作为大众汽车当下的唯一旗舰级产品,途锐的整体表现都能够让人们满意。如果你的预算在60万以内,并且想要一台比较低调的座驾,途锐可以说是不二之选。
外观方面的设计上,采用了家族式的设计风格,整体的设计很显格调,作为一款价格在50万左右的SUV,它的气场是完全能够达到的。
在车内的表现上,2021款 2.0TSI 领航特别版虽然并没有采用更大尺寸的全液晶仪表盘,但是整体的配置也足够日常使用,尤其是车内的空间以及舒适度都能够撑得起这款大众旗舰SUV的门面。
在配置方面,相比于同级别的对手而言,2021款 2.0TSI 领航特别版途锐拥有三个非常良心且可靠的配置,空气悬架,托森中央差速器,以及来自采埃孚的8AT变速箱,这三样配置单独拿出来,都能够给对手带来不小的压力。
空气悬架,能够保证日常使用过程中拥有足够的舒适型,尤其是通过极端路况的时候,能够保证足够多的离地间隙,防止底盘被刮伤。
托森中央差速器,这个配置绝对可以算得上是大众途锐的招牌,作为全球最为可靠的机械扭矩限滑差速器,它的可靠性是公认的,诸如丰田普拉多,兰德酷路泽,奥迪Q8等等高端产品的四驱结构均采用了托森四驱,而途锐上的这套也足以让它应对大部分恶劣环境。
采埃孚8AT变速箱,到了50万这个级别中,其实大部分旗舰级产品都使用了8AT的传动系统,途锐作为大众旗舰SUV,自然也采用了,并且是来自宝马御用的采埃孚旗下的8AT,在可靠性与燃油经济性方面都有不错的表现。
2021款 2.0TSI 领航特别版途锐的短板可能就是动力了,作为一台中大型SUV,这款车型采用的是一台代号为EA888的2.0T发动机,动力表现稍显拉胯,但纵观同价位的对手,基本上也都是同样的动力系统。
笔者认为,当下的2021款 2.0TSI 领航特别版途锐是一看非常值得大家入手的车型,不仅在可靠性方面表现突出,而且价格上也有不小的优惠,在缺芯严重的环境下,终端市场也有11万左右的降价,看得出来厂家的诚意。
有人说,在众多豪华SUV面前,大众途锐已经无人问津了。不过,在实打实的销量面前,说这话的人被啪啪打脸了。无论如何也想不到,途锐竟比同门兄弟奥迪Q7销量要多一倍!
大众途锐为何总被“看不起”呢?这得从大众品牌和途锐的特殊定位说起。
要说“低调奢华有内涵”的品牌,自然少不了大众。途锐是大众的第一款SUV车型,其定位虽不及当年的辉腾,但花同样的钱买个奥迪Q7或者宝马X5是不成问题的。也就是说,花七八十万买台大众,这足够成为段子手们的素材。
途锐在不懂车的人眼里,就是一款平淡无奇的车型。但是,懂车的人都知道,途锐作为大众品牌的旗舰SUV,实力完全不输BBA,算是“低调有内涵”的车型。
虽然途锐外观低调,底子却足够奢华。它基于MLB Evo平台打造,奥迪Q7、宾利添越、兰博基尼Urus等高端车型也基于此平台打造,它们算是“同门兄弟”。而且,开途锐常常让人看不出车主的深浅,毕竟它全系标配空气悬架、中央差速器和全时四驱,哪怕是入门2.0T版本,也能6.8s破百,性能丝毫不比BBA差。
在国内,途锐一直以进口车的形式销售,售价区间为59.18-82.18万元。如果你预算足够,不用来撑面子,而是想“扮猪吃老虎”,这车绝对值得买。那么,这款车到底怎么样呢?
外观方面,大众的套娃脸全球闻名,即便是高端的途锐,也采用了这种朴实无华的家族设计风格。而且,途锐把镀铬饰条运用到了无以复加的地步,横向的镀铬装饰条构成大面积的中网;车窗、车门、车尾的镀铬饰条也清晰可见;车内也是一样,中控台也用上了粗壮的横向镀铬装饰条。如此粗犷的设计,确实比较符合一款“土豪车”的市场定位。至于好不好看,那就是见仁见智的问题了。
不得不说,途锐的内饰还是标准的大众风范,塑料感挥之不去,看上去比较普通,丝毫没有这个价位应有的豪华感,不过手感是大众其它车型无法比拟的。虽然途锐的起售价接近60万,但内饰真没有太多花里胡哨的东西,算是低调到“表里如一”。
车身尺寸方面,途锐长宽高分别为4878/1984/1686(1717)mm,轴距为2899mm,中大型车的身材,内部乘坐空间完全不必担心。
动力上,途锐搭载了两种发动机,2.0T发动机最大功率为180kW,最大扭矩为370N·m;3.0T发动机最大功率为250kW,最大扭矩为450N·m,全系搭载8挡手自一体变速箱。作为凡尔赛人,自然要优先选择3.0T版本,动力才够豪放。
实际驾乘体验中,以售价59.18万元的2021款 途锐 2.0TSI 领航特别版为例,这款车开起来质感比较模糊,特别是城市道路开起来感觉比较一般,除了转弯的时候很稳。不过,途锐全系均搭载了空气悬架,支持悬架的软硬调节和高低调节,这一点还是比较良心的。
总之,价格不菲的途锐,不懂车的人多半会把它当作途观。买途锐的人真的是非常追求低调和内涵,其经济实力也可想而知。说了这么多,不会真有人看上途锐了吧?
