点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.57分“良好”这款车官方指导价为12.39万元,我们山东地区优惠在3万元,全款落地价为11万元左右,包括10965元购置税、420元车船税、5300元全车险和200元上牌费,5000公里首保免费,此后每隔5000公里做一次小保养,单次费用在350-550元,到了3万和5万公里做大保养,单次费用在1000元左右,到了6万公里做大保养,需要2800元左右,主要增加汽油滤清器、变速箱油、火花塞等项目的更换,行驶6万公里保养支出为8000元左右。
车辆优点讲解
1、外观评价:作为一台小型两厢轿车,它的体格还是比较小巧的,尺寸只有4053/1740/1449mm,身材小更方便于驾驶,前脸看上去特别低趴,上下进气格栅非常通透,且富有层次感,远近光采用了分体式设计,而且它的照明度确实很高,支持自动开闭,底部带有卤素雾灯和LED日行灯,支持转向辅助照明,侧面造型相当短促,腰线相当犀利,看上去特别的精神,16英寸双色铝合金轮毂也很漂亮,尾部造型并不单调,采用很多平直线条凸显丰富的层次感,尾灯组有点熏黑的感觉,配合底部双出双排气管装饰,凸显自己年轻、运动的市场定位。
2、内饰评价:中控台采用了拼色的风格,看上去特别年轻和时尚,方向盘带有多功能按键,通过亮黑色饰片提升质感,提供了一块单色仪表盘,不过可以通过方向盘多功能按键实时了解车辆信息,比较直观,中间为6.5英寸触控屏,带有蓝牙电话、原厂互联映射、carplay和carlife连接手机功能,可以设置灯光、泊车雷达、雨刷、胎压报警等多种功能,主副驾驶位都给了化妆镜和照明灯,外后视镜支持电动调节和加热,前后车窗都有一键升降,这些便利性功能还是非常厚道的。
3、空间评价:它的轴距只有2564mm,提供了皮和织物混搭风格的座椅,外部面料还有拼色的设计,看上去非常的时尚,前排靠背包裹性不错,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后头部还有三指左右的余量,后排膝盖距离前排靠背还有四指的余量,后排适合儿童乘坐。
4、动力评价:搭载1.5L自吸发动机,可以输出最大113马力和145牛米扭矩,匹配6挡手自一体变速箱,动力的输出还是比较顺畅自如的,而且时速超过40公里之后的加速体验也比较理想,关键是可靠性极高,百公里6-6.5L的油耗也相当经济。
5、底盘评价:前麦弗逊独立悬架,和后扭力梁非独立悬架组合,这套传统悬架的调校略微偏硬一点,在转向、紧急变向、高速飙车期间,可以给与车身足够的支撑,而且跑起来感觉贴跌飞行的那种扎实反馈,德系车的稳重在小小的Polo身上依旧得到完美的体现。
车辆缺点讲解
座舱隔音性能较差,走烂路的时候底盘颠簸的反馈略显生硬,发动机、轮胎产生的噪音也较大一些,后排空间确实局促,作为一款小型车,我们必须接受这种空间表现,方向盘转向手感略微沉重一点,高速使用可以,但是市区使用可能对于女性朋友不怎么友好,最后就是我们这边4S店针对贷款客户存在很多附加条件,比如强制性购买多年车险,给人感觉不够厚道。
作为PoloPLUS的顶配车型,它的优点其实主要集中在体格小巧、便于操控、可靠性高、油耗较低、做工出色等方面,适合小两口之家使用,价格优惠力度挺大,但也包含不少附加费用,在砍价的时候要注意。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.36分“良好”对于刚刚上班没几年,手里积蓄不太多,小polo是个不错的选择。买车带着家人有空的时候出去玩玩,毕竟天天重复的生活比较无趣,生活还是需要新鲜感!
