点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.07分“优秀”

外观还是典型的大众家族风格，作为一名老大众车主，这种外观一直也都是我喜欢的样子，而这款辉昂更吸引我的则是车头的设计，比如扁平的中网搭配质感很强的镀铬饰条，拉长了车头的视觉宽度，再配合下部R-Line的造型，显得这个车头既稳重又兼具一些运动感。当然了，最招我喜欢的还是点亮LOGO和中网的灯光，虽然我不是一个很喜欢招摇的人，但是夜晚行车点亮灯光的时候，我自己就膨胀了。 内饰我觉得是辉昂体现自己价值的地方，材质和做工可以说是很上乘的了。比如座椅的设计，头枕非常舒适，还带有很好的头部侧向支撑，前后调整的范围也比较大，基本上可以让绝大部分人都找到一个适合自己的姿势。座椅靠背柔软度刚刚好，Nappa真皮手感柔和内部填充物不松散，坐下去的瞬间给你柔和缓冲的同时，又能提供不错的支撑，而且承重分布的很均匀，可以明显的感觉到坐下去之后不是塌下去的，而是整个座椅对你的包裹和受力，反馈给我非常舒服的乘坐感受。再有就是这台顶配车型的前后座椅全部都有电动调节、通风加热和按摩，豪华车座椅有的配置，这款车都具备了，这个价格如果你换到BBA的低配车型是肯定买不来的。 作为一款定位于行政级的轿车，它的内部空间我觉得还是足够大的，没有局促的感觉，不过本身就是超过5米的车长，怎么设计也不可能小对吧。坐进车内前排驾驶位，我1.75米的身高头部空间一拳以上，腿部空间不局促可以很舒服的姿势驾驶。后排头部空间没有前排多，主要还是座椅的高度比前排要高，笔直坐的话头部空间大概是四指，腿部空间大约有两拳的距离。这个布局也能看的出来，主要还是给后座的乘客一种豪华的乘坐感，腿部的大空间可以很舒服的半躺在后面，看看手机玩玩Pad，消磨一下路上的时间，很是惬意。不过后备厢空间就显得有点尴尬 了，图里也可以看到，虽然车内的冰箱配置很上档次，但是也占据了后备厢的使用空间，只能是横着放一个行李箱然后把背包塞到冰箱左右两侧的格子里去，假设没有这个冰箱，那后备厢就是一个非常宽敞和平整的空间。 动力方面，2.0T的发动机，最大功率224马力，最大扭矩350N·m，搭配湿式双离合变速箱，在标准模式下行车动力输出也是比较平稳，深踩油门动力响应也很积极。切换到运动模式，变速箱和发动机表现的就更加激进，动力响应也会更好。行驶感受上，就不得不说说这辆车配置的空气悬挂了，40万价位的车配空气悬挂的，让我数我真数不出来，而且这个悬挂的调教对于颠簸尤其是路况不佳不规则的颠簸，以及过井盖、减速坎，通过的时候都可以从容应对，车身仍然能够保持一个比较平稳的状态，车内只是感觉到了比较柔和的震动感，这种表现是令我十分满意的。但是这种柔软的悬架调教同时还是牺牲了一些，导致对车身的控制力有所下降，行车的时候可以感觉到车身轻微的随着路面有所起伏，路面不平颠簸比较大的时候，这种起伏还会被放大，可能会给乘坐者一种坐船的感觉，所以如果路况不好而且是长时间的起伏，晕船或者晕车的朋友怕是要吐一会了。 这台车的油耗我认为是稍微高了一些，城市驾驶的综合油耗大概在百公里10升油，油箱容量比较大有75升，加满一箱95的油就要将近500块钱了，能跑个7、800公里吧，每公里花费要到7毛钱上下，考虑到它行政车的身份，也就不太计较这些了吧。 这个车的缺点我得说一下。第一、是它的自动启停系统，我车还没停稳还在调整方向的时候，发动机就熄火了转向助力也没了，弄的我有点尴尬。第二、就是前排的储物空间少中间扶手箱也不大，然后中控台下方有一个无限充电，但是尺寸大一点的手机根本放不进去，完全成了摆设。第三、这个车机系统有点老旧了，没有用上大众最新的MOS车机，基本上得指望着CarPlay和CarLife。 总结一下，这款车给我的感受就是外在低调内心豪华，顶配裸车不到45万的价格再对应一下给出的配置，电吸门、全电动Nappa真皮座椅外带通风加热按摩、空气悬架等等这些配置，如果要是选BBA的车你可以大概估算一下要花多少钱才能买到这些。对于，不太在意表面功夫，而更加注重车的实用性和车内奢华体验感的朋友来说，这款车我觉得就是一个宁当鸡头不当凤尾的很好选择。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.21分“优秀”