点评车型:
2021款途锐 2.0TSI 领航特别版
4分“优秀”今天试驾的这台2021款途锐2.0TSI领航特别版车型,尽管指导价为59.18万元,但是外观却十分低调,前脸部分的横向镀铬条看上去还是很有质感的。
进入车内,有了与外观不同的感受,真皮方向盘手感不错,方向盘上的多功能按键看上去质感也更好,微微朝向驾驶员一侧的9.2英寸中控屏操在操作和观看的时候也更方便,并且显示清晰,操作流畅,车机支持CarPlay、CarLife和Android AUTO并支持原厂互联,非常方便。语音识别系统功能也比较丰富。副驾驶侧贯穿式出风口设计增加了车内的层次感。
前排真皮电动座椅功能也比较丰富,还有腿托和腰部支撑,长途驾驶起来的乘坐感也不错,并且还有加热功能,在冬天也不会觉得凉,但是由于我试驾的这台车是入门版车型,因此没有配备通风功能,还是比较遗憾的。
第二排座椅与前排座椅乘坐感差不多,并且坐垫长度比较合适,可以很好的将腿部完全垫上。后排拥有独立出风口,并且配备了两个USB接口。我183cm的身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,坐在后排以后头部还有1拳左右空间,腿部还有2拳左右空间,空间上的表现还是非常不错的,虽然地板上有个隆起,但是并不算很高,所以后排乘坐三个成年人一点问题都没有。
后备厢空间也很大,足以满足日常使用,不论出差还是假日出行,完全可以满足所有需求。
动力上,这台车搭载一台2.0T发动机,最大功率为245马力,最大扭矩370牛·米,匹配8速手自一体变速箱,提速能力还是不错的,作为一台中大型SUV来说,在起步猛给油还能感受到推背感。百公里油耗在9升左右,对于这个燃油经济性我比较满意。
这台车有悬架软硬调节和高低调节,所以在过沟过坎的时候滤震效果还是不错的,行驶在颠簸路面的时候车内也比较平静。
最后总结,这台车更加适合性格低调的人,外观上虽然没有太多亮点,但是整体的配置和空间还是比较丰富的,五种驾驶模式也可以满足所有的路况。对于不太张扬的人又注重内在的人来说,这台车还是比较适合的,家用商用都可以满足。
我觉得大众途锐汽车的外观设计可以称得上是大众家族旗下的图腾车型了,非常具有代表性,也是大众旗下最为高端的SUV了。前脸的设计采用了非常霸气的设计,贯穿式的前进气中网与led大灯进行了衔接,内嵌了大众车标,感觉霸气又熟悉。车型的侧面采用了平直的腰线设计,从车头一直贯穿至车尾,轮眉位置使用了与车身同色的搭配,精致感很好。车尾的设计非常的饱满和圆润,远远地看有点类似于保时捷的卡宴。在排气管的上方,采用了贯穿式的反光板,层次感显得特别的突出。我想途锐的外观设计在大众家族里面应该是最成功且最霸气的车型了。
途锐的空间表现在这个价位中绝对属于最上游的水准了,长宽高分别为4878/1984/1717mm,轴距是2899mm。作为一款五座SUV,空间的宽敞性着实不错。无论是前排还是后排,都拥有着相当宽敞的空间。哪怕我们一家五口人出游,穿着冬天的衣服,上下车都显得特别的从容。途锐的后备箱容积也非常的宽敞,而且足够深。每次我们出去旅行,放上四个大行李箱,也是小菜一点。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大245马力,与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。动力充沛,加速平顺,整车的隔音也是较为不错的。但是有一个问题就是它的方向盘握感和视觉感都是偏弱的,材质塑料感比较强。在高速状态下,车辆的静谧性非常的出色,目前实测下来平均油耗百公里13升。