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    蔚揽2018款380TSI 两驱舒行版值得买吗_蔚揽怎么样

    ·蔚揽

    什么是懂车分

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    3.97
    “良好”
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    共79人评价
    25万-35万轿车总榜No.32
    低于61%的同价位车系
    经销商报价
    26.48-33.88万
    厂商指导价
    26.48-33.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.97
    • 3.97
    • 外观
    • 4.38
    • 4.36
    • 内饰
    • 3.70
    • 3.94
    • 配置
    • 3.76
    • 3.80
    • 空间
    • 4.27
    • 3.80
    • 舒适性
    • 3.90
    • 3.92
    • 操控
    • 3.93
    • 3.99
    • 动力
    • 3.86
    • 3.99

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.99分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A4L4.04外观4.56
    • 宝马3系4.04外观4.51
    • 蔚揽3.97外观4.38
    • 海豹3.95外观4.46
    • 小鹏P73.94外观4.62

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.99-
    • 奥迪A4L4.04外观4.56

    蔚揽·全部评分

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    同级车热门评分

    4.08分“优秀”
    奥迪A4L 2024款 40 TFSI 豪华动感型 星夜版奥迪A4L 2024款 40 TFSI 豪华动感型 星夜版

    内饰: 相比A4其他配置,就星夜的内饰能相对好看点,本来媳妇想买顶配的45,我一看那个什么碳纤维我就够了,给我的感觉就是塑料,本来奥迪的内饰就很拉胯,再买个塑料内饰我是真接受不了,所以选了有木纹的星夜。虽然比不上现在国产车的科技和豪华感,但是这个内饰看起来也还挺舒服,看时间长了也就习惯了。 为什么买这款车: 1、豪华品牌,这个车在中国大陆上跑了这么多年了,也有这么多人买,质量方面肯定是可以的,这相当于已经有无数人替我试验过这个车的质量了。 2、同比BBA或者二张豪华同级别里面,这个车的油耗很低,而且外观也好看,这个帖子我就放了张内饰的照片,外观就不放了,毕竟长啥样大家也都知道,网上拍的也比我拍的好看多了。 油耗: 目前开了三百公里,其中跑了二百多公里的高速,目前长期油耗显示7.2。油耗这东西完全看路况和个人操作,堵车肯定高,再就是有些人我也是服了,前面车都踩刹车了,或者是前面都红灯了,他就非得踩着油门到跟前了才踩刹车,你说这么开车能不费油吗?我开这么多车,我的省油经验就是充分利用车速动能滑行,很简单。 动力及高速体验: 我认为190匹马力完全够用,提速已经很猛了,又不飙车是吧。跑高速我跑160,车很稳很稳,噪音也不大,音响播放的音乐也很清晰,不受噪音干扰,这个19喇叭的Bo音响有点小失望,但不是说他不好,我之前试驾过凯迪拉克,他们的AKG音响,同样也是19喇叭,效果完虐奥迪的这个音响,要不是考虑保值率还有媳妇看不上,我铁定就买凯迪拉克了。 总体驾驶感受还可以,比较满意吧。 暂时想到的就这么多,图片懒得上传,毕竟大伙都知道这车长啥样,有什么问题留言好了。

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    4.64分“优秀”
    海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型

    海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。

    4.00分“良好”
    宝马3系 2023款 320Li M运动套装宝马3系 2023款 320Li M运动套装

    【驾驶感受】尽管驾驶模式方面的花样并不多,只有SPORT/COMFORT/ERO PRO三种,但是除了标准的COMFORT之外,SPORT和ECO PRO都给出了很多开放选项。在SPORT上,转向、传动系统和变速箱都带有COMFORT和SPORT两种风格调校,提供转向、传动系统(猜测应该是对应发动机)和变速箱的两档调节,可以对转向助力、油门增益、变速箱的换挡速度和升降挡逻辑进行调整。而对于ECO PRO模式的可调节选项也是非常丰富的,这在其它车型的驾驶模式上并不多见,它允许对压缩机的功率、外后视镜加热等进行限制,甚至还能影响到动力系统的滑行效果,虽然没法比像电动车那样做到动能回收,但是通过动力系统内部的反拖,减少刹车使用、从而减少功率的多余损耗,也能做到类似的效果。动力的输出上线性度依然是一流的,油门的标定能给人很清晰的感知,基本上就是踩下多少反馈就给多少,什么时候只拉转速、什么时候会适当降挡、什么时候会全力Kick down,很容易摸索得出来。不过,账面上156马力的数据就摆在那里,哪怕是油门全开,也没有明显的推背感可言,而且发动机的声浪也显得有些浑浊,和大排量摩托颇有些相似。油耗的表现算是中规中矩,全程8成以上的纯高速路况,几乎都在顶着限速跑,而且空调也基本都在23-24°C的大风量状态,实际均值大约在8.6L/100km左右。所以,日常用车跑国道、上高速比较多的话,多花两万左右上325Li显然更划算。另外还有个细节要注意,可能是变速箱的体积比较大的缘故,占用了不少中央过道的空间,所以3系的油门踏板是比较靠近侧壁的。如果自己的车也像租车公司的车辆那样,铺了比较厚的脚垫的话,就不要穿太厚的鞋开车,不然长时间把脚放在油门上跑高速,容易导致右脚被挤压,时间久了甚至脚趾头都能磨出茧来。底盘方面,我曾经开过E90,所以对那个时代的3系印象非常深刻。对比如今的G28,能够有明显继承性的地方,显然更多停留在了转向上:大口径的方向盘、粗壮的环身、沉重而顺滑的阻尼、路面阅读能力一流的手感、标定非常线性的随角度阻尼增益,带来了在高速上犹如定海神针一般的沉稳、在弯道里清晰的指向性、以及出弯时迅捷的回正速度。