前脸进气格栅和两侧LED大灯相连，拉宽了视觉效果，搭配上贯穿式的下包围，看起来要比老款更年轻精致，车身沉稳大气，19英寸的抛光轮毂很有质感，并且尾灯内部进行了重新设计，点亮后很显档次。 车内中控台布局规规整整，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，做工也很精细，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏提升科技感，支持CarLife和CarPlay互联很实用。 配置很丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会很轻松，还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、夜视系统和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 前排空间充足，座椅具有通风、加热和按摩功能，长途驾驶也不会感到太累，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近3拳的距离，头顶有着1拳半左右的富余，不会有拥挤和压抑感，空间表现在同级别中小有优势，座椅厚实宽大，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 搭载了一台2.0T发动机，最大马力达到了224匹，动力储备比较充沛，中后段加速持续有力，深踩油门也能带来一定的推背感，匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极，底盘采用了前五连杆、后梯形连杆式独立空气悬架，具备软硬、高低可调功能，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现任何松散，另外方向盘的指向精准，虽然辉昂的尺寸比较大，可操控性在同级别中已经算是比较灵活的了。 再来说说它的不足： 1、双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫，好在其它时候换挡都很平顺。2、后排地板中间的凸起比较高，影响到了中间乘客的舒适性。3、车速超过110之后，胎噪声音很容易传进车内。4、刹车前段有点偏软，偶尔还会有刹车异响。5、内饰用料还不错，可没有营造出很好的豪华氛围。 大众辉昂虽有一些不足，但都在可接受的范围之内，整体实力并不输给同级别的豪华品牌车型，相比之下，我会更推荐大家考虑辉昂的2.0T尊贵版，价格更实惠一点，配置已经够用。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.86分“良好”

作为一个资深大众用户，如果你问我还有哪款大众车型我没接触过又十分感兴趣，上汽大众辉昂绝对算一个。因为这款车是目前大众品牌的旗舰级轿车，家族地位非常高，但同时存在感却不高，市场表现并不够亮眼。所以此次我们向4S店借来了一台新辉昂，我也终于有机会亲自体验一番这台大众旗舰轿车。接下来，把一些试车体会分享给大家。 先来说说这台车的价格，我试驾的车型是2021款 380TSI 旗舰版，也就是全系中的顶配车型，该车指导售价为44.60万元，目前在河南区域有着6.00万左右的现金优惠，实际购车价格为38.60万元。我们以全款计算，购置税39469元、车船税480元、商业保险10970元、交强险950元、落地价为437869元。 车系对比：拿沃尔沃S90与大众-辉昂相比。2021款大众辉昂全系提供2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力可达224匹。沃尔沃S90也是全系搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力可达250匹。就动力表现而言，沃尔沃S90实力更强一些，但是，实际驾驶感方面，辉昂的表现要更加的出色，无论是换挡的平顺性还是日常的驾驶中，几乎挑不出啥毛病，沃尔沃S90就是底盘偏硬了一点，所以导致驾驶感还是稍逊一筹。 保养：辉昂的常规保养项目主要有机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯以及汽油滤芯、火花塞、变速箱油等，首保的周期为5000公里或6个月内，首保是免费的，但是如果超过的公里数太多或者日期太久，就需要自费了。辉昂的易损件价格属于中上等水平，全合成机油436元/4L、机油滤芯143元、空气滤芯200元、变速箱油362元、汽油滤芯2052元、火花塞170元，价格相比合资品牌轿车着实不低，综合算下来与BBA相差不大。 配置：由于辉昂车型定位较高，所以在标配上也比较丰富。