧,不过因为有角度调节加上腿托调节,坐姿和大腿支撑性完全没问题,比迈腾和A6那种凹进去的笔直的坐姿自然舒适的多。
动力方面:
我以前开的是380的迈腾,现在发动机马力基本不变的情况下,车子重了300公斤,加速感受自然没迈腾这么暴躁了,没法再秒天秒地了。。。但是这个发动机的运转品质远优于迈腾的380,首先高速120码高速巡航时转速只有1800,而以前迈腾要到2300以上,其次低扭比较大,直观的感受就是起步稍微深踩一点油门,就可以有一个线性的加速度从容不迫的加速出去。另外高转速时,不会像迈腾那样发动机嘶吼,而是那种噜噜噜的浑厚声,比较有质感。虽然都是EA888,但高级感就是不一样。
底盘方面:
得益于空气悬挂的加持,舒适度确实有所提升,但没条件在同一段路面,用其他车来做同样的对比,所以这方面没法说太多感受。
NVH方面:
隔音不错,但并没有给我太多惊喜,在城区开的时候,确实很静谧,但是到了高速,经过一些粗糙路面的时候,噪音还是比较大,用手机大概测了下,120码巡航,噪音平均61.5分贝。也没体验过那些百万级别豪车的NVH是啥水平。
可靠性方面:
目前还没发现什么问题。
用车车本方面:
开了7000公里了,平均油耗7.9,到底还是车比较重,平时感觉没开多少路一格油就没了,从感受上来说油耗比较高。
总结:
选什么样的车一定程度上就代表了什么样的性格。辉昂虽然有不足的地方,但丝毫掩盖不了他的光芒。在我看来,它没有奥迪那样的科技动感,也没有宝马的激情澎湃,更没有奔驰的雍容华贵,它更像是一个满腹才华的谦谦君子,面对人生的起起伏伏,从容不迫,坚韧不拔!
隐锋芒,自辉昂!
乐观智慧的筹划:有群吗
在路上158679718:兄弟,想问下自动启停可以永久关闭不?
暴怒的叮当猫:现在已经停产了
辉昂车型是大众旗下带字母的高端旗舰轿车,也是代表了国产大众最高的设计水准。
辉昂的外观设计采用的是大众家族式的设计,但是在细节之处要更加的霸气,前进气中网与两侧的led大灯进行了衔接,尊贵感被提升的很明显。车型侧面采用的是笔直贯穿式的腰线,这样的设计在大众旗下并不多见,多幅旋风轮毂也提升了档次感。车尾的档次感更加明显,采用了双边共四出的排气管,一看就是一台大众硬货。
辉昂的车内空间水准设计特别高,在同级别中有着无可比拟的优势,长宽高分别为5074/1893/1463mm,轴距是3009mm。这是一辆C级轿车,最不必担心的就是它的空间了,无论是前排还是后排都是非常的宽敞。我的身高1米78 ,坐在前排驾驶位上将座椅放至最低,头部拥有两拳的距离。如果前排座椅不动的情况下,后排直接可以敲起二郎腿。辉昂的后备箱空间也是非常大的,达到了440L,但是它的后排座椅不能放倒,这一点比较可惜。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大224马力,与之匹配的是七挡双离合的变速箱,在同级别中确实比较的出色。动力输出也是比较的强劲,油门给我感觉很跟脚,中高速状态下油门响应比较的积极,丝毫没有顿挫感。但是在低速情况下,车身的灵活性不好,加速也比较的一般,稍许有些顿挫,不过速度上来以后就完全不存在了。车内的静谧性比较的不错,高速状态下几乎没有太多的杂音。目前我实际开下来的百公里油耗约为11升。