点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.5分“良好”这是现款Polo车型中的顶配版本了,指导价格12.39万元,也是真敢定。例如Beats音响系统等一些专属性的配置看似不错,但多少有点交智商税的感觉。动力部分全系都采用了1.5L自然吸气发动机,最大马力113匹。而除入门级其余车型均匹配一套6AT变速箱。整车质备为1190kg,动力组合的稳定性表现不错,但动力来的真的肉了,一个人市区代步的场景下还算够用。底盘部分整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型,调教方面并没有特别亮眼的表现,支撑性与滤震方面也都比较中规中矩。至于空间层面。整车轴距为2564mm,实车空间方面跟账面数据一样紧凑,身高175cm的体验者坐进后排,其头部空间为够用状态,而膝盖以及顶到了前排座椅靠背,空间表现非常局促。总结下来的话,不太推荐,这个价位你可以找到比Polo动力更强、空间更大、行驶质感更好的很多车型。
淡定星球7D7:我都是用S档还可以。
用户5342851250501:车子是买来开的,安全第一。本田、丰田没有他的安全配置好,他的外观也好看
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
4.14分“优秀”全新一代Polo Plus秉承大众品牌全新的“锋彩”设计理念,用锐利动感的线条塑造出极其考究的车身比例。车头与车身,前悬和后悬的长度比;肩线、腰线以及裙线的位置;车灯的大小;车头、车尾用来划分层次感的横向丰富的线条,所有出现在你眼前的元素都经历过无数次严谨的推敲。
进入到车内,仅从视觉体验而言,这款套用了大众最新设计体系的全新一代Polo Plus的内饰层次丰富,颇具高级感。值得一提的是,这套皮革织物镶拼一体式运动风格座椅坐垫面积不小,并且整体的支撑感非常优秀。
现阶段,这种与车身同色的内饰板仅限部分顶配车型,而在驾乘者非直接接触的内饰面板大量采用硬塑材质的设定,跟这个级别的其他车型无异。整体看,全新一代Polo Plus的内饰造型极具现代感,功能以及用料却极其务实,符合车型本身的定位——小资消费群体。
在乘坐空间上,尽管全新一代Polo Plus的后排腿部“视觉”空间并没有多大,但够宽、够长的坐垫配合合理的人机工程学设计仍然能使全新一代Polo Plus拥有不输同级的后排乘坐体验。相较于上一代车型,新一代Polo Plus整体的空间与舒适性都提升明显,并且达到了非常高的水准。
动力方面,搭载了1.5L自然吸气发动机,或许是因为测试那天早些时候的暴雨,路面的情况并不理想,我们的测试车辆跑出的13.5s 的0-100km/h加速成绩确实是有些慢,但这款车官方的成绩也都要13.0s ,这一定与全新一代Polo Plus所搭载的EA211全铝环保电控多点喷射汽油发动机符合严苛的国六排放标准有关。
实际开起来,尽管全新一代Polo Plus的加速能力看似十分的慢,但当你真正试驾过这款车,切实了解到这款车动力系统的输出特性,你就会发现还是能够从容应对日常生活中的绝大多数超车场景。其实在0-60km/h阶段,全新一代Polo Plus还是能够提供响应积极却较为充沛的加速体验,可是当时速表渐渐旋转并且超过80km/h的时候,车辆的加速过程就毫无预兆的放缓了。
很明显这不可能是变速箱的问题,大众的变速箱调校一向都是这个行业能作为标杆的存在之一,响应、反应、对驾驶者意图的理解和过渡的平顺感都无可挑剔。
另外,全新一代Polo Plus所标配的最早用于GTI等高性能前驱车上的XDS+电子差速锁,其意义在于降低转向过程中的动力损失和转向不足。XDS+电子差速锁是基于ESP基础上延伸出来的功能,其工作原理是当车辆极限状态时给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动,直白而言就是通过电子系统给打滑车轮制动的方式模拟机械限滑差速器的效果。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.29分“良好”空间:大众Polo的空间表现一直都很好,车身尺寸4053mm,轴距2564mm,内部的使用空间是可以给一个满分的。一个人驾驶这款车,内部空间甚至有些空旷,身高172cm坐在前排可以非常方便的操控车子,身体不会有任何的束缚。后排空间可能较同级别车相比有些小,但是也够日常乘坐。平时去超市购物可以将买的生活物品放进宽大的行李箱里。
动力:这款Polo搭载了1.5L自然吸气的发动机,最大马力为113匹,最大扭矩为145N•m,匹配了6挡手自一体的变速箱。Polo的车身比较小,驾驶起来非常平稳,开着它上下班代步是非常方便的,加速时的表现一点也不肉,偶尔上高速,深踩一脚油门,车子也会有一种推背感。车子的平均油耗为7.5L,这样的油耗是非常经济的。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1.内饰的风格过于简单,没有太多亮眼出彩之处,看起来不太高级。
2.第二排的座椅倾斜角度一般,座椅的包裹性不强,导致坐上去舒适度很一般。
3.车子高速行驶时,车内的风噪与胎噪很明显,车内人员交流需要提高嗓音。
购车费用:这款Polo的厂商指导价格为12.39万,目前可以优惠4.1万,裸车价格为8.29万,购置税大约有7336元,车船税420元,交强险950元,上牌费500元,还有大概4439元的商业保险,最后的落地价格为96544元。
总结:总结而言,大众Polo这款车对于三口之家的家庭非常合适,性价比也很高。空间够用,动力也能满足,日常的保养费用也不高。
用户8589326839323:4S店让我来找你买。
顽皮的狗墨:哪里优惠四万多,我找你买
向日葵的笑9:优惠4万?