新车标配LED日行灯及前大灯、发光格栅及logo、LED雾灯、后排隐私玻璃、电动后备箱、后备箱感应、多功能后视镜、电动全景天窗、感应雨刷、真皮方向盘、前排座椅电动调节、座椅记忆、前排加热、双区自动空调、空气净化、无钥匙启动、氛围灯、主副驾驶安全气囊、主副驾驶侧气囊、主副驾驶头部气囊、膝部气囊、ESP、主动刹车、自动驻车、胎压监测、定速巡航、倒车雷达、倒车影像等配置。高一个等级的尊贵车型还配备了19英寸轮圈、静音玻璃、真皮座椅、换挡拨片、电动方向盘调节、头枕和腰托可调、后排座椅加热、前后排座椅通风、前排座椅按摩、后排办公桌、驾驶模式调节、空气悬架、丹拿音响、后排手动侧遮阳帘、电吸门、多色氛围灯、360全景倒车影像、智能泊车。而我们试驾的这台顶配车型在两者的基础上还增加了智能动态大灯辅助、HUD抬头显示、红外线成像、车道保持、变道辅助等，作为顶配车型新车的配置已经做到了应有尽有，不论是豪华性还是舒适性上，都已经到了旗舰车型最高端的水平。 操控：辉昂的转向手感在百分之90的情况下，是非常轻盈可控的。这带来的好处是让驾驶者不会有驾驶一台大车的压力，这一物理反馈，无论是在何种驾驶模式下，都是轻盈取向。当时速来到80km/h且用到运动模式下，它转向手感会有个比较明显的突变，此时整台车的指向性会好很多，不过这也局限于方向盘左右30°左右的旷量摆动，再大幅度的修正方向，整台车的侧向支撑表现就会有所匮乏。 加速：2.0T发动机+7挡湿式双离合变速箱的组合，起步之后首先的感觉就是——温柔，这并不是说辉昂的动力肉，相反辉昂的发动机其实很有力量，但是这种力量并非爆发力的力量，让人感觉不适，而是那种有力且温柔的。你能看到时速在起来，但身在车内不会感觉有人在背后猛推，而是用了一种让你舒服的方式让速度提升起来。当然这也不是说辉昂开不快，在你需要的时候动力爆发还是很给力的，但是依然不会让你觉得有很猛、很冲的感觉，一切就那么安静的发生了。 制动：在制动测试这个版块，辉昂的数据确实超出了预期。这也可能归功于它仅仅700km的用车里程以及这套硬素质非常不错的轮胎（基本刚刚磨合开），所以不到35米的制动距离，对于这么一台中大型叫车来说，算是十分出色。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.1L/100km，为了保证真实性，我们对辉昂这款车的油耗进行了实测。先简单介绍一下测试条件，测试油耗的路线基本都是柏油路面，四个轮子的胎压都达到2.4bar，总测试里程约为60公里，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能的提高速度行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。跑完全程表显平均油耗为7.9L/100km，实际油耗大约为8.2L/100km。 噪音：辉昂全车都采用了隔音玻璃，所以环境隔音做得很不错。基本上人在车外跟你讲话，就像在演哑剧，而在行驶过程中对噪音的隔绝也十分出色，无论是胎噪、风噪还是发动机噪音都隔绝的比较彻底。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.21分“优秀”

作为目前大众旗下最旗舰的轿车，辉昂，从内到外都散发出“高级”的感觉。 首先在外观上，得益于尺寸上的优势，辉昂整体看上去相当有气势。而在中期改款后，最大的亮点在于车头的VW车标，采用了LED发光LOGO搭配上横向灯带，这在大众品牌量产车型上是首次落地；刚刚上市的高尔夫也有采用横向LED灯带，但LOGO还是传统的那种；而且辉昂的横向LED灯带比高尔夫的更为精致细致，与发光LOGO和两侧的日行灯和谐契合在一起，整体的档次感以及辨识度都相当高。 进入到车内，辉昂给我的感觉就是那种“传统的豪华”，T字型的中控布局尤为熟悉，迈腾是如此，辉腾亦是如此，加上修直的门板线条，整个内饰氛围给人非常浓郁的庄重感和典雅的气质，中控屏的倒梯形让视觉效果更舒展。不过，高级之处体现在用料上，座椅采用NAPPA高级真皮材料，菱形纹路相当有格调，缝线精密工整，耐看耐用。中控台的高光黑材质饰板，与镀铬饰条、实木饰条搭配在一起，再配上一个高端车型才有的高档石英表。 但作为一辆旗舰车型，辉昂最大的任务是让伺候好老板，不管你是爱开车的创业家，还是经常在后排谈生意的生意人都能照顾到位。到了这个级别的车型，空间已经没什么可担心的，相当的宽敞。