品牌:
源自上汽大众,市场保有量大,群众认可度高,不是特别高端,但也不至于跌面子。
外观:
外观大气,属于那种耐看型。线条简洁,干净利落,圆润的尾部显得可爱
内饰:
内饰对于个人喜好来说相比日系车型还是比较好一点点的,中规中矩,也并没有太大的特色。按键也是简单易懂,不像国产车按键那么多,好多都不知道该怎么用的,用起来比较方便。手刹相对电子手刹还是手动的比较好,满满的安全感。
空间:
Polo这种两箱小车空间不是它的强项,不过对于两人世界已经足够了,主驾驶和副驾驶的座位空间还可以,就是后排空间比较小,不过后备箱的空间是出乎我的预料,比想象中的大很多,可以放一些饮料、好吃的。
舒适性:
座椅包裹性不错,座椅稍微偏硬,长途驾驶不会觉得很累。悬挂偏硬,不过可以接受。座椅、悬挂都是德系车的风格
油耗:
油耗非常的满意,,虽然低配没有油耗显示,但是也是大概计算过。基本100块钱的油能跑到200多公里。
动力:
作为代步车1.4L的动力已经够用了,对动力不高的比较推荐入手
噪音:
空调开3档以上空调噪音有些大,风噪胎噪做的还不错
总结:
作为个人日常代步,完全够用,而且车体小,即使城市中公共车位再小,也能方便搞定停车难的问题
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3分“良好”随着自主品牌的提升,性价比不断提升,合资精致时尚的代步小车空间被逐渐压缩,但也不妨追求者们依旧追求,尺寸小、空间够用、油耗低,省心省力都是这类车型的特点,而这些特点polo都有,不足6升的百公里油耗,让42.5升的油箱同样有着相当可观的续航里程,精致的外观相比老款的圆润多了一丝科技,同样年轻了不少,内饰丰富的配色更是能彰显年轻人张扬的一面,1.5L的动力配AT变速箱,从动力上来说虽不从容,但满足城市代步完全足够,底盘调教上更是延传了大众一贯的风味,厚重、扎实,开起来并不会因车小而感到飘忽,当然,基于这辆车本身的定位,还是更适合两人驾驶,空间虽然够用,但不要抱有太高期待,配置方面,就显得略显抠门,当今市场上在顶配不配有无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调的车型已经不多了,购车本是购买一个满足需求的产品,如果你能包容他的缺点,并需求明确的想要一辆代步小车,polo还是一个不错的选择。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.64分“良好”新一代 Polo 最明显的变化便是有了老款 Polo 所没有的精致度。它对精致度的勾勒并不复杂,凭借发动机盖上筋线的变化,加上分割式的格栅设计、更扁平的车灯来增添前脸的精致度。双腰线的做法如今在大众家族中已经成为主流设计,到了这台 Polo Plus 自然也不能落下。双五辐轮毂配上黑色的后外视镜一同提升了整车的时尚度。车尾则由两个硕大的六边形车灯撑起,底部双边单出的排气口更多是装饰作用,全系标配 1.5 升自然吸气发动机意味着新一代 Polo 所承载的主要任务仍旧是家庭出行。
来到车厢内,灰、黑、金三种颜色首先映入眼帘,车厢的整个配色基本由这三种颜色完成。三辐式平底方向盘、偏向驾驶者的中控台和一体包裹式座椅体现了 Polo Plus 的运动化设计风格。
我们试驾的这台顶配车型配备了 8 英寸无边液晶屏,相比高配车型配备的 6.5 英寸屏,这台大屏幕上摒弃了更多的物理按键,显得十分简洁,触感也极为灵敏。该屏幕搭载了 CNS2.0 多媒体系统,支持 CarLife、CarPlay、MirrorLink 手机映射等功能,并且提供一个 USB 接口。缺乏自动空调、没有后排出风口、没有无钥匙启动以及没有倒车影像等配置都可算作这辆车的薄弱环节。不过 Polo Plus 有着同级顶尖的主被动安全配置。从标准配置来看,全路况 ESP 车身动态电子稳定系统、MKB 多次碰撞预防系统、PKA 胎压监测、XDS 电子差速锁、定速巡航、电动可调可加热外后视镜等均有配备。除此以外,高配车型还提供了 Front Assist 前方安全辅助系统、AEB 城市主动制动辅助、前大灯离回家功能和感光自动开启、8 探头前后倒车雷达等。
Polo Plus 的长宽高分别为 4053 毫米、1740 毫米、1449 毫米,轴距比上一代增加了 94 毫米,达到 2564 毫米。在尺寸上,它终于超越了竞争对手飞度。实测前排座椅调整为正常乘坐距离后,当 1.81 米男士乘坐于后排时,腿部还有两指空间,头部同样有两指空间。后排座椅靠背上方有三个独立的伸缩式头枕,中间座位也配有三点式安全带。基本的配置在这辆 Polo Plus 上还是没有缺席。后排可以整体放倒,在完全放倒后,后备厢容积可达 1003 升,完全能够满足日常出行的需要。