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.86分“良好”外观:
作为第六代的全新车型,外观比上一代有明显变化,前脸从以前呆呆的造型,变成了年轻运动的样子,升级了全新平台后,车身的长宽高都有所增长,比以前更大气,远看更接近一台高尔夫,外观升级总体很不错。
总体:4.5分
内饰:
十年如一日的大众经典仪表设计缺少新意,内饰这代大玩年轻动感,提供五种配色方案:中配及高配车型的仪表台饰板及座椅装饰色的配色是与车色颜色“联动”的,非常跳脱新潮,做工整体硬塑料为主,没什么出彩地方,用料比较一般,但也是符合入门级小型车的定位水平,内饰整体中等水平。
总体:3.5分
配置:
这代全系标配的东西挺多的,例如:电动全景天窗、四向调节多功能方向盘、ESP车身动态电子稳定系统、MKB多次碰撞预防系统、ASR牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统、胎压监测、定速巡航、驻车启停及制动能量回收系统、电动可调可加热外后视镜、后排3个高度可调头枕、PM2.5空气净化装置,这些都是全新一代Polo Plus的全系标准配置,配合提升非常给力,美中不足座椅依然是手动织物座椅,还是机械手刹,有点遗憾。
总体:4分
空间:
新车长宽高分别为4053/1740/1449mm,轴距达到2564mm,相比现款车型更长更宽,高度略微降低,但轴距增加了94mm。内部空间比老款更宽裕,1.75身高坐进去后排还有接近一拳头余量,后备箱中规中矩,放三个登机箱还是没问题,整体空间提升了不少,还是不错的。
总体:4.5分
操控:
转向和指向性一般,保留了一定的虚位,这代车身和轴距的加长了,使得操控没老款灵活,但总体操控还是不错的。
总体:4分
动力:
新车继续搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率83千瓦(113马力),传动系统匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。很遗憾并没有引入海外版的1.0t,这点非常可惜啊,动力这幅机器功率比较一般,导致低扭比较肉,拉到2500转以上才有点力度,百公里加速也是比较慢,和同级别对手飞度对比,更加是输的惨烈,所以动力这点上比较差。
总体:2.5分
舒适性:
这代保持上一代的后非独立悬挂,车身和轴距增加后,底盘质感有小幅度提升,处理细小颠簸的时候也比以前更柔韧了,舒适性整体还不错的。
总体:4分
优点:
这一代的革新还比较大的,车身长宽高各方面都有增长了,空间和造型上跟你接近高尔夫了,特别是配置上挺有诚意的,全系标配的东西很多。
缺点:
动力是硬伤,没有引进海外版的1.0t,继续沿用那个1.5自然吸气,导致动力非常差。
虽然各方面提升明显,但对比同级别对手新飞度,无论价钱还是动力上,polo都要输一大折,所以个人是不太推荐这代polo。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
2.64分“一般”如果10万多出头的预算入手一辆代步小车,Polo Plus算是一个不错的刚需之选。Plus车型的体型比普通Polo要大,而作为一款家用代步车型来说,Polo Plus属于那种一切都刚好的车,动力能满足日常驾驶就好,不要强行什么乐趣,也没有太多的想像空间,但是在燃油经济性方面的表现却并不差。行驶中底盘的表现尚可,一般路面的震动能够过滤,但是了存在的多余的弹跳,不过比起同级其它日系竞品车型会显得底盘更紧致此。配置和空间上也是不过不失,中规中矩,后排空间对于大高个来说会显得很局促,短途乘坐问题不大,长途驾驶的话会比较受罪。配置上通过升级车机系统来增加科技与实用性,不过从实验体来看只是聊胜于无,体验并不算出色。不过回归到价位,Polo Plus各方面的表现和素质都是立足于刚需、经济适用型的,满足最基础的用车需求才是它所在乎的地方。