在配置上，后排支持电动调节前后/靠背/腰部，还有小桌板，可以通过一个后排中央扶手调节，另外，还配有电吸门、感应后备厢、16扬声器丹拿音响等，这在这个价位的车型上也是相当的少见。 动力方面，辉昂搭载了高功率的2.0T EA888发动机，匹配的是7速湿式双离合，最大马力224Ps，峰值扭矩可达350N·m。 实际体验下来，这台2.0T高功发动机用在辉昂身上，就是恰到好处，动力充沛，而且变速箱能够做到平顺、线性，224马力可供你尽情使用，即便全力加速也不会有很窜的动作破坏作为旗舰应有的仪态，气定神闲的体面。 另外，空气悬架让你从容不迫，动力恰到好处，全车隔音玻璃带来出色的静谧性，扎实精准的转向让你胸有成竹，在舒适和好开之中取得平衡点，并且能够把车身各项条件都和谐地协调在一起的标准模式才是辉昂的正确打开方式。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.21分“优秀”

今天试驾一台大众辉昂，新车定位为中大型轿车，外观上依旧采用了大众家族式的设计语言，看上去低调但是不失气场，尾部还采用了双边四出的排气布局，在沉稳的同时增加了几分运动气息。 我试驾的这台车为2021款辉昂 380TSI旗舰版车型，新车内饰采用了棕色和米色的拼色设计，内部看上去更显档次。平底方向盘也突出了内部的运动氛围。真皮方向盘带电动调节、拨片换挡、加热功能和记忆功能。配置相当丰富。9.2英寸的中控屏流畅度也不错，清晰度也非常清楚，并且车机支持CarPlay和CarLife，语音识别控制系统也十分方便。此外，这台车还配备了16个喇叭的丹拿音响，视听效果上升了一个档次。 前排座椅也是真皮包裹，上面布置了菱形条纹点缀，黑色饰条将整个座椅边缘所包裹，并且前排座椅还支持多种角度调节，前排座椅拥有通风、加热和按摩功能，在副驾驶一侧还有后排可调节功能，不仅功能丰富而且有些功能还为商务出行所着想。 后排拥有独立出风口，除此之外还有一个USB接口以及一个220V电源，可以给电脑充电，对于有商务出行的人来说还是比较细心的。将后排中央扶手放下来以后，会出现一个娱乐控制系统，上面集成了音响调节、空调调节以及座椅调节，后排座椅可以进行电动前后调节、靠背调节和腰部调节，并且也配备了加热、通风、按摩功能，将后面挡板打开以后里面还有一个车载冰箱，夏天的时候对于车内乘客来说简直是福利！后排不仅配备了隐私玻璃，还有遮阳帘，起到了双重保护隐私的功能还可以遮阳。我183cm身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排头部约有1拳半左右空间，腿部约有2拳多距离，内部空间还是非常大的，中间地板的隆起较大，乘坐两个成年人十分轻松，三个人的话，中间座位坐垫会略短，应急还可以，长途行驶不太理想。 打开后备箱，会发现在后备箱里侧中间位置有一块凸起，是第二排冰箱的位置，即便是这样，后备箱依旧可以满足家庭日常使用，就算是平时出差也可以应对。 动力方面，这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率为224马力，最大扭矩为350牛·米，日常行驶感觉不错，起步平顺，对于商务出行来说，这点还是十分重要的。猛给油的时候，提速能力也比较猛，还是可以感受到一些推背感的。百公里油耗大概在8升左右，还是可以接受的。 过沟过坎的时候，悬挂软硬适中，传递到车内的震动感不是很明显，整体的乘坐体验非常不错。 最后总结，我试驾的这台配置车型指导价为44.6万元，光看外观的话可能确实不太显档次，但是内部的配置相对比同级别价位的车型来说，还是非常丰富的，尤其是针对第二排乘客的设计还是比较心细的。我个人认为，这台车适合不太张扬的人，并且经常有商务出行的消费人群，对于家用来说也可以，但是实用性不如商务出行。买它的话性价比还是比较高的。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4分“优秀”