动力方面,上汽大众并没有为换代后的 Polo Plus 做出大的调整,海外版新一代 Polo 的 1.0T 三缸发动机并没有引入国内,Polo Plus 依旧采用 1.5 升的自然吸气发动机搭配 5MT/6AT 的动力组合。只是在性能参数上相较现款略有提升,发动机最大功率为 113 马力,最大扭矩为 145 牛·米。这台发动机是 EA211 家族中的新成员,它的出现是为了取代老旧的 1.4 升和 1.6 升机型,也是目前上汽大众旗下的主要动力系统。在实际驾驶中,这套动力总成并不能给你带来什么激情,“飞驰人生”就更别想了。可能这也是上汽大众将新一代 Polo 的形象大使从韩寒替换为了沈腾的一个理由。
我们试驾的顶配版车型配备的是 6AT 变速箱,其换挡过程比较平顺,只是起步阶段的油门响应略慢,十字路口等红绿灯时,若不深踩油门很容易招来后车的“远光问候”。而在时速达到 100 公里 / 小时后,动力输出也会逐渐疲软。将时速踩至120 公里 / 小时后,转速表基本保持在 2300 转 / 分。由此,驾驶这台 Polo Plus 最适合的路段还是城市道路。优异的底盘调校让这台A0级小车有着不小的发挥余地。
城市路段闪转腾挪一直都是 Polo 的拿手好戏,而车身进化到了 Polo Plus 后,并没有因为加长的尺寸而丢失这份操控感。再加上全系标配的 XDS 车身稳定系统能够让整车在高速过弯时减少推头现象,也在过弯时给予驾驶者更多的信心。事实上,Polo Plus 驾驶起来仍旧是当年那台 Polo 的感觉,只是当市场环境变化后,如今的 Polo Plus 恐怕再也无法实现当年 Polo 所缔造的辉煌了。
总评:Polo Plus 有着焕然一新的外形和内饰,增加的车长和轴距也进一步提升了Polo Plus 的实用性,但是骨子里 1.5 升的动力还是有些寒碜。而且实用配置不达标,较竞品售价高。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.07分“良好”【优点】
1、最满意的肯定是Polo的颜值了,外观时尚动感,配备上鲜艳的车身颜色,显得活力四射。它的前脸采用了大众家族式的设计,贯穿式的镀铬饰条连接了两侧的大灯,精致感提升得很明显。车型的侧面,腰线非常的流畅,立体感营造到位。车尾的设计也是比较的动感,银色的镀铬饰条装饰出两个排气管的设计,搭配上性感敦厚的车尾设计,颜值真的是很高。
2、车子的操控表现非常出色,本身它的外观就比较小巧,操控起来非常的灵活方便。我感觉特别的好开,本身公司的车位就比较紧张,而像我这款Polo完全可以停到角落里面,可以非常轻松地开进去,这一点让我相当的满足。
3、动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率113马力,峰值扭矩145N·m,与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。这款动力总成的动力性能不是特别的强劲,但是满足了我的日常需求。起步比较轻盈,提速很快,超车的时候,深踩一下油门踏板就能超车成功,作为上下班代步足够使用了。
【缺点】
1、车子的舒适性不是特别的好,Polo的悬架减震效果比较硬,过减速带时会明显感觉到颠簸。
2、车子的隔音降噪设计也是非常的一般,我在城市里开得并不快,但是已经能感受到明显的胎噪和风噪了。
3、车内的空间比较小,我一个人开开是绰绰有余的,但是如果带上爸妈,就会显得非常的紧凑。用我爸妈的话说,这辆车子的空间还没出租车坐着舒服。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.57分“良好”全新MQB平台打造而来,外观相比老款车型更加时尚动感了许多。
内饰依旧是经典的大众风格,经典而又耐看,说不出好也挑不出毛病来。
定配车型带有8英寸中控大屏,支持CarLife、CarPlay功能,手机无线映射进去相当实用。配置方面,全景天窗,后视镜加热、发动机启停、上坡辅助、全系都有,同时音响还是跟大牌合作过的,非常不错。
动力,1.5L自吸发动机,动力满足日常需求差不多了。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.07分“良好”大众Polo,官方指导价9.99-12.39,看到这个价格,连最没性价比的飞度都显得很香了。所以大众Polo就是吉祥物一般的存在,维持着大众在这个级别精致的形象。
总结一下优点:1.大众品牌,大众金字招牌还是好使的,一旦失去了,想想‘捷达’品牌就知道了;2.做工和设计相对精致,曾经Polo精致小车给人留下的印象在这一代Polo依然延续。
缺点:1.性价比低,这个指导价真的很鸡肋,同级神车飞度在它跟前都显得那么有性价比,不过好在现在Polo普遍优惠2万元,相对平衡了性价比不高的缺点;2.动力弱,就像郭德纲所说,我火不是因为我多好,都是靠同行的衬托,Polo 13秒开外的百公里加速成绩证明了它就是那个同行。
综合上面优缺点介绍,Polo只适用与那些看不上日系车,对德系品质念念不忘,同时也不想那么烂大街搞得跟跑网约车似的,十万左右的价格剩下的只有Polo了。