随着抖音上的“大众底下带字母”大众辉昂不知不觉就成了网红，主要原因还是大众的老大哥辉腾官方宣布正式停产，那么辉昂是不是大众家的新旗舰呢?答案是肯定的，辉昂的设计这次在德国总部还有大量的中国设计师介入，可以说是很符合国内消费者口味的顶级大众轿车。 辉昂依然沿用大众经典的前脸造型，前进气格栅融合两侧大灯，拉宽了整车前脸的视觉宽度。新车下包围配合贯穿式镀铬饰条，让整车在严肃之余多了一丝年轻化气息。新车尾灯的灯腔内部加入了折线形的LED灯带，点亮后的视觉效果有所提升。新车采用双边共四出的设计，并在排气管周围布置了镀铬装饰，看上去很有质感。 优雅端庄的车身外形设计严格遵循了黄金分割比例，辉昂是款全球车型却有着一份中式的低调与内敛。 来到车内，金属和桃木条环绕着整个车厢，高大上的石英钟点缀在中控上，车厢超大大面积的皮革覆盖，科技与运动并存大灯仪表欧安，一天只能生产8套缝线处无打孔的真皮座椅，无一不是大气极致与优雅的完美诠释。 位于中间的液晶显示屏功能也十分的齐全，触感和反应速度都和其他新款大众车型一样没有令人诟病的地方，并且还支持苹果CarPlay的功能。身高175的体验者坐进驾驶位调整座位至最低点后，头部的余量约为一拳左右，相当的宽敞。前排换到后排之后，头顶的空间基本与前排持平，腿部有大概两拳多一点的余量，也是足够后排的乘客自由活动了。毕竟是中大型的豪华轿车，这一点舒适度还是应当必备的。 日常驾驶，辉昂动力系统EA888 2.0T 7DSG的动力组合相信大家都已经非常熟悉了。起步顺畅有力，无论是初段还是中后段动力储备都可以做到随叫随到，并且整个提速过程十分线性，开起来轻松惬意说的就是这种感觉了。如果想开的更激进点可以切换到运动模式或者S挡，换挡时机会有所延后。虽然提速很快，但是想要那种暴躁感确实是不用考虑了，百公里加速8.1秒的成绩应对一般选手绝对不然。当然这毕竟是一款行政级座驾，舒适最为重要，激情还是免了吧。 总的来说，32万落地这台大众辉昂，深度驾驶了小半个个月，想和大家说句心里话，辉昂的优点不用多说就是冲着性价比高去的，A6L的驾驶品质，大众的价格。它的缺点也很明显，首先车身比较庞大，所以起步给人感觉比较肉，低速走走停停还是能轻微感受到顿挫，而且市区驾驶挺费油，基本上都在11.5L左右。其次第二排的舒适性一般。维修保养费用偏高，当然沃尔沃S90的后期保养也不便宜。 给上汽大众一个建议：辉昂如果想要卖的好，那么首先要做的就是“跳出”与奥迪A6同平台的这个“思维和圈子”。我指的不是说技术上要跳脱，而是产品定位和产品力本身上要有所区别。具体可以参考斯巴鲁力狮与傲虎的关系与产品力定位。这么说吧，如果辉昂还是继续以现在的定位和态度走下去，说实话很难看到其能有好的表现（除非价格上极低，甚至杀入到与自家帕萨特竞争的领域）。倒不如换一种思路和路径去发展，比如，在变速箱、发动机、四驱结构甚至车体结构上做功课，另辟蹊径打造个性版的辉昂与现有奥迪A6形成“本质上的差异与不同”相信会对其销量有一定帮助。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.21分“优秀”

【优点】喜欢辉昂的原因，当然是它低调沉稳的感觉，外观真是看起来平平无奇，但是质感是真的棒。当时买车的时候，优惠活动力度还挺大，所以感觉虽然是豪车的配置，但是价格真的亲民 ，同样的价位如果买奔驰宝马，真的买不了这个配置的。所以这个价位能买到辉昂，真的是太高兴了。 【不足】虽说是亲民豪车，而且内饰是千篇一律的大众设计 ，但是咋说呢，我觉得毕竟外表已经够低调了，内饰为啥就不能设计呢更加亮眼一点，毕竟我觉得沉稳的外表， 一定得有个闷骚的心，这样子才符合逻辑。说实话，内饰我觉得可以设计的更加有设计感一点。 【外观】一如既往符合大众的低调沉稳的外观设计，但是看车如看人，也能给人印象车主是沉稳的吧。宽大的前脸加之大量的横向镀铬装饰点缀，给人一种不怒自威的感觉，贯穿式设计的前保险杠为前脸提供了更加丰富的层次感，但略显保守，大灯配有随动转向功能，可根据不同路况自动切换光线，提升了安全性，车侧一条平直的腰线贯穿整个车身，相比于豪华品牌略显低调 【内饰】内饰的话还是大众的一贯风格，简洁大方，没有花里胡哨的感觉，但是外边已经沉稳大气了，内饰也得稍微有点变动，毕竟是个豪华车，内饰怎么也要更加有科技感一点。中控屏显示清晰没有明显的延迟感，支持语音识别、手机互联等拓展性也很高，机械 7英寸液晶屏仪表，虽然屏幕不大但是可显示多种车辆信息，全景影像显示清晰但不能多视角调节，倒车辅助线也提高安全性，平底式方向盘采用木饰板点缀，有一种成熟稳重的感觉，空调控制机构为旋钮 实体按键，盲操时非常方便。 【空间】不得不说， c级车真是空间大，可能因为轴距更长的缘故，坐进去感觉空间格外大，驾驶位视野也特别好，腿部空间和顶部空间都特别充足，腿部支撑和腰部支撑也是特别舒服，后备箱那些就更不用说了，真心是不错。 【舒适性】舒适性还是受到亲戚朋友的多数好评，坐过我车的人感受还都是很舒适的，也没有啥音躁和胎噪，座椅也是特别舒服，填充物啊，质感啊都是很不错，速度起来车子也不飘。冬天在家这边开车啥的，早就已经换了雪地胎，所以真的也不用太担心。 【动力】 当时买车的时候专门向销售顾问了解这个车的发动机，2.0T的增强型涡轮增压发动机，马力十足，自己实际驾驶的时候时候也能感觉出来，再搭配上7挡双离合变速箱，换挡顿挫不明显舒适感与商务气息很搭。转向手感很轻盈，方向盘也不发飘，会营造出一种驾驶的高级感。刹车踏板脚感很好，轻踩就有制动力且输出线性。在不同驾驶模式下，悬架都能很好的配合驾驶需求，车速达到120km/h且行驶超过30秒，底盘自动下降10mm。 【油耗】油耗我觉得可以接受，基本上都是10个左右。可能因为我高速上跑的多，还没有一下冲到十一二个，这个油耗相比较这个配置和动力，我觉得还是说的过去， 还是能接受的。 【性价比】 我觉得这辆车对于我来讲买的挺划算的，自己的购车预算在35万左右，可能大众辉昂在众多同级别合资轿车里面确实不算是那么亮眼的一个，但我要的就是这种感觉，因为我想要的就是更个性一些，当时也有考虑过昂克赛拉，但最终放弃昂克赛拉的主要原因就是动力有点弱，这个价格去买昂克赛拉的话，也可以买到一台2.0的最低配，但想想昂克赛拉的空间也相对较小一些，再说大众这个品牌在我心目中的印象一直都很不错，最终还是选择了这台大众辉昂。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4分“优秀”

辉昂是继辉腾停产之后，上汽大众新的中大型旗舰车型，它拥有和前辈相比亲民得多的价格，并保持了中大型车应有的豪华感。目前2021款辉昂有三款在售车型，指导价在34~44.6万元，其中2021款 380TSI 旗舰版售价为44.6万元。 外观方面，2021款辉昂的前脸还是大众经典的家族脸谱设计，沉稳内敛的进气格栅，造型方正的头灯组与进气格栅融合度较高，使得整车前脸的视觉宽度看起来更宽更稳。相较老款车型，2021款前保险杠采用了大众的“R-Line”风格，具有更大的两侧纵向延伸，配合横贯式镀铬饰条，使得整车在商务之余又多了一丝年轻化的运动气息。车侧腰线修长，整体造型极为丝滑，车尾灯的灯体内部融入了折线形的LED灯带，细节更为丰富，横贯式腰线将车头车尾前后连接，排气布局采用双边四出的镀铬设计，搭配255/40 R19的大脚，使得整车视觉性较强。车身尺寸长宽高分别为5074mm、1893mm和1463mm，轴距为3009mm，行李厢容积440L，整备质量1.9吨。 内饰方面，辉昂中控显得端庄而整洁，配有换挡拨片的三辐式多功能真皮方向盘握感十足，并有方向盘加热、记忆功能，其后是7英寸彩色行车电脑显示屏幕，中央是一块9.2英寸中控触摸屏，其造型与中央处空调出风口融为一体，看上去和谐而整洁。同时也保留了实体旋钮，机械指针，在满足科技感的同时也兼顾了真实质感和商务特质。配有Dynaudio丹拿16喇叭车载音响系统，为车主提供不一样的音乐体验。真皮座椅材质，主副驾驶位及后排座椅均支持电动调节，加热、通风、按摩功能一应俱全，并有副驾驶位后排可调节按钮，方便后排乘客调节副驾驶座椅位置。 配置功能方面，前后排侧气囊及头部气帘、膝部气囊均有配备，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、夜视系统、疲劳驾驶提醒等安全驾驶功能也配置的比较全面，还有自动泊车入位、360度全景影像、自适应巡航、电动吸合车门、感应式后备箱、HUD抬头数字显示、自适应远近光、全车多层隔音玻璃、车载冰箱、后排独立空调等实用性功能配置，使得整车充满了驾驶质感及豪华感。 动力性能方面，搭载型号为EA888-DMJ的2.0T四缸发动机，最大马力224Ps，最大输出功率165kW，峰值扭矩350Nm，匹配一台7挡湿式双离合变速箱，采用前置前驱的驱动模式，前五连杆、后梯形多连杆独立悬架，且空气悬架软硬、高低均可调节，提供运动、经济、标准/舒适驾驶模式切换，底盘也较为平整，车身底部玻璃纤维材质护板覆盖，发动机底部采用树脂护板覆盖，平整的底盘也使得车身具有较好的空气动力学特性。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.86分“良好”

一说起中大型轿车，很多人肯定会想到BBA，对于这个级别A6L、E级和5系肯定是大佬，其他对手在他们三个面前也都黯然失色。不过有一些人不想太过于高调，不追求品牌，不太张扬。那小编正好有一个非常不错的选择，上汽大众辉昂，作为大众的旗舰车型，辉昂一直被说是顶替当年的老大哥辉腾的地位。但其市场销量表现来看就很不尽如人意了，也正因为这样辉昂现在有着不错的优惠力度，整体性价比相当的高。 外观设计层面辉昂表现出沉稳大气的风格，标志性的大众前脸，车身尺寸方面辉昂的轴距已经超过了3米，也是中大型车该有的尺寸。车尾部分看起来同样沉稳，镀铬饰条的点缀又不失沉闷。 内饰方面辉昂的整体给人很强的居家风格，大众四平八稳的设计风格，配置方面也丝毫不含糊，这个级别该有的它一个也不少。 动力方面2.0T 7速双离合的组合，日常驾驶动力充足。作为一辆中大型车辉昂有着豪华的内饰，宽敞的空间，在中大型车这个级别它是一个性价比相当高的选择。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.29分“优秀”

作为一台C级车，对于外观而言，不论是尺寸还是气势，辉昂都符合这个级别的定位。恰到好处的镀铬装饰和横向视觉效果让它与同级别像是奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级停在一起时也不会觉得吃亏，尤其是修长的腰线，让它看起来体量感更大。 如果不考虑品牌力，单纯从商务用车的角度，性价比最高的C级车肯定有辉昂的一席之地。毕竟大众从B级车帕萨特到C级车辉昂，都是主打商务，整车的气质几乎就是为行政商务而生，虽然现在有运动化的趋势，但本质变不了。 内饰虽然没有脱离大众“套路”，不过能看出它是走的是偏商务的调调。对于特别在乎乘坐感受的用户来说，辉昂不会让人失望。 即使抛开和A6同平台的血统，辉昂在许多细节上下的血本也显得很有诚意，比如像双层玻璃，电动吸合门这些高大上的配置，表明自己并不是来打酱油的。 从驾驶感受上来说，辉昂的转向和操控并不笨重，而且相较A6L，它保留了一定的路感给你，知道路面大概是什么情况和转向时所承受的压力，心里多少会踏实一点。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.07分“优秀”

【动力】这款车动力还是相当不错的，我有一朋友买的是2021款380TSI旗舰版，发动机是2.0T的，最大功率是165KW，能输出224PS的马力，开起来很轻快，轻踩油门就能感到源源不断的动力，提速非常快。 【外观】大众辉昂前脸沿用了大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感，商务感十足。 【空间】在前排乘坐的话，感觉腿部空间还是挺宽松的，后排乘坐的，腿部也宽裕而且还配备按摩座椅角度调节，所以空间表现优秀。 【内饰】这个车子整体内饰用料是非常精致非常厚实的内饰，使用了实木，镀铬和NAPPA真皮等材料的搭配，进一步提升了这个车它的内饰豪华感和精致感。而且这个车子它的方向盘也是一个多功能方向盘，但是总体内饰表现一般。 【配置】这个车子在配置方面我觉得还可以呀，它配置了感应雨刷，还有后排侧遮阳帘，后遮阳帘隐私效果非常的好，而且它还配置了隔热隐私玻璃，还有后视镜加热功能，后视镜折叠功能，整体在配置方面做的挺好。 【舒适性】这辆车的舒适性就是我选择它的最主要的原因,开起来十分的平稳,没有顿挫感,车内空间很大,坐着很舒服,胳膊和腿都能伸展,不会显得拥挤，座椅很柔软，填充物很舒适，长途旅行的时候不会有疲惫的感觉，还是非常舒适。 【操控性】操控方面很好，开这款车感觉还是比较顺手的，首先这款车的方向盘轻重比较合适，单手打方向都没有什么问题，精准度方面调教的也很好，而且这款车底盘很稳，即使在转弯的时候也没有特别大的侧倾现象。还是比较好开的。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.07分“优秀”

大众辉昂的外观总是给人一种特别低调沉稳的感觉，无论是作为商务用车还是自己家用都是没有任何违和感的，而且整台车的做工也特别精细，不过或许对于年轻人来说不是很有吸引力，外观设计比较保守。 大众的内饰都差不多，配色依旧比较保守，没有华丽的色彩。不过用久了之后都会发现，这辉昂将功夫用在了材料还有做工上面了，软性材料、皮质包裹等等都是比较高级的用料，摸起来真的很舒服，一些小细节的做工都很精细，不会让人找到一点粗糙的地方。其中搭配了9.2英寸的中控大屏设计，增添了不错的科技氛围，同时还支持多种手机互联功能，实用性很强，但是语音操控系统功能少一些。另外新车仍旧有不小的异味感，建议买车的朋友多进行通风处理。 不得不说，C级车真是空间大，可能因为轴距更长的缘故，坐进去感觉空间格外大，驾驶位视野也特别好，腿部空间特别充足，腿部支撑和腰部支撑也是特别舒服，不过美中不足的是对于个高的朋友，头部空间会比较局促，而且后排座椅偏直，长时间乘坐会比较累。舒适度相比一些豪华品牌来说， 一点也不逊色，过烂路的时候也不会让人感觉到零零散散的，整体感受比较好。前排两张座椅都是很宽厚的那种，坐着像沙发一样， 对身体的各个位置支撑都比较好，后排也很宽，同时窗户关上后，车内的隔音效果也好，基本可以忽视外界的大部分噪音。 动力上搭载了2.0T引擎匹配7速双离合变速箱，提速非常非常强劲，而且非常平顺，运动模式下面推背感非常强，而且排气非常好听。不过这台7速双离合变速箱让我有点失望，特别是在急减速的情况下，变速箱的反应就比较慢一点，因而也就容易出现明显的顿挫，尤其是在市区堵车走走停停的路况下，这种问题是更加容易出现的。驾驶感受还是不错的，以我对大众车的熟悉，沉稳的底盘表现依旧那么熟悉，只不过辉昂因为尺寸的关系，会更整体，过弯的侧向支撑很好，速度快点也不会有太明显的侧倾。不是很专业，只能大概说说，方向感觉精准度不错，虚位不大，刹车也比较线性，踩起来很舒服。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.93分“良好”

辉昂是大众在2016年日内瓦车展中发布的全新中大型轿车。2021款380TSI 旗舰版的辉昂在外观上大气上档次，造型可商务可运动，更加适合年轻人开。内饰简洁，银色的装饰条和玻璃面板，做工精细，使得内饰很有档次。该车采用真皮材质的座椅，填充物的用料很扎实，透气性和包裹性都比较出色。头枕宽大厚实，可以对头部起到很好的衬托作用。 前排主/副驾驶座均配有电动调节，同时还提供加热、通风、按摩功能，舒适性体验非常不错。动力方面配备了四缸的第三代EA888增强型的2.0T涡轮增压发动机，匹配的变速箱为7档双离合变速箱，该车的最大功率为224Ps,峰值扭矩达到了350N/m。这款车的驾驶风格比较沉稳，起步时可以试着多踩些油门，加速到中后段时，储备动力表现的很充沛，在路面上超车比较轻松。 一些车友反馈，该车存在发动机抖动的问题，导致该情况的主要原因可能是节气门存油或积碳、汽缸内部有积碳或火花塞老化。在保养时要注意火花塞的状态，老化时需要及时更换，配件及加工费用在500元左右。此外定期清洗发动机以及喷油嘴、油路可改善此问题，配件及加工时费在500元左右。 为保证行车安全，2021款280TSI旗舰版首次保养建议您在用车5000KM/12个月后进行，需要更换机油和机油滤，费用在1100元左右。之后以10000KM/12个月为一个保养周期，定期更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞（整套）、空调滤清、燃油滤、制动液、变速邮箱、防冻液，费用在7700元左右。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.64分“良好”

1、辉昂给我最大的满意就是它大气的外观设计，从线条设计到前脸设计，再到矩阵的LED大灯设计，都非常吸引我的喜爱，特别是它那发光的车标，在野外开出去回头率很高。内饰配置非常多，真皮座椅拥有着通风、加热和按摩的功能，后排还有车载冰箱、办工桌板，营造出了豪华的感受。 2、发动机的型号是EA888，2.0T的排量拥有着224匹马力，百公里加速8.1秒，虽说这是官方数据，实际应该在8.6秒左右，马力方面足够，拥有着推背感。搭配着7速双离合的这个动力总成，虽然说在平顺性上面不是很好，但是对于动力来说也真的还不错，低速的时候确实存在顿挫的。 3、现在大众很多车型都已经是液晶的仪表盘了，但是辉昂还是采用机械仪表盘。最不满意的就是后备箱，大众把空间都设计在乘坐空间上面了，后备箱却显得比较窄，放置不了很多东西，平时出差旅行什么的，放两个大一点的行李箱就基本放不下其他东西了。 4、我遇到过天窗排水管堵塞，导致天窗漏水。用打气的打气枪，对准天窗内前面两个排水管的排水孔，用高压气流吹通排水管，切记用破布当一下，以免气流太强。把脏水溅到身上或者车内。切记起亚不能太强，否则会造成皮接头和排水管脱落，造成继续漏水。 5、辉昂保养使用全合成机油，这样会对发动机好，首次保养是在5000公里或者3个月的时候，小保养更换机油和机滤，保养的价格为1297元，保养的周期为5000公里。大保养就是在每20000公里的时候，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤和火花塞，保养价格为3153元。每60000公里的时候还要更换变速箱油和刹车助力油。 6、我感觉性价比很高，许多人说，懂奥迪A6L的人都会选择辉昂，这个说法一点也不错，用更少的价格去享受奥迪的配置，并且外观等方面都很低调，特别适合从政人士驾驶。